Уточнил на счёт питания — организовывали только на мастер-класс, когда большая толпа была. Сейчас все волонтеры самостоятельно питаются — в квартире есть кухня, на верфи — чайники и микроволновка, обживаемся потихоньку )
Эскизный проект был в autocad сделан, насколько я знаю, есть специализированные cad'ы для судостроения, но, видимо, норвежцы-музейщики ими не пользуются
Жилье приезжающим на верфь предоставляется — надо только договориться о времени поездки, чтобы было место. Под проживание волонтеров отведена квартира в историческом центре Архангельска. По поводу питания сейчас точно не скажу — во время мастер-класса всех кормили. Уточню этот момент и завтра отвечу. Больше деталей по вариантам участия в строительстве можно прочитать вот тут
Да, у айтишников, которые приезжают на верфь волонтерами, уже появляются разные идеи — предложили на разметочном столе смонтировать фрезер с чпу, чтобы шаблоны шпангоутов сразу из CAD'а выпиливать :)
А вообще, если серьезно — на шхуне планируется установить дизель, подруливающее устройство, полный комплект навигационного оборудования — предполагаю, когда до этого дойдет дело — будет о чем много и вкусно писать.
Ну вот мы тоже переживали за сучки и общее качество ели — но норвежцы говорят, что для наших задач разница будет только в долголетии. Видимо, когда набираешь доски в пакет, эти недостатки нивелируются как-то :)
Длина — 20 м, ширина в миделе — 6 метров. Эскизный проект делал Мортен Хестхаммер из морского музея-верфи Северной Норвегии, их же специалисты проводили (и будут проводить в дальнейшем) мастер-класс.
Меня с двух сторон (коллега по верфи и читатель в личном сообщении) поправили — профиль Т-образного сечения называется тавр, а не швеллер (швеллер — П-образный)
Внес исправление в текст статьи
Ух ты, какая интересная ссылочка, спасибо!
Я полагаю, собственно, от названия инструмента могло произойти название процесса :) По крайней мере, выглядит эта малка так, что ей очень удобно проверять угол у шпангоута.
Вообще, на удивление, норвежцы особых требований к древесине не предъявляли — говорят, подходит и сосна, и ель — с конструкционной точки зрения нет разницы, говорят. Единственное, что отметили — что при изготовлении из ели можно раньше столкнуться с проблемой гниения — лет через 20. Сосна будет служить дольше. Мы решили делать шпангоуты из сосны.
Статьи обязательно продолжу. А если интересно не только читать, но и поучаствовать — с удовольствием приглашаем на верфь — разместим и научим всему, что сами успели узнать )
Спасибо!
Вроде как статья людям нравится — значит, продолжу писать. Планы пока строить остерегаемся — в первую очередь хотелось бы начатое завершить. Очень объемный проект получается, с учетом того, что еще и верфь до ума доводить приходится.
Да, мы тоже его вспоминаем )
Одна из первых новостей о шхуне на сайте морских практиков начиналась с определения больших парусных судов из «Фрегата „Звенящего“» — очень доходчиво там все расписано
Спасибо за отзыв!
Да, как выяснилось, норвежцы делают, причем, можно сказать, малой серией. Надеюсь, и у нас начнут делать, если получится технологию перенять. Про пилы — сейчас мы используем ручную циркулярку и электролобзик, но конкретно шпангоут — это балка толщиной 175 мм, самым бюджетным и удобным вариантом обеспечить такую глубину пропила оказалась цепная пила.
Уточнил на счёт питания — организовывали только на мастер-класс, когда большая толпа была. Сейчас все волонтеры самостоятельно питаются — в квартире есть кухня, на верфи — чайники и микроволновка, обживаемся потихоньку )
Эскизный проект был в autocad сделан, насколько я знаю, есть специализированные cad'ы для судостроения, но, видимо, норвежцы-музейщики ими не пользуются
Спасибо за ссылки! Будем изучать.
Спасибо!
А вообще, если серьезно — на шхуне планируется установить дизель, подруливающее устройство, полный комплект навигационного оборудования — предполагаю, когда до этого дойдет дело — будет о чем много и вкусно писать.
как раз про то, какую древесину для чего использовать можно
Внес исправление в текст статьи
Я полагаю, собственно, от названия инструмента могло произойти название процесса :) По крайней мере, выглядит эта малка так, что ей очень удобно проверять угол у шпангоута.
Вроде как статья людям нравится — значит, продолжу писать. Планы пока строить остерегаемся — в первую очередь хотелось бы начатое завершить. Очень объемный проект получается, с учетом того, что еще и верфь до ума доводить приходится.
Одна из первых новостей о шхуне на сайте морских практиков начиналась с определения больших парусных судов из «Фрегата „Звенящего“» — очень доходчиво там все расписано
Да, как выяснилось, норвежцы делают, причем, можно сказать, малой серией. Надеюсь, и у нас начнут делать, если получится технологию перенять. Про пилы — сейчас мы используем ручную циркулярку и электролобзик, но конкретно шпангоут — это балка толщиной 175 мм, самым бюджетным и удобным вариантом обеспечить такую глубину пропила оказалась цепная пила.
Как я понимаю, сайт на рецензию лучше предлагать не здесь в комментариях, а новым топиком в самом блоге?