Тогда уж лучше подождать августа и купить Mindstorms EV3. Линукс, 16 MB памяти, USB-host, SD-слот, родная интеграция со смартфонами, в том числе и Apple, голосовое управление из приложений, четыре моторных порта и много других улучшений.
Странно, что за основу взяли Arduino Leonardo, а не Due. Разница в стоимости небольшая, а программировать для Due с 96 КБ памяти и 84 MHz процессора намного приятней.
Надо учитывать, что мы смотрели не добытое шпионами секретное видео, а ролик, который сами Lockheed Martin-овцы сочли нужным снять и распространить для достижения своих собственных целей. Нужны же им деньги напуганных налоголательщиков. Пугать обитателя американской глубинки лучше не Кореей и Ираном, которые где-то далеко за океаном, а кассамом, который может мастерить затарившийся в хозяйственном магазине отморозок-сосед. Причём это может быть не только попил бюджета, но и заказ серьёзных людей, например для защиты от дронов американских эсминцев на случай конфликта вокруг Тайваня.
— Беспилотников у Китая через десять лет будет предостаточно чтоб представлять собой реальную опасность.
— Силовая установка корабля обеспечивает нужную энергию, с габаритами и весом на флоте проще.
— БПЛА летит медленно, за ним легче следить и наводить.
— Дрон должен летать долго, поэтому имеет большие тонкие крылья, не бронирован.
— Чувствительную оптику повредить ещё легче, а без неё аппарат уже не тот.
— В плохую погоду, когда лазер неэффективен, противнику от беспилотников тоже мало пользы.
Когда выпиливали с ребёнком лобзиком чебурашку, самым простым способом было выгуглить в сети клипарт, распечатать на обычном принтере и перевести на фанеру через копирку. Сыну очень понравилось, он раньше не знал что так можно. Копирку покупали в ближайшем канцелярском магазине (Германия).
Не совсем бессмысленных. Проценты вычисляются как рациональная дробь a/b. Найдя наименьшее целое b такое, что для целых a первые 11 цифр результата принимают значение 0,846384446408, 0,84639460607, 0,84639472816, 0,84639478061, можно узнать размер копируемого файла (точнее говоря нижнюю его границу).
За полторы секунды в трейлере изменился пятый значащий разряд, так что главный герой будет смотреть на бегущие проценты не меньше тридцати часов.
Как ни странно, но в некотором роде он движется именно за счёт ядерного генератора. Точнее говоря тормозит. Недавно нашли причину небольшой аномалии его орбиты, которую раньше не могли объяснить, что породило различные гипотезы вплоть до пересмотра теории гравитации.
Подсчитано, что тепло от ядерного генератора излучается в простраснство неравномерно, так как сзади его экранирует обращённая к Земле антенна. Вперёд излучается чуть больше чем назад. Ничтожный импульс уносимый инфракрасными фотонами за три десятилетия накопился в измеримую величину.
Нужно помнить, что это устройство опасно не только во время работы, но и некоторое время после неё. Я тоже такой умножитель собирал, показал с гордостью друзьям, и, отключив питание, принялся менять схему. Тут-то меня и ударило оставшимся в конденсаторах зарядом. К счастью без последствий для здоровья, хотя мой умножитель поддерживал постоянную искру в 5мм в воздухе, но было очень неприятно. Повезло, что было мне тогда лет двадцать, сердце в идеальном состоянии, плюс кожа сухая ибо не волновался ни чуть (увы, в данной ситуации не признак большого ума).
Не скажу за весь мир, но обычный немецкий бюргер который хочет купить себе ноутбук (а продадут ему с Windows, бо Apple дорого) пойдёт первым делом как раз в MediaMarkt или Saturn.
С одной стороны это Metro AG на руку, Майкрософт за свои деньги будет раскручивать их бренд. Но похоже, что немецкие менеджеры не уверены в успехе Windows 8, боятся что она не взлетит, как уже было с Vista, и слово Metro будет ассоциироваться с чем-то вроде Windows ME.
Пару лет назад делал подобное из Lego Mindstorms и выяснилось, что у ультразвукового дальномера есть недостаток — он не «видит» кота. Кот мягкий и хорошо поглощает звук. После нескольких наездов робота бедный Юникс зашипел и ушёл в другую комнату. Такой вот неожиданный «стелс» в домашних условиях.
Как я уже писал в комментарии выше, при непрерывном обороте проблема подавать питание и усложняется программирование и отладка. Плюс требования к исполнению выше, из лего «на коленке» уже не сделаешь. Зато стабильность и частота кадров будут намного выше. Пример: www.youtube.com/watch?v=-6JnAxTXApw
Интересно, что три с половиной года часы покажут 21-е октября 2015 года и мы все тихонько въедем в будущее из второй части фильма без всяких DeLoarean-ов.
Верно, но если сейчас светодиоды соединяются с неподвижным контроллером при помощи гибкого провода, то в случае вращения придётся переносить на подвижную часть конструкции всю электронику. Ардуино есть в весящем раза в три меньше исполнении Nano, но остаются проблемы с питанием и устройство нужно как-то соединять с компьютером для программирования. Наверное из-за проблем с питанием и управлением Природа не смогла изобрести колесо и ограничилась «качающимися» ногами. Впрочем, в соседнем хабратопике рассматривается программирование по WiFi, можно попробовать.
