Ну как не снимают, снимают но фигово. ИК диапазона нет.
Примерно так: dl.dropboxusercontent.com/u/62695719/aircam/night.jpg
(съемка через стекло, фокусировка недонастроена, посему качество «неайс»)
Как зиму переживут — пока гадаю. Надеюсь выживут. Мы их штук 20-30 на первое время ставить будем.
Плюс «Комптеку» — цены на эти камеры у них интересные.
А я вот думаю хорошо ли это «сортировка по моточасам». Просто из расчета что насосы стоят однотипные и при одинаковой наработке вероятность отказа у них тоже получается довольно одинаковая. В итоге такой алгоритм может привести к тому что несколько насосов выйдут из строя примерно в одно и тоже время. С одной стороны это может привести к тому что оставшиеся в работе насосы не справятся с нагрузкой, а с другой к тому что затраты на их ремонт будут тоже одновременными, что при текущих методиках планирования затрат на ремонт тоже не очень удобно.
Лучше в «Kerbal Space Program» поиграть. :-)
Там становится понятнее различие между «самолетным» и «ракетным» подходом. В том числе и все сложности самолетного подхода в плане проектирования.
Почему же экологи так не любят считать?
Ну возьмем даже не кислород-водородную пару в результате сгорания которой образуется вода (офигенный вред).
А например кислород-керосиновую. И например РН «Сатурн-5» со стартовой массой 3000 тонн (что в разы больше всего что сейчас реально летает). Керосина там в первой ступени 810 700 литров — около 650 тонн. А теперь посмотрим сколько керосина производится например в России — в 2009 году — около 9 миллионов тонн. И что интересно этот керосин сжигается примерно в том же темпе что и производится. Т.е. в 2009 году вклад только одной страны в сжигание керосина 9 миллионов тонн что эквивалентно примерно 14 тысячам запусков ракетоносителя «Сатурн-5».
Можно ли после этого говорить что запуски ракет сильно влияют на экологию за счет сжигания топлива? Если кто-то все еще считает что можно — то ему стоит найти мировые цифры по производству керосина. Если керосина окажется мало — стоит посмотреть еще на бензин.
Ключевой вопрос тут в том поможет ли перевод софта на новый сервер.
К сожалению даже у меня есть в наличии подобный софт. Сервер со 100Гб оперативки (объем памяти больше объема базы т.е. база кешируется полностью) и предтоповыми на время покупки процессорами. А в итоге во время выполнения объемной типовой задачи в базе (общее время выполнения порядка 5 часов) загрузка процессора 6-12% — загружены 1-2 ядра из 8. На железе которое можно поставить в плане апгрейда производительность отдельного ядра будет процентов на 10 выше. Ну и будет уже не 8 ядер а 12 или даже 20 если совсем денег не жалко. Но разницы в производительности особой мы к сожалению не заметим.
Проблема в том, что при определенном радиусе кривизны рук разработчика апгрейдить сервер просто бессмысленно. В том случае если разработчик не заложил изначально параллельную обработку данных — разница в 10-15% (200-300Mhz) между топ и предтоп серверными процессорами уже никого не спасет. Как и разница в 20-30% между текущей и предыдущей моделью процессора.
И если ранее можно было скрипя зубами в течении года эксплуатировать систему, а потом сделать апгрейд (или даже серию апгрейдов на протяжении пары лет) на более мощное железо, что давало в итоге очень заметный прирост производительности, то на данный момент такой фокус уже не пройдет, потому что со временем увеличивается количество ядер, а скорость отдельного ядра меняется слабо.
Остается надежда на правильных разработчиков.
Тут вопрос какую точность считать приемлемой.
Например у И-21 (используется в частности на ТУ-154) при массе 50 кг погрешность определения местоположения самолета 3,7 км в час.
Более современные системы при той же точности имеют массу порядка 10 кг. Примеры можно посмотреть например здесь: inertech.ru/ru/inertial-navigation-systems.html
Дальнейший вопрос в том в какую массу обойдется оборудование с требуемой точностью, ведь если на подлодке лишние пара тонн погоды не сделают, то на беспилотнике эту массу можно применить с большей отдачей.
Вполне вероятно что при проектировании данного беспилотника было принято решение использовать ИНС полегче и менее точную, с меньшим приоритетом чем гражданский GPS. Так же вероятно что в последующих разработках данную ошибку учтут и например будут сравнивать показания ИНС и GPS и при сильном расхождении и потере военного сигнала GPS отдавать приоритет ИНС.
Мне проникнутся огромностью нашей вселенной могла игрушка «Space Engine» — весьма достойный симулятор вселенной. Можно наглядно посмотреть на расстояния и количество звезд.
Для добычи одного килограмма гелия-3 нужно переработать 100 000 тонн реголита.
Цена гелия-3 на данный момент около $2000 за литр.
Но к сожалению не понятно сколько грамм в одном литре. В каталоге spectragases.com на который все кивают есть баллоны от 47 до 400 литров с брутто массой от 3 до 6 кг…
Другие источники указывают цену от $1000 до $124000 за 1 грамм. Так что все несколько неясно без достоверной информации.
Блок «Ins, Del» — уже само собой как то не упоминаю. Стоит только вспомнить кошмар с кнопками управления питанием которые под него ставили.
Вики кстати как-раз привычный мне вариант показывает для «ЙЦУКЕН» en.wikipedia.org/wiki/JCUKEN: короткий бекспейс, энтер в два ряда и длинный левый шифт. Но на практике найти такую клавиатуру не так то просто. Теперь каждая покупка клавиатуры превращается в приключение. В последний раз наткнулся на то что у продавца на складе разные модификации одной модели клавиатуры выдавали в случайном порядке. На витрине лежит клавиатура с одной раскладкой, а выдали с другой.
