Можно пять копеек вставить?
Всё-таки связисты свой паёк тоже не даром ели, в отсутствии аппаратуры для стабильной радиосвязи через поля сражений тянулись длинные линии полевых телефонов, ибо для любой армии дружественный огонь — самый большой позор, а батарея без актуальных координат не сможет начать артподготовку.
Разведовательные подразделения также не бездействовали.
Кстати, удивлялся раньше военным картам на основе СК-42. Казалось бы, кому в сорок втором нужна была вся эта геодезия с её сетками. Ларчик просто открывался — сеть была построена именно для нужд привязки орудий и целей. Читал книгу о подразделении звуковой разведки, такие были по обе стороны линии фронта. Основывалась разведка на звуковых датчиках, расставляемых на местности, и простейшей механической технике для латерации объектов. Достигаемой точности было более чем достаточно для ведения загоризонтного прицельного огня, при условии точной геодезической привязки пункта наблюдения и батареи к местности. Таким образом второй залп вражеской батареи становился последним, конечно при выполнении некоторых условий. Правда даже он мог нанести ущутимый урон, т.к. опытный расчёт мог держать в воздухе до 16-18 снарядов, после чего спешно менял позиции.
Немножко да. К бенгальским огням отношусь осторожно с тех пор, как на новый год в заведении всем собравшимся выдали по бенгальскому огню и выключили свет для очередного номера. Все подожгли огни и за неимением лучшей подставки повтыкали их в основное блюдо — курицу. Когда свет включили, выяснилось, что курица стала немножко табака от осыпавшегося с бенгальского огня шлама.
Ещё отлично помню историю из журнала «За рулём» затёртых лет, в которой описывался опыт бывшего авиаинженера по пилотированию автомобиля с двумя твердотопливными бустерами от грузового самолёта на длинной прямой горной дороге. Инженер он был хороший, закрепил всё правильно. О результатах испытаний коротко — в лепёшку, потому что даже длинная дорога имеет окончание, в данном случае крутой поворот перед вертикальной скалой.
Не был, не знаю, знакомая тамошняя была, но потерялись ещё в досмартфонную эру.
Но температура/ветер с её рассказов. Может там сотрудникам Норникеля служебные особостойкие выдают. Полагаю, дело привычки ;)
Так начать с подвижки норм, ведь документальная борьба с некачественными светодиодами ведётся уже некоторое время. Мол «синий пик светодиодов вреден для зрения». Провести исследования, ввести нормы на его максимальный размер, предложить альтернативу, качественную, хотя бы для начала, а там может и самим понравится. Ввести закон о световом загрязнении, как в Чехии, если не ошибаюсь.
Фишка же есть — отечественный продукт. Как же налоговые каникулы лет на 50 и прочая государственная поддержка. Умные города и всё вот это — это же практически ГОЭЛРО.reloaded.
Но если предположить, что капитал есть и может быть под угрозой перехода в небытие — чем не тема на ближайшие полвека до изобретения вечных лампочек на антиматерии?
Ведь это целая промышленность — кристаллы, люминофоры, подложки, радиаторы, оптика, корпуса — неужели такая нишка останется на откуп Китаю? Технологии все относительно известные.
Ведь даже производство вожделенных окорочков на замену пресловутой Синей птице освоили, а там ведь всякое гмо и прочая занимательная химия.
Хороший пример. И добились вероятно не в последнюю очередь за счёт того, что большинство телевизоров выпускалось на военных предприятиях, уже знакомых с понятием унификации.
Давно существует комбинированный крепёж — полугвоздь/полувинт, этакий плоский скрученный спиралью гвоздь, но с нормальной резьбой на последнем сантиметре и шлицами. Забивается сначала молотком, потом докручивается шуруповёртом, держит на ура доски или ОСБ плиту, прибитую к балкам хоть 100 мм.
Да. И если на тротуаре, то не в яме, луже или на льду — это вотчина пешеходов. И если два водителя оставили 1,5 м для прохода пешеходов на соседних участках тротуара, то с разных его сторон.
Помню, с каким плотоядным удовольствием свинчивал сотрудник ГАИ номер с первой увиденной мною когда-то машины, одним передним колесом посягнувшим на святой ещё тротуар. Потом внезапно наступило будущее.
«японцы сделали ставку на то, что за столь короткое время не удастся распаковать ящики.… Монтаж досок был выполнен саморезами с потайными головками.»
