А вы вообще заранее ничего не делаете? Мне вот без разницы, что там с количеством солнца, а вот когда уезжаешь из России и снова видишь перевод стрелок, то сразу же замечаешь большие проблемы, если тебе надо куда-то в этот самый день перевода стрелок. Особенно если близко к 4 утра (на самолет). Прям неудобно и раздражает перестраховываться с часами. Кому нужно больше солнца имхо проще договорится с работой, чтобы его получить, чем постоянно по 2 раза в год мучаться с расписанием.
Если компания не нанимает постоянно новичков, то там "отдельно помеченных задач" нет, а их надо будет кому-то позаводить и отметить к найму новичка. А уж где настолько полная документация, что по ней реально можно вкатится за неделю - я вообще не представляю. Зато не раз видел ситуацию "о, ты новенький, давай нас расспрашивай и всё это записывай, так у нас наконец-то и появится документация".
Узнал про Zettelkasten, ну и соответственно все избранные-закладки и т.п. потихоньку переползают туда, в одно место. А еще завел в привычку на больших праздничных каникулах выделять по 1 вечеру на целенаправленное разгребание избранного.
Вот идея про то, что надо искать, "чем мы не дотягиваем до среднего" - интересная. Т.е. с одной стороны да, свои преимущества найти тоже нужно, но и свои недостатки именно с позиции "у большинства это есть, а у нас - нет" тоже очень полезны. Возможно, учтя оба этих момента, получится свой результат приблизить к идеальному, а не к среднему варианту.
Вы тут всё в кучу смешали. Заказчик обычно - руководитель какой-то, один конкретный человек, который не сомневается - он вас нанял, сомневался бы - не нанял. Другое дело все остальные сотрудники компании, у каждого свои тараканы в голове могут быть. Но какое это отношение имеет к тому, что я писал выше? Я не про продажи говорил, а про итоги внедрения.
Потому что исполнители набирают опыт и учатся, а заказчик ж каждый раз новый, опыта у него 0. И не каждый поверит в "вот мы знаем, что так, как вы хотите, не работает". И либо не работать с такими, т.е. с большинством рынка, либо продолжать ходить по граблям.
Речь же была о нехватке. Видимо автор коммента выше считает, что в сфере "между визитками и гуглом" нет нехватки. И, в целом, я с этим мнением согласен - нехватка максимально видна действительно "снизу" и "сверху".
Раньше не было такого большого разбега в габаритах машин - в довоенное время у всех были длиные, в послевоенное - короткие. Ну да пофиг, не это самое важное, а то, что кабели для зарядки электромобилей толстые, тока там много, проблем при ремонте дорог будет очень много. А такой столбик с зарядкой еще и случайно могут сбить, и не дай бог оно закоротит на машину.
Окей, если это парковка в ТЦ или выделенное здание (ну или подземное) под паркинг - это теоретически осуществимо. А на улице? Вот идет улица, по ней размечена зона парковки. На ней то стоят длинные универсалы, то по 2-3 смарта каких-нить в одно место. И всё это идет вдоль улицы. Это типичные европейские старые улочки, это зона платной парковки. Но как там организовывать зарядки?
Не знаю из какого вы города, но в Новосибирске есть и буквально "во дворе спального района". Ну там много условий сошлось, там еще и гаражный комплекс рядом. Но фактически с улицы ты поворачиваешь во двор, а там бац - Газпром :)
Вот только после рождения детей и штампа в паспорте почему-то красота женщины куда-то улетучивается, и вес прибавляется (потому что "вариант получше" уже не рассматривается, цель достигнута)
Вот так раньше было, а в современном мире че-т столько одиноких и активно ищущих что мужчин, что женщин, уже с детьми, что такое ощущение будто цель только-только появляется в этот момент.
фуры на 1000 км будут - очень мало, но будут, хотя бы в интересах военных
В их интересах скорее продолжать юзать ископаемое топливо - у них всё налажено под него и проще не переделывать то, что работает. Заметьте - военных проектов по "электричкам" нет, всё более-менее живое - про городские легковушки
Нет, узкое место в огромном скаче тока на стартере, чтобы прокрутить двигатель. Сделать защиту от такого - сложно. Просто как-то раз физика процесса так сошлась, что защита в заряднике не справилась.
