Какой-то тупой спор. Вы начали спорить с тем, что пиролизный газ токсичен, почему-то с аргументом "ну токсичен почти любой газ", хотя гелий, азор, аргон, и тп абсолютно не токсичны, да и метан какой-нибудь сильно безопаснее CO, а когда вам на это указали, начали выкручиваться. Главное чтобы не признавать, что неправы, так?
Похоже вы мастер выдумывать и фантазировать.
КАКОЙ СПОР ?! (...с тем что пиролизный газ токсичен...) С КЕМ СПОР ? КАКОЙ (Censored) АРГУМЕНТ ? ГДЕ ВЫКРУЧИВАТЬСЯ ? АЛЛО ! TOVARISH !
Ну или как минимум сходите по ссылке которую я уже дал в предыдущем комментарии. Раньше состав атмосферного воздуха (воздух это если что не газ, а смесь газов) знал почти любой школьник (и про ~21% кислорода в нём).
Если сможете усвоить этот БАЗОВЫЙ материал, (пусть не с первого раза). Тогда следующим шагом поинтересуйтесь биохимией крови, работой лёгких и т.п. "физиологией". А когда усвоите и поймёте суть (а не вызубрите отдельные слова без взаимосвязи между ними) вот тогда ВОЗМОЖНО и обсудим ваши попытки "доказать" что человек может обойтись без кислорода, а его организму, кислород может заменить какой либо другой газ.
Пипец млин... Хотя чего удивляться... если даже получивший мировую известность "трамполинщик", в своё время прославился таксой, которая после "эксперимента" с дыханием кислородосодержащей жидкостью, стала ...кататься на мотоцикле...
Скобочки после термина как бы намекают :) (по ссылке на ВИКИ)
Не ради спора, но например авиаторов довольно сильно "улыбает", когда они слышат "пилот байка" (или "авто") в применении к авто/мотогонкам.
Знаю одного действительно матёрого автогонщика, причём потомственного, сын отца который приносил медали международных соревнований ещё времён СССР.
Несмотря на все реальные достижения и условные "рулить стал раньше чем ходить", он пару раз попробовал полетать на вертолёте/самолёте (речь про спортивные). И сделал однозначный вывод - "НУ ЕГО НАФИГ!".
Кто мешает выполнять требования Закона сейчас ? :) Думаете уже упомянутые суды не имеют над собой контроля ? (раз передают материалы дела из одного городского округа в другой в течении 12+ месяцев). Формально имеют, а по факту нет.
Так и с "прокладкой" между операторами, формально в тему, по факту будет просто ещё одна "важная структура".
Несколько лет назад, переносил пару своих номеров от одного оператора в Tele2, накопил ДЕСЯТЬ отказов ! Первые два из-за якобы "технической ошибки" (оператор донор допустил снятие средств больше чем надо было, что потом сам официально же признал своей же ошибкой). Ну а потом "не совпадают данные" (С) какие именно данные, сообщать отказывался. Сотрудники в официальных представительствах брали в руки паспорт, сверяли со своей базой, давали инф. что "да нет, всё нормально, реально 1:1", но...
В итоге процесс удалось столкнуть с мёртвой точки через подачу досудебной претензии.
Затем была попытка "отблагодарить" этих упырей за такие "весёлые развлечения" уже через суд, но... Суд по месту жительства (округ Мск) поначалу старательно отказывался принимать заявление (получилось с третьей попытки, уже после вмешательства мосгорсуда), затем было несколько заседаний "ни о чём" и итогом вопреки моему сопротивлению и с очередными нарушениями действующего законодательства материалы передали "по месту нахождения ответчика".
Путь, который обычный курьер тратит между этими судами за 20-30 минут, у курьерской службы судов (экспедиции) занял чуть больше одного года (!).
Ну а итогом, был "перформанс" от судьи, который заявил, что "истец в своём заявлении, подтверждает, что причиной отказа был допущенный перерасход средств - отрицательный баланс". То есть, оператор САМ создал это, документально подтвердил что это произошло по его (оператора) вине, но упоминать про этот "эпизод" в заявлении было нельзя :)
И кстати да. 1. Ещё в первый визит в офис Tele-2, от сотрудников была получена фраза - ...эти (censored) не отпустят вас, у нас постоянно клиенты жалуются на бред в качестве причины отказа. 2. Всякие "госсвязьнадзоры" и "общества защиты прав потребителей" + другие официальные структуры, которых я пытался задействовать в решении своего вопроса (по факту явных нарушений действующих ФЗ РФ со стороны оператора), все они или "у нас нет опыта/нам это неинтересно, но если у вас получится, то поделитесь наработками).
Не знаю как сейчас, но судя по всему, воз и ныне там (раз власти, видимо от непрекращающихся жалоб "индейцев" на произвол операторов решили ввести ещё один элемент в и так не работающую схему). Ну действительно - чем больше инстанций где можно затягивать с ответом, тем сложнее наивному крестьянину добиться декларируемой "свободы смены оператора".
По большому счёту, для организма человека, токсичен почти любой газ (даже чистый кислород "с непривычки" может "подействовать").
Другое дело, что развитие технологий тех времён + взрыво/пожаро опасность... Это да... Даже сейчас, уже когда казалось бы есть куча всего что работает на безопасность, газовый сегмент ЖКХ это непростое хозяйство.
Ну зачем же через 4 года :) Схожих интересных проектов "дали новую жизнь" (при это сохранив дух архитектуры того времени) в мире не мало, та же Battersea Power Station (довольно культовое место).
У немцев, бывшая станция разведки на холме (но этот комплекс зданий "законсервирован"), различные паровозные депо (даже в Мск/Питере). Да и условно современные темы с "кольцо-спиральными" хлебозаводами.
Много чего красивого и интересного есть на стыке архитектуры/устаревших технологий.
То что вы ближе к архитектуре чем к технарям, это я понял сразу :) (я технарь, но архитектура это часть из многих моих интересов). Одной из "страничек" этого, было то, что в начале 90х, по работе был на довольно известном колбасном "МИКОЯНе" (на Волгоградском проспекте Мск), и "прогуливаясь" по одному из корпусов, явно увидел, что он очень нетипичен для советского стиля-технологий строительства. Мне повезло застать местных стариков, которые пришли работать на него ещё до ВОВ, они и рассказали (при этом мечтательно улыбаясь), что это и есть первая "очередь" ставшего известным флагмана мясоперерабатывающей промышленности СССР. И историю, что это полная копия чикагского мясокомбината, которую "привёз" Микоян из деловой командировки в штаты. Отсюда и все те элементы, которые меня "озадачили" (насколько я помню, тогда даже светильники и местами даже выключатели там были родными).
Просто как по мне (не навязываю, но знаю многих, кому такой подход тоже "не заходит"), несколько неуютно выглядит использование заимствованных в других областях терминов, особенно если со стороны, это выглядит примерно как "новояз" уровня Эллочки людоедочки (С).
Но то что вы "постарались и углубились" в технические детали, это я тоже увидел, и это понравилось.
Как минимум на контрасте общения с некоторыми "дизайнерами-архитекторами", которые могут начудить так, что легче ничего не доказывать общему "плавающему" клиенту, просто чётко и доходчиво озвучить свои соображения один раз. А потом слушать от него - "ну почему же я тебя не услышал!" (когда ничего изменить чаще всего уже нельзя).
Не совсем понятно стремление автора постоянно использовать в материале термин "ревитализация", при этом не уточняя, что речь совсем не о медицинско-косметологическом применении (где этот термин чаще всего/в основном и используется).
Подача материала (на мой взгляд) несколько сумбурная, но не отвлекает от сути.
Почему вполне полезно-историческому материалу очередной анонимщик поставил минус, понять не могу. Посему, как минимум "подправлю" автору его "чего-то там" (от чего администрация HABR никак не хочет отказаться, но "не замечает" очередной факт бесовщины от анонимных "оценщиков" чужого труда, которые чаще всего сами ничего не создали для сообщества).
Автор не вешай нос - пиши ещё. Но, возможно чуть более "покачественнее" (?).
P.S. Thx за упоминание/иллюстрацию "Венского" варианта использования газгольдеров. (банально не знал, хотя историей этой "страницы истории" развития технологий, время от времени немного интересуюсь).
Ну и кто тут пытается переобуваться ? (постоянно и непрерывно).
То что вы понимаете текст как вам "хочется" это ваши (назовём их "особенности"). Если читать внимательно, и с пониманием, то был указан ПРИМЕР использования "эффекта", но "во благо". И параллельно было дополнительно ещё раз указано, что это был непривычный для "классического" понимания(школы) способ.
Или в МИИГА не рассказывают, как самолёт проектируется, как проверяется то или иное решение, как анализируются результаты, как испытывается, как готовится к испытаниям первый образец, тестовые, как идёт в серию и т.п. НЕ ВЕРЮ ! (С) Даже если вы прогуливали/не посещали лекции, то всё окружение так или иначе должно было доносить до понимания такие вещи.
Но вам же сложно это понять, даже с дополнительными уточнениями... Вам же надо спешить навесить ярлыки, показать свою "удаль", высказать своё "фи". Сделайте паузу между постоянной "скоростной переобувкой", попробуйте прежде чем писать, всё же подумать (хоть немного). Как минимум в ключе "а правильно ли я понял этот текст ?"
Пипец... я процитировал слова ген.конструктора, а это оказывается "обвинил его...". А перед этим (пропустив что это были слова гениального и опытного конструктора), вы же обвиняли (пытались облить грязью) меня , в том что я вообще ничего не понимаю и несу ахинею.
Но (неожиданно !(С) оказалось, что это не мои слова, а 1, 2, 3 (и ещё целой толпы) профильных специалистов.
Что надо делать дальше ? Извиниться за поток своих "мыслей" ? - хрена с два !!! Признаться что "дал маху не разобравшись" ? - ой всё ! (С)
Лучше продолжать нести ахинею, пытаясь свалить всё с больной головы на здоровую.
