Pull to refresh
78
0
Кирилл Василисков (Kirilo Vasiļiskovs) @Vasiliskov

Веб-разработчик

Send message
В оригинале вообще было computer languages, между прочим. :) Впрочем, я не воспринимаю это как критику перевода, скорее как критику оригинала. А вообще, no hard feelings, летайте безопасно. :)
Думаю, он обобщил. Всё равно они все управляются посредством бортового компьютера. Кроме того, разве клапаны слива ещё существуют в современных аппаратах?
Весь WizzAir летает на 320-х. Не то чтоб совсем нечего, чай не Ан-2. :)
О том, что это писал пилот, сказано прям в самом первом абзаце и много раз по тексту. Вы рационально правы в том, что сам по себе другой язык не сказать что решает. Однако уже несколько человек явно не согласились с пафосностью Вашего тона. Пилот не обязан быть до мелочей корректным в вопросах программирования, Вы не обязаны знать, как посадить 737. Каждый занимается своим и уважает другого. Только и всего.
Если у Вас есть какие-то познания о том, какие конкретно технологии используются для обеих систем, всем будет интересно почитать. Или мнение ради мнения?
Я голосовые вообще откладываю до того момента, когда мне будет удобно. Иногда информирую их об этом, иногда нет, и пусть сидят, ждут. Вообще если что-то срочное и важное, люди звонят. Если переписка — это по умолчанию (для меня) может подождать.
Вся красота математики ломается о реальную жизнь. Т.к. фактический спектр задач сбегающего по эскалатору намного шире обозначенного в математических условиях. Так что статья забавная для умозрительного эксперимента, но как и любая чистая математика, перестаёт действовать в чистом виде при переходе к реальности.
Иерархия — штука условная, в случае транспорта часто основана на социальной податливости и доброй воле. Всегда можно подремать сидя, что снижает вероятность быть согнанным примерно на 50-70%.
Опять-таки, зависит от постановки задачи. В студенческие годы мне нужно было от метро ещё ехать на маршрутке минут 15-20. И задача стояла — успеть занять сидячее место в маршрутке, возвращаясь поздно вечером, когда интервалы между транспортом достаточно большие. Занимать нужную дверь в поезде и идти вверх (по сути перед толпой, правда) чаще оказывалось выигрышной стратегией для данной задачи. :)
Помимо этого надо ещё кучу всего добавлять, что уже сделает из Союза не совсем Союз. Плюс соотношения масс нужно учесть и сложности с маневрированием. Плюс на кой ляд кто-то бы вообще догадался в не предназначенный для жизни аппарат стыковочный люк встраивать? Ну и вообще, я просто оставлю это здесь:

У МКС есть стыковочные шлюзы. А вот в Хаббл их как-то не догадались встроить. Хотел бы я посмотреть на выпрыгивание из Союза к Хабблу. :)
По рекомендации рабочей группы 64 бит отводится на локальную адресацию, потому и /64. Кроме того, если считать, что холодильник — это единое устройство, то да, ему и одного адреса хватит. Если говорить о группе устройств «холодильники», и добавить немного футуристики, картина меняется.

Пример: в доме 3 холодильника: человеческий, морозилка для еды животных и винный холодильник. Человеческий напрямую взаимодействует с автокухней, потому, скажем, для помидоров, перцев, огурцов, шоколадок, молока, сметаны и т.д, и т.п. используется по сути отдельное устройство, состояние которого надо опрашивать. Плюс общая система контроля статуса (температура, влажность, наличие вредных примесей, которые бы свидетельствовали о загнивании). В морозилке для корма для животных отдельные отсеки для котов и собак, которые нужно контроллировать (хотя бы наличие, к примеру). В винном холодильнике тоже могут быть отдельные подсистемы для белого и красного вина. А может быть вообще отдельная система контроля для каждого слота бутылки. Конечно, забить /64 не удастся таким образом, но всё это хозяйство должно жить в своей отдельной подсети и не держать у себя в подсети устройства других типов и назначений.
Собственно, никто не мешает выдавать клиентам хоть /64 блок IPv6. А в свете грядущего развития IoT рабочая группа рекомендует выделять /56 индивидуальным пользователям и /48 коммерческим. Один /64 — это 18 миллиардов миллиардов адресов, на каждый диод на новогодней гирлянде хватит, и ещё и останется целая куча. /56 — это 256 блоков /64 (по мнению рабочей группы не стоит помещать IoT холодильник в одну подсеть с пылесосом). Так что для провайдеров тут сугубо вопрос пинка.
В Польше выше налоги (и налог на прибыль предприятия нужно платить постоянно, а не при распределении дивидентов, и VAT выше). Плюс там никого нет пока что, кто поделился бы опытом.

Запасной вариант есть. Просто остальные нужно было ждать дольше, а у нас время было ограничено.

Вполне возможно, что да, PayPal бы не дал привязать. Или задавал бы много вопросов. Он и так их много задавал. :)
Тем самым я обеспечил намного более дешёвое и быстрое решение задачи. Повышение эффективности и экономия средств — естественное желание любого владельца бизнеса. Так что в данном конкретном случае никакой ангажированности.

Если абстрактно рассматривать юрисдикции, Эстония и Латвия плюс-минус схожи по ценам оформления документов и налогам. С Литвой чуть похуже ситуация.
Если всё делать самому (или искать тех, кто работает для местных), естественно, выходит дешевле. А фирмы-помогайки дерут на ровном месте ни за что. О чём и речь, собственно. :) Через какой-нибудь LeapIn или подобные сервисы в Эстонии можно вообще за сотку евро в месяц получить юридический адрес, представителя и бухгалтерию. Минималка в Эстонии 540 евро до налогов.
Для тех, кто живёт в этих ваших Европах (как я, например) возможность поощрять и быть поощрённым посредством IBAN платежа было бы тоже весьма удобно. Особенно в свете выхода Хабра на международный рынок.
Закроются мои любимые пользователи. Я буду плакать и резать вены вдоль.
Спасибо за замечание, исправил.

Information

Rating
Does not participate
Location
Вентспилс, Латвия, Латвия
Works in
Date of birth
Registered
Activity