Да не будет в обозримом будущем никаких беспилотников (т.е. автономности 4 или какого там уровня). Чтобы долго не растекаться, объясняю коренную проблему: можно автоматизировать повторяющиеся ситуации и с ними автопилоты будут справляться, но столкнувшись с уникальной ситуацией не заложенной в алгоритм - автопилот сразу закончится. Это на практике демонстрирует самый продвинутый автопилот наших дней - тесловский FSD beta v10.что-то там.ещё что-то там. Тесты новых бета-версий можно регулярно смотреть на ютубе, чем я периодически и занимаюсь. Этот автопилот, безусловно, уже развит до каких-то невероятных пределов, машина автоматически едет неотличимо от поведения человека (потому что нейросеть обучалась на миллионах тесел, так что неудивительно). Но как только автопилот сталкивается с чем-то необычным, тут-то и начинается самое интересное. Вот упёрлась Тесла в ремонт дороги - все 4 полосы перекрыты, объезд организован через встречку, участок движения обозначен конусами. Тут обычному мясному водиле вполне очевидно что нужно делать - американским языком на жёлтой табличке написано DETOUR. А вот автопилот просто тормозит перед препятствием и отключается.
Полная автоматизация транспорта будет только тогда, когда компы научатся абстрактному мышлению. А этого не будет в обозримом будущем. А может и никогда - мы пока сами не понимаем как это у нас получается, не то что компы этому колдунству научить.
Ну и автоматизировать рейсы по 1000-1200 км в которых водитель заодно ещё и механик - удачи, лол.
А потом удачи научить автопилот понимать что значит "поверните во двор налево и там задом встаньте чтобы ребята могли загрузить".
Механические инжекторы крайне сложная штука которая нуждается в регулярном обслуживании, и обслуживать её должен не просто механик который знает как это делать, а тот кто это делал уже тысячу раз. 900 раз будет мало, не сможет настроить полностью как надо.
Я вообще не понимаю о чём можно говорить после истории с хованским. Чувак по сути отсидел почти год в самой настоящей тюрьме по абсолютно пустоту делу. Просто взяли на ровном месте закрыли у всех на глазах, даже не втихаря, а открыто, с демонстрацией во всех СМИ. Ну неужели даже после этого ещё не всем понятно, что законы в рф будут работать только в пользу исполнительной власти? Чего ещё не хватает чтобы пазл сложился?
Если вы живёте в России, забудьте про такие вещи как законы и права, у вас их нет. Вас просто не трогают, потому что на глаза не попадаетесь. А как только попадётесь - вам статью сошьют быстро. За экстремизм сесть может буквально каждый, там формулировки настолько широкие, что подвести под них можно что угодно. А при желании закроют и без всех этих лишних формальностей. По законам военного времени, так сказать.
Что-что? Против нас ввели санкции почти все топовые экономики глобуса? Ну так мы щас кааак начнём торговать с Эквадором - вы все от зависти лопнете! И кстати доллару вашему кирдык, этой грязной зелёной бумажке. ...за которую нужно отдавать от 130 или 150 деревянных бумажек, но это не важно. Да мы щас вообще так консолидируемся, так мощно сплотимся вокруг нашего лидера! И вообще нам санкции на пользу только, вон советский союз всю жизнь под санкциями жил и развивался. Правда не долго. И санкции он в основном сам и вводил. И при этом никто никогда не запрещал советскому союзу торговать со всем остальным миром, ну да ладно, к чему эти мелочи.
В том-то всё и дело, что они не "бомбят всё и вся".
И уж тем более не своих собственных соседей.
Лично мне сложно представить часовой монолог президента США о том что Канады не должно существовать, что это подарок британской короны и нужно исправить эту историческую ошибку, поэтому объявляется "спецоперация" вооружённых сил США на территории Канады.
Так закончилось уже то время, когда можно было быть "вне политики". Вон разработчики сталкера пытались быть "вне политики", игру на русском анонсировали, а теперь по их студии и по их домам снаряды прилетают.
