Pull to refresh
6
0

Весёлый дед

Send message

@glebklinov отличнейшая статья, огромное спасибо!!!

А для заинтересовавшихся наблюдателей хотелось бы привести один забавный факт, приводящий статистическое большинство в изумление и даже некоторый детский восторг: @Milfgard и @Meklon — это ведь две совершенно разные нейронные сети, хоть между собой на самом деле и знакомые!

А если у кого-то есть, скажем, мотоциклетный шлем с надписью на Tahoma — эти буквы не пропадут оттуда? 😋

Огромное спасибо, что об этой статье, опубликованной аж в марте 2014 года, вспомнили и сейчас!

Она действительно важна и нужна.

Люди, берегите себя и других людей.

Мира всем.

И вот в прошлом году в Германии, увы, таки и жахнуло наводнение века. 🤷

Зря вы всё-таки.

Тема скользкая, неоднозначная — но МЧС Германии (ФРГ :) действительно после десятилетий молчания вдруг пару лет назад обновил свои рекомендации по НЗ.

При этом речь шла именно о готовности населения к катаклизмам и даже просто экстремальным погодным происшествиям.

И тут даже вообще без особенностей текущего момента — просто как пристёгивание ремня в автомобиле прм каждой поездке.

Превентивное. :)

И как показывает исторический опыт, "видеть" не обязательно означает "осознавать", да. :)

Но, опять же — зачем делать на кольцевой, если можно сделать на реальном отрезке — и сразу тестировать с реальным применением? :)

Ну, а на кольцевой места для Erlkönige больше будет. ;)

Стандарт — это ОЧЕНЬ дорого, муторно и с кучей дипломатии.

А поскольку это ещё и высокоприбыльный сейчас бизнес — то гораздо выгоднее не тратить ресурсы на стандарт. ;)

Мало того, задам встречный вопрос: что мешает ставить на айфоны обычный USB-разъём? ;)

Автомобиль — это по сути ведь тоже просто железный конь... ;)

А вы представляете, сколько может стоить отчуждение земли и постройка отдельной кольцевой трассы в одном из самых дорогих регионов Германии — вместо относительно простого "дополнительно-расширяющего" проекта по апдейту с проводами уже существующего отрезка дороги.

Мало того — эти грузовики ещё и везут реальные грузы. ;)))

Это имеет смысл только тогда, когда само электричество дорогое.

А если есть АЭС и ГЭС, то тут выгоднее энергией торговать в чистом виде — или в виде водорода как носителя энергии. ;)

Плохая идея — сравнивать с Теслой.

У них соотношение величины кинетической энергии к допустимым токам зарядки — совсем другое.

Я бы всё-таки подчеркнул, что в пункте 7 очень хотелось бы видеть:

"... **По словам** SpaceX и Илона Маска их главная надежда — это Generation 2. заявку на которую наконец-то приняло..."

Или вы всё же штатный сотрудник SpaceX? ;)

Ты сможешь!

Для вдохновения, например - поешь борща! =Р

Ну, насчёт этих данных — всё достаточно просто.

Во-первых, в любом более-менее крупном автопоставщике есть группы исследований, исследований перспективных технологий и оптимизации уже имеющихся.

Во-вторых, в радиусе полутора часов езды от Кобурга находится несколько маститых университетов с неслабыми медицинскими факультетами и исследовательскими программами.

В-третьих, сотрудничество ВУЗов и реальной промышленности очень хорошо налажено и хорошо поддерживается. Конечно, есть свои трудности, проблемы и пр., но караван идёт. Бавария, сэр. :)

Ну, и привет из уютного Эрлангена — помимо всего прочего, родины формата mp3, Георга Ома и штаб-квартиры одного международного медицинского техногиганта! ;)

Когда-то я попробовал писать статьи по автомобилестроению изнутри.

Изнутри немецкого и европейского автомобилестроения. Того самого, которое де-факто эталон.

Но оказалось, что сообществу интереснее высечь море.

Поэтому при огромном количестве самого современного ойти в современных автомобилях ничего толкового по этой теме на Хабре практически и нет.

Отакое. :)

Так и с перегревом-то - это всё очень NDA.

Поэтому инициатива с расспросами меня так и заинтересовала... 😝

Лучше-ка спроси, если получится, в каком виде Тесла поставляла им requirements и что в них сказано... ;)

Information

Rating
Does not participate
Location
Berlin, Германия
Registered
Activity