Гироскопический момент присутствует, он противодействует повороту колёс и стабилизирует траекторию велосипеда. При переходе с полусликов 28" на более увесистые 29" разница была ощутима.
У человека после 3к тормозить перестало. Дальше ездил без тормоза. Смотреть с 4.10
Сам собирался переходить на роллеры+ABS, но увы. Это видео и разубедило.
Подразумевалось движение по тротуару/велодорожке. Обучаем детей катанию.
Даже там хватает рейсеров и обязательно нужно обратить внимание ребёнка на необходимость придерживаться своей полосы и не делать резких пассов на встречку.
При выезде же на дорогу соблюдение требований ПДД обязательно. Но не гарантирует.
Теоретизирование по роллерам отталкивается от видеоотчёта владельца на Youtube
По управляемости там то же, что и у ножного, ибо конструкция такая же. Ресурс меньше, ибо более плоский форм-фактор.
Пылью забивается на ура.
>Какие педали? Он потому и «бего», что педалей там нет.
Писал про использование велосипеда в качестве беговела.
>Про камень не понял. Но да, всё, что находится близко из фокуса выпадает полностью, т.к. смотришь достаточно далеко вперёд.
При фокусе вперёд (с упреждением) предметы позади фокуса не отслеживаются, а они могут иметь склонность к попаданию под колёса, скажем, камень покатился по склону. Конечно, это не значит, что смотреть нужно под колёса.
>Ножной тормоз интуитивно проще.
Только для тех, кто с него начал, как для меня. Но сейчас я за его отсутствие.
>подробней бы расписать со всеми плюсами и минусами
Попробую.
1. Ножной тормоз
+ довольно эффективен, в т.ч. во время дождя;
— при хроническом вытормаживании длинных спусков изнашиваются и кулачки, и корпус втулки; увеличивается холостой ход обгонной муфты, шум втулки;
— для торможения педали должны быть горизонтальны, иначе задержка до четверти оборота;
— при остановке на светофоре нет возможности просто прокрутить педали назад до более выгодного для старта положения;
— при нескольких близко расположенных препятствиях нужен запас инерции на весь участок, т.к. не везде можно крутить педали (пень/бордюр со стороны нижней педали и т.д., особенно при наклоне);
— из детства — штаны попали в цепь, направо наклон не вариант, слева машины. Хорошо, инерции хватило дождаться проезда машины и опереться левой ногой, потом потихоньку прокрутить звёздочку со штаниной.
2. Роллерный тормоз (Теоретизирую). Похож на ножной по принципу и недостаткам. В отличие от больше боится попадания воды/грязи/пыли. Ресурс довольно мал. Существует приставка ABS для роллеров.
3. Ременной тормоз (т). Используется только на заднем колесе (видимо, из-за вероятности заклинивания при перетирании ремня). Похоже, довольно эффективен и прост. Часто устанавливается на мопеды.
4. V-brake
+ довольно эффективен, кроме дождя;
+ износу подвержены только сменные колодки;
+ легко отрегулировать;
— не эффективен при намокании обода или восьмёрке, может забиваться грязью/снегом.
5. Дисковый механический (т)
+ эффективен, включая дождь и восьмёрки (кроме попадания масла);
+ износу подвержены только сменные колодки;
+ прост в настройке;
— может забиваться снегом, грязью, но меньше, чем V-brake.
6. Дисковый гидравлический (т)
+ повышенная эффективность;
+ повышенная точность;
+ износу подвержены только сменные колодки;
— непрост в настройке, заправке, обслуживании (для неспециалистов);
— может забиваться снегом, грязью, но меньше, чем V-brake.
У меня одна из взрослых рам — дамская, брыкается и не хочет ехать прямо до скорости около пешеходной. Подозреваю неудачную комбинацию завышенного рулевого угла и отсутствия верхней трубы.
to DrZlodberg
Педали на беговеле могут больно настучать по лодыжкам, особенно если они произвольно прокручиваются (густая смазка во втулке).
>смотришь туда, куда едешь. В камень тебе не надо, а значит он НЕ на твоей траектории
Здраво, ещё желательно, чтобы за время подъезда камень не переполз на предполагаемую траекторию, иначе он окажется вне фокуса из-за упреждения (фокуса).
Предупреждён-значит вооружён. В детстве всё предплечье об мелкую гальку ободрал — входил в поворот с дороги на придомовую, пешеход вдруг решил, что ему нужно быстрее, чем мне. А дорога щедро присыпана мелкой галькой. Если бы кто-то предупредил заранее — не пришлось бы проверять на собственной шкуре. А так да, надёжнее один раз ошутить, чем сто раз услышать.
Спасибо за дополнение по маркам, добавлю.
«Оборудование» — это навесное оборудование, т.е. да, комплектующие. Всё, что не рама.
Детские сидушки — да, беда. Зачастую гадкий пластик, куда подседел чуть не вдавлен нагорячо, держится на облое, достаточно один раз дать покататься упитанному мальчику и всё.
Педали бывают — кусок пластика, нанизанный на жиденькую ось плюс шайба-стопор.
И остальное встречается не ахти.
>А вот лёгкие велосипеды со втулкой не видел ни разу.
