Жаль, что нормального управления умным домом нет, так я бы купил себе яндекс-колонку (если нашёл бы, где в Германию заказать) — Алиса где-то даже прикольная, больше чат-бот, чем голосовой ассистент. А так приходится пользоваться амазоновским вариантом.
Тоесть с одной стороны: специальная коробочка и гемор с потенциальным судебным разбирательство от которого ещё не факт, что будет какой-то толк, специальная операционная система.
С другой стороны: просто писать на компакт-диски, которые стоят копейки и архивируются намного лучше флешек.
В Берлине сильно примитивные и метро и электричка, впрочем этим летом и в Франкфурте на электричках было совсем невесело ездить когда туннель закрыли. Тем более, что кондиционеры и ломаются иногда.
То же шизоидное расстройство личности — практически идеальное описание интроверта-неудачника — является
расстройством личности, тоесть прямой противоположностью нормы
редким явлением (по данным википедии среднестатистическое преобладание — 0.3%)
психическим отклонением, из-за которого человек с таковым воспринимается обычными людьми как очень странный
Практически точно такая же ситуация и у другого кандидата на «интроверты-неудачники» — синдрома Аспергера, только это уже не просто расстройство личности, а даже нарушение развития.
Похоже я недостаточно понятно выразился.
Может так понятнее будет: множество «интроверты-неудачники» не является подмножеством множества «обычные люди». Так понятнее?
Нищие и скучные интроверты-неудачники не являются «обычными людьми» по определению. Это во первых. А во вторых, какое отношение имеет «нищий, скучный интроверт-неудачник» к «ум, талант и происхождение»? Это абсолютно ортогональные вещи.
Немного завидую — было время, когда приходилось по работе летать два раза в неделю, после этого полёт вообще больше никаких ощущений не вызывает.
Я даже пробовал смотреть «расследование авиакатастроф» во время полёта, как раз эпизоды про авиакатастрофы при заходе на тот аэропорт, в который летел — всё равно пофиг. Только соседей пугал.
Если слишком много расстояния от колодок до диска — чтобы не шаркало — то свободный ход тормозной ручки слишком большой будет, соответственно сильно затормозить не получится. В идеале свободный ход должен быть минимальный, шимана это решает через servo wave, и даже для механики такие ручки есть, но их сейчас фиг достанешь, да и были они только на верхние группы.
А на практике слабее. Я уже не говорю про то, что обода пачкаются, про восьмерки и пр.
И в сумме получается аксиома Эскобара.
Есть. Очевидно, если все компоненты поставить на класс выше, велосипед стенет на класс лучше. Я уже понял, что Вы предпочитаете более высокую ценовую категорию. И это хорошо для развития рынка.
Вообще да, я себе ставлю XT как минимум, на двух из трёх велов вообще XTR по кругу, но в этом случае оно не главное. У меня баттхёрт от того, что тут ашанбайк с наидешевейшим обвесом наглейшим образом обзывают перевелосипедом и самым лучшим велосипедом с моторчиком. Да любой нормальный вел без мотора даст этому отстою сто очков вперёд.
По сравнению с чем? Если с вибряками из того же ценового диапазона, то совсем не слабо.
По сравнению с даже самой дешёвой гидравликой типа шиманы br-m315, хотя разницы в цене практически нет. Впрочем вибряки потенциально сильнее тормозить должны, у них рычаг вроде больше и тормозят они с обоих сторон.
Конечно, гидравлика лучше механики, SLX лучше диора, а быть здоровым и богатым лучше, чем бедным и больным.
Сейчас гидравлика есть даже в группе альтус. Только у турнепса механика осталась. Пора уже её забыть как страшный сон.
Когда обод делается для ободных тормозов (вибряки по разговорному, или кантики, если старый вариант), то у него по бокам тормозная дорожка, которая рассчитана на её постепенное стирание (она и отсвечевает люминием). Туда идёт металл, который в колёсах для дисков шёл бы в другое место, делая обод крепче. Поэтому получается, что при одинаковом весе обод делающийся только для дисков как правило стабильнее, а при одинаковой стабильности дисковый обод легче. А ещё дисковые ободы можно делать намного шире, что неплохой такой плюс.