Вам предоставлены Фамилии и то, чем известны люди, вы продолжаете демонстративно "тупить", пытаясь (что хоть пытаетесь то ?) доказать не пойми что.
это вы попытались обвинить Сухого в том, что он сделал "статически неустойчивый самолёт" по небрежности, в чём, якобы, "признался"
Мощно задвинули ! Выпустить самолёт в серию "по небрежности" о_(censored)_ть...
Тут я как-бы, я лучше вообще даже не буду пытаться оценить вашу "гениальность"... А то сейчас узнаю о своих "планах" ещё что-то (censored)нутое. Если что, то Казань я не брал, квартиру Шпака тоже, на меня вешать не надо.
Насчёт "написать статью на Хабре" - а зачем?! :) ЧСВ у меня не зашкаливает,
Вновь пытаетесь "один я Д.Артаньян !" ? А точно потяните ?
откуда у людей столько времени, чтобы тратить его на бездарные тексты в этих Хабрах, Ixbt и прочем. Нет, иногда попадаются приличные тексты, ради чего на них и заходишь почитать, но тонны безнадежного интеллектуального мусора удручают...
Ну так поучаствуйте, покажите пример. Критикуешь - предлагай ! (С) Или только и умеете, не разобравшись что именно написано, бегом выплёскивать то, что "накопилось и булькает, переливаясь через край" ? (откуда кстати столько (censored) в одном человеке ?)
P.S. Сделайте Pls. одолжение, "отмечайтесь" в других местах. Спасибо.
Я не "переобуваюсь" (не фантазируйте) я специально для вас, не поленился и предоставил "расширенное объяснение" (путём цитирования ДВУХ других источников, "авиационной направленности"). Поискать (опять таки, специально для вас) более глубокие описания ? Поймёте (написанное на "другом" (уже более специфическом) языке ?)
А то тут сравнительно рядом уже отметился один "кругом одни дебилы, один я Д.Артаньян". Которому поначалу "не зашёл ВУЗовский курс аэродинамики", поэтому он сам "вывел" причину почему самолёты летают, основываясь на своём мнении о противоречиях в СТГ/КТГ. (но при этом, старательно увиливая от простейших вопросов, которые ему задают грамотные пользователи). Кстати он тоже, пытался "пнуть" ещё одного столпа развития авиации, Н.Е. Жуковского, благодаря которому аэродинамика и началась как наука.
Видимо есть такие "способы" напомнить о себе ? (чем более известного и знаменитого "пнёшь", тем лучше тебя запомнят)
P.S. Напишите хоть одну СВОЮ статью для HABR, посмотрим что вы умеете на деле.
А мозги включить не пробовали ? Хоть немного ? Хоть совсем чуть-чуть ? Вместо того чтобы пытаться хамить и показывать свою дремучесть. Для вас русский язык не родной ? или слишком сложен для понимания ? (если не родной)
В моей "изначальной" статье вполне "русским по белому" указано почему и зачем приведён такой пример.
И в последующем цитировании достаточно просто прочитать и понять написанное, пусть и для более профильных авиационных ресурсов.
Вы кстати так и "не обозначили" свою версию (по сути вопроса, который вас так "возмутил"). Давайте... накреативьте... пусть даже с оговоркой/уточнением (как у меня, что это очень упрощённое объяснение") Никто ведь не требует от вас схем и формул, давайте просто своими словами.
Я скопипастил упрощённое объяснение от П.О. (генерального конструктора Кб, которое выпустило множество именитых самолётов) , но он "не при чём", а его объяснение "безграмотное и ни бельмеса..."
Ну значит Павел Осипович Сухой, тоже "ни бельмеса не знает" (точнее не знал), когда в ТВ интервью озвучил такое СВОЁ мнение. (и я не зря уточнил, откуда именно "пошла в народ" именно такая версия)
Кто такой П.О. Сухой уточнять не надо ?
Постановление правительства о создании самолета Су‑27 вышло 19 января 1976 г. К этому времени в ОКБ уже было проработано большое количество различных вариантов будущего истребителя и в итоге сформирована его концепция, в основе которой лежали такие новаторские решения, как интегральная аэродинамическая компоновка с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа, продольная статическая неустойчивость на дозвуковых скоростях полета с обеспечением продольной балансировки посредством автоматики четырехкратно резервированной электродистанционной системы управления, (цитирование OFF)
Чем же полезна неустойчивость ЛА? Да, это не оговорка, она действительно полезна. Во-первых, неустойчивый ЛА обладает меньшим аэродинамическим сопротивлением, что позволяет экономить топливо. А во-вторых, такие самолеты очень маневренны, так как обладают способностью быстрого выхода на сверхбольшие углы атаки, тем самым позволяя изменить свое пространственное положение за короткое время. Маневренность очень важна для определенных классов ЛА, в частности для истребителей. Одним из самых известных российских истребителей является истребитель-перехватчик Су-27 (первый полет опытного самолета Т-10-1 состоялся в мае 1977 года). Он с самого начала разрабатывался как первый отечественный статически неустойчивый истребитель. Запас статической устойчивости Су-27 может быть как положительным, так и отрицательным, в зависимости от центровки. ЭДСУ обеспечивает управление самолетом при неустойчивости до 5% САХ. Су-27 оснащен аналоговой ЭДСУ (в продольном канале), а в поперечном и путевом каналах используется традиционная механическая проводка.
Немного о дальнейшем развитии.
Дальнейшим развитием идеи неустойчивого самолета стал многоцелевой истребитель Су-35 (первый полет - май 1985 года). Он построен уже по другой аэродинамической схеме и представляет собой неустойчивый интегральный триплан с передним горизонтальным оперением (ПГО). Самолет оборудован уже цифровой ЭДСУ с четырехкратным резервированием в продольном канале и трехкратным - в боковых. В Су-35 резервирование жизненно важно, поскольку степень его собственной продольной неустойчивости составляет 20% САХ!
Разумеется, цитирование выше это тоже "бред сивой кобылы" (по мнению @S_gray )
Крыльями не машут, а однако летают ! (С)
P.S. Откуда вы такие только постоянно берётесь ? - Гляди ! пупырь лятитЪ ! - эх ты ! лапотЪ ! этож дирижбомбель !!!
Автор, к сожалению я, как "вдохновитель" создания вами этого опуса узнал о ваших стараниях только вечером 01 Июня 2024 г. Да и то, благодаря предоставленной сотрудниками HABRа ссылке, которую они дали мне в рамках обсуждения другого, ещё более интересного явления. Если HABRовцы что называется (не испугаются), то может быть вынесут данный вопрос на публичное обсуждение. Но... что-то мне подсказывает что этого не будет.
Ну да ладно.
Вернёмся к нашим кхм... баранам... Прежде всего, а что это вы постеснялись (?) уведомить меня, что вдохновились моей статьёй ?
Я не кусаюсь, мне как минимум было бы интересно.
Далее, я начал читать и ваш материал, но почти сразу "мощно споткнулся" об ваше видение "тайна переписки". Вы это серьёзно ? (применительно к обязательному условию самой площадки АВИТО) ОНИ ИЗНАЧАЛЬНО И В ПРАВИЛАХ И ПОСТОЯННО В УСЛОВИЯХ ПРЕДУПРЕЖДАЮТ/РЕКОМЕНДУЮТ/СОВЕТУЮТ ВЕСТИ ОБЩЕНИЕ ТОЛЬКО В СВОЁМ МЕССЕНДЖЕРЕ.
Ей Б-гу ! Вы хотя бы на минимальном уровне изучили этот вопрос, а ? Сделано это ради того, чтобы при возникновении "ситуаций", у площадки были хоть какие то доказательства на руках. Сами они (как показывает практика) старательно обходят все подобные "шероховатости", и возможно правильно делают, т.к. действительно есть границы для подключения профессионалов. Но вот то, что часть менеджмента (и довольно большая) имеет прямой доступ к содержанию чатов между продавцом и покупателем, это одно из явно обозначенных условий. Так что sorry, если снял с вас розовые очки и спустил с небес на землю.
Это не АВИТО такое, это все схожие ресурсы такие. И E-Bay, AliExpress и другие, которые являются посредниками между реальными продавцами и покупателями.
И именно такой механизм (никогда не скрываемый), и является одним из способов удерживать попытки махинаций в относительно приемлимых рамках.
Я пока остановился "вникать" в вашу статью, так как сорри, но если с самого начала идёт такой "подход", то дальше читать уже сложно.
А вот часть комментариев (заметно бОльшую) я с интересом прочёл. И комментарии традиционно интереснее статьи (по крайней мере той части которую я смог прочитать "для начала").
Я конечно могу подкинуть вам ещё больше вопросов (раз вы такой "всем юристам юрист"), так как сейчас на АВИТО похоже начинается такое, что если площадка не примет меры, то вновь окажется в центре обсуждения больших СМИ. Если кратко, то менеджмент АВИТО в ультимативной форме, без объяснений и здравого смысла, без указания в чём именно нарушение (даже их собственных правил), просто блокирует объявления, в которых есть упоминание о том, что продавец указывает две цены, одну которая вынесена в оформление объявления (и видна в "заголовке" + содержится в тексте). А другая, которая обозначена продавцом в тексте объявления с пояснениям что это цена без учёта комиссии Авито, и продавец готов продать свой товар по этой цене при личной встрече (без Авито доставки).
Все попытки получить разъяснения от поддержки АВИТО, игнорируются напрочь, запрос в чате просто сбрасывается, с предложением "оцените ответ" (которого не было).
Вот прям "по слогам" - пишешь: - на основании каких требований? что именно противоречит вашим правилам (какому пункту)? просто сбрасывают и всё. Перед этим могут конечно написать, "формально вы правы, но так нельзя".
P.S. И да. У вас опять таки в самом начале, довольно вольная "формулировка" (?) Которая выглядит очень интересной...