Проблемы с FPS не у девайса, а у снимающей его камеры — для человеческого глаза мерцание намного меньше. Вот избавиться от шума будет намного труднее — дисплей строчит как швейная машинка.
Наверняка обяжут ставить на автоматизированные машины «чёрные ящики», фиксирующие показания датчиков и камер, тем самым защищая производителей. ПДД написаны с учётом опыта многих десятилетий, а дорожную разметку и знаки (речь в заметке идёт о странах где BMW зарабатывает свои миллиарды) не идиоты делают. Ограничения выбираются с хорошим запасом и если нарушает только один, а остальные внимательны и следуют правилам, то существующая система ПДД в большинстве случаев прощает мелкие нарушения. Помню как сам в первый год вождения несколько раз создавал аварийные ситуации, однако обходилось без происшествий, мне лишь сигналили и жестами выражали недоумение. Чтоб создать аварию часто нарушить должны обе стороны, один едет с превышением, другой — перестраивается ни на кого не глядя. Так что если роботы будут ездить строго по правилам, то в 90% случаев по показаниям чёрного ящика виновной признают другую сторону.
В первые годы могут ввести зоны ответственности о которых по показаниям GPS будет информировать машина. Например в центре старого европейского города где по бутикам снуют пешеходы, а улицы прокладывались 600 лет назад под ширину тогдашних телег — будь добр рулить руками. А вот на шоссе, где все едут в одну сторону с примерно одинаковой скоростью, достаточно соблюдать дистанцию и не выезжать на встречку — тут и роботу можно управление поручить, он справится. Да и в случае аварии за городом столкновение вероятно будет не с пешеходом а с другим авто, где пассажиры защищены сотнями кг. металла и подушками безопасности, тут можно и производителя обязать нести ответственность за баги в коде.
> А как быть с теми, кто просто любит водить машину?
Пока не изменятся ПДД с учётом возросших способностей роботов (а на это уйдут многие десятилетия) нет причин запрещать водить вручную. Есть же на свете страны где стандартом считается автоматическая коробка передач, однако если обучен и способен ездить на ручной, то пожалуйста, можешь и руками переключать.
> А там где робот примет заранее запрограммированное НЕверное решение?
После анализа обстоятельств аварии исправленная прошивка автоматически установится во всех автомобилях. А вот людям приходится каждому по-отдельности учиться в автошколе, в первый раз садиться за руль, наматывать первые и самые опасные 20 тысяч км.
Не зря именно гугль начал серьёзные эксперименты с робошофёрами — они лучше всех в мире умеют систематизировать информацию. Человек через десять лет после получения прав имеет десять лет стажа. Тысяча машин через те же десять лет будет в идеале иметь 10.000 лет стажа КАЖДАЯ.
— Беспилотников у Китая через десять лет будет предостаточно чтоб представлять собой реальную опасность.
— Силовая установка корабля обеспечивает нужную энергию, с габаритами и весом на флоте проще.
— БПЛА летит медленно, за ним легче следить и наводить.
— Дрон должен летать долго, поэтому имеет большие тонкие крылья, не бронирован.
— Чувствительную оптику повредить ещё легче, а без неё аппарат уже не тот.
— В плохую погоду, когда лазер неэффективен, противнику от беспилотников тоже мало пользы.
За полторы секунды в трейлере изменился пятый значащий разряд, так что главный герой будет смотреть на бегущие проценты не меньше тридцати часов.
Подсчитано, что тепло от ядерного генератора излучается в простраснство неравномерно, так как сзади его экранирует обращённая к Земле антенна. Вперёд излучается чуть больше чем назад. Ничтожный импульс уносимый инфракрасными фотонами за три десятилетия накопился в измеримую величину.
С одной стороны это Metro AG на руку, Майкрософт за свои деньги будет раскручивать их бренд. Но похоже, что немецкие менеджеры не уверены в успехе Windows 8, боятся что она не взлетит, как уже было с Vista, и слово Metro будет ассоциироваться с чем-то вроде Windows ME.
В первые годы могут ввести зоны ответственности о которых по показаниям GPS будет информировать машина. Например в центре старого европейского города где по бутикам снуют пешеходы, а улицы прокладывались 600 лет назад под ширину тогдашних телег — будь добр рулить руками. А вот на шоссе, где все едут в одну сторону с примерно одинаковой скоростью, достаточно соблюдать дистанцию и не выезжать на встречку — тут и роботу можно управление поручить, он справится. Да и в случае аварии за городом столкновение вероятно будет не с пешеходом а с другим авто, где пассажиры защищены сотнями кг. металла и подушками безопасности, тут можно и производителя обязать нести ответственность за баги в коде.
Пока не изменятся ПДД с учётом возросших способностей роботов (а на это уйдут многие десятилетия) нет причин запрещать водить вручную. Есть же на свете страны где стандартом считается автоматическая коробка передач, однако если обучен и способен ездить на ручной, то пожалуйста, можешь и руками переключать.
После анализа обстоятельств аварии исправленная прошивка автоматически установится во всех автомобилях. А вот людям приходится каждому по-отдельности учиться в автошколе, в первый раз садиться за руль, наматывать первые и самые опасные 20 тысяч км.
Не зря именно гугль начал серьёзные эксперименты с робошофёрами — они лучше всех в мире умеют систематизировать информацию. Человек через десять лет после получения прав имеет десять лет стажа. Тысяча машин через те же десять лет будет в идеале иметь 10.000 лет стажа КАЖДАЯ.