Что касается тормозов: дисковая механика это ни рыба, ни мясо. Обычно берётся для того, чтобы делать видимость современного велосипеда на наидешёвейших компонентах. Они шаркают, тормозят слабо, модуляция никакая. Электровел без гидравлических тормозов это нонсенс.
да не только это
дисковые тормоза, но механические. ободы под вибряки вообще, что на веле, у которого даже креплений для них нету, нонсенс, тем более, что дисковые обода стабильнее при том же весе.
Везло скорее всего. Мне в таможню с бумагами уже пару раз приходилось тащиться для заказов, которые стоили меньше 20 евро. Из-за более дорогих вещей так вообще всегда, поэтому перестал такое заказывать на али — разница в цене не стоит моего времени.
Вот последнее это вообще идеальный вариант.
Цюрих конечно классный город — я прошлым летом по работе туда два раза в неделю летал — но ё моё как там всё дорого по сравнению с Германией.
Не так уж и похоже.
С другой стороны: просто писать на компакт-диски, которые стоят копейки и архивируются намного лучше флешек.
Что-то даже мне второй вариант проще кажется.
Практически точно такая же ситуация и у другого кандидата на «интроверты-неудачники» — синдрома Аспергера, только это уже не просто расстройство личности, а даже нарушение развития.
Может так понятнее будет: множество «интроверты-неудачники» не является подмножеством множества «обычные люди». Так понятнее?
Я даже пробовал смотреть «расследование авиакатастроф» во время полёта, как раз эпизоды про авиакатастрофы при заходе на тот аэропорт, в который летел — всё равно пофиг. Только соседей пугал.
airwheel-online.de/index.php/airwheel-r8-elektrofahrrad-mit-motor-mini-e-bike-schwarz.html
он стоит 1200 евро!
за те же деньги можно купить что-нибудь намного лучше, типа www.amazon.de/dp/B077VNKX7D
Если слишком много расстояния от колодок до диска — чтобы не шаркало — то свободный ход тормозной ручки слишком большой будет, соответственно сильно затормозить не получится. В идеале свободный ход должен быть минимальный, шимана это решает через servo wave, и даже для механики такие ручки есть, но их сейчас фиг достанешь, да и были они только на верхние группы.
И в сумме получается аксиома Эскобара.
Вообще да, я себе ставлю XT как минимум, на двух из трёх велов вообще XTR по кругу, но в этом случае оно не главное. У меня баттхёрт от того, что тут ашанбайк с наидешевейшим обвесом наглейшим образом обзывают перевелосипедом и самым лучшим велосипедом с моторчиком. Да любой нормальный вел без мотора даст этому отстою сто очков вперёд.
Будут, будут. Одна колодка всего двигается.
По сравнению с даже самой дешёвой гидравликой типа шиманы br-m315, хотя разницы в цене практически нет. Впрочем вибряки потенциально сильнее тормозить должны, у них рычаг вроде больше и тормозят они с обоих сторон.
Сейчас гидравлика есть даже в группе альтус. Только у турнепса механика осталась. Пора уже её забыть как страшный сон.
Что касается тормозов: дисковая механика это ни рыба, ни мясо. Обычно берётся для того, чтобы делать видимость современного велосипеда на наидешёвейших компонентах. Они шаркают, тормозят слабо, модуляция никакая. Электровел без гидравлических тормозов это нонсенс.
дисковые тормоза, но механические. ободы под вибряки вообще, что на веле, у которого даже креплений для них нету, нонсенс, тем более, что дисковые обода стабильнее при том же весе.
Цюрих конечно классный город — я прошлым летом по работе туда два раза в неделю летал — но ё моё как там всё дорого по сравнению с Германией.