Ну если кратко, то это звучит следующим образом (в данном примере описан способ селекционирования аккумуляторов в форм-факторе Sub-C… для AA и ААА применяется аналогичная методика, только с меньшими токами):
В чем суть селекции? Фирма закупает у производителя большое количество аккумуляторов россыпью в технологической упаковке, после чего каждый аккумулятор заряжается и разряжается в специальных многоканальных зарядных устройствах, подключенных к компьютеру для считывания электрических параметров заряда-разряда.
Компьютер фиксирует:
— Ток заряда (обычно он равен 4-6 ампер).
— Время заряда, ток разряда (обычно его величина 20 или 30 ампер).
— Время разряда до напряжения 1, 0,9, 0,85 или 0.75 В. Напряжение зависит от тока разряда, используемого фирмой в процессе селекции и типа аккумулятора.
Высчитывается емкость аккумулятора при достижении соответствующих напряжений разряда. Определяется среднее напряжение разряда. Некоторые компании сообщают нам еще и величину отданной энергии в джоулях. Полученные данные распечатываются на маленькие этикетки, которые клеятся на каждый аккумулятор. Компьютер отбирает аккумуляторы по их параметрам в блоки по заданному количеству «банок» в блоке. Критерий селекции — емкость, среднее напряжение разряда, внутренние сопротивление и т.д.
Последние несколько лет все уважающие себя фирмы применяют в дополнение к селекции разработанный в 1995 г. фирмой GM RACING VIS-процесс (Voltage Increasing System) — система повышения напряжения. В чем суть этого процесса? -Новый аккумулятор зажимают между двумя мощными контактами и прошивают одним импульсным разрядом, имеющим напряжение 60-80 вольт и ток в сотни ампер. После такого шокового электрического удара немного уменьшается (на 3-5%) внутреннее сопротивление аккумулятора и соответственно на столько же возрастает напряжение разряда и емкость. После чего проходит обычная процедура селекции. На срок жизни аккумулятора этот процесс практически не влияет, однако этих трех-пяти процентов бывает достаточно для получения преимущества в гонке.
К сожалению, VIS-обработка работает до 5 первых циклов, после чего сходит на нет и ее необходимо повторять. Для рядовых моделистов это, как правило, невозможно. Однако для особо упорных в продаже есть индивидуальные VIS-устройства стоимостью 350-400 долларов. Обычно фирмы разделяют отобранные в процессе селекции блоки аккумуляторов на три категории, отличающиеся по емкости и напряжению. Их обычные торговые названия: самая базовая – SPORT, RACING, CLUB, затем — TEAM и лучшая — FACTORY TEAM, WORLD TEAM или CHAMPION. Названия придумывают фирмы. Нужно отдать должное фирмам-селекционерам: к примеру, для отбора одного блока из шести штук аккумуляторов самой простой селекции необходимо «перелопатить» около 1000 (!!!) аккумуляторов!
«Банки», не прошедшие отбор, собирают в блоки для неответственного применения (любители, начинающие, стартовое оборудование, тестовые и прикаточные блоки). Цена селектированных аккумуляторов может отличаться о «россыпи» в два-три раза. Есть, за что платить!!!
Обычно хорошо отобранные аккумуляторы изнашиваются в блоке практически равномерно. Это, однако, не исключает необходимость уравнительных разрядов, но делать это можно через 10-12 циклов. И в завершение темы селекции хочется отметить, что для своих фирменных гонщиков, задача которых — победа на соревнованиях именно на данных аккумуляторах, данной фирмы (реклама — двигатель торговли), отбираются лучшие блоки из лучшей селекции, а там, поверьте, еще есть разница в блоках. То же самое касается электродвигателей и резины, но это уже другая тема
согласен на 100%, если речь идет о обычных бытовых аккумуляторах. Спортсмены и профессионалы стараются пользоваться специальными, так называемыми, селективными аккумуляторами… стоимость сборки из 4 аккумуляторов AAA с емкостью 900 mAh может доходить до 20-30 долларов.