F1-F12 расположенные без промежутков встречал только на ноутбучных и «слим» которыми пользуюсь только при отсутствии альтернатив. Спасибо что сказали — при следующей покупке клавиатуры буду и на этот момент смотреть.
Заметил за собой, что каждый раз при виде новой клавиатуры смотрю на раскладку в районе энтера.
Уж очень много разных вариантов стало появляться. А переучиваться при каждой смене клавиатуры — грустно.
У этой слэш передвинули с верхнего ряда в нижний, в отличии от привычных мне и сделали длинный бекспейс. Ну и клавишу Win вторую убрали, хотя действительно на правую нагрузка меньше. Интересно остались ли сейчас явные стандарты по расположению клавиш и где их можно посмотреть?
Примерно так:
dl.dropboxusercontent.com/u/62695719/aircam/night.jpg
(съемка через стекло, фокусировка недонастроена, посему качество «неайс»)
Как зиму переживут — пока гадаю. Надеюсь выживут. Мы их штук 20-30 на первое время ставить будем.
Плюс «Комптеку» — цены на эти камеры у них интересные.
Пока могу предположить что это что-то связанное с NRPE.
Там становится понятнее различие между «самолетным» и «ракетным» подходом. В том числе и все сложности самолетного подхода в плане проектирования.
Ну возьмем даже не кислород-водородную пару в результате сгорания которой образуется вода (офигенный вред).
А например кислород-керосиновую. И например РН «Сатурн-5» со стартовой массой 3000 тонн (что в разы больше всего что сейчас реально летает). Керосина там в первой ступени 810 700 литров — около 650 тонн. А теперь посмотрим сколько керосина производится например в России — в 2009 году — около 9 миллионов тонн. И что интересно этот керосин сжигается примерно в том же темпе что и производится. Т.е. в 2009 году вклад только одной страны в сжигание керосина 9 миллионов тонн что эквивалентно примерно 14 тысячам запусков ракетоносителя «Сатурн-5».
Можно ли после этого говорить что запуски ракет сильно влияют на экологию за счет сжигания топлива? Если кто-то все еще считает что можно — то ему стоит найти мировые цифры по производству керосина. Если керосина окажется мало — стоит посмотреть еще на бензин.
К сожалению даже у меня есть в наличии подобный софт. Сервер со 100Гб оперативки (объем памяти больше объема базы т.е. база кешируется полностью) и предтоповыми на время покупки процессорами. А в итоге во время выполнения объемной типовой задачи в базе (общее время выполнения порядка 5 часов) загрузка процессора 6-12% — загружены 1-2 ядра из 8. На железе которое можно поставить в плане апгрейда производительность отдельного ядра будет процентов на 10 выше. Ну и будет уже не 8 ядер а 12 или даже 20 если совсем денег не жалко. Но разницы в производительности особой мы к сожалению не заметим.
И если ранее можно было скрипя зубами в течении года эксплуатировать систему, а потом сделать апгрейд (или даже серию апгрейдов на протяжении пары лет) на более мощное железо, что давало в итоге очень заметный прирост производительности, то на данный момент такой фокус уже не пройдет, потому что со временем увеличивается количество ядер, а скорость отдельного ядра меняется слабо.
Остается надежда на правильных разработчиков.
Например у И-21 (используется в частности на ТУ-154) при массе 50 кг погрешность определения местоположения самолета 3,7 км в час.
Более современные системы при той же точности имеют массу порядка 10 кг. Примеры можно посмотреть например здесь: inertech.ru/ru/inertial-navigation-systems.html
Дальнейший вопрос в том в какую массу обойдется оборудование с требуемой точностью, ведь если на подлодке лишние пара тонн погоды не сделают, то на беспилотнике эту массу можно применить с большей отдачей.
Вполне вероятно что при проектировании данного беспилотника было принято решение использовать ИНС полегче и менее точную, с меньшим приоритетом чем гражданский GPS. Так же вероятно что в последующих разработках данную ошибку учтут и например будут сравнивать показания ИНС и GPS и при сильном расхождении и потере военного сигнала GPS отдавать приоритет ИНС.
А в целом — категоричные мнения в данном обществе не особо приветствуются.
Цена гелия-3 на данный момент около $2000 за литр.
Но к сожалению не понятно сколько грамм в одном литре. В каталоге spectragases.com на который все кивают есть баллоны от 47 до 400 литров с брутто массой от 3 до 6 кг…
Другие источники указывают цену от $1000 до $124000 за 1 грамм. Так что все несколько неясно без достоверной информации.
Вики кстати как-раз привычный мне вариант показывает для «ЙЦУКЕН» en.wikipedia.org/wiki/JCUKEN: короткий бекспейс, энтер в два ряда и длинный левый шифт. Но на практике найти такую клавиатуру не так то просто. Теперь каждая покупка клавиатуры превращается в приключение. В последний раз наткнулся на то что у продавца на складе разные модификации одной модели клавиатуры выдавали в случайном порядке. На витрине лежит клавиатура с одной раскладкой, а выдали с другой.
F1-F12 расположенные без промежутков встречал только на ноутбучных и «слим» которыми пользуюсь только при отсутствии альтернатив. Спасибо что сказали — при следующей покупке клавиатуры буду и на этот момент смотреть.
Уж очень много разных вариантов стало появляться. А переучиваться при каждой смене клавиатуры — грустно.
У этой слэш передвинули с верхнего ряда в нижний, в отличии от привычных мне и сделали длинный бекспейс. Ну и клавишу Win вторую убрали, хотя действительно на правую нагрузка меньше. Интересно остались ли сейчас явные стандарты по расположению клавиш и где их можно посмотреть?