20 лет средствами пропаганды бандиты взявшие кремль старались убедить что это они и есть Россия, пытались приватизировать всё русское. И у них это получилось. Так что теперь и ответка будет прилетать по всему русскому. Да, несправедливо, большинство русских на самом деле хотели оставаться в уютном мирке "вне политики", но так уж сложилось. Многие немцы в 30х тоже наверное очень хотели быть вне политики. Видимо, по такому же пути теперь придётся пройти и россиянам.
А вот в том и дело, что теперь вам придётся иметь дело с вашей же властью и вашей юрисдикцией. Хватит бегать от реальности, придётся её наконец-то принимать и брать свою долю ответственности за происходящее. Закончилось то время, когда можно было закрыть руками уши и делать вид что ты в домике под непроницаемой крышей "вне политики".
Ситуация уже дошла до крайности, и до самой крайней крайности, какая только могла быть. Вы правда думаете, что сейчас время беспокоиться о каких-то там доменах или деньгах? Серьёзно? Может стоит ещё раз подумать? Если вы пока не слышите взрывов в своём городе, это не значит что их не будет завтра или через неделю.
Пожалуйста, начните уже наконец осознавать ЧТО сейчас произошло. Там один джентльмен воспитанный питерскими подворотнями угрожает применить ядерное оружие, а Харьков и Киев впервые с 1941 года подвергаются бомбардировкам. Мирная жизнь закончилась для нас всех вне зависимости от того как далеко вы от линии фронта.
Вы кажется путаете радар с лидаром. Последний никогда не ставили на теслы и интегрировать его в бампер нельзя. А радары в бамперах тесел стоят давно, в каждой модели. В плэйде вроде как собирались перенести их из бампера в какое-нибудь другое место, его не смогли. Наличие радара в бампере делает ремонт более трудоёмким и дорогим, т.к. бампера - это первое, что страдает при столкновении.
Да, чёт глупость какая-то написана. Стрельба по конечностям мало того что не самая простая задача, но и к гуманизму она отношения никакого не имеет.
Простреленная артерия или вена - это летальный исход. Тем более в ногах, где крови больше всего. Тогда уж гуманнее сразу в голову стрелять чтобы не мучать.
А особенно мне понравилось про стрельбу по мотору с целью вывести из строя лодку. Нет, опытный стрелок в тире может быть и попал бы по подобной цели раза с третьего. В реальности же стреляя по движущейся мишени что-то там выцеливать - это из области компьютерных игр. Там хотя бы в саму лодку попасть было неплохо, не то что мотор ей поломать метким выстрелом.
Так это же совершенно разные "изделия". 737 с самого старта массовый, коммерческий самолёт. Например Конкорд таковым никогда не был, он как раз наоборот был "не для всех", это лухурный класс для мажоров и бизнесменов, атрибут роскоши, продукт заведомо малого выпуска. Вот почему 737 летал, летает и будет летать, и вот почему он попутно модернизируется без остановки - он востребован на рынке массовых перевозок, потому что он создавался именно для этого рынка.
Ту-144 - это даже не Конкорд. Лухурности в нём особой не было, бизнесменов и мажоров он не перевозил (он вообще не то чтобы много кого успел перевезти). Ту-144 - это "наш ответ" и ничего больше. Весь смысл этого проекта был в том, чтобы догнать и перегнать. Никакого коммерческого успеха не подразумевалось, а уж тем более массового использования.
Вот я и спрашиваю: какой смысл хоть в чём-то сравнивать настолько разные вещи? Ну да, они ровесники, хорошо. А у моей бабушки дома стоит шкаф ровесник Ту-144 и 737, тоже сравнивать их будем?
Да нет, загонять автомобили в сеть тоннелей - это такая же заведомо неудачная идея, как и летающие авто. Эффективность крайне сомнительна, есть вопросы к безопасности как эксплуатации тоннелей, так и последствий их рытья.
