Мне кажется, не взлетит. Для носимой электроники слишком громоздко. Для остального непонятно зачем нужны гироскоп и акселерометр. Вот у меня ещё ни в каком устройстве нужды в этих двух датчиках не возникало. Использование двух процессоров, мне кажется, только сильно усложнит разработку для той группы людей, на кого ориентирована та же Ардуино. Непонятно, что со всей массой библиотек, которую сообщество написало для Ардуино. Я так понимаю, на этой плате оно так просто не заработает? Значит требует снова более высоко уровня подготовки разработчика. В этом случае становится непонятно, зачем выполнять плату в формате Ардуино, и уж тем более, зачем сравнивать её с Ардуино. Лучше уж с каким-нибудь STM'ом сравнить, мне кажется, это будет ближе.
Что-то за лет, наверное, 15 знаю только об одном случае, когда украли седло с велосипеда. Это было со мной и украли рваное седло с «ашанобайка». Уж не знаю, кому оно могло понадобиться, у меня предположение, что хотели навредить, нежели реально седло понравилось. Потому что, в том же месте было пару раз, как спускали колёса (именно спускали, а не резали) и откручивали задний переключатель.
Хм… А мне казалось, что у таких высоких прицепов и грузовиков должен быть отбойник снизу, чтобы легковушки при аварии под них не улетали. Мне кто-то из знакомых даже говорил, что у нас в России за отсутствующий или неисправный отбойник можно штраф схлопотать, и это реально проверяется и водителей наказывают.
Я мог бы с вами согласился, если бы мы начали сравнивать автопилоты равных поколений. На сколько я знаю, первые поколения авиационных автопилотов были намного проще по функциональности текущего автопилота от Тесла. Но это не мешало первым авиационным автопилотам называться автопилотами. И никто особо не говорил, что это сырая технология.
По поводу круиз-контроля. Может быть я ошибаюсь, но тогда поправьте меня, современные круиз-контроли не уворачиваются от возможных столкновений. Да, полной автономности нет, как и не было её на заре авиационных автопилотов. Как раз, круиз-контроль и был первым автопилотом в самолёте. То, что даёт Тесла, это несколько больше круиз-контроля. И она продолжает, на сколько я понимаю, совершенствовать своё поделие. Я сомневаюсь, что текущая модель S сможет быть полностью автономной, по принципу Гугл-мобиля, например. Но она уже есть здесь и сейчас, и свою функцию выполняет. И как у любого автопилота, да и вообще у любой технологии, у него есть определенные условия эксплуатации, в которых этот автопилот безопасен.
Однако, самолёты у нас продолжают летать с пилотами. И во всех инструкциях сказано, что без пилотов эксплуатировать самолёт нельзя. Значит, всё же, это это сырой автопилот, он требует присутствия человека. При любой нештатной ситуации вырубается, и вообще, ещё та хрень. Вроде, даже был случай с падением самолёта из-за того, что пилоты не заметили, что автопилот выключился.
Ну, у Теслы тоже машина сама паркуется в гараж :)
Да и возможность самостоятельной посадки самолёта автопилотом не отменяет необходимости присутствия человека. Причём, во время взлёта и посадки необходимо присутствие обоих пилотов.
Значит, и в самолёте автопилот не автопилот? Ведь, несмотря на его работу, один из пилотов обязан находиться в кабине и постоянно контролировать показания приборов.
Я понимаю, что была какая-то почва для возникновения Гитлера как исторической личности, но мне всё же хочется думать, что другой человек повёл бы себя по-другому. Пусть даже в деталях, но по-другому. Например, не уничтожал бы евреев. Пусть, просто попытался бы захватить весь мир.
А информации у меня, понятное дело, нет. У меня вообще плохо с историей всегда было. Но, вроде как, Гитлеру надо отдать должное, что при его власти страна очень здорово поднялась в плане экономики и производства. Просто, в какой-то момент что-то пошло не так.
Да, согласен, что удобно и ничего лишнего, но вот так вот вызволять свои файлы… А если бы это была последняя копия восстановление которой вот прям сейчас крайне важно?...
Полгода назад считал по стоимости, сколько стоит хранить 3 ТБ в облаке. В результате получилось, что дешевле взять распродажный выделенный сервер у Hetzner'а. В результате получаем два диска по 3 ТБ, которые необязательно цеплять в рейд, если данные не сильно важны, но даже с учётом 3 ТБ, этот сервер стоит меньше 30 евро в месяц. И получаем за эти 30 евро полноценный Линукс на довольно мощном железе. Про ограничения по трафику не помню, но вроде они практически безлимитными получались для сервера с бэкапами.
Странно…
Думаю, это связано с сильным желанием сэкономить. Из-за этого берут дешёвый сервер, а Супермикро, по моим наблюдениям, дешевле всяких IBM и Dell. Потом начинают доустанавливать на скотче оборудование, т.к. нормальный крепёж купить или изначально взять сервер выше классом — дорого.
У нас же несколько самых маленьких серверов от Супермикро работают уже несколько лет и практически без проблем. Одна единственная проблема — периодически сервер начинает непрерывно пищать и зажигает сигнал Alarm, по документации это перегрев, но перегрева нет. Избавиться от писка до следующего раза помогает только перезагрузка. Подозреваю, здесь может помочь обновление BIOS'а, но всё руки не доходят.
Хм… Т.е. с вступлением этого закона в силу у нас больше не появится работ по типу Лолиты и работ в Эрмитаже?
Я имею ввиду новых, современных. Ведь, получается, если бы Набоков жил сейчас, то его посадили бы за Лолиту.
По поводу круиз-контроля. Может быть я ошибаюсь, но тогда поправьте меня, современные круиз-контроли не уворачиваются от возможных столкновений. Да, полной автономности нет, как и не было её на заре авиационных автопилотов. Как раз, круиз-контроль и был первым автопилотом в самолёте. То, что даёт Тесла, это несколько больше круиз-контроля. И она продолжает, на сколько я понимаю, совершенствовать своё поделие. Я сомневаюсь, что текущая модель S сможет быть полностью автономной, по принципу Гугл-мобиля, например. Но она уже есть здесь и сейчас, и свою функцию выполняет. И как у любого автопилота, да и вообще у любой технологии, у него есть определенные условия эксплуатации, в которых этот автопилот безопасен.
Да и возможность самостоятельной посадки самолёта автопилотом не отменяет необходимости присутствия человека. Причём, во время взлёта и посадки необходимо присутствие обоих пилотов.
А информации у меня, понятное дело, нет. У меня вообще плохо с историей всегда было. Но, вроде как, Гитлеру надо отдать должное, что при его власти страна очень здорово поднялась в плане экономики и производства. Просто, в какой-то момент что-то пошло не так.
Думаю, это связано с сильным желанием сэкономить. Из-за этого берут дешёвый сервер, а Супермикро, по моим наблюдениям, дешевле всяких IBM и Dell. Потом начинают доустанавливать на скотче оборудование, т.к. нормальный крепёж купить или изначально взять сервер выше классом — дорого.
У нас же несколько самых маленьких серверов от Супермикро работают уже несколько лет и практически без проблем. Одна единственная проблема — периодически сервер начинает непрерывно пищать и зажигает сигнал Alarm, по документации это перегрев, но перегрева нет. Избавиться от писка до следующего раза помогает только перезагрузка. Подозреваю, здесь может помочь обновление BIOS'а, но всё руки не доходят.
Я имею ввиду новых, современных. Ведь, получается, если бы Набоков жил сейчас, то его посадили бы за Лолиту.