Смотрится интересно, но есть минус — не видно технологии. Оператору придётся держать распечатку рядом с рабочим местом. Но это опять же зависит от заказчика.
А если ткнуть на значение откроется окно параметра с возможностью вывода графика и просмотра уставок?
п.с. Автоматизация очистных сооружений была у меня дипломным проектом :)
ЗЫ. Элеси вроде ставила свою Инфитити, а Графворкс относится к Дженезис.
Всё верно, но изначально у них не было своей HMI и они использовали GraphWorx в качестве верхнего уровня. До сих пор все диспетчерские схемы во всей ТН реализованы на GraphWorx. Собственный HMI используется на уровне НПС.
Я с продуктами Элеси работал с 2000 по 2017 годы, когда еще их продукт Infinity не назывался :)
Но даже на транспорте нефтепродуктов можно еще как накосячить
По официальной версии, причиной инцидента стала разгерметизация одного из резервуаров из-за проседания свай фундамента.
Ну, как бы, причем тут действия оператора/диспетчера? Вся автоматика в ТН (да и просто грамотная автоматика) реализуется так, чтобы отсутствие визуальных данных у оператора/диспетчера (сервер скады сломался, например) никаким образом не влияло на техпроцесс. Все защиты реализованы в ПЛК., всё сработает само, если надо. Даже если специально запустить агрегат на закрытую задвижку, то сработает датчик давления и датчик тока на агрегате. Перелить резервуар тоже не получится, всё в датчиках, и т.д. Если только намеренно отключить защиты, но это уже другой вопрос.
Я говорю не про операторные на станциях, а про диспетчерские на уровне управлений, там другой гайд — РД-35.240.60-КТН-029-15. А в операторных, конечно, полный трэш, может стоять решение от Элеси на GraphWorx и от них же на их HMI, а рядом противопожарка от Болид. Упомянутый вами документ распространяется только на вновь вводимые системы, старые никто не переделывает, поэтому если не было реконструкций, то этот зоопарк так и стоит. Пройдет еще с десяток лет, пока на уровне НПС (ЛПДС) всё не станет однотипным.
А педали путали не раз как операторы, так и диспетчеры. Останавливали не тот агрегат по запаре, например. Но ТН это же не переработка, а транспорт, там из-за неверных действий оператора ничего страшного не произойдёт, кроме снижения объемов перекачки.
Моя тема. Несколько лет рисовал картинки в Транснефти. У них существует приличный гайд по описанию всего — цвета, расположения, состава, шрифтов, слоёв и т.д. Это дало то, что в любой дочке ТН в любом месте были одинаковые интерфейсы на уровне диспетчерских отделов.
Выше правильно написали, что интерфейсы бывают разными. В один заглядывают только при наличии проблем, а в другой смотрят круглосуточно. Оба должны по-разному реализовываться.
А вообще тема избитая, есть, например, HMI Design Workbook от Siemens, или The High Performance HMI от Rockwell, или можно поучиться вот у этих ребят — hmi-project.com
«400 горящих идеей» это в основном те, кто хочет запилить очередное приложение и несколько человек, которые рассказывают что нужно уметь говорить, чтобы правильно просить бабки.
95% всей системы написано мной, других компетенций такого уровня нет. Но большой и кровавый энтерпрайз может позволить себе закрыть проект, у него их сотни. Ну или классика жанра — нанять человека с оплатой 3х, чтобы он во всем этом разобрался :)
Блин, как вспомню, что приходилось на доли миллиметра поворачивать ручку «частота кадров», ловить изображение. А через 5 минут кадр начинал мееедленно уползать вверх или вниз :)
А если ткнуть на значение откроется окно параметра с возможностью вывода графика и просмотра уставок?
п.с. Автоматизация очистных сооружений была у меня дипломным проектом :)
Всё верно, но изначально у них не было своей HMI и они использовали GraphWorx в качестве верхнего уровня. До сих пор все диспетчерские схемы во всей ТН реализованы на GraphWorx. Собственный HMI используется на уровне НПС.
Я с продуктами Элеси работал с 2000 по 2017 годы, когда еще их продукт Infinity не назывался :)
По официальной версии, причиной инцидента стала разгерметизация одного из резервуаров из-за проседания свай фундамента.
Ну, как бы, причем тут действия оператора/диспетчера? Вся автоматика в ТН (да и просто грамотная автоматика) реализуется так, чтобы отсутствие визуальных данных у оператора/диспетчера (сервер скады сломался, например) никаким образом не влияло на техпроцесс. Все защиты реализованы в ПЛК., всё сработает само, если надо. Даже если специально запустить агрегат на закрытую задвижку, то сработает датчик давления и датчик тока на агрегате. Перелить резервуар тоже не получится, всё в датчиках, и т.д. Если только намеренно отключить защиты, но это уже другой вопрос.
А педали путали не раз как операторы, так и диспетчеры. Останавливали не тот агрегат по запаре, например. Но ТН это же не переработка, а транспорт, там из-за неверных действий оператора ничего страшного не произойдёт, кроме снижения объемов перекачки.
Выше правильно написали, что интерфейсы бывают разными. В один заглядывают только при наличии проблем, а в другой смотрят круглосуточно. Оба должны по-разному реализовываться.
А вообще тема избитая, есть, например, HMI Design Workbook от Siemens, или The High Performance HMI от Rockwell, или можно поучиться вот у этих ребят — hmi-project.com
В точку. А еще замечаешь, что эту анкету ты видел уже несколько раз. И если лайкнуть, то почти 100% матч.
USB ключи лицензий с вами не согласны.