Просто для понимания... У всех трёх ветвей власти (надеюсь вы знаете про что это) в интернете есть не только сайты "открытки". Но и РАБОЧИЕ РЕСУРСЫ (неожиданно ?!) Через которые данные "ветви" получают заявления о правонарушениях и т.п. событиях.
Плюс (видимо вновь "нежданчик"...) Очень многие события (да ладно, чего там скрывать -ПРЕСТУПЛЕНИЯ), которые по каким то причинам "не замечали" (или "не так" оценивали прокуратура/след.ком/полиция/суды), именно благодаря СМИ (а зачастую исключительно интернет ресурсам), выходили на повторные расследования и рассмотрения. И именно "благодаря общественному резонансу" (интернет сцуко опасная вещь), невиновных оправдывали, виновных всё же сажали...
Запретим интернет ? Или не по Хуану сомбреро ? (насколько я вижу, сейчас даже крупные гос.структуры УЖЕ ИСПОЛЬЗУЮТ интернет в своих целях)
P.P.S. Имеет смысл читать вашу статью дальше ? Или для понимания об уровне достаточно уже упомянутых в этом комментарии "двух эпизодов" ?
Про продолжение Top Gun (в части сюжета), да нет его там, если искать в классическом понимании. С первых минут просмотра я понял что лучше отключить "претензии" к глубокой проработке сюжетной линии. А вот от операторской работы + от монтажа просто наслаждался. Немного непривычным было в таком явно патриотическом фильме видеть крупные (рекламные) планы немецкой и японской техники, но это специфика моего намётанного фотографией восприятия. Очень неожиданно было и то, что "плохие русские" не были показаны "дурачками в валенках и с балалайкой", а как раз таки наоборот, выведены довольно опасными соперниками. И это совсем не на базе "патриотизма" или чего то "политического", это опять таки отзвуки спорта и других ситуаций, из которых давно выедено что твоё мастерство растёт в "общении" с серьёзным противником. Да и общий "накал" режиссёрского подхода к демонстрации традиционной в подобных фильмах клюквы про американскую "исключительность" не переходил в традиционную комедию. Обозначили, деликатно но понятно, вот и ладушки.
Про какой именно программой был сделан перевод, ну это опять таки обсуждаемо, но современная публика может вообще не знать про промты и т.п., они и при упоминании про FIDO могут подумать "что за динозавр передо мной, о чём он вообще ?". Мне упомянутый вариант перевода попал из одного авиационного гарнизона, после того как подошла моя очередь (спасибо сослуживцам, которые организовали это). Книгу переводили военные переводчики (не удивлюсь если ещё те, которые застали ВОВ), её "переодели" в новый и довольно качественный переплёт (со слов владельца, оригинальный просто истёрся). И я как нырнул в первые страницы, так почти без перерыва и дошёл до конца. И вот на этой волне, когда через годы поисков "для себя", мимолётно заглянул в "Дом Книги" на Н.Арбате, и подойдя к тогда ещё диковинным терминалам (для поиска на какой полке/отделе возможно есть та или иная книга), просто ради интереса ввёл название, и это "сработало", то бегом и не веря своему счастью купил три экз. Себе, друзьям, в подарок и т.п.
Не обратил внимания что книга в мягком переплёте (ерунда, закажу перенос в твёрдый). Дошёл до Арбатской, сел в вагон метро и попытался "погрузиться". Ладно бумага, ладно шрифт и печать... Я не мог узнать книгу ! Хаотично перелистывал на разные страницы, и не мог понять, как именно смогли так изуродовать всю идею и смысл, подачу и т.п.
Схожую ситуацию я получил ещё раз, но намного позже, когда листая каналы спутникового ТВ, попал на фильм на каком то африканском или арабском канале. Остановился на нём просто случайно, но потом понял, что колоритные актёры участвуют в каком то очень знакомом сюжете, причём на фоне местных и довольно необычных планов/ракурсов.
Совершенно точно осознаю что я этого 100% не мог видеть никогда, но эффект странного дежавю был настолько ярким, что ой... (аж до мурашек). Непривычный язык, непривычный интерьер, гарантированно незнакомые актёры и т.п. А потом, после частичного просмотра осенило, что я знаю этот фильм. Оказалось что это была локальная версия/экранизация "Отпетых мошенников" (DIRTY ROTTEN SCOUNDRELS (1988)), со Стив Мартином в одной из гл.ролей.
Вот и с книгой, всё произошло примерно так-же...
Про падение качества разработки/производства. Это очевидно, причём "по всем фронтам". Начиная от когда-то популярного в германии "покупаю машину для себя и своих детей+внуков" (с таким подходом производили 123/124 мерсы). И это реально происходило и довольно крепкие экз можно встретить и в наше время (если их намеренно не "убивали"). Другое дело что потом пошла "борьба за экологию" и под эту дудочку стали делать совершенно другие вещи, зачастую с противоположным эффектом.
Был и "великий перенос" производства электроники в азию. Я когда то немного сотрудничал с одним европейским производителем бытовой электроники (не Филипс, но очень рядом). А потом работал в торговле по схожему направлению. Так вот, когда в середине-второй половине 90х, контора где я работал завезла партию муз.центров этой фирмы, и почти все они оказались мягко говоря "не то" (и прошли через несколько гарантийных ремонтов + вполне правильный хоть и неприятный этап возврата денег (или замены на модель от другой фирмы). То тогда стало предельно ясно - ДОЭКОНОМИЛИСЬ (censored !!!)
И ладно бы это был уровень Panashiba, Powasonic и прочих Akaiwa, нет... этот был именитый европейский производитель... Насколько я помню, не все европейские производители выбрали такой путь, а закончили свою историю на вполне хорошем уровне (например Grundig/Blaupunkt).
Потом конечно их бренд пошёл по рукам (тоже, "современный подход" - вытягивать все соки из плодов чужого труда, при этом особо не вкладываясь и не развивая)
Таких примеров великое множество, часть вошла в учебники по ведению бизнеса, часть в архивы спецслужб, часть осталась известной только "среди узкого круга посвящённых".
Чётких границ нет. Ну а сейчас вообще всё размылось. Опытные чиновники ничего не боятся, знают что "своих не бросаем" + круговая порука гарантируют неприкосновенность или максимум "публичное айяйяй утром, а вечером общие посиделки у камина".
Вспомнил про ещё один "пример" (на волне упоминания про спорт)
У меня есть более чем большой стаж занятий одним олимпийским видом спорта (в детали вдаваться не будем, не хочу оставлять "метки"). Довольно большое время организовывал соревнования при одной довольно известной во всём мире "структуре". С уровня Всероссийских, готовились проводить и международные, естественно официальные, с внесением во все календари и т.п. (кто хоть немного в курсе. знают сколько всего надо "увязать в одной точке").
Так вот, благодаря накопленному опыту, определённым связям и т.п., вместе со своей командой отличных людей-энтузиастов, сделали "немыслимое". (те кто узнал "о чём спич" или приезжали к нам - Привет !, своей КОМАНДЕ отдельная Благодарность за отличную Работу!)
Так как в своё время был официальным переводчиком для программы судейства (которая применяется во многих странах и для этого вида спорта является официальной на Олимпиадах). То потихоньку стал обкатывать её и на своих соревнованиях.
Что и как работает/принято в официальных спорт-структурах: Если в идеале, то спорт организации (гос. уровня) получают т.н. "вызовы" (подтверждающие проведение запланированных в календаре стартов), под это выделяется финансирование (проезд/проживание и ит.п.) В общем суета и канитель начинаются знатные (не буду вдаваться в подробности и тем более "выносить сор из избы").
Всероссийские соревнования в таком официальном формате проходят около недели, день приезда, квалификация и т.п. спорт и орг. действия захватывают много времени) Соответственно, возможность участия в таких мероприятиях "обычным" спортсменам почти исключается (кого будут отпускать с работы по 5-10-15 раз в году на неделю а то и две?)
Самое "интересное", это всегда была регистрация на соревнования. Тренеры и представители спортшкол привозят "вот, набрали и привезли". Судейская бригада первые пару дней (и больше) лихорадочно распихивает участников по пространству и времени (учитывая требования, что М отдельно от Ж, представителей одного региона нельзя ставить рядом и т.п.) В общем начало соревнований это всегда полный (censored).
Однако, если грамотно организовать предварительный приём заявок (интернет сейчас есть даже в холодильниках). То соревнования можно организовать "мгновенно" (на мои соревнования запись открывалась "по расписанию", обычно за две недели до старта). Места разбирались за несколько часов. при этом, участники на следующий день уже знали на какой (условно) дорожке им выпал жребий участвовать и с кем они будут "стартовать".
Никакой нервотрёпки. никаких накладок и т.п. (орг.моменты конечно же были, но решались мгновенно и без нервов).
Плюс был и ещё один момент, т.к. "кругом электроника", то участники и болельщики/зрители, получали актуальную информацию о текущих результатах мгновенно, зачастую раньше судейской бригады :)
Так вот, итоговым результатом такого подхода, становилось то, что соревнования можно было провести "как по нотам" за 1-2 дня. Можно представить, какой "костью в горле" такой пример постоянно и удачно (+результативно!) проводимых соревнований стал для чиновников. У нас гарантированно и постоянно + в большом количестве выполнялись нормативы "Мастеров спорта" (комфортные условия организации и проведения). Не редкостью были и выполнения МСМК (международных МС).
На нашей площадке стали проводить официальные старты Москва и Мос.область. И хоть "благодаря" отдельным "талантам" в итоге всё это и "терминировали" (в основном по независящим от спорта причинам).
Но в итоге, например программный комплекс (не только благодаря мне), стал применяться и на официальных (в РФ) соревнованиях. Сначала "параллельно" (где сделал "как стоячего" используемый десятилетия вариант). А затем и как основной.