Насчёт дешевезны - проходческий щит придумали уже давно и ничего нового Boring company здесь не изобрела, они так же прокладываются с помощью тех же щитов, повышая скорость прокладки лишь за счёт узости тоннеля. Те же метростроевские щиты прокладывают дольше чисто из-за диаметра тоннеля (ведь нужно не только больше породы прокапывать с каждым метром, но ещё и бОльшую площадь потом бетонировать), но они и пропускную способность имеют выше.
Почему идея загонять машины в тоннели под городом плохая? Ну основываясь на анимации демонстрирующей принцип работы можно сразу заметить следующие минусы:
Предполагается, что автомобиль будет спускаться в тоннель на специальном лифте размещённом на поверхности. Т.е. постоянно занимающем пространство на улице. Ну и чем это лучше той системы наземного транспорта, что есть уже? Дороги всё равно будут нужны, только улицы будут заняты этими лифтами не выполняющими никакой полезной функции, кроме обслуживания автомобилистов.
Точки "входа" и "выхода" автомобилей - очевиднейший ботлнек, в этих точках обязательно будут собираться пробки, даже если по самим тоннелям машины будут пролетать без задержек. Допустим, можно прорыть тоннели в 15 слоёв - но поверхность то всё равно только одна, точек входа и выхода всё равно будет мало и там неизбежно будут накапливаться очереди либо пробки. Эх, вот бы щас застрять в узком тоннеле из-за того что какая-то блондинка перепутала газ с тормозом и заблокировала выезд, да? Ну и без всяких блондинок техника имеет свойство ломаться, что в таких условиях тоже становится крайне серьёзной проблемой.
Безопасность. Если вдруг в таком тоннеле что-то случиться, пробраться туда экстренным службам будет просто-таки невозможно. Если машина сама не выедет, это будет настоящая смертельная ловушка. В тех же тоннелях метро предусмотрена возможность пешего выхода в случае необходимости, в нормальных автомобильных тоннелях существуют эвакуационные выходы и спасательные комнаты.
Людям с клаустрафобией вряд ли захочется воспользоваться возможностью прокатиться по трубе в которую по габаритам едва влезает обычный среднеразмерный SUV. Да и без клаустрофобии это тоже такой себе вариант, сомнительный. Для путешествий на короткие дистанции эти тоннели нафиг не нужны, а ехать куда-то далеко лично я бы предпочёл всё-таки по поверхности, чем по подземной пещере, где всю поездку предлагается наслаждаться стеной в 15см от тебя.
Даже если все вышеописанные проблемы каким-то образом будут решены (а они не будут), эта система всё равно никогда не сможет быть эффективнее обычного, банального метро. Да и скорее всего, её пропускная способность будет даже ниже, чем у самых обычных городских дорог.
Ну вообще вся статья полный бред и натягивание совы на глобус, и здесь уже многие по ней прошлись. Конкретно я пройдусь по тезису что "моряки и нефтянники" уже давно обзавелись интернетом.
Уважаемый, если вы думаете что те 4 виасатовских спутника прям всю планету покрывают - у меня для вас очень большая и печальная новость. Хек там плавал, называется. Покупая спутниковый интернет у Виасат, не забудьте поинтересоваться картой покрытия. Особенно если вы собираетесь путешествовать на корабле где-нибудь в Тихом океане, да и в Атлантике тоже. И тогда вы с удивлением обнаружите, что от половины до 90% вашего путешествия будут без связи, в зависимости от того, насколько ваш маршрут расходится с зоной покрытия. И стоимость этого интернета нифига не 100 долларов в месяц, и никаких скоростей в 100 мбит/с вы тоже никогда не увидите.
