У капчи много смыслов, проверка «человечности» ведь важна не сама по себе, а для решения какой-то конкретной задачи. Про таймаут согласен, я просто предложил одно из решений реализации таймаута на клиентской стороне, которое не обходится кодом на клиенте.
Вентиляция, проблема багажа, звукоизоляция, 230V — это все действительно важно, но это в конце концов решаемо. Повторюсь: у такого вагона есть один фатальный недостаток, который делает его использование невозможным в принципе. Это вагон для пассажиров-одиночек, коих у нас меньшинство. А что делать пассажирам с детьми, с пожилыми родителями, коллегам, которые в пути обсуждают рабочие вопросы, и пр. и пр.? Такими вагонами мы сразу отсекаем процентов 70 потенциальных пассажиров РЖД.
Я правильно понимаю, что поездки в таких плацкартных вагонах с детьми будут невозможны в принципе? Или ребенок возраста 3–5 лет (да и с более старшими, лет до 13 включительно, те же проблемы) должен будет лежать в своем индивидуальном гробике отдельно от родителей, не есть, не пить и не общаться с родителями?
Это же касается и поездок с пожилыми родственниками, которым нужна постоянная помощь в пути.
Вообще для понимания этого текста требуется достаточно высокая математическая культура и наличие хотя бы базовых топологических знаний. Вам, может быть, метризуемость пространства, элементами которого являются компактные подмножества исходного пространства, кажется известным фактом, но большинству читателей это покажется китайской грамотой.
Функан тут вообще ни при чем, статья относится к общей топологии.
Но перевод, мягко говоря, странный: аксиомы метрического пространства названы почему-то «свойствами», определение метрического пространства (которое знает каждый первокурсник мехмата) приводится, а гораздо менее тривиальное определение компакта не дается (хотя дается определение секвенциального компакта), полнота в R сначала определяется как существование инфимума у любого ограниченного снизу подмножества, а затем полноста произвольного метрического пространства определяется как сходимость любой фундаментальной последовательности и т. д.
Судя по стилю перевода, его автор не силен в топологии. И совсем неясно, что эта статья (для понимания которой нужно быть профессиональным математиком) делает на Хабре.
Малые города тоже очень интересны, это совсем другая Россия… Мышкин, Плес, Кинешма, Юрьевец, Козьмодемьянск… Конечно, придется кое-где и на автобусах ездить.
Кстати о Европе. Однажды где-то между Казанью и Ебургом моими попутчиками в поезде были две отважные дамы из Швейцарии, лет 60 и 40, мать и дочь, которые таким вот образом, не зная русского языка совсем, ехали из Москвы в Иркутск (!) У них был с собой толстый путеводитель, где подробно было все описано: все города по пути, маршруты и пр. Так что в Европе такие путешествия — это целый бизнес.
Так оно, но иногда все же хочется поспать нормально, без тряски, стука колес, голосов дежурных и прожекторов в глаза :-) Да и душ в поезде и на вокзале… не совсем комильфо.
Я так езжу уже 9 лет подряд. Только две недели (столько у меня в среднем длится одна поездка) на колесах, без душа и нормального сна — удовольствие так себе, поэтому у меня схема другая: переезд в поезде — день или два (обычно один день) в городе — снова переезд и т. д. За две недели обычно посещаю 5–6 городов. Всегда выкладываю в интернет подробный отчет, с хронометражом, фотографиями, сметами и пр.
Дневник лучше писать постоянно, с собой у меня блокнотик и карандаш, а вечером перевожу это в электронный вид. Из приоритетных для посещения мест — центр города, музеи, речные порты и набережные (у меня слабость к речным портам), крупные парки, зоопарки. Билеты и гостиницы, а также подробные маршруты в городах — все заранее до поездки, конечно.
средства аудио- и видеофиксации должны иметь сертификацию и поверку, в смысле, бумажку, что видеокамера прошла сертификацию и поверку
Насколько я понимаю, в законе такой нормы нет (поправьте меня, если я ошибаюсь). Зато есть такое понятие как «оценка доказательств» судом. То есть все отдано на откуп судье: захочет — примет это как доказательство, не захочет — не примет. На том же ютубе достаточно много видео, в которых суд просматривает записи, снятые мобильными телефонами, и принимает их в качестве доказательства.
Просто WebRTC как бы поддерживается браузерами из коробки, а для работы с сокетами на клиентской стороне придется использовать сторонние библиотеки. Понятно, что можно разные транспорты использовать, в том числе и сокеты, конечно, но не уверен, что это лучшее решение.