От активного участия я почти отошёл, с ключевыми представителями федерации вида спорта поддерживается контакт, на знаковые соревнования/мероприятия при необходимости приглашают. Результаты и наработки+опыт при необходимости "надо сделать как надо" востребованы.
Есть ли куда расти и улучшать ? ОДНОЗНАЧНО И НЕСОМНЕННО ДА. Но... готовые наработки и способы оптимизации (реальной а не болтологии), что называется "не находят понимания" у официальных лиц. Причины озвучивать не буду.
@Zara6502 Прежде всего гранд рахмат ! (и за "баланс" тоже) но в основном за спокойное понятно оформленное (сложно подобрать термин) мнение по затронутым вопросам.
Не со всем согласен (со своей точки мнения), но "опровергать" не вижу никакого смысла, всё оформлено по делу.
Про фильм можно обсуждать долго, но в "заочном" виде (текстом в комментариях) это долго + "на ощупь". Могу только немного упомянуть про свои "авиационные хромосомы" (которые с одной стороны могут болезненно реагировать на фальш, а с другой стороны видеть что "ребята действительно старались"). Особенно на фоне даже не клюквы, а явных "вредительских" (опасный термин) вариантов других к/ф, преимущественно от наших "освоить бюджет" растратчиков киноплёнки.
Кстати, могу порекомендовать мини сериал (кажется 6 серий (?)) экранизации Уловка-22, с Клуни в одной из ролей. Я читал эту книгу в правильном переводе (а не тот ужас, видимо от первых вариантов гугл переводчика который появлялся в 90е). В коллекции есть два фильма разных годов (довольно неплохие, но явно "профильные"). Но этот мини сериал что называется "не посрамил".
Ладно, возвращаясь в начатое русло... Про минусы (и само явление, которое усиленно поддерживается на данном ресурсе), я пытался (неоднократно) донести мысль/мнение до администрации HABRа, но любое упоминание о "что это вы тут наворотили ?" воспринимается представителями очень болезненно. Видимо это какой то или фитиш, или реально "больная тема", при упоминании о которой у разработчиков "пропадает аппетит". Поэтому "не будем о грустном" (С)
Про Авито (и их "непробиваемость"). За последние дни, я пообщался с очень разными представителями (судя по стилю и умению общаться), ВСЕ, реально ВСЕ варианты свелись к модели примерно как в известном ролике про "сколько огурцов в банке с грибами" (не дословно), или известному ролику про учительницу и 2+2=22 (а 4 это дискриминация). Явно видно, что такое поведение представителей Авито "вбито" руководством, подозреваю что часть из тех с кем общался, специально (пытались) разогреть ситуацию дабы показать своему начальству "вон как пользователи болезненно реагируют" (со мной такой номер не удался, я не реагирую на провокации, но учитываю их).
Но что могу предположить по данной ситуации: - Авито "генералитет" хочет поднять прибыль (разумное желание), но при этом не хочет работать (тоже понятное стремление :) ) Учитывая то, что за последние два (?) месяца уже дважды "пересматривались" проценты за "комиссию" площадки (подключение услуги доставки). И почти все продавцы стали явно указывать что ценник может быть разным, в зависимости от варианта передачи товара "лично или через доставку". Владельцы площадки (или нанятые ими "специалисты") могли назначить крайним, (в снижении доходов ?) именно это явление (вынужденное указание продавцами двух ценников). Глубокой аналитики и вариантов развития качества услуг (= повышения доходности) рассматривать и искать это работать надо, а тут "вот кто виноват!" Есть ещё один вариант (странный, но "а почему бы и да") - всех деталей переписки приводить не буду, но есть явные звоночки, что менеджмент площадки может планировать вводить "адаптивный процент" для каждой сделки/продавца, + делать это в т.ч. и задним числом. Именно поэтому, старательно "подчищает" все попытки внести ясность и структуризацию в работе своего сервиса.
В чате с поддержкой Авито, я неоднократно задавал "в лоб" чёткие вопросы (формулируя их с цитированием ФЗ РФ), представители Авито от таких вопросов просто "исчезали".
Есть ещё одно "совпадение", в моём случае, "странности" начались именно после "разгона оборотов" с сервисом доставки, который по сути является вторым после Почты РФ, и активно "сотрудничает" с Авито. Возможно сейчас цейтнот не только в этой транспортной компании, но и у Авито (как крупного партнёра). Отсюда и паника+истерика (плохо скрываемая) в действиях представителей площадки.
Ну и дабы (почти)заканчивать всё же на интересном пользовательском уровне: Не самый древний ряд ноутбуков от IBM (Thinkpad), ночь, темно, поднимаем крышку (большинство пользователей правши), чисто автоматически и машинально (физиологически), левая кисть держит левый нижний угол ноута, правая кисть после открытия устройства попадет на правый верхний угол нижней части. И вуаля, именно в этих диагональных углах, при одновременном нажатии обычных кнопок (не дополнительных), происходит включение белого светодиода "верхней" подсветки клавиатуры. Включать не обязательно, но находить в темноте и на ощупь (при необходимости), никакой сложности.
Если быть внимательным, то таких "продумок" в старых вещах можно находить очень много. Как минимум потому, что такие вещи разрабатывались профессионалами и грамотными инженерами. Но никак не современными "хватанули по верхам и бегом деньги зарабатывать" (чаще всего попросту срывая вершки или максимум вытягивая все соки без должной поддержки, с ранее разработанных продуктов).
Рассказывать и обсуждать можно много и долго. Но HABR сейчас (по моему мнению) не та площадка, где это можно делать комфортно. Слишком много, на яркий свет сюда прилетело "одноразовых" мотыльков. Все навыки которых, заключаются в выставлении анонимных минусов.
И из-за такого "подхода", реально интересные очаги общения, вынужденно переносятся в более уютные места (а не сидя под лампой, где такая мошкара постоянно лезет в глаза и уши).
Впервые этот баг я поймал в те времена, когда самокаты были только домашними и никому не мешали:
Скриншот со стрелками сделал вчера. (заодно напомнил яндекс разработчикам про существование многолетнего кхм...) Вот что выдаёт этот же браузер, с этого же компа сегодня:
Что и как там "работает" по умолчанию, или после "мы внесём изменения в наш маршрутизатор" (фрагмент уже вчерашнего ответного письма), мне не столь интересно. У меня какое-то время после начала работы такого сервиса ещё был "спортивный интерес" (ловить явные несуразности при прокладке маршрутов). Особенно на фоне того, что ездил по городу много, и в качестве навигатора для замены когда то используемым здоровым Атласам, успешно использовал iGo. Потом понял, что продукт от яндекса постоянно имеет свои "особенности", о существовании которых "надо просто помнить и учитывать".
Если кто помнит, то во времена запуска МЦК, этот продукт от яндекса "старательно перенаправлял" людские потоки, игнорируя здравый смысл (для потребителей) именно на этот вид транспорта. А до этого, был замечен в настойчивом желании направлять автомобилистов на платные участки дорог, даже при появившейся потом в приложении кнопки "избегать платных дорог". И ладно бы в какой то условной "глухомани", где возможно нет альтернативы. Нет, такое бывало в районе МКАДа и Одинцово, ночью, когда дороги пустые + на разных устройствах (ездили с напарником), и на его навигаторе и на моём смартфоне яндекс упорно вёл нас на платную трассу, хотя даже после перепроверки и перезапуска приложения, опция "избегать" была активна на обоих устройствах.
Таких примеров много, искать скриншоты сейчас лень, особенно "впечатляли" варианты маршрутов через явные "красно-коричневые" пробки, которые существуют на какой-то улице уже неделю-две-месяц (в связи с ремонтными работами по замене коллекторов). В то время, как на параллельной соседней улице, всё свободно.
Можно ещё вспомнить как Яндекс навигатор входил на дороги Краснодара... Местные поначалу радовались, мол "и у нас будет цивилизация". А потом появлялось недоумение и ошалённость, от полной невменяемости и неадекватности прокладываемых "маршрутов".
Так что... Единственный неоспоримый плюс навигации от яндекс (вот реальный, и не подвергающийся сомнению), это актуальность карт (свежесть поправок в дорожную сеть). Про пробки "преимущество" обсуждаемо, часто бывает что их нет где они фактически давно происходят, или наоборот (и явно не "в моменте"). Когда по Щёлковскому шоссе, где на пересечении со МКАДом существует постоянная и гигантская пробка, чуть поотдаль стали продавать квартиры в новом микрорайоне, то яндекс "неожиданно" перестал показывать эту пробку :) Постоянные "клиенты" этой пробки, тогда откровенно (удивлялись) такому "очевидное-невероятное".
Вывод прост — когда бизнес подгоняет разработку, потому что релиз нужен прямо сейчас, это всегда чревато рисками и «факапами».
Сильно подозреваю (С), что эта статья была создана и опубликована как некая мера для удержания доверия клиентов. Примерно в ключе "под давлением многочисленных и неопровержимых доказательств, мы вынуждены подтвердить часть из них" (клиенты могут "растаять" от такого признания). В общем "это бизнес, ничего личного".
А таких "случаев", у данного продукта ой как немало... Вот (кстати) и ещё одно подтверждение, про "баланс" между здравым смыслом (грамотная аналитика, код, тестирование, опыт) и "schnell schnell" (это должно продаваться ещё вчера !)
P.S. В своё время, я обеспечивал "техническое сопровождение" для знакомых во время поездок по штатам. С некоторым удивлением видел, что объём карты даже для одного штата (детализация и инфо наполнение) может достигать нескольких Гб (и для портативного навигатора тех времён их приходилось держать отдельно и подгружать при необходимости, удаляя "отработанное"). В то же время, вся карта РФ (в приемлемом для использовании масштабе) была что-то в районе 300-500 Мб.
Есть совсем крохотные наблюдение по работе автонавигаторов в германии (как они честно и оперативно перепрокладывают маршруты при получении данных (по RDS?) Но по немецким наработкам повторюсь, статистики почти нет, мнение пользователей было примерно на уровне "да, вполне нормально работает".
to @vvzvlad
Похоже вы мастер выдумывать и фантазировать.