Старлинк не обязательно использовать в одно лицо, кстати. Вполне можно поставить одну тарелку и с неё раздавать вай-фай сразу нескольким пользователям. В какой-нибудь глуши типа Афганистана целую деревню обеспечить вполне нормальным интернетом всего за 500+100 долл./мес. - это офигенно выгодное предложение. Ничего лучше не предложит больше никто в обозримом будущем (хотя пока что и старлинк не покрывает ту часть планеты, насколько я знаю). Да ладно ещё Афганистан, достаточно вспомнить что есть такая страна как Индия, что существует целый континент под названием Южная Америка, где тоже интернет далеко не везде, а уж тем более качественный интернет, зато потенциальных абонентов несколько десятков миллионов. Рынок сбыта для старлинка огромный, буквально глобальный.
Насчёт задержек, скоростей и bandwith - вот буквально на прошлой неделе на орбиту отправилась первая партия спутников, которые будут работать с лазерной передачей данных. Эта технология только развивается и те параметры что есть сейчас совершенно точно не окончательные.
Старлинк и не должен был никогда конкурировать с кабельным интернетом. Это вообще абсурдное заявление какое-то. Вот только попробуй провести кабельный интернет к себе на дачу в пригороде, или вообще в какой-нибудь частный сектор. И качество там тоже будет примерно на уровне спутниковой связи.
И наконец насчёт прибыльности. Если существует такой бизнес, который не является убыточным на первых порах, сообщите мне по секрету куда нужно позвонить и кем представиться - я бы таким делом охотно занялся.
Да и насчёт той же Теслы тоже много критики было о том, что это мол дохлая технология, никому не нужны машины на батарейках, Теслы продаются в убыток. Да, они действительно продавались в убыток несколько лет, зато сейчас маржа с каждого произведённого автомобиля Тесла выше чем у BMW (без учёта "зелёных" дотаций"). Куда же делись все те прорицатели ясно и чётко видевшие, что Тесла не взлетит, что это обман, фейк и мошенничество? Что такое, что случилось? Ну вот и со Старлинком будет та же история.
Я согласен лишь в том, что действительно идея Маска с тоннелями изначально глупая и сейчас это уже довольно очевидно для всех. Но тот же Маск сам признавал, что не все его идеи удачны, и это в принципе нормально. Представьте себе, люди ошибаются.
А глупая идея с тоннелями для машин объясняется на самом деле довольно просто - это она для нас глупая, для людей с детства знакомых с концепцией метрополитена и общественного транспорта вообще в принципе. Учитывая, что в США с общественным транспортом всё не так чтоб хорошо, а в Калифорнии метро вообще какое-то маргинальное средство передвижения для нищих, тот тут уж не таким удивительным кажется, что кто-то попытался придумать систему подобную метро, только для личных автомобилей. Это просто Америка. Когда-нибудь какой-нибудь новый Маск/Гейтс/Джобс додумается, что эффективнее и экологичнее перевозить людей не по одному телу в отдельной машине, а по 20-50-100 человек в одном автобусе-трамвае. Как говорится, итс революшн, Джонни. Но в обозримом будущем лобби автопроизводителей не позволит этому случиться, как и лобби девелоперов не позволит американцам узнать, что можно жить в нормальных городах, а не в убогих депрессивных субурбиях.
Объяснить вам чем конституция отличается от NFT? Конституция - это декларация общих принципов устройства государственной власти. Там и не должно содержаться инструкций "что будет если", для этого есть другие (предусмотренные конституцией) нормативные документы и кодексы, в которых также содержатся и те самые инструкции на случай "что будет если".
Конституция - это самые общие и самые главные "правила" существующие как ориентир для всего остального. В принципе, такими функциями можно наделить и NFT, только зачем?
Да не будет в обозримом будущем никаких беспилотников (т.е. автономности 4 или какого там уровня).
