А у меня чтение половины англоязычных технических блогов начинается с добавления в кривой роутинг очередной забаненной сети в Акамае или AWS. Упыри просто банят всё иностранное подряд.
Хорошо автоматизируется производство колбасы миллионами палок, там собственно и у Черкизово на заводе человек 20. Автомобильное производство уже хуже - Тойота с 10М машин в год может грести выгоду с роботов, а Автоваз со своими 300 тыс от тотальной роботизации просто потеряет деньги. УАЗу с его 30 тыс в год вообще из ручного труда выбраться без шансов. Ну а завод с большой номенклатурой инструмента, который заказывают десятками и сотнями комплектов в год, сами понимаете. В Японии я не был, зато был в Корее, видел разное, и понял, что нет никакого супер-роботизированного корейского чуда, а они просто дохрена вкалывают, иногда крайне ручным способом.
Он уже много лет ноет. :-) Ну вот не хочет человек давать дёру в дальние страны и сидеть тоже не хочет, как он будет китайским инструментом под видом российского торговать? Без отсидки тут никак, чему в РЖД уже есть несколько примеров.
Выдать этим железнодорожникам голый движок и пусть крутятся как хотят. :)
Собственное производство двигателей требует десятков, если не сотен заводов комплектующих к ним. Это всё имеет смысл при милионных продажах на весь мир, откуда им взяться в нашей ситуации, не очень понятно. Чтобы не покупать Хонду, надо самим стать Хондой.
ХХ может быть сколь угодно отвратительным (он собственно всегда таким был, просто раньше его проклинали не соискатели, а только работодатели, платили по конским счетам и проклинали), но в том, что в айтишечку теперь сложно трудоустроиться, он всё-таки не виноват. :-) Как-то ведь справлялись и без него раньше. В нулевые не было никаких "отказов", тебе просто не отвечали, а ты смотрел логи своего вебсервера, чтобы понять, открывали ли вообще твоё CV в интересующей тебя компании. Ну и надёжно работал во все времена только сарафан, так что надо знакомиться и общаться с людьми в интересующих отраслях.
Ну будет вариант бесплатно до подъезда / 200 рублей до двери, почему ж одно другое исключает? А ещё человек всегда быстрее будет - у меня вот район холмистый со множеством лестниц, которые роботам придётся объезжать.
Я очень люблю терминалы, но вот эту беларусскую идею всё взвешивать, включая пакет, не смог преодолеть. :-) Это конечно самообслуживание курильщика. Когда-то оно выздоровеет.
Да, давайте делать глобальные выводы по двум неделям в году. Всегда будут дни, когда робокурьеры не работают, и человеческие тоже не жаждут желанием. Вот прямо сейчас человеческая доставка в Я-еде в Москве 500 рублей за заказ.
Ну тут вообще непонятно, на чём экономия - сложная роботизированная платформа, чтобы у курьера, развозящего заказы по ПВЗ, было одной точкой в списке меньше? Потребителю одни минусы - чтобы забрать, надо идти на улицу (а стационарные постаматы есть прямо в подъездах), стоять он будет не в популярной Пятёрочке, куда заодно за колбасой зайдёшь, а отдельно, то есть идти к нему надо особо. Зимой в нём замёрзнет жидкий товар, летом испортится не выносящий жару. И доставка в него не через час, а через день.
Почему-то в этом исследовании решили не учитывать капекс, а он у ровера очень серьёзный, а у курьера почти бесплатный (если власти не принуждают оформлять трудовые отношения).
Забавно, что все бросились обсуждать проблему, характерную для 2-3 недель в году и имеющую тенденцию к исчезновению вследствие изменения климата. Когда всё в сугробах, я и человеческую доставку не заказываю, она начинает стоить как самолёт.
Комментатор выше говорит про "рабочее место" - как оно по-вашему выглядит? Так-то единственное разумное применение этой штуки - в датацентре с подключением к отдельной сети с заблокированным исходящим.
По-моему очень мудро - с клиентом опять поделились кусочком маркетингового бонуса, тут есть чему улыбнуться. Но это ж как охренели маркетологи, что можно наколотить 7 тыщ кешбека в месяц на ровном месте, это ж как нас всех нагревают! Поэтому улыбка кривая.
Тут получается сомнительно, потому что в договорах из Кыргызстана очевидно не будет никакого упоминания России, а местом оказания услуг будет адрес в Бишкеке, иные варианты заказчик не оценит. А ФНС не оценит такой договор применительно к патенту. Я бы избегал, тем более речь скорее всего о смешных суммах экономии.
Спасибо, я без ваших советов решу, как мне поступать
А у меня чтение половины англоязычных технических блогов начинается с добавления в кривой роутинг очередной забаненной сети в Акамае или AWS. Упыри просто банят всё иностранное подряд.