КАКОЙ СПОР ?! (...с тем что пиролизный газ токсичен...)
С КЕМ СПОР ?
КАКОЙ (Censored) АРГУМЕНТ ?
ГДЕ ВЫКРУЧИВАТЬСЯ ?
АЛЛО ! TOVARISH !
С вами всё нормально ?
Подышите чистым (что вы там упомянули/перечислили) - долго протяните ? уверены ?
Поинтересуйтесь составом и условиями применения "водолазных" смесей/газов.
Хотя нет, для начала почитайте простой "научпоп":
https://www.ferra.ru/news/health/chto-budet-esli-kislorod-na-vsei-zemle-ischeznet-na-60-sekund-21-08-2022.htm
Ну или как минимум сходите по ссылке которую я уже дал в предыдущем комментарии. Раньше состав атмосферного воздуха (воздух это если что не газ, а смесь газов) знал почти любой школьник (и про ~21% кислорода в нём).
Если сможете усвоить этот БАЗОВЫЙ материал, (пусть не с первого раза). Тогда следующим шагом поинтересуйтесь биохимией крови, работой лёгких и т.п. "физиологией".
А когда усвоите и поймёте суть (а не вызубрите отдельные слова без взаимосвязи между ними) вот тогда ВОЗМОЖНО и обсудим ваши попытки "доказать" что человек может обойтись без кислорода, а его организму, кислород может заменить какой либо другой газ.
Пипец млин...
Хотя чего удивляться... если даже получивший мировую известность "трамполинщик", в своё время прославился таксой, которая после "эксперимента" с дыханием кислородосодержащей жидкостью, стала ...кататься на мотоцикле...
Могу предложить прочитать комментарий ещё раз, без попытки найти там то, чего там нет.
(например сравнения уровня токсичности)
Ок ?
P.S.
Для тех кто не знает/кому интересно - мини статья ("без особых подробностей"), но при этом короткая и вполне понятная, про опасность для организма человека чистого кислорода:
https://kriogen.ru/stati/mozhno-li-dyshat-chistym-kislorodom/
Могу предложить прочитать комментарий ещё раз, без попытки найти там то, чего там нет.
(например сравнения уровня токсичности)
Ок ?
P.S.
Для тех кто не знает/кому интересно - мини статья ("без особых подробностей"), но при этом короткая и вполне понятная, про опасность для организма человека чистого кислорода:
https://kriogen.ru/stati/mozhno-li-dyshat-chistym-kislorodom/
Скобочки после термина как бы намекают :) (по ссылке на ВИКИ)
Не ради спора, но например авиаторов довольно сильно "улыбает", когда они слышат "пилот байка" (или "авто") в применении к авто/мотогонкам.
Знаю одного действительно матёрого автогонщика, причём потомственного, сын отца который приносил медали международных соревнований ещё времён СССР.
Несмотря на все реальные достижения и условные "рулить стал раньше чем ходить", он пару раз попробовал полетать на вертолёте/самолёте (речь про спортивные).
И сделал однозначный вывод - "НУ ЕГО НАФИГ!".
Поэтому, каждый может иметь своё мнение :)
Упоминались "любые газы", без привязки именно к ~"всё что горит".
Кто мешает выполнять требования Закона сейчас ? :)
Думаете уже упомянутые суды не имеют над собой контроля ? (раз передают материалы дела из одного городского округа в другой в течении 12+ месяцев).
Формально имеют, а по факту нет.
Так и с "прокладкой" между операторами, формально в тему, по факту будет просто ещё одна "важная структура".
Несколько лет назад, переносил пару своих номеров от одного оператора в Tele2, накопил ДЕСЯТЬ отказов !
Первые два из-за якобы "технической ошибки" (оператор донор допустил снятие средств больше чем надо было, что потом сам официально же признал своей же ошибкой).
Ну а потом "не совпадают данные" (С) какие именно данные, сообщать отказывался.
Сотрудники в официальных представительствах брали в руки паспорт, сверяли со своей базой, давали инф. что "да нет, всё нормально, реально 1:1", но...
В итоге процесс удалось столкнуть с мёртвой точки через подачу досудебной претензии.
Затем была попытка "отблагодарить" этих упырей за такие "весёлые развлечения" уже через суд, но...
Суд по месту жительства (округ Мск) поначалу старательно отказывался принимать заявление (получилось с третьей попытки, уже после вмешательства мосгорсуда), затем было несколько заседаний "ни о чём" и итогом вопреки моему сопротивлению и с очередными нарушениями действующего законодательства материалы передали "по месту нахождения ответчика".
Путь, который обычный курьер тратит между этими судами за 20-30 минут, у курьерской службы судов (экспедиции) занял чуть больше одного года (!).
Ну а итогом, был "перформанс" от судьи, который заявил, что "истец в своём заявлении, подтверждает, что причиной отказа был допущенный перерасход средств - отрицательный баланс".
То есть, оператор САМ создал это, документально подтвердил что это произошло по его (оператора) вине, но упоминать про этот "эпизод" в заявлении было нельзя :)
И кстати да.
1. Ещё в первый визит в офис Tele-2, от сотрудников была получена фраза - ...эти (censored) не отпустят вас, у нас постоянно клиенты жалуются на бред в качестве причины отказа.
2. Всякие "госсвязьнадзоры" и "общества защиты прав потребителей" + другие официальные структуры, которых я пытался задействовать в решении своего вопроса (по факту явных нарушений действующих ФЗ РФ со стороны оператора), все они или "у нас нет опыта/нам это неинтересно, но если у вас получится, то поделитесь наработками).
Не знаю как сейчас, но судя по всему, воз и ныне там (раз власти, видимо от непрекращающихся жалоб "индейцев" на произвол операторов решили ввести ещё один элемент в и так не работающую схему).
Ну действительно - чем больше инстанций где можно затягивать с ответом, тем сложнее наивному крестьянину добиться декларируемой "свободы смены оператора".
По большому счёту, для организма человека, токсичен почти любой газ (даже чистый кислород "с непривычки" может "подействовать").
Другое дело, что развитие технологий тех времён + взрыво/пожаро опасность... Это да...
Даже сейчас, уже когда казалось бы есть куча всего что работает на безопасность, газовый сегмент ЖКХ это непростое хозяйство.
Ну зачем же через 4 года :)
Схожих интересных проектов "дали новую жизнь" (при это сохранив дух архитектуры того времени) в мире не мало, та же Battersea Power Station (довольно культовое место).
У немцев, бывшая станция разведки на холме (но этот комплекс зданий "законсервирован"), различные паровозные депо (даже в Мск/Питере).
Да и условно современные темы с "кольцо-спиральными" хлебозаводами.
Много чего красивого и интересного есть на стыке архитектуры/устаревших технологий.
То что вы ближе к архитектуре чем к технарям, это я понял сразу :) (я технарь, но архитектура это часть из многих моих интересов).
Одной из "страничек" этого, было то, что в начале 90х, по работе был на довольно известном колбасном "МИКОЯНе" (на Волгоградском проспекте Мск), и "прогуливаясь" по одному из корпусов, явно увидел, что он очень нетипичен для советского стиля-технологий строительства.
Мне повезло застать местных стариков, которые пришли работать на него ещё до ВОВ, они и рассказали (при этом мечтательно улыбаясь), что это и есть первая "очередь" ставшего известным флагмана мясоперерабатывающей промышленности СССР. И историю, что это полная копия чикагского мясокомбината, которую "привёз" Микоян из деловой командировки в штаты.
Отсюда и все те элементы, которые меня "озадачили" (насколько я помню, тогда даже светильники и местами даже выключатели там были родными).
Просто как по мне (не навязываю, но знаю многих, кому такой подход тоже "не заходит"), несколько неуютно выглядит использование заимствованных в других областях терминов, особенно если со стороны, это выглядит примерно как "новояз" уровня Эллочки людоедочки (С).
Но то что вы "постарались и углубились" в технические детали, это я тоже увидел, и это понравилось.
Как минимум на контрасте общения с некоторыми "дизайнерами-архитекторами", которые могут начудить так, что легче ничего не доказывать общему "плавающему" клиенту, просто чётко и доходчиво озвучить свои соображения один раз. А потом слушать от него - "ну почему же я тебя не услышал!" (когда ничего изменить чаще всего уже нельзя).
Не совсем понятно стремление автора постоянно использовать в материале термин "ревитализация", при этом не уточняя, что речь совсем не о медицинско-косметологическом применении (где этот термин чаще всего/в основном и используется).
Подача материала (на мой взгляд) несколько сумбурная, но не отвлекает от сути.
Почему вполне полезно-историческому материалу очередной анонимщик поставил минус, понять не могу.
Посему, как минимум "подправлю" автору его "чего-то там" (от чего администрация HABR никак не хочет отказаться, но "не замечает" очередной факт бесовщины от анонимных "оценщиков" чужого труда, которые чаще всего сами ничего не создали для сообщества).
Автор не вешай нос - пиши ещё.
Но, возможно чуть более "покачественнее" (?).
P.S.
Thx за упоминание/иллюстрацию "Венского" варианта использования газгольдеров. (банально не знал, хотя историей этой "страницы истории" развития технологий, время от времени немного интересуюсь).
Ну и кто тут пытается переобуваться ? (постоянно и непрерывно).
То что вы понимаете текст как вам "хочется" это ваши (назовём их "особенности").
Если читать внимательно, и с пониманием, то был указан ПРИМЕР использования "эффекта", но "во благо".
И параллельно было дополнительно ещё раз указано, что это был непривычный для "классического" понимания(школы) способ.
Или в МИИГА не рассказывают, как самолёт проектируется, как проверяется то или иное решение, как анализируются результаты, как испытывается, как готовится к испытаниям первый образец, тестовые, как идёт в серию и т.п.