Чтобы долго не растекаться, объясняю коренную проблему: можно автоматизировать повторяющиеся ситуации и с ними автопилоты будут справляться, но столкнувшись с уникальной ситуацией не заложенной в алгоритм - автопилот сразу закончится. Это на практике демонстрирует самый продвинутый автопилот наших дней - тесловский FSD beta v10.что-то там.ещё что-то там. Тесты новых бета-версий можно регулярно смотреть на ютубе, чем я периодически и занимаюсь. Этот автопилот, безусловно, уже развит до каких-то невероятных пределов, машина автоматически едет неотличимо от поведения человека (потому что нейросеть обучалась на миллионах тесел, так что неудивительно). Но как только автопилот сталкивается с чем-то необычным, тут-то и начинается самое интересное. Вот упёрлась Тесла в ремонт дороги - все 4 полосы перекрыты, объезд организован через встречку, участок движения обозначен конусами. Тут обычному мясному водиле вполне очевидно что нужно делать - американским языком на жёлтой табличке написано DETOUR. А вот автопилот просто тормозит перед препятствием и отключается.
Полная автоматизация транспорта будет только тогда, когда компы научатся абстрактному мышлению. А этого не будет в обозримом будущем. А может и никогда - мы пока сами не понимаем как это у нас получается, не то что компы этому колдунству научить.
Ну и автоматизировать рейсы по 1000-1200 км в которых водитель заодно ещё и механик - удачи, лол.
А потом удачи научить автопилот понимать что значит "поверните во двор налево и там задом встаньте чтобы ребята могли загрузить".
Механические инжекторы крайне сложная штука которая нуждается в регулярном обслуживании, и обслуживать её должен не просто механик который знает как это делать, а тот кто это делал уже тысячу раз. 900 раз будет мало, не сможет настроить полностью как надо.
Просто посмотрите сколько прокремлёвской пропаганды висит в трендах. Ютуб не заблокируют, это как телевизор только в интернете.
Я вообще не понимаю о чём можно говорить после истории с хованским. Чувак по сути отсидел почти год в самой настоящей тюрьме по абсолютно пустоту делу. Просто взяли на ровном месте закрыли у всех на глазах, даже не втихаря, а открыто, с демонстрацией во всех СМИ. Ну неужели даже после этого ещё не всем понятно, что законы в рф будут работать только в пользу исполнительной власти? Чего ещё не хватает чтобы пазл сложился?
Если вы живёте в России, забудьте про такие вещи как законы и права, у вас их нет. Вас просто не трогают, потому что на глаза не попадаетесь. А как только попадётесь - вам статью сошьют быстро. За экстремизм сесть может буквально каждый, там формулировки настолько широкие, что подвести под них можно что угодно. А при желании закроют и без всех этих лишних формальностей. По законам военного времени, так сказать.
Да, забавная простыня текста.
Что-что? Против нас ввели санкции почти все топовые экономики глобуса? Ну так мы щас кааак начнём торговать с Эквадором - вы все от зависти лопнете! И кстати доллару вашему кирдык, этой грязной зелёной бумажке. ...за которую нужно отдавать от 130 или 150 деревянных бумажек, но это не важно. Да мы щас вообще так консолидируемся, так мощно сплотимся вокруг нашего лидера! И вообще нам санкции на пользу только, вон советский союз всю жизнь под санкциями жил и развивался. Правда не долго. И санкции он в основном сам и вводил. И при этом никто никогда не запрещал советскому союзу торговать со всем остальным миром, ну да ладно, к чему эти мелочи.
В том-то всё и дело, что они не "бомбят всё и вся".
И уж тем более не своих собственных соседей.
Лично мне сложно представить часовой монолог президента США о том что Канады не должно существовать, что это подарок британской короны и нужно исправить эту историческую ошибку, поэтому объявляется "спецоперация" вооружённых сил США на территории Канады.
Есть ещё один способ. Но он не понравится тем, кто решил объявить "спецоперацию" против инстаграма и фейсбука.
Я не ясновидящий, но по-моему если ты слишком увлёкся закручиванием гаек, то в какой-то момент резьбу может сорвать.
Кстати о бабочках. Я вот никак не могу понять какая такая научная ценность в МКС? Что там такого изучают столько лет и какой от этого есть профит?
Так закончилось уже то время, когда можно было быть "вне политики". Вон разработчики сталкера пытались быть "вне политики", игру на русском анонсировали, а теперь по их студии и по их домам снаряды прилетают.