Поверьте, вряд ли вам захочется их губить током 3А при заряде.
La Crosse может заряжать 4 банки одновременно током не более 1А на каждую банку.
Если вы заряжаете всего два аккумулятора, то максимум по 1.8A на банку.
Вообще на рынке есть более совершенные зарядники… применяются они в основном автомоделистами, которые катаются в масштабе радиоуправляемых авто 1:10… ток заряда на каждую банку может достигать до 4А (если мне память не изменяет), но и стоят такие зарядники существенно дороже… от 10 до 30 тыс руб.
Вообще тенденция сейчас следующая… все стараются переходить на Литий-полимерные, литий-ионные аккумуляторы… современные аккумуляторы уже позволяют снимать с банки в пике токи в 25-30 раз превышающие ёмкость (25-30С). Но минусу таких аккумуляторов, думаю, все знают… потеря 20% емкости (минимум) в минусовые температуры и короткий срок службы (года-два)… честно говоря, я до сих пор понять не могу, как литий-ионные аккумуляторы можно использовать в современных гибридных автомобилях… производители молчат о многом!
Ещё есть более современные аккумуляторы металл-фосфатные, литий-фосфатные, нанофосфатные — потихонечку уже народ переходит и на них… уже и вертолёты летают и лодки на них плавают
ну так ещё бы :-)
10 лет уже как практикуем!
Не каждая жена может терпеть дома, на даче, в гараже самолеты, вертолёты, планеры, машинки, катера…
Моя мне даже поначалу сама подарки делала… её даже персонал магазинов узнавал… так высасывать мозг у продавцов даже я не научился за долгие годы! :-)
Ну потом всё надоело… теперь даже на полёты и соревнования перестала ездить… хотя, и понятно, у меня наследнику год… готовим смену
А вы знаете… это смотря какая жена. Её надо правильно готовить! Целеноправленно и методично!
Завезли для начала в какой-нибудь хоббийный магазин… показали самолет-вертолет с ценником переваливающим за 100 000 руб. — напугали, а потом ведёте её к витрине с какими-нибудь маленькими машинками… там ценники в 2-3 тыс.руб.… Потом пару раз спрашиваете какая машинка ей нравится… -Она в восторге!… уезжайте… для первого раза хватит!
Её в другой магазин… белья, например! Ценнички сравнили… что-нибудь ей купили! Она в восторге!
А через пару дней можете смело приносить в дом цветастую коробочку с машинкой… Она в восторге?
Как показывает наш опыт, средний возраст участников чемпионатов — 30-35 лет!!! :-)
В Европе, США, Китае, Японии очень много возрастных участников «кому за ...» — пить уже не могут, спать уже не могут, в жизни уже всё было — вот и гоняют всё свободное время, получая свою дозу адреналина!
Надеюсь, не сочтете за рекламу и не закидаете помидорами, как здесь принято :-(
Спрашивали — отвечаю:
В Москве МустанчеГ можете купить в www.pilotage-rc.ru — но это не Mini-Z, это просто китайская игрушка похожая на Mini-Z (не рекомендую)!
Дистрибъютер в России всех Mini-Z — www.hobbycenter.ru… остальные магазины на территории России все берут Mini-Z у них, и являются их дилерами (Хоббицентр давно забил на Mini-Z и в Россию привозит очень мало)
Дешевле всего заказать его в зарубежных интернет-магазинах или на eBay.
Цена в Москве на них была где-то в районе 3600-3800 руб.
Если нужно прислать зарядник из Москвы, думаю, могу вам помочь… пишите hifo собака yandex.ru
Лучше всего заказывать в зарубежных интернет-магазинах… и дешевле и выбор больше.
В России как-то вяло дистрибьютеры занимаются этими машинками, в то время, как весь мир устраивает отличные чемпионаты!
Сударь относитесь к этому как хотите!
Вы где-нибудь на сайте mini-z.ru видели рекламу или объявленя о продаже чего-нибудь?