НЕ ВЕРЮ ! (С)
Даже если вы прогуливали/не посещали лекции, то всё окружение так или иначе должно было доносить до понимания такие вещи.
Но вам же сложно это понять, даже с дополнительными уточнениями...
Вам же надо спешить навесить ярлыки, показать свою "удаль", высказать своё "фи".
Сделайте паузу между постоянной "скоростной переобувкой", попробуйте прежде чем писать, всё же подумать (хоть немного).
Как минимум в ключе "а правильно ли я понял этот текст ?"
Пипец... я процитировал слова ген.конструктора, а это оказывается "обвинил его...".
А перед этим (пропустив что это были слова гениального и опытного конструктора), вы же обвиняли (пытались облить грязью) меня , в том что я вообще ничего не понимаю и несу ахинею.
Но (неожиданно !(С) оказалось, что это не мои слова, а 1, 2, 3 (и ещё целой толпы) профильных специалистов.
Что надо делать дальше ?
Извиниться за поток своих "мыслей" ?
- хрена с два !!!
Признаться что "дал маху не разобравшись" ?
- ой всё ! (С)
Лучше продолжать нести ахинею, пытаясь свалить всё с больной головы на здоровую.
Вам предоставлены Фамилии и то, чем известны люди, вы продолжаете демонстративно "тупить", пытаясь (что хоть пытаетесь то ?) доказать не пойми что.
Мощно задвинули ! Выпустить самолёт в серию "по небрежности" о_(censored)_ть...
Тут я как-бы, я лучше вообще даже не буду пытаться оценить вашу "гениальность"... А то сейчас узнаю о своих "планах" ещё что-то (censored)нутое.
Если что, то Казань я не брал, квартиру Шпака тоже, на меня вешать не надо.
Вновь пытаетесь "один я Д.Артаньян !" ?
А точно потяните ?
Ну так поучаствуйте, покажите пример.
Критикуешь - предлагай ! (С)
Или только и умеете, не разобравшись что именно написано, бегом выплёскивать то, что "накопилось и булькает, переливаясь через край" ?
(откуда кстати столько (censored) в одном человеке ?)
P.S.
Сделайте Pls. одолжение, "отмечайтесь" в других местах.
Спасибо.
Я не "переобуваюсь" (не фантазируйте)
я специально для вас, не поленился и предоставил "расширенное объяснение" (путём цитирования ДВУХ других источников, "авиационной направленности").
Поискать (опять таки, специально для вас) более глубокие описания ? Поймёте (написанное на "другом" (уже более специфическом) языке ?)
А то тут сравнительно рядом уже отметился один "кругом одни дебилы, один я Д.Артаньян".
Которому поначалу "не зашёл ВУЗовский курс аэродинамики", поэтому он сам "вывел" причину почему самолёты летают, основываясь на своём мнении о противоречиях в СТГ/КТГ.
(но при этом, старательно увиливая от простейших вопросов, которые ему задают грамотные пользователи).
Кстати он тоже, пытался "пнуть" ещё одного столпа развития авиации, Н.Е. Жуковского, благодаря которому аэродинамика и началась как наука.
Видимо есть такие "способы" напомнить о себе ? (чем более известного и знаменитого "пнёшь", тем лучше тебя запомнят)
P.S.
Напишите хоть одну СВОЮ статью для HABR, посмотрим что вы умеете на деле.
А мозги включить не пробовали ? Хоть немного ? Хоть совсем чуть-чуть ?
Вместо того чтобы пытаться хамить и показывать свою дремучесть.
Для вас русский язык не родной ? или слишком сложен для понимания ? (если не родной)
В моей "изначальной" статье вполне "русским по белому" указано почему и зачем приведён такой пример.
И в последующем цитировании достаточно просто прочитать и понять написанное, пусть и для более профильных авиационных ресурсов.
Вы кстати так и "не обозначили" свою версию (по сути вопроса, который вас так "возмутил").
Давайте... накреативьте... пусть даже с оговоркой/уточнением (как у меня, что это очень упрощённое объяснение")
Никто ведь не требует от вас схем и формул, давайте просто своими словами.
Я скопипастил упрощённое объяснение от П.О. (генерального конструктора Кб, которое выпустило множество именитых самолётов) , но он "не при чём", а его объяснение "безграмотное и ни бельмеса..."
(Censored)
Догоняйте свой цЫрк.
Ну значит Павел Осипович Сухой, тоже "ни бельмеса не знает" (точнее не знал), когда в ТВ интервью озвучил такое СВОЁ мнение.
(и я не зря уточнил, откуда именно "пошла в народ" именно такая версия)
Кто такой П.О. Сухой уточнять не надо ?
Немного о дальнейшем развитии.
Дальнейшим развитием идеи неустойчивого самолета стал многоцелевой истребитель Су-35 (первый полет - май 1985 года). Он построен уже по другой аэродинамической схеме и представляет собой неустойчивый интегральный триплан с передним горизонтальным оперением (ПГО). Самолет оборудован уже цифровой ЭДСУ с четырехкратным резервированием в продольном канале и трехкратным - в боковых. В Су-35 резервирование жизненно важно, поскольку степень его собственной продольной неустойчивости составляет 20% САХ!
Разумеется, цитирование выше это тоже "бред сивой кобылы" (по мнению @S_gray )
Крыльями не машут, а однако летают ! (С)
P.S.
Откуда вы такие только постоянно берётесь ?
- Гляди ! пупырь лятитЪ !
- эх ты ! лапотЪ ! этож дирижбомбель !!!
To: @pravdorub
Автор, к сожалению я, как "вдохновитель" создания вами этого опуса узнал о ваших стараниях только вечером 01 Июня 2024 г.
Да и то, благодаря предоставленной сотрудниками HABRа ссылке, которую они дали мне в рамках обсуждения другого, ещё более интересного явления.
Если HABRовцы что называется (не испугаются), то может быть вынесут данный вопрос на публичное обсуждение. Но... что-то мне подсказывает что этого не будет.
Ну да ладно.
Вернёмся к нашим кхм... баранам...
Прежде всего, а что это вы постеснялись (?) уведомить меня, что вдохновились моей статьёй ?
Я не кусаюсь, мне как минимум было бы интересно.
Далее, я начал читать и ваш материал, но почти сразу "мощно споткнулся" об ваше видение "тайна переписки".
Вы это серьёзно ? (применительно к обязательному условию самой площадки АВИТО)
ОНИ ИЗНАЧАЛЬНО И В ПРАВИЛАХ И ПОСТОЯННО В УСЛОВИЯХ ПРЕДУПРЕЖДАЮТ/РЕКОМЕНДУЮТ/СОВЕТУЮТ ВЕСТИ ОБЩЕНИЕ ТОЛЬКО В СВОЁМ МЕССЕНДЖЕРЕ.
Ей Б-гу !
Вы хотя бы на минимальном уровне изучили этот вопрос, а ?
Сделано это ради того, чтобы при возникновении "ситуаций", у площадки были хоть какие то доказательства на руках.
Сами они (как показывает практика) старательно обходят все подобные "шероховатости", и возможно правильно делают, т.к. действительно есть границы для подключения профессионалов.
Но вот то, что часть менеджмента (и довольно большая) имеет прямой доступ к содержанию чатов между продавцом и покупателем, это одно из явно обозначенных условий.
Так что sorry, если снял с вас розовые очки и спустил с небес на землю.
Это не АВИТО такое, это все схожие ресурсы такие.
И E-Bay, AliExpress и другие, которые являются посредниками между реальными продавцами и покупателями.
И именно такой механизм (никогда не скрываемый), и является одним из способов удерживать попытки махинаций в относительно приемлимых рамках.
Я пока остановился "вникать" в вашу статью, так как сорри, но если с самого начала идёт такой "подход", то дальше читать уже сложно.
А вот часть комментариев (заметно бОльшую) я с интересом прочёл.
И комментарии традиционно интереснее статьи (по крайней мере той части которую я смог прочитать "для начала").
Я конечно могу подкинуть вам ещё больше вопросов (раз вы такой "всем юристам юрист"), так как сейчас на АВИТО похоже начинается такое, что если площадка не примет меры, то вновь окажется в центре обсуждения больших СМИ.
Если кратко, то менеджмент АВИТО в ультимативной форме, без объяснений и здравого смысла, без указания в чём именно нарушение (даже их собственных правил), просто блокирует объявления, в которых есть упоминание о том, что продавец указывает две цены, одну которая вынесена в оформление объявления (и видна в "заголовке" + содержится в тексте).
А другая, которая обозначена продавцом в тексте объявления с пояснениям что это цена без учёта комиссии Авито, и продавец готов продать свой товар по этой цене при личной встрече (без Авито доставки).
Все попытки получить разъяснения от поддержки АВИТО, игнорируются напрочь, запрос в чате просто сбрасывается, с предложением "оцените ответ" (которого не было).
Вот прям "по слогам" - пишешь:
- на основании каких требований? что именно противоречит вашим правилам (какому пункту)?
просто сбрасывают и всё.
Перед этим могут конечно написать, "формально вы правы, но так нельзя".
P.S.
И да.
У вас опять таки в самом начале, довольно вольная "формулировка" (?)
Которая выглядит очень интересной...
Просто для понимания...
У всех трёх ветвей власти (надеюсь вы знаете про что это) в интернете есть не только сайты "открытки".
Но и РАБОЧИЕ РЕСУРСЫ (неожиданно ?!)
Через которые данные "ветви" получают заявления о правонарушениях и т.п. событиях.
Плюс (видимо вновь "нежданчик"...)
Очень многие события (да ладно, чего там скрывать -ПРЕСТУПЛЕНИЯ), которые по каким то причинам "не замечали" (или "не так" оценивали прокуратура/след.ком/полиция/суды), именно благодаря СМИ (а зачастую исключительно интернет ресурсам), выходили на повторные расследования и рассмотрения.