Хорошо автоматизируется производство колбасы миллионами палок, там собственно и у Черкизово на заводе человек 20. Автомобильное производство уже хуже - Тойота с 10М машин в год может грести выгоду с роботов, а Автоваз со своими 300 тыс от тотальной роботизации просто потеряет деньги. УАЗу с его 30 тыс в год вообще из ручного труда выбраться без шансов. Ну а завод с большой номенклатурой инструмента, который заказывают десятками и сотнями комплектов в год, сами понимаете. В Японии я не был, зато был в Корее, видел разное, и понял, что нет никакого супер-роботизированного корейского чуда, а они просто дохрена вкалывают, иногда крайне ручным способом.
Он уже много лет ноет. :-) Ну вот не хочет человек давать дёру в дальние страны и сидеть тоже не хочет, как он будет китайским инструментом под видом российского торговать? Без отсидки тут никак, чему в РЖД уже есть несколько примеров.
Выдать этим железнодорожникам голый движок и пусть крутятся как хотят. :)
Собственное производство двигателей требует десятков, если не сотен заводов комплектующих к ним. Это всё имеет смысл при милионных продажах на весь мир, откуда им взяться в нашей ситуации, не очень понятно. Чтобы не покупать Хонду, надо самим стать Хондой.
ХХ может быть сколь угодно отвратительным (он собственно всегда таким был, просто раньше его проклинали не соискатели, а только работодатели, платили по конским счетам и проклинали), но в том, что в айтишечку теперь сложно трудоустроиться, он всё-таки не виноват. :-) Как-то ведь справлялись и без него раньше. В нулевые не было никаких "отказов", тебе просто не отвечали, а ты смотрел логи своего вебсервера, чтобы понять, открывали ли вообще твоё CV в интересующей тебя компании. Ну и надёжно работал во все времена только сарафан, так что надо знакомиться и общаться с людьми в интересующих отраслях.
Ну будет вариант бесплатно до подъезда / 200 рублей до двери, почему ж одно другое исключает? А ещё человек всегда быстрее будет - у меня вот район холмистый со множеством лестниц, которые роботам придётся объезжать.
Я очень люблю терминалы, но вот эту беларусскую идею всё взвешивать, включая пакет, не смог преодолеть. :-) Это конечно самообслуживание курильщика. Когда-то оно выздоровеет.
Да, давайте делать глобальные выводы по двум неделям в году. Всегда будут дни, когда робокурьеры не работают, и человеческие тоже не жаждут желанием. Вот прямо сейчас человеческая доставка в Я-еде в Москве 500 рублей за заказ.
Ну тут вообще непонятно, на чём экономия - сложная роботизированная платформа, чтобы у курьера, развозящего заказы по ПВЗ, было одной точкой в списке меньше? Потребителю одни минусы - чтобы забрать, надо идти на улицу (а стационарные постаматы есть прямо в подъездах), стоять он будет не в популярной Пятёрочке, куда заодно за колбасой зайдёшь, а отдельно, то есть идти к нему надо особо. Зимой в нём замёрзнет жидкий товар, летом испортится не выносящий жару. И доставка в него не через час, а через день.
Почему-то в этом исследовании решили не учитывать капекс, а он у ровера очень серьёзный, а у курьера почти бесплатный (если власти не принуждают оформлять трудовые отношения).
Забавно, что все бросились обсуждать проблему, характерную для 2-3 недель в году и имеющую тенденцию к исчезновению вследствие изменения климата. Когда всё в сугробах, я и человеческую доставку не заказываю, она начинает стоить как самолёт.
Такое делали в ковид в Финляндии - дальше эксперимента не пошло, не хочет народ бегать за передвижным постоматом
Комментатор выше говорит про "рабочее место" - как оно по-вашему выглядит? Так-то единственное разумное применение этой штуки - в датацентре с подключением к отдельной сети с заблокированным исходящим.
Можно, но конечно большими буквами должно быть написано, что подключать иначе как в изолированную сеть нельзя
Заломать эту поделку (которая сейчас представляет собой решето) и слушать, что говорят в опенспейсе на рабочем месте, например
И соединяло с оператором
Датацентр после строительства трудоустраивает от силы человек 20, а то и 10. И он нужен там, где большинство пользователей.
По-моему очень мудро - с клиентом опять поделились кусочком маркетингового бонуса, тут есть чему улыбнуться. Но это ж как охренели маркетологи, что можно наколотить 7 тыщ кешбека в месяц на ровном месте, это ж как нас всех нагревают! Поэтому улыбка кривая.
"Оказывать услуги бизнесу из других регионов и стран, находясь в России и работая на патенте в IT-сфере — можно. Находиться за границей, оказывать услуги в сфере IT и работать на ПСН — нельзя." https://www.moedelo.org/club/article-knowledge/patent-na-it-uslugi
Тут получается сомнительно, потому что в договорах из Кыргызстана очевидно не будет никакого упоминания России, а местом оказания услуг будет адрес в Бишкеке, иные варианты заказчик не оценит. А ФНС не оценит такой договор применительно к патенту. Я бы избегал, тем более речь скорее всего о смешных суммах экономии.