Этот сайт создан просто, как информационный портал для тех, кто интересуется тематикой радиоуправляемых автомоделей и не более того… и чем больше людей заинтересуются этим хобби, тем нам будет лучше… будет с кем кататься и устраивать соревнования.
И, поверьте, денег на этом не заработаешь… скорее потратишь!
В чем суть селекции? Фирма закупает у производителя большое количество аккумуляторов россыпью в технологической упаковке, после чего каждый аккумулятор заряжается и разряжается в специальных многоканальных зарядных устройствах, подключенных к компьютеру для считывания электрических параметров заряда-разряда.
Компьютер фиксирует:
— Ток заряда (обычно он равен 4-6 ампер).
— Время заряда, ток разряда (обычно его величина 20 или 30 ампер).
— Время разряда до напряжения 1, 0,9, 0,85 или 0.75 В. Напряжение зависит от тока разряда, используемого фирмой в процессе селекции и типа аккумулятора.
Высчитывается емкость аккумулятора при достижении соответствующих напряжений разряда. Определяется среднее напряжение разряда. Некоторые компании сообщают нам еще и величину отданной энергии в джоулях. Полученные данные распечатываются на маленькие этикетки, которые клеятся на каждый аккумулятор. Компьютер отбирает аккумуляторы по их параметрам в блоки по заданному количеству «банок» в блоке. Критерий селекции — емкость, среднее напряжение разряда, внутренние сопротивление и т.д.
Последние несколько лет все уважающие себя фирмы применяют в дополнение к селекции разработанный в 1995 г. фирмой GM RACING VIS-процесс (Voltage Increasing System) — система повышения напряжения. В чем суть этого процесса? -Новый аккумулятор зажимают между двумя мощными контактами и прошивают одним импульсным разрядом, имеющим напряжение 60-80 вольт и ток в сотни ампер. После такого шокового электрического удара немного уменьшается (на 3-5%) внутреннее сопротивление аккумулятора и соответственно на столько же возрастает напряжение разряда и емкость. После чего проходит обычная процедура селекции. На срок жизни аккумулятора этот процесс практически не влияет, однако этих трех-пяти процентов бывает достаточно для получения преимущества в гонке.
К сожалению, VIS-обработка работает до 5 первых циклов, после чего сходит на нет и ее необходимо повторять. Для рядовых моделистов это, как правило, невозможно. Однако для особо упорных в продаже есть индивидуальные VIS-устройства стоимостью 350-400 долларов. Обычно фирмы разделяют отобранные в процессе селекции блоки аккумуляторов на три категории, отличающиеся по емкости и напряжению. Их обычные торговые названия: самая базовая – SPORT, RACING, CLUB, затем — TEAM и лучшая — FACTORY TEAM, WORLD TEAM или CHAMPION. Названия придумывают фирмы. Нужно отдать должное фирмам-селекционерам: к примеру, для отбора одного блока из шести штук аккумуляторов самой простой селекции необходимо «перелопатить» около 1000 (!!!) аккумуляторов!
«Банки», не прошедшие отбор, собирают в блоки для неответственного применения (любители, начинающие, стартовое оборудование, тестовые и прикаточные блоки). Цена селектированных аккумуляторов может отличаться о «россыпи» в два-три раза. Есть, за что платить!!!
Обычно хорошо отобранные аккумуляторы изнашиваются в блоке практически равномерно. Это, однако, не исключает необходимость уравнительных разрядов, но делать это можно через 10-12 циклов. И в завершение темы селекции хочется отметить, что для своих фирменных гонщиков, задача которых — победа на соревнованиях именно на данных аккумуляторах, данной фирмы (реклама — двигатель торговли), отбираются лучшие блоки из лучшей селекции, а там, поверьте, еще есть разница в блоках. То же самое касается электродвигателей и резины, но это уже другая тема
Поверьте, вряд ли вам захочется их губить током 3А при заряде.
Если вы заряжаете всего два аккумулятора, то максимум по 1.8A на банку.