А вы вообще заранее ничего не делаете? Мне вот без разницы, что там с количеством солнца, а вот когда уезжаешь из России и снова видишь перевод стрелок, то сразу же замечаешь большие проблемы, если тебе надо куда-то в этот самый день перевода стрелок. Особенно если близко к 4 утра (на самолет). Прям неудобно и раздражает перестраховываться с часами. Кому нужно больше солнца имхо проще договорится с работой, чтобы его получить, чем постоянно по 2 раза в год мучаться с расписанием.
Ну, вот и у вас аналогичный опыт получается (я ж бачату как пример соц.танцев и привел).
Если компания не нанимает постоянно новичков, то там "отдельно помеченных задач" нет, а их надо будет кому-то позаводить и отметить к найму новичка. А уж где настолько полная документация, что по ней реально можно вкатится за неделю - я вообще не представляю. Зато не раз видел ситуацию "о, ты новенький, давай нас расспрашивай и всё это записывай, так у нас наконец-то и появится документация".
Узнал про Zettelkasten, ну и соответственно все избранные-закладки и т.п. потихоньку переползают туда, в одно место. А еще завел в привычку на больших праздничных каникулах выделять по 1 вечеру на целенаправленное разгребание избранного.
То чувство, когда открыл эту статью по ссылке из RSS ридера :)
Коммитьте чаще - все всему научатся и не будет таких проблем.
Вот идея про то, что надо искать, "чем мы не дотягиваем до среднего" - интересная. Т.е. с одной стороны да, свои преимущества найти тоже нужно, но и свои недостатки именно с позиции "у большинства это есть, а у нас - нет" тоже очень полезны. Возможно, учтя оба этих момента, получится свой результат приблизить к идеальному, а не к среднему варианту.
Вы тут всё в кучу смешали. Заказчик обычно - руководитель какой-то, один конкретный человек, который не сомневается - он вас нанял, сомневался бы - не нанял. Другое дело все остальные сотрудники компании, у каждого свои тараканы в голове могут быть. Но какое это отношение имеет к тому, что я писал выше? Я не про продажи говорил, а про итоги внедрения.
Потому что исполнители набирают опыт и учатся, а заказчик ж каждый раз новый, опыта у него 0. И не каждый поверит в "вот мы знаем, что так, как вы хотите, не работает". И либо не работать с такими, т.е. с большинством рынка, либо продолжать ходить по граблям.
Речь же была о нехватке. Видимо автор коммента выше считает, что в сфере "между визитками и гуглом" нет нехватки. И, в целом, я с этим мнением согласен - нехватка максимально видна действительно "снизу" и "сверху".
Раньше не было такого большого разбега в габаритах машин - в довоенное время у всех были длиные, в послевоенное - короткие. Ну да пофиг, не это самое важное, а то, что кабели для зарядки электромобилей толстые, тока там много, проблем при ремонте дорог будет очень много. А такой столбик с зарядкой еще и случайно могут сбить, и не дай бог оно закоротит на машину.
Окей, если это парковка в ТЦ или выделенное здание (ну или подземное) под паркинг - это теоретически осуществимо. А на улице? Вот идет улица, по ней размечена зона парковки. На ней то стоят длинные универсалы, то по 2-3 смарта каких-нить в одно место. И всё это идет вдоль улицы. Это типичные европейские старые улочки, это зона платной парковки. Но как там организовывать зарядки?
Не знаю из какого вы города, но в Новосибирске есть и буквально "во дворе спального района". Ну там много условий сошлось, там еще и гаражный комплекс рядом. Но фактически с улицы ты поворачиваешь во двор, а там бац - Газпром :)
Вот так раньше было, а в современном мире че-т столько одиноких и активно ищущих что мужчин, что женщин, уже с детьми, что такое ощущение будто цель только-только появляется в этот момент.
Как и машин в этом историческом центре. Как и постоянно проживающих (а не туристов).
В их интересах скорее продолжать юзать ископаемое топливо - у них всё налажено под него и проще не переделывать то, что работает. Заметьте - военных проектов по "электричкам" нет, всё более-менее живое - про городские легковушки
Стоп, ну так вы обычную зарядку для ноутбука подключали? Которые 60Вт выдают, и не на 5 вольтах, а больше?
Нет, узкое место в огромном скаче тока на стартере, чтобы прокрутить двигатель. Сделать защиту от такого - сложно. Просто как-то раз физика процесса так сошлась, что защита в заряднике не справилась.
ну так вот и ответ, заведи - потом уже подключай гаджеты на зарядку. Вообще чем меньше всего включено на момент, когда заводишь - тем безопаснее.
Мда, грустно это. Видимо питание перегревается на бОльшем токе, вот так и происходит.