Трёшек довольно много, бывают и отдельно втулки в продаже, новые и б/у.
Ещё много видел однотипных велов на трёшках в прокате — дамские, с корзиной спереди.
Трёшки вроде-бы не производятся уже, но, похоже есть складские запасы.
Правильная мотивация — наше всё.
Недавно дискутировал с барышней в метро. Не по поводу велосипеда, правда.
Правила висели на стенке у неё за спиной. Чтобы ткнуть в пункт правил пальцем, нужно было, чтобы она меня пропустила. А она не пропускала. Замкнутый круг. Перешёл на другую сторону, там дедушка молча пропустил.
Смотреть с 4.10
Сам собирался переходить на роллеры+ABS, но увы. Это видео и разубедило.
Даже там хватает рейсеров и обязательно нужно обратить внимание ребёнка на необходимость придерживаться своей полосы и не делать резких пассов на встречку.
При выезде же на дорогу соблюдение требований ПДД обязательно. Но не гарантирует.
По управляемости там то же, что и у ножного, ибо конструкция такая же. Ресурс меньше, ибо более плоский форм-фактор.
Пылью забивается на ура.
По дисковым теоретизирую совершенно бессовестно.
Писал про использование велосипеда в качестве беговела.
>Про камень не понял. Но да, всё, что находится близко из фокуса выпадает полностью, т.к. смотришь достаточно далеко вперёд.
При фокусе вперёд (с упреждением) предметы позади фокуса не отслеживаются, а они могут иметь склонность к попаданию под колёса, скажем, камень покатился по склону. Конечно, это не значит, что смотреть нужно под колёса.
Только для тех, кто с него начал, как для меня. Но сейчас я за его отсутствие.
>подробней бы расписать со всеми плюсами и минусами
Попробую.
1. Ножной тормоз
+ довольно эффективен, в т.ч. во время дождя;
— при хроническом вытормаживании длинных спусков изнашиваются и кулачки, и корпус втулки; увеличивается холостой ход обгонной муфты, шум втулки;
— для торможения педали должны быть горизонтальны, иначе задержка до четверти оборота;
— при остановке на светофоре нет возможности просто прокрутить педали назад до более выгодного для старта положения;
— при нескольких близко расположенных препятствиях нужен запас инерции на весь участок, т.к. не везде можно крутить педали (пень/бордюр со стороны нижней педали и т.д., особенно при наклоне);
— из детства — штаны попали в цепь, направо наклон не вариант, слева машины. Хорошо, инерции хватило дождаться проезда машины и опереться левой ногой, потом потихоньку прокрутить звёздочку со штаниной.
2. Роллерный тормоз (Теоретизирую). Похож на ножной по принципу и недостаткам. В отличие от больше боится попадания воды/грязи/пыли. Ресурс довольно мал. Существует приставка ABS для роллеров.
3. Ременной тормоз (т). Используется только на заднем колесе (видимо, из-за вероятности заклинивания при перетирании ремня). Похоже, довольно эффективен и прост. Часто устанавливается на мопеды.
4. V-brake
+ довольно эффективен, кроме дождя;
+ износу подвержены только сменные колодки;
+ легко отрегулировать;
— не эффективен при намокании обода или восьмёрке, может забиваться грязью/снегом.
5. Дисковый механический (т)
+ эффективен, включая дождь и восьмёрки (кроме попадания масла);
+ износу подвержены только сменные колодки;
+ прост в настройке;
— может забиваться снегом, грязью, но меньше, чем V-brake.
6. Дисковый гидравлический (т)
+ повышенная эффективность;
+ повышенная точность;
+ износу подвержены только сменные колодки;
— непрост в настройке, заправке, обслуживании (для неспециалистов);
— может забиваться снегом, грязью, но меньше, чем V-brake.
Вопрос в том, как теперь это развидеть.
Педали на беговеле могут больно настучать по лодыжкам, особенно если они произвольно прокручиваются (густая смазка во втулке).
>смотришь туда, куда едешь. В камень тебе не надо, а значит он НЕ на твоей траектории
Здраво, ещё желательно, чтобы за время подъезда камень не переполз на предполагаемую траекторию, иначе он окажется вне фокуса из-за упреждения (фокуса).
«Оборудование» — это навесное оборудование, т.е. да, комплектующие. Всё, что не рама.
Детские сидушки — да, беда. Зачастую гадкий пластик, куда подседел чуть не вдавлен нагорячо, держится на облое, достаточно один раз дать покататься упитанному мальчику и всё.
Педали бывают — кусок пластика, нанизанный на жиденькую ось плюс шайба-стопор.
И остальное встречается не ахти.
Трёшек довольно много, бывают и отдельно втулки в продаже, новые и б/у.
Ещё много видел однотипных велов на трёшках в прокате — дамские, с корзиной спереди.
Трёшки вроде-бы не производятся уже, но, похоже есть складские запасы.
Правильная мотивация — наше всё.
Tastes differ
Правила висели на стенке у неё за спиной. Чтобы ткнуть в пункт правил пальцем, нужно было, чтобы она меня пропустила. А она не пропускала. Замкнутый круг. Перешёл на другую сторону, там дедушка молча пропустил.
По программе обучения — баланс, разгон/торможение, руление.