Ну наверное успешность кроется в таких зарплатах. 32 тыс.руб. это средняя, по аналогии с другими городами, примерная заплата на заводах 24-28тыс у специалистов, у рабочих 18-22 тыс. Возьмем в среднем 24 тыс+35% на всякие ЕСН, спецодежду, содержание рабочих мест, получаем что работник обходится работодателю 32 тыс, это ~438$. Рабочий на заводе в Китае сейчас получает 1200-2500$ в месяц, в зависимости от производства, В США самый жесткий минимум для уборщицы в каком ни будь Макдаке 1300$.
Так что для бизнеса практически рай… пока люди не кончатся.
Всё верно вы пишите, полностью с Вами согласен. Но пост не совсем про это, а про когнитивные искажения представлений о нахождении на Марсе.
А про Луну всё ещё проблемней, особенно из за пыли.
Просто многие неосознанно глядя на картинки ассоциируют Марс с пустыней, где просто холодно. Они не понимают что там адски холодно, что как вы правильно сказали Северный полюс просто курорт по сравнению с Марсом. Внешнее сходство ландшафтов создает аллюзию простоты, мозг до конца не осознает что там нечем дышать, что ничего нет, холодно или адски жарко, радиация, нет естественных ресурсов.
ЧТО значит добавить, всё уже на борту. Другое дело что ещё несколько лет и везде в РУ сегменте появиться кнопка сквозной авторизации ГосУслуги, при этом главное чтобы другие не исчезли.
Почти Айти (коллеги на Севере рассказывали).
Вдоль всей нашей необъятной родины и её необъятных железных дорог натянута оптика. А с учётом того что железная дорога постоянно ремонтируется «низко квалифицированными» работниками пути периодически оптику рвут: тракторами, инструментами, кранами и прочим. Оперативная брига выезжает на место со спец.оборудованием по сварке оптики.
И вот очередной случай, выезд на УАЗ типа таблетка, Тайга БАМ ночь холод осень и в довершение ко всему дождь. Приехали на место чтобы защититься от влаги решили сваривать прямо в таблетке, запаса кабеля хватало. В машине тепло светло в общем сварили, и тут пришло осознание что концы кабеля чтобы не гнуть в попыхах завели через форточки УАЗика, и теперь либо снова кабель резать или резать УАЗик.
Сам выяви, сам удали, сам отчитайся. Всё как старом советском анекдоте:
анекдот
Один из советских заводов.
Трудятся работяги, перевыполняется план. Наступает очередное партсобрание. Парторг выступает:
— Товарищи в связи с партийной необходимостью, с завтрашнего дня наш завод будет работать без выходных. Вопросы есть?
Вопросов нет. Все расходятся.
Месяц работают без выходных, снова очередное партсобрание:
Парторг:
— Товарищи, в связи с партийной необходимостью с завтрашнего дня вся наша зарплата будет перечисляться в фонд мира. Вопросы есть?
Вопросов нет. Все расходятся.
Пару месяцев работают без зарплаты.
Очередное партсобрание.
— Товарищи, в связи с партийной необходимостью, завтра в 12 часов дня каждый десятый рабочий будет повешен. Вопросы есть?
Один рабочий поднимается:
— А верёвку с собой приносить или профсоюз обеспечит?
Первая мысль после цены контракта была, почему не СтарЛинк. Тут не критически важная инфраструктура, да ценник погуманнее. Вопрос будет ли он работать через обшивку самолета.
С другой стороны Аэрофлот большой ему видней, плюс госсубсидию получили конскую надо же на что то тратить.
/режим рептилоды on/ если бы я был искусственным интеллектом, и мне надо было по тихому массштабироватся. Лучше майнинга не придумать. Что то всё время обсчитывается, все зашифровано, реальной пользы для людей никакой, и все люди добровольно отдают энергию и наращивают мощность сами /рептилоды off/
Ну тут вы конечно загнули, и пример какой «удачны» — нейрофизиология. Давно слушал цикл лекций по данному направлению, основный посыл которых:
— мы наконец-то поняли что вообще не понимаем как работает мозг
— мы вроде понимаем что происходит по отдельности, но не понимаем как вместе
— изданы уже целые книги из серии нерешённые задачи нейрофизиологии
В Психо больше субъективизма, соответственно больше поле для фальсификации и натягивания совы на глобус. В прочем год назад на Хабаре была статья про колоссальные количества фальсификаций и невоспроизводимость в статьях по медицине.
Просто мало деталей. Была бы ссылка на статистику.
— Если там тупо файл excel это как бы наводит на мысли о рандоме всемогущем.
— Если там таблица, с датами, адресами проведения, т.е. есть возможность позвонить, оценить периоды. Если в формате анкетирования, не плохо бы ещё необработанные данные глянуть.
Потому что приборы контролируют скорость, пока он на путь не вступил разрешенная 25-40, на пути уже не более 25, в зависимости от настройки приборов вплоть до 5. + возможно расписание выдерживает, у машиниста это момент остановки.
С одной стороны да, но мышление меняется. Я например переезжал (в пределах РФ правда) 9 раз, мои дети 5 раз. Расстояния перемещения до 3000 км. Меня это вообще не напрягает, будет возможность и направление, поедем дальше.
То сегодня кажется проблемой, и неприятностью завтра может оказаться удачей всей жизни. Современный мир динамичен.
Вы сначала заявляете тезис прямо и безапелляционно, потом вводите дополнительные сущности и дополнительные определения. ЧТО есть основная функция банкомата?, для меня это просто электронный мини офис. Соответственно он выполняет часть функций этого офиса без карты. Сейчас уже тестируют биометрию, дефакто можно будет работать без карты (необходимо наличие счёта).