У капчи много смыслов, проверка «человечности» ведь важна не сама по себе, а для решения какой-то конкретной задачи. Про таймаут согласен, я просто предложил одно из решений реализации таймаута на клиентской стороне, которое не обходится кодом на клиенте.
Да ну, речь о секунде-двух процессорного времени всего. Это же не майнинг, жрущий энергию.
А как обойти кодом?
del
Так да, это некий аналог токена, только с технологией PoW, которую я предлагаю использовать вместо капчи.
Что-то новый редактор у меня не распознал markdown :) Сейчас попробую.
«Идиоты», «жрать», «тупые»... Это какие-то ваши проекции уже. А я совсем не об этом писал.
Вентиляция, проблема багажа, звукоизоляция, 230V — это все действительно важно, но это в конце концов решаемо. Повторюсь: у такого вагона есть один фатальный недостаток, который делает его использование невозможным в принципе. Это вагон для пассажиров-одиночек, коих у нас меньшинство. А что делать пассажирам с детьми, с пожилыми родителями, коллегам, которые в пути обсуждают рабочие вопросы, и пр. и пр.? Такими вагонами мы сразу отсекаем процентов 70 потенциальных пассажиров РЖД.
Я правильно понимаю, что поездки в таких плацкартных вагонах с детьми будут невозможны в принципе? Или ребенок возраста 3–5 лет (да и с более старшими, лет до 13 включительно, те же проблемы) должен будет лежать в своем индивидуальном гробике отдельно от родителей, не есть, не пить и не общаться с родителями?
Это же касается и поездок с пожилыми родственниками, которым нужна постоянная помощь в пути.
Вообще для понимания этого текста требуется достаточно высокая математическая культура и наличие хотя бы базовых топологических знаний. Вам, может быть, метризуемость пространства, элементами которого являются компактные подмножества исходного пространства, кажется известным фактом, но большинству читателей это покажется китайской грамотой.
Функан тут вообще ни при чем, статья относится к общей топологии.
Но перевод, мягко говоря, странный: аксиомы метрического пространства названы почему-то «свойствами», определение метрического пространства (которое знает каждый первокурсник мехмата) приводится, а гораздо менее тривиальное определение компакта не дается (хотя дается определение секвенциального компакта), полнота в R сначала определяется как существование инфимума у любого ограниченного снизу подмножества, а затем полноста произвольного метрического пространства определяется как сходимость любой фундаментальной последовательности и т. д.
Судя по стилю перевода, его автор не силен в топологии. И совсем неясно, что эта статья (для понимания которой нужно быть профессиональным математиком) делает на Хабре.
Малые города тоже очень интересны, это совсем другая Россия… Мышкин, Плес, Кинешма, Юрьевец, Козьмодемьянск… Конечно, придется кое-где и на автобусах ездить.
Кстати о Европе. Однажды где-то между Казанью и Ебургом моими попутчиками в поезде были две отважные дамы из Швейцарии, лет 60 и 40, мать и дочь, которые таким вот образом, не зная русского языка совсем, ехали из Москвы в Иркутск (!) У них был с собой толстый путеводитель, где подробно было все описано: все города по пути, маршруты и пр. Так что в Европе такие путешествия — это целый бизнес.
Ну вот видите, нас таких много, поездных путешественников )
http://goldin.su/?tourism
Так оно, но иногда все же хочется поспать нормально, без тряски, стука колес, голосов дежурных и прожекторов в глаза :-) Да и душ в поезде и на вокзале… не совсем комильфо.
Я так езжу уже 9 лет подряд. Только две недели (столько у меня в среднем длится одна поездка) на колесах, без душа и нормального сна — удовольствие так себе, поэтому у меня схема другая: переезд в поезде — день или два (обычно один день) в городе — снова переезд и т. д. За две недели обычно посещаю 5–6 городов. Всегда выкладываю в интернет подробный отчет, с хронометражом, фотографиями, сметами и пр.
Дневник лучше писать постоянно, с собой у меня блокнотик и карандаш, а вечером перевожу это в электронный вид. Из приоритетных для посещения мест — центр города, музеи, речные порты и набережные (у меня слабость к речным портам), крупные парки, зоопарки. Билеты и гостиницы, а также подробные маршруты в городах — все заранее до поездки, конечно.
Насколько я понимаю, в законе такой нормы нет (поправьте меня, если я ошибаюсь). Зато есть такое понятие как «оценка доказательств» судом. То есть все отдано на откуп судье: захочет — примет это как доказательство, не захочет — не примет. На том же ютубе достаточно много видео, в которых суд просматривает записи, снятые мобильными телефонами, и принимает их в качестве доказательства.