Вот и вскрылась причина проигрыша в холодной войне — отсутствие крестовых отвёрток и правильного крепежа. Точнее, отвёртки были, но косо штампованные из некачественного металла, а вместо цилиндрических саморезов — конические шурупы, тоже штампованные, нередко со сдвигом повувитков и облоем, которые даже в мягкое дерево было тяжело закручивать — с каждым оборотом усилие увеличивалось, а отвёртка и шуруп слизывались. И никаких заумных профилей PZn/PHn — только Толстая хреновая и Тонкая, так что уж лучше её величество Шлицевая, которую хоть на точиле подправить можно, на каждом полобороте соскальзывающая и снова вставляемая в шлиц в темноте под углом наощупь окоченевшими истыканными вкровь руками. Благо большинство винтов были под шлиц. Шуруповёрты? От лукавого, винти давай. Апогей апофеоза — винты в сдвоенных деревянных окнах — не шлиц, не крестовина, неведома зверюшка из силумина, ответная гайка — сталька, силуминке резьбонарезайка, отвёртка-соскакивалка, двадцать лишних витков вкрути — не зевай-ка. Какая уж тут победа.
Лётчикам, по крайней мере, доставались крылья и пламенный мотор. Наземному персоналу — почётная но тяжёлая работа, ожидание, холод, ну и самостоятельные поиски возможностей согреться. Без шансов на внеочередные звания или боевые подвиги.
В этом его ахиллесова пята — сначала сгорает пластиковая ручка на свистке из-за чуть сдвинутого спросонок чайника, пользоваться свистком становится неудобно и он отставляется, потом к нему присоединяется распаянный чайник.
Всё-таки связисты свой паёк тоже не даром ели, в отсутствии аппаратуры для стабильной радиосвязи через поля сражений тянулись длинные линии полевых телефонов, ибо для любой армии дружественный огонь — самый большой позор, а батарея без актуальных координат не сможет начать артподготовку.
Разведовательные подразделения также не бездействовали.
Кстати, удивлялся раньше военным картам на основе СК-42. Казалось бы, кому в сорок втором нужна была вся эта геодезия с её сетками. Ларчик просто открывался — сеть была построена именно для нужд привязки орудий и целей. Читал книгу о подразделении звуковой разведки, такие были по обе стороны линии фронта. Основывалась разведка на звуковых датчиках, расставляемых на местности, и простейшей механической технике для латерации объектов. Достигаемой точности было более чем достаточно для ведения загоризонтного прицельного огня, при условии точной геодезической привязки пункта наблюдения и батареи к местности. Таким образом второй залп вражеской батареи становился последним, конечно при выполнении некоторых условий. Правда даже он мог нанести ущутимый урон, т.к. опытный расчёт мог держать в воздухе до 16-18 снарядов, после чего спешно менял позиции.
Ещё отлично помню историю из журнала «За рулём» затёртых лет, в которой описывался опыт бывшего авиаинженера по пилотированию автомобиля с двумя твердотопливными бустерами от грузового самолёта на длинной прямой горной дороге. Инженер он был хороший, закрепил всё правильно. О результатах испытаний коротко — в лепёшку, потому что даже длинная дорога имеет окончание, в данном случае крутой поворот перед вертикальной скалой.
Но температура/ветер с её рассказов. Может там сотрудникам Норникеля служебные особостойкие выдают. Полагаю, дело привычки ;)
Ведь это целая промышленность — кристаллы, люминофоры, подложки, радиаторы, оптика, корпуса — неужели такая нишка останется на откуп Китаю? Технологии все относительно известные.
Ведь даже производство вожделенных окорочков на замену пресловутой Синей птице освоили, а там ведь всякое гмо и прочая занимательная химия.
Помню, с каким плотоядным удовольствием свинчивал сотрудник ГАИ номер с первой увиденной мною когда-то машины, одним передним колесом посягнувшим на святой ещё тротуар. Потом внезапно наступило будущее.
Вот и вскрылась причина проигрыша в холодной войне — отсутствие крестовых отвёрток и правильного крепежа. Точнее, отвёртки были, но косо штампованные из некачественного металла, а вместо цилиндрических саморезов — конические шурупы, тоже штампованные, нередко со сдвигом повувитков и облоем, которые даже в мягкое дерево было тяжело закручивать — с каждым оборотом усилие увеличивалось, а отвёртка и шуруп слизывались. И никаких заумных профилей PZn/PHn — только Толстая
хреноваяи Тонкая, так что уж лучше её величество Шлицевая, которую хоть на точиле подправить можно, на каждом полобороте соскальзывающая и снова вставляемая в шлиц в темноте под углом наощупь окоченевшими истыканными вкровь руками. Благо большинство винтов были под шлиц. Шуруповёрты? От лукавого, винти давай. Апогей апофеоза — винты в сдвоенных деревянных окнах — не шлиц, не крестовина, неведома зверюшка из силумина, ответная гайка — сталька, силуминке резьбонарезайка, отвёртка-соскакивалка, двадцать лишних витков вкрути — не зевай-ка. Какая уж тут победа.