Сообразили, потому что в кабине был третий пилот, летевший попутчиком. Это он определил самопроизвольную перекладку стабилизатора. То есть имеем три случая, когда пилоты непосредственно занятые управлением не могли распознать ситуацию. Тут конечно можно валить на пилотов, но три случая говорят, что проблема не только в них. Громкий треск, кстати, был на старых моделях. На «максах» колеся трещат значительно тише, а слух в стрессовой ситуации страдает первым.
Вот этот момент сильно напрягает. Получается, что в трёх случаях пилоты боролись с самолётом и не могли обнаружить самопроизвольную перекладку стабилизатора.
Снова ложь. Огромная ложь. Наглейшая ложь. Про MCAS написано в документации к самолету. Летной документации. В FCOM и FTCM. Хватит уже врать, надоело!
Вы уж тогда уточните когда и что было написано в документации.
«Забавно (если это применимо к ситуации) то, что в FCOM Боинга 737MAX система MCAS встречается. В списке аббревиатур. И больше нигде не встречается. Наверное, о ней и не стоит знать пилотам, хотя на мой взгляд, работает она достаточно интересно, для того, чтобы включить ее описание в FCOM. Хотя бы любопытства ради.» denokan.livejournal.com/198048.html Это было в ноябре.
Боинг рассказал о системе только после катастрофы, когда все стали настойчиво интересоваться вопросом а что это за хрень и как она работает.
Вот если связать вместе несколько твердотопливных двигателей, то это не вызовет особых проблем — просто трубы с порохом, в которых вообще нет никаких механический частей.
Твёрдотопливные дают бОльшую вибрацию при сопоставимой тяге. Топливо неравномерно горит.
И если через 2*N лет его снимут, откатиться будет невозможно.
В Прибалтике откатили реституцией. Это вопрос общественного согласия. Блокчейн не позволит изменить задним числом или уничтожить документы и заявить «вас тут не стояло».
Интересно применение технологии для обучения игре. Например на фортепиано. Собираем статистику за некоторое время, определяем проблемные паттерны и генерируем персональные упражнения.
Ничто не ново.
В 1945 Роберт Годдард, ознакомившись с привезённой из Германии Фау-2 заявил, что немцы украли его идеи. Обида Годдарда понятна — производившаяся серийно немецкая ракета забрасывала 800 кг аммотола на 320 км. Лучшая ракета Годдарда взлетала не выше 3 км.
Ступень была уже летавшая. В последних запусках SpaceX перестала из спасать. Предыдущую разбомбили ВВС. Интересно как скоро ракетчикам начнут выписывать экологические штрафы за загрязнение мирового океана?
Всего-то два года прошло, но некоторые уже забыли, что ракеты запускают не ради красивых посадок первых ступеней. Тесла это вишенка на торте. План полёта во многом определялся требованиями Национального управления военно-космической разведки. И вторая ступень успешно их выполнила — несколько раз пересекла внутренний радиационный пояс, после чего запустила двигатель до полного расхода топлива. Проверены работа бортовой электроники и систем связи, способность ДУ к запуску после нескольких часов полёта, потери жидкого кислорода, защита от перегрева вращением ступени. FH доказал, что способен заменить Delta IV Heavy и Ariane 5 в запусках на ГСО. Это было главной задачей.
2. В стрессовой ситуации слух отключается первым.
Вы уж тогда уточните когда и что было написано в документации.
«Забавно (если это применимо к ситуации) то, что в FCOM Боинга 737MAX система MCAS встречается. В списке аббревиатур. И больше нигде не встречается. Наверное, о ней и не стоит знать пилотам, хотя на мой взгляд, работает она достаточно интересно, для того, чтобы включить ее описание в FCOM. Хотя бы любопытства ради.»
denokan.livejournal.com/198048.html Это было в ноябре.
Боинг рассказал о системе только после катастрофы, когда все стали настойчиво интересоваться вопросом а что это за хрень и как она работает.
Твёрдотопливные дают бОльшую вибрацию при сопоставимой тяге. Топливо неравномерно горит.
В 1945 Роберт Годдард, ознакомившись с привезённой из Германии Фау-2 заявил, что немцы украли его идеи. Обида Годдарда понятна — производившаяся серийно немецкая ракета забрасывала 800 кг аммотола на 320 км. Лучшая ракета Годдарда взлетала не выше 3 км.
Нужно больше «аэропортов» в одном абзаце