20 лет средствами пропаганды бандиты взявшие кремль старались убедить что это они и есть Россия, пытались приватизировать всё русское. И у них это получилось. Так что теперь и ответка будет прилетать по всему русскому. Да, несправедливо, большинство русских на самом деле хотели оставаться в уютном мирке "вне политики", но так уж сложилось. Многие немцы в 30х тоже наверное очень хотели быть вне политики. Видимо, по такому же пути теперь придётся пройти и россиянам.
А вот в том и дело, что теперь вам придётся иметь дело с вашей же властью и вашей юрисдикцией. Хватит бегать от реальности, придётся её наконец-то принимать и брать свою долю ответственности за происходящее. Закончилось то время, когда можно было закрыть руками уши и делать вид что ты в домике под непроницаемой крышей "вне политики".
Ситуация уже дошла до крайности, и до самой крайней крайности, какая только могла быть. Вы правда думаете, что сейчас время беспокоиться о каких-то там доменах или деньгах? Серьёзно? Может стоит ещё раз подумать? Если вы пока не слышите взрывов в своём городе, это не значит что их не будет завтра или через неделю.
Пожалуйста, начните уже наконец осознавать ЧТО сейчас произошло. Там один джентльмен воспитанный питерскими подворотнями угрожает применить ядерное оружие, а Харьков и Киев впервые с 1941 года подвергаются бомбардировкам. Мирная жизнь закончилась для нас всех вне зависимости от того как далеко вы от линии фронта.
Вы кажется путаете радар с лидаром. Последний никогда не ставили на теслы и интегрировать его в бампер нельзя. А радары в бамперах тесел стоят давно, в каждой модели. В плэйде вроде как собирались перенести их из бампера в какое-нибудь другое место, его не смогли. Наличие радара в бампере делает ремонт более трудоёмким и дорогим, т.к. бампера - это первое, что страдает при столкновении.
Нет, советы конечно правильные. Только они кажется на случай совсем уже какого-то апокалипсиса.
Да, чёт глупость какая-то написана. Стрельба по конечностям мало того что не самая простая задача, но и к гуманизму она отношения никакого не имеет.
Простреленная артерия или вена - это летальный исход. Тем более в ногах, где крови больше всего. Тогда уж гуманнее сразу в голову стрелять чтобы не мучать.
А особенно мне понравилось про стрельбу по мотору с целью вывести из строя лодку. Нет, опытный стрелок в тире может быть и попал бы по подобной цели раза с третьего. В реальности же стреляя по движущейся мишени что-то там выцеливать - это из области компьютерных игр. Там хотя бы в саму лодку попасть было неплохо, не то что мотор ей поломать метким выстрелом.
А разве минимальный размер транзакции позволит делить виртуальные монетки ещё на несколько разрядов?
В твиттере слишком другая аудитория сидит, чтобы он мог превратиться в аналог пикабу/реддита. Кстати, что не так с реддитом, кроме интерфейса?
Так это же совершенно разные "изделия". 737 с самого старта массовый, коммерческий самолёт. Например Конкорд таковым никогда не был, он как раз наоборот был "не для всех", это лухурный класс для мажоров и бизнесменов, атрибут роскоши, продукт заведомо малого выпуска. Вот почему 737 летал, летает и будет летать, и вот почему он попутно модернизируется без остановки - он востребован на рынке массовых перевозок, потому что он создавался именно для этого рынка.
Ту-144 - это даже не Конкорд. Лухурности в нём особой не было, бизнесменов и мажоров он не перевозил (он вообще не то чтобы много кого успел перевезти). Ту-144 - это "наш ответ" и ничего больше. Весь смысл этого проекта был в том, чтобы догнать и перегнать. Никакого коммерческого успеха не подразумевалось, а уж тем более массового использования.
Вот я и спрашиваю: какой смысл хоть в чём-то сравнивать настолько разные вещи? Ну да, они ровесники, хорошо. А у моей бабушки дома стоит шкаф ровесник Ту-144 и 737, тоже сравнивать их будем?
