В смысле одна комбинационная логика? Вам надо как минимум 8 бит где-то хранить. А также надо иметь состояние - идле или там начат обмен, закончен ли обмен, выдержан ли стоп бит. Нормально там триггеров. Самое то для обучения. Плюс оно асинхронное, надо принять меры чтоб затактировать
Побуду ворчливым критиком. Значит давать новичкам сумматор вещественных чисел с тоннами листинга это лишь отпугнёт новичков, которые так и останутся кодить на си и прочих жавах. Это нихрена не простой уровень. Во первых, для чего это? Fir фильтры что-ли, но поймет ли новичек сие, и главное - сможет ли отладить? На мой дилетантский взгляд новичкам следует начинать с всякого рода интерфейсных вещей, пусть это и будет изобретением велосипеда. К примеру, уарт. Приемник, передатчик. Куча всякого интересного при этом вылезет. Легко отладить, легко понять, легко написать, конечные автоматы пощупать. Или снифер spi - для интереса посмотреть общение микроконтроллера и spi памяти. А эти всякие сумматоры и умножители - этож цос, тут надо ещё придумать методы отладки, подумать как это все синхронизировать - может и конвейеры уже будут нужны.
Но зачем вга и пс/2 здесь? Тут должны быть светодиоды, ну может олед экранчик, а главное - средства ввода для него это пины и, скажем, мосфеты с открытым коллектором. Дабы управлять ну например температурой в теплице.
Начните с HR. Я лично не прошел ваш фильтр. А мог бы оказаться полезным. Раз у вас запросы тормозят (хм, какая неожиданность), оказывается надо уметь кодить и запросить - дабы не тормозило. Сорри за эмоции.
Это не не языки программирования. А языки описания. Автор может и не в курсе о них. А где такие спецы нужны? Я вот когда-то делал на них всякое, но что то не вижу спроса. А мог бы и вернуться
Вот честно - отечественный производитель делает все чтоб не юзали его "продукцию". За дорого, с танцами с бубном - и сколько ещё неизвестных грабель будет с этими девайсами?
Наверное пора государству как то совать нос в процесс импортозамещения.
Отечественное в своем репертураре. Сделаем задорого и так чтобы никто не узнал.
А могли бы за счёт тех субсидий, что наверняка даются за импортозамещение - наклепать 100500к отладочных плат по цене китайских и заставить их юзать везде. Например, заставив лабазы повысить цены на конкурентов.
Итак, допустим вы разрабатываете сеть зарядок. Начнем с медленных, которые дешевы в реализации и потребляют мало денег на обслуживание. Вы берете допустим 22квт трехфазный ввод на некой точке, делаете коробку с розеткой и радостно помечаете на карте что вот тут есть 1 розетка type2. Но если бы вы были немного прошлись по автосалонам и поглядели бы на порты в тачках, то увидели бы что подавляющее количество машин однофазные. Итак, какой коммерческий смысл имеют все ваши мат модели, если вы не используете 2 фазы из 3? Сделайте 3 розетки type2 и целых 3 машины могут заряжаться одновременно! Где размещать медленные зарядки? Там где машины ночуют. Спальные районы, отели и проч. К примеру, есть столбы освещения - на них вешается 3 розетки type2 7квт - и целых 3 места для ночной зарядки готовы. Плюс ночной тариф.
Про установку знаков, мониторинга по видео стоянки и автодозвона в гибдд для эвакуации - наверное первым делом надо сделать, иначе у вас будет 50 зарядок по городу, свободны все, а по факту электромобилевод плюется в вашу сторону.
Где размещать быстрые зарядки? Ну конечно там где есть мощность и трафик автомобилей. Конечно же это крупные ТЦ! Человек приехал скажем в ашан, поставил на зарядку, пока ходит машина заряжена! Ну и выезды из городов, на обычных заправках.