И именно "благодаря общественному резонансу" (интернет сцуко опасная вещь), невиновных оправдывали, виновных всё же сажали...
Запретим интернет ?
Или не по Хуану сомбреро ?
(насколько я вижу, сейчас даже крупные гос.структуры УЖЕ ИСПОЛЬЗУЮТ интернет в своих целях)
P.P.S.
Имеет смысл читать вашу статью дальше ?
Или для понимания об уровне достаточно уже упомянутых в этом комментарии "двух эпизодов" ?
@maksim_sitnikov wrote:
Ok, так и запишем:
Красный крокодил, преодолевает скорость звука в полнолуние, пролетая сквозь заросли замёрзших зелёных гладиолусов.
Про продолжение Top Gun (в части сюжета), да нет его там, если искать в классическом понимании.
С первых минут просмотра я понял что лучше отключить "претензии" к глубокой проработке сюжетной линии.
А вот от операторской работы + от монтажа просто наслаждался.
Немного непривычным было в таком явно патриотическом фильме видеть крупные (рекламные) планы немецкой и японской техники, но это специфика моего намётанного фотографией восприятия.
Очень неожиданно было и то, что "плохие русские" не были показаны "дурачками в валенках и с балалайкой", а как раз таки наоборот, выведены довольно опасными соперниками.
И это совсем не на базе "патриотизма" или чего то "политического", это опять таки отзвуки спорта и других ситуаций, из которых давно выедено что твоё мастерство растёт в "общении" с серьёзным противником.
Да и общий "накал" режиссёрского подхода к демонстрации традиционной в подобных фильмах клюквы про американскую "исключительность" не переходил в традиционную комедию.
Обозначили, деликатно но понятно, вот и ладушки.
Про какой именно программой был сделан перевод, ну это опять таки обсуждаемо, но современная публика может вообще не знать про промты и т.п., они и при упоминании про FIDO могут подумать "что за динозавр передо мной, о чём он вообще ?".
Мне упомянутый вариант перевода попал из одного авиационного гарнизона, после того как подошла моя очередь (спасибо сослуживцам, которые организовали это).
Книгу переводили военные переводчики (не удивлюсь если ещё те, которые застали ВОВ), её "переодели" в новый и довольно качественный переплёт (со слов владельца, оригинальный просто истёрся). И я как нырнул в первые страницы, так почти без перерыва и дошёл до конца.
И вот на этой волне, когда через годы поисков "для себя", мимолётно заглянул в "Дом Книги" на Н.Арбате, и подойдя к тогда ещё диковинным терминалам (для поиска на какой полке/отделе возможно есть та или иная книга), просто ради интереса ввёл название, и это "сработало", то бегом и не веря своему счастью купил три экз.
Себе, друзьям, в подарок и т.п.
Не обратил внимания что книга в мягком переплёте (ерунда, закажу перенос в твёрдый).
Дошёл до Арбатской, сел в вагон метро и попытался "погрузиться".
Ладно бумага, ладно шрифт и печать... Я не мог узнать книгу !
Хаотично перелистывал на разные страницы, и не мог понять, как именно смогли так изуродовать всю идею и смысл, подачу и т.п.
Схожую ситуацию я получил ещё раз, но намного позже, когда листая каналы спутникового ТВ, попал на фильм на каком то африканском или арабском канале.
Остановился на нём просто случайно, но потом понял, что колоритные актёры участвуют в каком то очень знакомом сюжете, причём на фоне местных и довольно необычных планов/ракурсов.
Совершенно точно осознаю что я этого 100% не мог видеть никогда, но эффект странного дежавю был настолько ярким, что ой... (аж до мурашек).
Непривычный язык, непривычный интерьер, гарантированно незнакомые актёры и т.п.
А потом, после частичного просмотра осенило, что я знаю этот фильм.
Оказалось что это была локальная версия/экранизация "Отпетых мошенников" (DIRTY ROTTEN SCOUNDRELS (1988)), со Стив Мартином в одной из гл.ролей.
Вот и с книгой, всё произошло примерно так-же...
Про падение качества разработки/производства.
Это очевидно, причём "по всем фронтам".
Начиная от когда-то популярного в германии "покупаю машину для себя и своих детей+внуков" (с таким подходом производили 123/124 мерсы). И это реально происходило и довольно крепкие экз можно встретить и в наше время (если их намеренно не "убивали").
Другое дело что потом пошла "борьба за экологию" и под эту дудочку стали делать совершенно другие вещи, зачастую с противоположным эффектом.
Был и "великий перенос" производства электроники в азию. Я когда то немного сотрудничал с одним европейским производителем бытовой электроники (не Филипс, но очень рядом). А потом работал в торговле по схожему направлению.
Так вот, когда в середине-второй половине 90х, контора где я работал завезла партию муз.центров этой фирмы, и почти все они оказались мягко говоря "не то" (и прошли через несколько гарантийных ремонтов + вполне правильный хоть и неприятный этап возврата денег (или замены на модель от другой фирмы).
То тогда стало предельно ясно - ДОЭКОНОМИЛИСЬ (censored !!!)
И ладно бы это был уровень Panashiba, Powasonic и прочих Akaiwa, нет... этот был именитый европейский производитель...
Насколько я помню, не все европейские производители выбрали такой путь, а закончили свою историю на вполне хорошем уровне (например Grundig/Blaupunkt).
Потом конечно их бренд пошёл по рукам (тоже, "современный подход" - вытягивать все соки из плодов чужого труда, при этом особо не вкладываясь и не развивая)
Таких примеров великое множество, часть вошла в учебники по ведению бизнеса, часть в архивы спецслужб, часть осталась известной только "среди узкого круга посвящённых".
Чётких границ нет.
Ну а сейчас вообще всё размылось.
Опытные чиновники ничего не боятся, знают что "своих не бросаем" + круговая порука гарантируют неприкосновенность или максимум "публичное айяйяй утром, а вечером общие посиделки у камина".
to @Zara6502
Вспомнил про ещё один "пример" (на волне упоминания про спорт)
У меня есть более чем большой стаж занятий одним олимпийским видом спорта (в детали вдаваться не будем, не хочу оставлять "метки").
Довольно большое время организовывал соревнования при одной довольно известной во всём мире "структуре". С уровня Всероссийских, готовились проводить и международные, естественно официальные, с внесением во все календари и т.п. (кто хоть немного в курсе. знают сколько всего надо "увязать в одной точке").
Так вот, благодаря накопленному опыту, определённым связям и т.п., вместе со своей командой отличных людей-энтузиастов, сделали "немыслимое".
(те кто узнал "о чём спич" или приезжали к нам - Привет !, своей КОМАНДЕ отдельная Благодарность за отличную Работу!)
Так как в своё время был официальным переводчиком для программы судейства (которая применяется во многих странах и для этого вида спорта является официальной на Олимпиадах). То потихоньку стал обкатывать её и на своих соревнованиях.
Что и как работает/принято в официальных спорт-структурах:
Если в идеале, то спорт организации (гос. уровня) получают т.н. "вызовы" (подтверждающие проведение запланированных в календаре стартов), под это выделяется финансирование (проезд/проживание и ит.п.)
В общем суета и канитель начинаются знатные (не буду вдаваться в подробности и тем более "выносить сор из избы").
Всероссийские соревнования в таком официальном формате проходят около недели, день приезда, квалификация и т.п. спорт и орг. действия захватывают много времени)
Соответственно, возможность участия в таких мероприятиях "обычным" спортсменам почти исключается (кого будут отпускать с работы по 5-10-15 раз в году на неделю а то и две?)
Самое "интересное", это всегда была регистрация на соревнования.
Тренеры и представители спортшкол привозят "вот, набрали и привезли".
Судейская бригада первые пару дней (и больше) лихорадочно распихивает участников по пространству и времени (учитывая требования, что М отдельно от Ж, представителей одного региона нельзя ставить рядом и т.п.)
В общем начало соревнований это всегда полный (censored).
Однако, если грамотно организовать предварительный приём заявок (интернет сейчас есть даже в холодильниках).
То соревнования можно организовать "мгновенно" (на мои соревнования запись открывалась "по расписанию", обычно за две недели до старта).
Места разбирались за несколько часов. при этом, участники на следующий день уже знали на какой (условно) дорожке им выпал жребий участвовать и с кем они будут "стартовать".
Никакой нервотрёпки. никаких накладок и т.п. (орг.моменты конечно же были, но решались мгновенно и без нервов).
Плюс был и ещё один момент, т.к. "кругом электроника", то участники и болельщики/зрители, получали актуальную информацию о текущих результатах мгновенно, зачастую раньше судейской бригады :)
Так вот, итоговым результатом такого подхода, становилось то, что соревнования можно было провести "как по нотам" за 1-2 дня.
Можно представить, какой "костью в горле" такой пример постоянно и удачно (+результативно!) проводимых соревнований стал для чиновников.
У нас гарантированно и постоянно + в большом количестве выполнялись нормативы "Мастеров спорта" (комфортные условия организации и проведения).
Не редкостью были и выполнения МСМК (международных МС).
На нашей площадке стали проводить официальные старты Москва и Мос.область.
И хоть "благодаря" отдельным "талантам" в итоге всё это и "терминировали" (в основном по независящим от спорта причинам).
Но в итоге, например программный комплекс (не только благодаря мне), стал применяться и на официальных (в РФ) соревнованиях.
Сначала "параллельно" (где сделал "как стоячего" используемый десятилетия вариант). А затем и как основной.
От активного участия я почти отошёл, с ключевыми представителями федерации вида спорта поддерживается контакт, на знаковые соревнования/мероприятия при необходимости приглашают.
Результаты и наработки+опыт при необходимости "надо сделать как надо" востребованы.
Есть ли куда расти и улучшать ?
ОДНОЗНАЧНО И НЕСОМНЕННО ДА.
Но... готовые наработки и способы оптимизации (реальной а не болтологии), что называется "не находят понимания" у официальных лиц.