Можно спросить почему 737 сравнивается с Ту-144?
Вы когда продукты покупаете тоже сравниваете картошку с кирпичами?
Да нет, загонять автомобили в сеть тоннелей - это такая же заведомо неудачная идея, как и летающие авто. Эффективность крайне сомнительна, есть вопросы к безопасности как эксплуатации тоннелей, так и последствий их рытья.
Насчёт дешевезны - проходческий щит придумали уже давно и ничего нового Boring company здесь не изобрела, они так же прокладываются с помощью тех же щитов, повышая скорость прокладки лишь за счёт узости тоннеля. Те же метростроевские щиты прокладывают дольше чисто из-за диаметра тоннеля (ведь нужно не только больше породы прокапывать с каждым метром, но ещё и бОльшую площадь потом бетонировать), но они и пропускную способность имеют выше.
Почему идея загонять машины в тоннели под городом плохая? Ну основываясь на анимации демонстрирующей принцип работы можно сразу заметить следующие минусы:
Предполагается, что автомобиль будет спускаться в тоннель на специальном лифте размещённом на поверхности. Т.е. постоянно занимающем пространство на улице. Ну и чем это лучше той системы наземного транспорта, что есть уже? Дороги всё равно будут нужны, только улицы будут заняты этими лифтами не выполняющими никакой полезной функции, кроме обслуживания автомобилистов.
Точки "входа" и "выхода" автомобилей - очевиднейший ботлнек, в этих точках обязательно будут собираться пробки, даже если по самим тоннелям машины будут пролетать без задержек. Допустим, можно прорыть тоннели в 15 слоёв - но поверхность то всё равно только одна, точек входа и выхода всё равно будет мало и там неизбежно будут накапливаться очереди либо пробки. Эх, вот бы щас застрять в узком тоннеле из-за того что какая-то блондинка перепутала газ с тормозом и заблокировала выезд, да? Ну и без всяких блондинок техника имеет свойство ломаться, что в таких условиях тоже становится крайне серьёзной проблемой.
Безопасность. Если вдруг в таком тоннеле что-то случиться, пробраться туда экстренным службам будет просто-таки невозможно. Если машина сама не выедет, это будет настоящая смертельная ловушка. В тех же тоннелях метро предусмотрена возможность пешего выхода в случае необходимости, в нормальных автомобильных тоннелях существуют эвакуационные выходы и спасательные комнаты.
Людям с клаустрафобией вряд ли захочется воспользоваться возможностью прокатиться по трубе в которую по габаритам едва влезает обычный среднеразмерный SUV. Да и без клаустрофобии это тоже такой себе вариант, сомнительный. Для путешествий на короткие дистанции эти тоннели нафиг не нужны, а ехать куда-то далеко лично я бы предпочёл всё-таки по поверхности, чем по подземной пещере, где всю поездку предлагается наслаждаться стеной в 15см от тебя.
Даже если все вышеописанные проблемы каким-то образом будут решены (а они не будут), эта система всё равно никогда не сможет быть эффективнее обычного, банального метро. Да и скорее всего, её пропускная способность будет даже ниже, чем у самых обычных городских дорог.
Эта идея просто глупая. Она не взлетит.
Ну вообще вся статья полный бред и натягивание совы на глобус, и здесь уже многие по ней прошлись. Конкретно я пройдусь по тезису что "моряки и нефтянники" уже давно обзавелись интернетом.
Уважаемый, если вы думаете что те 4 виасатовских спутника прям всю планету покрывают - у меня для вас очень большая и печальная новость. Хек там плавал, называется. Покупая спутниковый интернет у Виасат, не забудьте поинтересоваться картой покрытия. Особенно если вы собираетесь путешествовать на корабле где-нибудь в Тихом океане, да и в Атлантике тоже. И тогда вы с удивлением обнаружите, что от половины до 90% вашего путешествия будут без связи, в зависимости от того, насколько ваш маршрут расходится с зоной покрытия. И стоимость этого интернета нифига не 100 долларов в месяц, и никаких скоростей в 100 мбит/с вы тоже никогда не увидите.
