Спасибо за ваше замечание, обязательно учтем в следующих статьях!
Про проекты и продукты, мы рассказываем в других статьях. Например, недавно рассказывали про продукт Навигатор, который позволяет выбирать оптимальную передислокацию вагонов.
Данные были подробно описаны в нашей предыдущей статье про этот проект. На сети РЖД размещены датчики, которые собирают информацию о техническом состоянии колесных пар вагонов. Они включают в себя два измерения: толщину обода и толщину гребня.
Наш алгоритм в данный момент осуществляет две задачи: предобрабатывает эти данные и формирует на их основе рекомендации по ремонту вагонов. Рекомендации направляются в пункты обслуживания вагонов для проверки их корректности и для осуществления ремонтов, если вагон действительно неисправен.
С помощью статистического анализа мы определили количество наблюдений, которое нам нужно получить, чтобы проверить нашу гипотезу - и в данный момент набрали несколько сотен наблюдений. Каждый вагон из этих сотен был осмотрен вживую по нашим рекомендациям. И в них действительно были обнаружены неисправности с некорректной сборкой тележки.
Спасибо за комментарий!
Спасибо за ваше замечание, обязательно учтем в следующих статьях!
Про проекты и продукты, мы рассказываем в других статьях. Например, недавно рассказывали про продукт Навигатор, который позволяет выбирать оптимальную передислокацию вагонов.
Можно отметить два фактора для ответа на ваш вопрос
1. Мы не останавливаем сбор датасета – наша текущая модель по-прежнему будет формировать рекомендации по осмотру, и ее результаты будут фиксироваться,
2. Мы действительно сейчас решаем задачу классификации об определении наличия неисправности, а не регрессии.
Данные были подробно описаны в нашей предыдущей статье про этот проект. На сети РЖД размещены датчики, которые собирают информацию о техническом состоянии колесных пар вагонов. Они включают в себя два измерения: толщину обода и толщину гребня.
Наш алгоритм в данный момент осуществляет две задачи: предобрабатывает эти данные и формирует на их основе рекомендации по ремонту вагонов. Рекомендации направляются в пункты обслуживания вагонов для проверки их корректности и для осуществления ремонтов, если вагон действительно неисправен.
С помощью статистического анализа мы определили количество наблюдений, которое нам нужно получить, чтобы проверить нашу гипотезу - и в данный момент набрали несколько сотен наблюдений.
Каждый вагон из этих сотен был осмотрен вживую по нашим рекомендациям. И в них действительно были обнаружены неисправности с некорректной сборкой тележки.