Ох, давайте не будем придираться.
Во-первых, это абсолютно не сложно, настроить под себя браузер и выключить звуки если они Вам мешают.
(В авто, вы ведь настраиваете зеркала под себя?)
Во-вторых, как выше было написано, цитирую — «И, конечно, когда и если звуки в часах появятся — они будут отключаемые. Или, скорее всего, включаемые.»
Как выше было написано, все звуки будут отключаемыми.
Не очень понятно почему, в таком случае, Вас это беспокоит и каким образом это будет мешать пользоваться продуктом…
Если речь идёт о том что это будет не один и тот же двигатель, то конечно я с вами согласен.
Но если из имеющегося двигателя изъять распредвал или клапан, работать это уже не будет…
Вот вы пишете — «По факту каждый элемент из системы может работать и сам, но упадет эффективность ради которой и совместили в одной системе две.»
Тут как бы не эффективность упадёт, а вообще исчезнет работоспособность.
Если речь о том что изначально все эти вещи можно делать в исполненни 1х и 2х (клапан, распредвал и.т.д.), то да — можно.
В упрощенном виде это дублирование, так как в теории без одного из компонентов система при определенной настройке-доработке способна работать
Я бы сильно с Вами поспорил.
Вы хотите сказать, что, например, двигатель будет хоть как-то работать если изъять один из распредвалов(впуск-выпуск)? Или убрать по клапану из каждого цилиндра?
Извиняюсь, неверно Вас понял.
Привык как-то, что называют по разному: катализатор, каталитический нейтрализатор, но как-то в наших краях не зовут его конвертером.
Боюсь, Вы где-то ошиблись. А то получается что асбест не растворяется и организм ничего сделать не может, а потом уже может)
Или я как-то неверно понял Ваш комментарий?
Двойственная статья.
Про добычу бензина мы говорим, а расхода на транспортировку учитывать не будем, а про электричство давайте наоборот — вот потери на транспортировку, на зарядку, а про добычу как-нибудь умолчим… Как-то отовсюду по чуть-чуть.
Вы случайное не в курсе, автопроизводители смотрят в сторону графена?
(тут скорость зарядки более критична как мне кажется) или какие-то факторы не дают рассматривать графеновый аккумуляторы для авто?
Спорить не стану, лишь поинтересоваться хочу, можно пример литиевой АКБ на авто? Если честно не встречал…
Или речь идёт о спайках из 18650 аля тесла?
Просто интересно было, графен представляют как новую технологию которая спасёт мир, но как-то не верится что всё так гладко как на бумаге, мол одни плюсы…
Безусловно, компрессор, это не вентилятор.
Но так или иначе, тяга в внешнем контуре создаётся воздухом прокачиваемым через него (контур) компрессором, так?
Т.е. фактически компрессор создаёт тягу? Или я не очень правильно понял физику процесса?
Ну как сказать работает.
Из того с чем сталкивался:
-оплата картой не работает.
-поддержка Яндекса не работает для украины.
-автопарк состоит из 50\50 (нормальные машины и хлам из «Любимого» такси), но это не точно на счёт соотношения.
-Отдельные функции вроде детского кресла отсутствуют.
-Найти водителя (если вдруг забыли что в машине) превращается в целый квест. Недавно убил на это 4 часа, но хоть словил водителя… А телефон указанный у него в «профиле» был всего лишь партнёркой, которая регистрирует водителей во всевозможные сервисы, помогать найти конкретного водителя по госномеру отказались.
Вот как-то так. Т.е. сервис вроде есть в Харькове, а вроде далеко как неполноценный.
Во-первых, это абсолютно не сложно, настроить под себя браузер и выключить звуки если они Вам мешают.
(В авто, вы ведь настраиваете зеркала под себя?)
Во-вторых, как выше было написано, цитирую — «И, конечно, когда и если звуки в часах появятся — они будут отключаемые. Или, скорее всего, включаемые.»
Не очень понятно почему, в таком случае, Вас это беспокоит и каким образом это будет мешать пользоваться продуктом…
Но если из имеющегося двигателя изъять распредвал или клапан, работать это уже не будет…
Вот вы пишете — «По факту каждый элемент из системы может работать и сам, но упадет эффективность ради которой и совместили в одной системе две.»
Тут как бы не эффективность упадёт, а вообще исчезнет работоспособность.
Если речь о том что изначально все эти вещи можно делать в исполненни 1х и 2х (клапан, распредвал и.т.д.), то да — можно.
Я бы сильно с Вами поспорил.
Вы хотите сказать, что, например, двигатель будет хоть как-то работать если изъять один из распредвалов(впуск-выпуск)? Или убрать по клапану из каждого цилиндра?
Привык как-то, что называют по разному: катализатор, каталитический нейтрализатор, но как-то в наших краях не зовут его конвертером.
Был не прав, каюсь :)
Катколлектор, я полагаю.
Катализатор, совмещённый с выпускным коллектором.
Он ничего не конвертирует :)
Или я как-то неверно понял Ваш комментарий?
Про добычу бензина мы говорим, а расхода на транспортировку учитывать не будем, а про электричство давайте наоборот — вот потери на транспортировку, на зарядку, а про добычу как-нибудь умолчим… Как-то отовсюду по чуть-чуть.
, т.е. 800 циклов вроде не будет физическим максимумом для графена?
Вы случайное не в курсе, автопроизводители смотрят в сторону графена?
(тут скорость зарядки более критична как мне кажется) или какие-то факторы не дают рассматривать графеновый аккумуляторы для авто?
Или речь идёт о спайках из 18650 аля тесла?
Просто интересно было, графен представляют как новую технологию которая спасёт мир, но как-то не верится что всё так гладко как на бумаге, мол одни плюсы…
Так же в статье не указана глубина разряда, что достаточно сильно влияет на продолжительность жизни того же лития
Ну что же, посмотрим как оно будет на реальном устройстве.
Как бы не вышло что заряжается 12 минут, но только 100 раз…
Но так или иначе, тяга в внешнем контуре создаётся воздухом прокачиваемым через него (контур) компрессором, так?
Т.е. фактически компрессор создаёт тягу? Или я не очень правильно понял физику процесса?
Просто тут компрессор выполняет роль винта.
vtnews.info/2019/03/23/pervaya-v-mire-distancionnaya-operaciya-na-golovnom-mozge-s-ispolzovaniem-5g
Из того с чем сталкивался:
-оплата картой не работает.
-поддержка Яндекса не работает для украины.
-автопарк состоит из 50\50 (нормальные машины и хлам из «Любимого» такси), но это не точно на счёт соотношения.
-Отдельные функции вроде детского кресла отсутствуют.
-Найти водителя (если вдруг забыли что в машине) превращается в целый квест. Недавно убил на это 4 часа, но хоть словил водителя… А телефон указанный у него в «профиле» был всего лишь партнёркой, которая регистрирует водителей во всевозможные сервисы, помогать найти конкретного водителя по госномеру отказались.
Вот как-то так. Т.е. сервис вроде есть в Харькове, а вроде далеко как неполноценный.
ludiwosleaeskotlov.1bbs.info/viewtopic.php?p=985