Районы не обесточивают полностью но кондиционер могут отключить запросто. Хотя пару лет назад в офис присылали алерт о возможном веерном отключении всвязи с аномальной жарой и нехваткой электроэнергии. Кондиционеры в то время работали с пониженной нагрузкой и духота была весьма ощутима.
Вот на этот облизываюсь www.polestar.com/cars/polestar-2, но к нему нужно как минимум текущее жилье менять на более новое, с гаражом и продвинутым питающим кабелем.
Мне до ближайшего суперчарджера минут десять пилить и это можно сказать что повезло. До ближайшего сервисного центра будет весьма дольше — порядка получаса по хайвею. И это в Бей Эрии — месте, которое максимально утыкано суперчарджерами.
К сравнению, до ближайшей автозаправки минуты две и большинства сервисных центров — не более десяти минут ( они как раз в районе этого суперчарджера расположены, но сервиса теслы там нет)
Пресональные парковки с зарядкой мне пока не попадались. Вполне возможно что они имеются во вновь построенных жилищных комплексах, но это тоже маловероятно как массовое явление, поскольку большинство из них строятся в районе прохождения местной электрички). Оснастить зарядками старые комплексы будет безумно дорого и за счет самих жильцов, что практически нереально.
В Калифорнии этот жареный петух уже лет как десять клюет, но никакой модернизации и не предвидится. Да еще на носу закрытие последней атомной аэс. Ничего кроме бесплатной установки термостатов, позволяющих энергетической компании принудительно отключать кондиционеры пользователей не сделано. Разве что призывы эту электроэнергию экономить и резко подорожавшими тарифами.
Опять все упирается в наличие гаража или зарядки на парковочном месте.
Что сразу отсеивает жильцов многоэтажек, таунхаусов и прочих апартаментов.
В нашем типичном комплексе, где зарядок и гаражей нет, лишь только один молодой энтузиаст имеет Теслу-3. В то время как мерсов, поршиков и прочих лексусов более чем достаточно.
Основной миф как-бы и не развенчивается: Как далеко можно проехать на батарейках зимой?
Насколько в курсе именно по этой причине на Дальнем Востоке сдохла инициатива с электромобилями от Ниссана.
Вторая беда — это лишний гемморой по переделке электропитания в гараже. Без этого нет смысла покупать электромобиль: Даже в продвинутой силиконовке к публичным зарядкам постоянная очередь. В нашем офисном парке, построенном всего год назад, каждое здание уже оснащено парой платных зарядок и они всё рабочее время заняты. Масса народу живет в апартаментах где зарядки вообще отсутствуют, поэтому публичные точки — единственная возможность зарядить автомобиль, превращающее рутинную процедуру зарядки в источник дополнительного стресса.
На этом фоне как-то неуместно выглядят призывы месных властей экономить электроэнергию, с которой в летнее время здесь сильный напряг: Ну в самом деле, какой смысл мне в пик жары выключать кондиционер лишь только для того чтобы владелец электромобиля смог зарядиться? А это лишь часть надвигающихся проблемм, которые придется решать с увеличением количества электромобилей.
Смысла их тащить за тридевядь земель не особо много.
К сравнению, до ближайшей автозаправки минуты две и большинства сервисных центров — не более десяти минут ( они как раз в районе этого суперчарджера расположены, но сервиса теслы там нет)
Пресональные парковки с зарядкой мне пока не попадались. Вполне возможно что они имеются во вновь построенных жилищных комплексах, но это тоже маловероятно как массовое явление, поскольку большинство из них строятся в районе прохождения местной электрички). Оснастить зарядками старые комплексы будет безумно дорого и за счет самих жильцов, что практически нереально.
Что сразу отсеивает жильцов многоэтажек, таунхаусов и прочих апартаментов.
В нашем типичном комплексе, где зарядок и гаражей нет, лишь только один молодой энтузиаст имеет Теслу-3. В то время как мерсов, поршиков и прочих лексусов более чем достаточно.
Насколько в курсе именно по этой причине на Дальнем Востоке сдохла инициатива с электромобилями от Ниссана.
Вторая беда — это лишний гемморой по переделке электропитания в гараже. Без этого нет смысла покупать электромобиль: Даже в продвинутой силиконовке к публичным зарядкам постоянная очередь. В нашем офисном парке, построенном всего год назад, каждое здание уже оснащено парой платных зарядок и они всё рабочее время заняты. Масса народу живет в апартаментах где зарядки вообще отсутствуют, поэтому публичные точки — единственная возможность зарядить автомобиль, превращающее рутинную процедуру зарядки в источник дополнительного стресса.
На этом фоне как-то неуместно выглядят призывы месных властей экономить электроэнергию, с которой в летнее время здесь сильный напряг: Ну в самом деле, какой смысл мне в пик жары выключать кондиционер лишь только для того чтобы владелец электромобиля смог зарядиться? А это лишь часть надвигающихся проблемм, которые придется решать с увеличением количества электромобилей.
Как, к примеру вот этот девайс: www.homedepot.com/p/Airthings-Battery-Operated-Wave-Plus-Indoor-Air-Quality-Monitor-and-Radon-Detector-2930/308673284
www.hardkernel.com/shop/odroid-h2