Старлинк не обязательно использовать в одно лицо, кстати. Вполне можно поставить одну тарелку и с неё раздавать вай-фай сразу нескольким пользователям. В какой-нибудь глуши типа Афганистана целую деревню обеспечить вполне нормальным интернетом всего за 500+100 долл./мес. - это офигенно выгодное предложение. Ничего лучше не предложит больше никто в обозримом будущем (хотя пока что и старлинк не покрывает ту часть планеты, насколько я знаю). Да ладно ещё Афганистан, достаточно вспомнить что есть такая страна как Индия, что существует целый континент под названием Южная Америка, где тоже интернет далеко не везде, а уж тем более качественный интернет, зато потенциальных абонентов несколько десятков миллионов. Рынок сбыта для старлинка огромный, буквально глобальный.
Насчёт задержек, скоростей и bandwith - вот буквально на прошлой неделе на орбиту отправилась первая партия спутников, которые будут работать с лазерной передачей данных. Эта технология только развивается и те параметры что есть сейчас совершенно точно не окончательные.
Старлинк и не должен был никогда конкурировать с кабельным интернетом. Это вообще абсурдное заявление какое-то. Вот только попробуй провести кабельный интернет к себе на дачу в пригороде, или вообще в какой-нибудь частный сектор. И качество там тоже будет примерно на уровне спутниковой связи.
И наконец насчёт прибыльности. Если существует такой бизнес, который не является убыточным на первых порах, сообщите мне по секрету куда нужно позвонить и кем представиться - я бы таким делом охотно занялся.
Да и насчёт той же Теслы тоже много критики было о том, что это мол дохлая технология, никому не нужны машины на батарейках, Теслы продаются в убыток. Да, они действительно продавались в убыток несколько лет, зато сейчас маржа с каждого произведённого автомобиля Тесла выше чем у BMW (без учёта "зелёных" дотаций"). Куда же делись все те прорицатели ясно и чётко видевшие, что Тесла не взлетит, что это обман, фейк и мошенничество? Что такое, что случилось? Ну вот и со Старлинком будет та же история.
Я согласен лишь в том, что действительно идея Маска с тоннелями изначально глупая и сейчас это уже довольно очевидно для всех. Но тот же Маск сам признавал, что не все его идеи удачны, и это в принципе нормально. Представьте себе, люди ошибаются.
А глупая идея с тоннелями для машин объясняется на самом деле довольно просто - это она для нас глупая, для людей с детства знакомых с концепцией метрополитена и общественного транспорта вообще в принципе. Учитывая, что в США с общественным транспортом всё не так чтоб хорошо, а в Калифорнии метро вообще какое-то маргинальное средство передвижения для нищих, тот тут уж не таким удивительным кажется, что кто-то попытался придумать систему подобную метро, только для личных автомобилей. Это просто Америка. Когда-нибудь какой-нибудь новый Маск/Гейтс/Джобс додумается, что эффективнее и экологичнее перевозить людей не по одному телу в отдельной машине, а по 20-50-100 человек в одном автобусе-трамвае. Как говорится, итс революшн, Джонни. Но в обозримом будущем лобби автопроизводителей не позволит этому случиться, как и лобби девелоперов не позволит американцам узнать, что можно жить в нормальных городах, а не в убогих депрессивных субурбиях.
Объяснить вам чем конституция отличается от NFT? Конституция - это декларация общих принципов устройства государственной власти. Там и не должно содержаться инструкций "что будет если", для этого есть другие (предусмотренные конституцией) нормативные документы и кодексы, в которых также содержатся и те самые инструкции на случай "что будет если".
Конституция - это самые общие и самые главные "правила" существующие как ориентир для всего остального. В принципе, такими функциями можно наделить и NFT, только зачем?