Причины озвучивать не буду.
@Zara6502
Прежде всего гранд рахмат ! (и за "баланс" тоже) но в основном за спокойное понятно оформленное (сложно подобрать термин) мнение по затронутым вопросам.
Не со всем согласен (со своей точки мнения), но "опровергать" не вижу никакого смысла, всё оформлено по делу.
Про фильм можно обсуждать долго, но в "заочном" виде (текстом в комментариях) это долго + "на ощупь".
Могу только немного упомянуть про свои "авиационные хромосомы" (которые с одной стороны могут болезненно реагировать на фальш, а с другой стороны видеть что "ребята действительно старались").
Особенно на фоне даже не клюквы, а явных "вредительских" (опасный термин) вариантов других к/ф, преимущественно от наших "освоить бюджет" растратчиков киноплёнки.
Кстати, могу порекомендовать мини сериал (кажется 6 серий (?)) экранизации Уловка-22, с Клуни в одной из ролей.
Я читал эту книгу в правильном переводе (а не тот ужас, видимо от первых вариантов гугл переводчика который появлялся в 90е).
В коллекции есть два фильма разных годов (довольно неплохие, но явно "профильные").
Но этот мини сериал что называется "не посрамил".
Ладно, возвращаясь в начатое русло...
Про минусы (и само явление, которое усиленно поддерживается на данном ресурсе), я пытался (неоднократно) донести мысль/мнение до администрации HABRа, но любое упоминание о "что это вы тут наворотили ?" воспринимается представителями очень болезненно.
Видимо это какой то или фитиш, или реально "больная тема", при упоминании о которой у разработчиков "пропадает аппетит".
Поэтому "не будем о грустном" (С)
Про Авито (и их "непробиваемость").
За последние дни, я пообщался с очень разными представителями (судя по стилю и умению общаться), ВСЕ, реально ВСЕ варианты свелись к модели примерно как в известном ролике про "сколько огурцов в банке с грибами" (не дословно), или известному ролику про учительницу и 2+2=22 (а 4 это дискриминация).
Явно видно, что такое поведение представителей Авито "вбито" руководством, подозреваю что часть из тех с кем общался, специально (пытались) разогреть ситуацию дабы показать своему начальству "вон как пользователи болезненно реагируют" (со мной такой номер не удался, я не реагирую на провокации, но учитываю их).
Но что могу предположить по данной ситуации:
- Авито "генералитет" хочет поднять прибыль (разумное желание), но при этом не хочет работать (тоже понятное стремление :) )
Учитывая то, что за последние два (?) месяца уже дважды "пересматривались" проценты за "комиссию" площадки (подключение услуги доставки). И почти все продавцы стали явно указывать что ценник может быть разным, в зависимости от варианта передачи товара "лично или через доставку".
Владельцы площадки (или нанятые ими "специалисты") могли назначить крайним, (в снижении доходов ?) именно это явление (вынужденное указание продавцами двух ценников).
Глубокой аналитики и вариантов развития качества услуг (= повышения доходности) рассматривать и искать это работать надо, а тут "вот кто виноват!"
Есть ещё один вариант (странный, но "а почему бы и да") - всех деталей переписки приводить не буду, но есть явные звоночки, что менеджмент площадки может планировать вводить "адаптивный процент" для каждой сделки/продавца, + делать это в т.ч. и задним числом.
Именно поэтому, старательно "подчищает" все попытки внести ясность и структуризацию в работе своего сервиса.
В чате с поддержкой Авито, я неоднократно задавал "в лоб" чёткие вопросы (формулируя их с цитированием ФЗ РФ), представители Авито от таких вопросов просто "исчезали".
Есть ещё одно "совпадение", в моём случае, "странности" начались именно после "разгона оборотов" с сервисом доставки, который по сути является вторым после Почты РФ, и активно "сотрудничает" с Авито.
Возможно сейчас цейтнот не только в этой транспортной компании, но и у Авито (как крупного партнёра).
Отсюда и паника+истерика (плохо скрываемая) в действиях представителей площадки.
Ну и дабы (почти)заканчивать всё же на интересном пользовательском уровне:
Не самый древний ряд ноутбуков от IBM (Thinkpad), ночь, темно, поднимаем крышку (большинство пользователей правши), чисто автоматически и машинально (физиологически), левая кисть держит левый нижний угол ноута, правая кисть после открытия устройства попадет на правый верхний угол нижней части.
И вуаля, именно в этих диагональных углах, при одновременном нажатии обычных кнопок (не дополнительных), происходит включение белого светодиода "верхней" подсветки клавиатуры.
Включать не обязательно, но находить в темноте и на ощупь (при необходимости), никакой сложности.
Если быть внимательным, то таких "продумок" в старых вещах можно находить очень много.
Как минимум потому, что такие вещи разрабатывались профессионалами и грамотными инженерами. Но никак не современными "хватанули по верхам и бегом деньги зарабатывать" (чаще всего попросту срывая вершки или максимум вытягивая все соки без должной поддержки, с ранее разработанных продуктов).
Рассказывать и обсуждать можно много и долго.
Но HABR сейчас (по моему мнению) не та площадка, где это можно делать комфортно.
Слишком много, на яркий свет сюда прилетело "одноразовых" мотыльков. Все навыки которых, заключаются в выставлении анонимных минусов.
И из-за такого "подхода", реально интересные очаги общения, вынужденно переносятся в более уютные места (а не сидя под лампой, где такая мошкара постоянно лезет в глаза и уши).
Впервые этот баг я поймал в те времена, когда самокаты были только домашними и никому не мешали:
Скриншот со стрелками сделал вчера. (заодно напомнил яндекс разработчикам про существование многолетнего кхм...)
Вот что выдаёт этот же браузер, с этого же компа сегодня:
Что и как там "работает" по умолчанию, или после "мы внесём изменения в наш маршрутизатор" (фрагмент уже вчерашнего ответного письма), мне не столь интересно.
У меня какое-то время после начала работы такого сервиса ещё был "спортивный интерес" (ловить явные несуразности при прокладке маршрутов).
Особенно на фоне того, что ездил по городу много, и в качестве навигатора для замены когда то используемым здоровым Атласам, успешно использовал iGo.
Потом понял, что продукт от яндекса постоянно имеет свои "особенности", о существовании которых "надо просто помнить и учитывать".
Если кто помнит, то во времена запуска МЦК, этот продукт от яндекса "старательно перенаправлял" людские потоки, игнорируя здравый смысл (для потребителей) именно на этот вид транспорта.
А до этого, был замечен в настойчивом желании направлять автомобилистов на платные участки дорог, даже при появившейся потом в приложении кнопки "избегать платных дорог".
И ладно бы в какой то условной "глухомани", где возможно нет альтернативы.
Нет, такое бывало в районе МКАДа и Одинцово, ночью, когда дороги пустые + на разных устройствах (ездили с напарником), и на его навигаторе и на моём смартфоне яндекс упорно вёл нас на платную трассу, хотя даже после перепроверки и перезапуска приложения, опция "избегать" была активна на обоих устройствах.
Таких примеров много, искать скриншоты сейчас лень, особенно "впечатляли" варианты маршрутов через явные "красно-коричневые" пробки, которые существуют на какой-то улице уже неделю-две-месяц (в связи с ремонтными работами по замене коллекторов). В то время, как на параллельной соседней улице, всё свободно.
Можно ещё вспомнить как Яндекс навигатор входил на дороги Краснодара... Местные поначалу радовались, мол "и у нас будет цивилизация". А потом появлялось недоумение и ошалённость, от полной невменяемости и неадекватности прокладываемых "маршрутов".
Так что...
Единственный неоспоримый плюс навигации от яндекс (вот реальный, и не подвергающийся сомнению), это актуальность карт (свежесть поправок в дорожную сеть). Про пробки "преимущество" обсуждаемо, часто бывает что их нет где они фактически давно происходят, или наоборот (и явно не "в моменте").
Когда по Щёлковскому шоссе, где на пересечении со МКАДом существует постоянная и гигантская пробка, чуть поотдаль стали продавать квартиры в новом микрорайоне, то яндекс "неожиданно" перестал показывать эту пробку :)
Постоянные "клиенты" этой пробки, тогда откровенно (удивлялись) такому "очевидное-невероятное".
Вывод прост — когда бизнес подгоняет разработку, потому что релиз нужен прямо сейчас, это всегда чревато рисками и «факапами».
Выше копипаста одного из грамотных комментариев на статью (на HABRе), где представители яндекса, подтвердили "имели место быть недоработки".
https://habr.com/ru/companies/yandex/articles/266465/
Сильно подозреваю (С), что эта статья была создана и опубликована как некая мера для удержания доверия клиентов.
Примерно в ключе "под давлением многочисленных и неопровержимых доказательств, мы вынуждены подтвердить часть из них" (клиенты могут "растаять" от такого признания).
В общем "это бизнес, ничего личного".
А таких "случаев", у данного продукта ой как немало...
Вот (кстати) и ещё одно подтверждение, про "баланс" между здравым смыслом (грамотная аналитика, код, тестирование, опыт) и "schnell schnell" (это должно продаваться ещё вчера !)
P.S.
В своё время, я обеспечивал "техническое сопровождение" для знакомых во время поездок по штатам.
С некоторым удивлением видел, что объём карты даже для одного штата (детализация и инфо наполнение) может достигать нескольких Гб (и для портативного навигатора тех времён их приходилось держать отдельно и подгружать при необходимости, удаляя "отработанное"). В то же время, вся карта РФ (в приемлемом для использовании масштабе) была что-то в районе 300-500 Мб.
Есть совсем крохотные наблюдение по работе автонавигаторов в германии (как они честно и оперативно перепрокладывают маршруты при получении данных (по RDS?)
Но по немецким наработкам повторюсь, статистики почти нет, мнение пользователей было примерно на уровне "да, вполне нормально работает".