Теперь об удобстве. Помню еще в 90е были бензиновые заправки без крыши, теперь их наверное нет совсем. Но предлагается электромобилеводу в дождь и снег ковыряться с толстенными проводами. Это мягко говоря странно. Что мешает делать навес? А что говорит ПУЭ на этот счет?
О ценах. Допустим, машина кушает 20квтч/100км. По 20 р/квтч это 400р. Или 8 л бензина. Зачем тогда нужен электромобиль? Я понимаю жадность, стремление отбить недешовую dc станцию - но с такой ценой электромобиль абсолютно неконкурентен. Их не станут покупать массово, и ваши станции так и станут одиноко стоять. Обьяснения про входящую цену квтч тут неинтересны, ищите варианты.
Добавлю ещё. Ну сделайте оплату картой, что за дичь с приложением? На самомойках есть терминал для карты, а тут инновации, бигдата, машинолёрнинг, но карты нет. Знаете как бесит ожидание в приложении, отсутствие связи и гпс в центрах городов. Например, в г Иваново я плясал вокруг станции 10мин, ибо приложение не хотело вклбчать, ибо гпс говорило что я в 100м.
Отличный пример разработчика, оторванного от земли. Для того чтобы понять пользователя электромобиля - нужно им стать, хотябы на время.
Итак, начнем. Все ваши системы бронирования упираются в один малозначительный, на ваш взгляд фактор. А именно то что парковка перед заправкой занята не электромобилей. Это реальный бич. Я вот запланировал поездку в соседний город, увидел что рядом с тем местом, куда я направляюсь есть целых 2 станции! И они свободны. Но к ним не встать. Ради энтомологического интереса я обьехал кучу свободных станций, которые предлагали и бронирование в том числе - картина в 80% случаях одинаковая.
Если у вас реальный интерес, я могу поделиться мыслями "как должно быть на мой взгляд"
И это мы еще не касаемся зимнего периода, где проблем еще больше
Что именно вы ищете? Приведите пример.
В смысле одна комбинационная логика? Вам надо как минимум 8 бит где-то хранить. А также надо иметь состояние - идле или там начат обмен, закончен ли обмен, выдержан ли стоп бит. Нормально там триггеров. Самое то для обучения. Плюс оно асинхронное, надо принять меры чтоб затактировать
Побуду ворчливым критиком. Значит давать новичкам сумматор вещественных чисел с тоннами листинга это лишь отпугнёт новичков, которые так и останутся кодить на си и прочих жавах. Это нихрена не простой уровень. Во первых, для чего это? Fir фильтры что-ли, но поймет ли новичек сие, и главное - сможет ли отладить? На мой дилетантский взгляд новичкам следует начинать с всякого рода интерфейсных вещей, пусть это и будет изобретением велосипеда. К примеру, уарт. Приемник, передатчик. Куча всякого интересного при этом вылезет. Легко отладить, легко понять, легко написать, конечные автоматы пощупать. Или снифер spi - для интереса посмотреть общение микроконтроллера и spi памяти. А эти всякие сумматоры и умножители - этож цос, тут надо ещё придумать методы отладки, подумать как это все синхронизировать - может и конвейеры уже будут нужны.
Но зачем вга и пс/2 здесь? Тут должны быть светодиоды, ну может олед экранчик, а главное - средства ввода для него это пины и, скажем, мосфеты с открытым коллектором. Дабы управлять ну например температурой в теплице.
Начните с HR. Я лично не прошел ваш фильтр. А мог бы оказаться полезным. Раз у вас запросы тормозят (хм, какая неожиданность), оказывается надо уметь кодить и запросить - дабы не тормозило. Сорри за эмоции.
Это не не языки программирования. А языки описания. Автор может и не в курсе о них. А где такие спецы нужны? Я вот когда-то делал на них всякое, но что то не вижу спроса. А мог бы и вернуться
Делать на фпга проц - зачем? Если можно сразу всю логику изделия зашить.