Вообще на рынке есть более совершенные зарядники… применяются они в основном автомоделистами, которые катаются в масштабе радиоуправляемых авто 1:10… ток заряда на каждую банку может достигать до 4А (если мне память не изменяет), но и стоят такие зарядники существенно дороже… от 10 до 30 тыс руб.
Вообще тенденция сейчас следующая… все стараются переходить на Литий-полимерные, литий-ионные аккумуляторы… современные аккумуляторы уже позволяют снимать с банки в пике токи в 25-30 раз превышающие ёмкость (25-30С). Но минусу таких аккумуляторов, думаю, все знают… потеря 20% емкости (минимум) в минусовые температуры и короткий срок службы (года-два)… честно говоря, я до сих пор понять не могу, как литий-ионные аккумуляторы можно использовать в современных гибридных автомобилях… производители молчат о многом!
Ещё есть более современные аккумуляторы металл-фосфатные, литий-фосфатные, нанофосфатные — потихонечку уже народ переходит и на них… уже и вертолёты летают и лодки на них плавают
10 лет уже как практикуем!
Не каждая жена может терпеть дома, на даче, в гараже самолеты, вертолёты, планеры, машинки, катера…
Моя мне даже поначалу сама подарки делала… её даже персонал магазинов узнавал… так высасывать мозг у продавцов даже я не научился за долгие годы! :-)
Ну потом всё надоело… теперь даже на полёты и соревнования перестала ездить… хотя, и понятно, у меня наследнику год… готовим смену
Завезли для начала в какой-нибудь хоббийный магазин… показали самолет-вертолет с ценником переваливающим за 100 000 руб. — напугали, а потом ведёте её к витрине с какими-нибудь маленькими машинками… там ценники в 2-3 тыс.руб.… Потом пару раз спрашиваете какая машинка ей нравится… -Она в восторге!… уезжайте… для первого раза хватит!
Её в другой магазин… белья, например! Ценнички сравнили… что-нибудь ей купили! Она в восторге!
А через пару дней можете смело приносить в дом цветастую коробочку с машинкой… Она в восторге?
В Европе, США, Китае, Японии очень много возрастных участников «кому за ...» — пить уже не могут, спать уже не могут, в жизни уже всё было — вот и гоняют всё свободное время, получая свою дозу адреналина!
Спрашивали — отвечаю:
В Москве МустанчеГ можете купить в www.pilotage-rc.ru — но это не Mini-Z, это просто китайская игрушка похожая на Mini-Z (не рекомендую)!
Дистрибъютер в России всех Mini-Z — www.hobbycenter.ru… остальные магазины на территории России все берут Mini-Z у них, и являются их дилерами (Хоббицентр давно забил на Mini-Z и в Россию привозит очень мало)
Теперь зарубежье:
www.egrracing.com — Китайский магазин, в Россию посылка идёт 1-2 недели
www.rckenon.com — Америка, посылка идёт 1-2 недели
www.atomcmods.com — тоже Америка, посылка идёт 1-2 недели
… ну eBay ни кто не отменял!
INPUT: 100-240V~50/60Hz 0.6A
OUTPUT: +3.0V — 4.0A
Цена в Москве на них была где-то в районе 3600-3800 руб.
Если нужно прислать зарядник из Москвы, думаю, могу вам помочь… пишите hifo собака yandex.ru
Если есть ещё какие-нибудь идеи… пишите
В России как-то вяло дистрибьютеры занимаются этими машинками, в то время, как весь мир устраивает отличные чемпионаты!
Вы где-нибудь на сайте mini-z.ru видели рекламу или объявленя о продаже чего-нибудь?
Этот сайт создан просто, как информационный портал для тех, кто интересуется тематикой радиоуправляемых автомоделей и не более того… и чем больше людей заинтересуются этим хобби, тем нам будет лучше… будет с кем кататься и устраивать соревнования.
И, поверьте, денег на этом не заработаешь… скорее потратишь!
Стоит ли продолжать на Хабре развивать данную тематику или нет?