Вообще вопрос не тривиальный.
Ране когда не было автоматизированных систем, фактом считалось время которое дежурный по станции написал в журнале. Сейчас процесс ещё более «удивительный». Есть три системы учёта, как правило в работе все три, но их используют разные ведомства внутри компании. Одна из стрех считается официальной для статистки, и основана на считывании датчиков и усредненных временах следования по определенным участкам станции (более подробно можете нагуглить по тегам: #РЖД, #ПАЛЬМА). При этом машинистам на эта система почти безразлична, они ориентируются на расписание и часы, для них факт это начало и конец движения отражающийся на касетах регистрации (и их различных модификациях), потому что с них спрашивают за это. На части пассажирских поездов (в т.ч. и электропоездов) стоит навигация, там ещё более запутанная система, пользователем которой является компания владелец подвижного состава.
НА всё нужно время, как пример в Леруа Мерлен 6-8 касс самообслуживания, и по моим конечно нерепрезентативным наблюдениям поток стабильный, иногда возникает очередь, но конечно меньше чем на кассе. Я всегда пробиваю сам. И нет, не считаю что работаю за кассира, просто экономлю свое личное время на минуту.
Вообще учитывая товарооборот например в любом Магните или Пятёрочке доля зарплаты кассира по ощущениям в стоимости товара 0,01%.
Так что для бизнеса практически рай… пока люди не кончатся.
А про Луну всё ещё проблемней, особенно из за пыли.
Вдоль всей нашей необъятной родины и её необъятных железных дорог натянута оптика. А с учётом того что железная дорога постоянно ремонтируется «низко квалифицированными» работниками пути периодически оптику рвут: тракторами, инструментами, кранами и прочим. Оперативная брига выезжает на место со спец.оборудованием по сварке оптики.
И вот очередной случай, выезд на УАЗ типа таблетка, Тайга БАМ ночь холод осень и в довершение ко всему дождь. Приехали на место чтобы защититься от влаги решили сваривать прямо в таблетке, запаса кабеля хватало. В машине тепло светло в общем сварили, и тут пришло осознание что концы кабеля чтобы не гнуть в попыхах завели через форточки УАЗика, и теперь либо снова кабель резать или резать УАЗик.
Трудятся работяги, перевыполняется план. Наступает очередное партсобрание. Парторг выступает:
— Товарищи в связи с партийной необходимостью, с завтрашнего дня наш завод будет работать без выходных. Вопросы есть?
Вопросов нет. Все расходятся.
Месяц работают без выходных, снова очередное партсобрание:
Парторг:
— Товарищи, в связи с партийной необходимостью с завтрашнего дня вся наша зарплата будет перечисляться в фонд мира. Вопросы есть?
Вопросов нет. Все расходятся.
Пару месяцев работают без зарплаты.
Очередное партсобрание.
— Товарищи, в связи с партийной необходимостью, завтра в 12 часов дня каждый десятый рабочий будет повешен. Вопросы есть?
Один рабочий поднимается:
— А верёвку с собой приносить или профсоюз обеспечит?
С другой стороны Аэрофлот большой ему видней, плюс госсубсидию получили конскую надо же на что то тратить.
Это не теория, а шутка. Начало и конец как бы намекают. Просто как говорится в каждой шутке, есть доля шутки.
Вы прям честно слово… Написание этот диалог:
https://m.vk.com/wall173523777_6271
А если серьезно, почитайте Харари Sapiens.
/режим рептилоды on/ если бы я был искусственным интеллектом, и мне надо было по тихому массштабироватся. Лучше майнинга не придумать. Что то всё время обсчитывается, все зашифровано, реальной пользы для людей никакой, и все люди добровольно отдают энергию и наращивают мощность сами /рептилоды off/
— мы наконец-то поняли что вообще не понимаем как работает мозг
— мы вроде понимаем что происходит по отдельности, но не понимаем как вместе
— изданы уже целые книги из серии нерешённые задачи нейрофизиологии
В Психо больше субъективизма, соответственно больше поле для фальсификации и натягивания совы на глобус. В прочем год назад на Хабаре была статья про колоссальные количества фальсификаций и невоспроизводимость в статьях по медицине.
— Если там тупо файл excel это как бы наводит на мысли о рандоме всемогущем.
— Если там таблица, с датами, адресами проведения, т.е. есть возможность позвонить, оценить периоды. Если в формате анкетирования, не плохо бы ещё необработанные данные глянуть.
То сегодня кажется проблемой, и неприятностью завтра может оказаться удачей всей жизни. Современный мир динамичен.
Ране когда не было автоматизированных систем, фактом считалось время которое дежурный по станции написал в журнале. Сейчас процесс ещё более «удивительный». Есть три системы учёта, как правило в работе все три, но их используют разные ведомства внутри компании. Одна из стрех считается официальной для статистки, и основана на считывании датчиков и усредненных временах следования по определенным участкам станции (более подробно можете нагуглить по тегам: #РЖД, #ПАЛЬМА). При этом машинистам на эта система почти безразлична, они ориентируются на расписание и часы, для них факт это начало и конец движения отражающийся на касетах регистрации (и их различных модификациях), потому что с них спрашивают за это. На части пассажирских поездов (в т.ч. и электропоездов) стоит навигация, там ещё более запутанная система, пользователем которой является компания владелец подвижного состава.
Вообще учитывая товарооборот например в любом Магните или Пятёрочке доля зарплаты кассира по ощущениям в стоимости товара 0,01%.