Вот честно - отечественный производитель делает все чтоб не юзали его "продукцию". За дорого, с танцами с бубном - и сколько ещё неизвестных грабель будет с этими девайсами?
Наверное пора государству как то совать нос в процесс импортозамещения.
Отечественное в своем репертураре. Сделаем задорого и так чтобы никто не узнал.
А могли бы за счёт тех субсидий, что наверняка даются за импортозамещение - наклепать 100500к отладочных плат по цене китайских и заставить их юзать везде. Например, заставив лабазы повысить цены на конкурентов.
Итак, допустим вы разрабатываете сеть зарядок. Начнем с медленных, которые дешевы в реализации и потребляют мало денег на обслуживание. Вы берете допустим 22квт трехфазный ввод на некой точке, делаете коробку с розеткой и радостно помечаете на карте что вот тут есть 1 розетка type2. Но если бы вы были немного прошлись по автосалонам и поглядели бы на порты в тачках, то увидели бы что подавляющее количество машин однофазные. Итак, какой коммерческий смысл имеют все ваши мат модели, если вы не используете 2 фазы из 3? Сделайте 3 розетки type2 и целых 3 машины могут заряжаться одновременно! Где размещать медленные зарядки? Там где машины ночуют. Спальные районы, отели и проч. К примеру, есть столбы освещения - на них вешается 3 розетки type2 7квт - и целых 3 места для ночной зарядки готовы. Плюс ночной тариф.
Про установку знаков, мониторинга по видео стоянки и автодозвона в гибдд для эвакуации - наверное первым делом надо сделать, иначе у вас будет 50 зарядок по городу, свободны все, а по факту электромобилевод плюется в вашу сторону.
Где размещать быстрые зарядки? Ну конечно там где есть мощность и трафик автомобилей. Конечно же это крупные ТЦ! Человек приехал скажем в ашан, поставил на зарядку, пока ходит машина заряжена! Ну и выезды из городов, на обычных заправках.
Теперь об удобстве. Помню еще в 90е были бензиновые заправки без крыши, теперь их наверное нет совсем. Но предлагается электромобилеводу в дождь и снег ковыряться с толстенными проводами. Это мягко говоря странно. Что мешает делать навес? А что говорит ПУЭ на этот счет?
О ценах. Допустим, машина кушает 20квтч/100км. По 20 р/квтч это 400р. Или 8 л бензина. Зачем тогда нужен электромобиль? Я понимаю жадность, стремление отбить недешовую dc станцию - но с такой ценой электромобиль абсолютно неконкурентен. Их не станут покупать массово, и ваши станции так и станут одиноко стоять. Обьяснения про входящую цену квтч тут неинтересны, ищите варианты.
Добавлю ещё. Ну сделайте оплату картой, что за дичь с приложением? На самомойках есть терминал для карты, а тут инновации, бигдата, машинолёрнинг, но карты нет. Знаете как бесит ожидание в приложении, отсутствие связи и гпс в центрах городов. Например, в г Иваново я плясал вокруг станции 10мин, ибо приложение не хотело вклбчать, ибо гпс говорило что я в 100м.
Отличный пример разработчика, оторванного от земли. Для того чтобы понять пользователя электромобиля - нужно им стать, хотябы на время.
Итак, начнем. Все ваши системы бронирования упираются в один малозначительный, на ваш взгляд фактор. А именно то что парковка перед заправкой занята не электромобилей. Это реальный бич. Я вот запланировал поездку в соседний город, увидел что рядом с тем местом, куда я направляюсь есть целых 2 станции! И они свободны. Но к ним не встать. Ради энтомологического интереса я обьехал кучу свободных станций, которые предлагали и бронирование в том числе - картина в 80% случаях одинаковая.
Если у вас реальный интерес, я могу поделиться мыслями "как должно быть на мой взгляд"
И это мы еще не касаемся зимнего периода, где проблем еще больше