1. Пилот должен иметь налёт не менее 1500 часов, в который засчитывается не более 100 часов налёта на тренажёре. Для пилота вертолёта требования по налёту установлены в размере 1000 и 100 часов соответственно.
2. Пилот самолёта должен иметь не менее 500 часов налёта в качестве командира воздушного судна (КВС) под наблюдением (только для самолётов). Или 250 часов налёта в качестве КВС. Или 70 часов налёта в качестве КВС и 180 часов — в качестве КВС под наблюдением.
3. Пилот самолёта должен иметь 200 часов налёта, выполняя полёты по маршруту. Из них 100 часов — в качестве командира воздушного судна или в качестве КВС под наблюдением.
4. Пилот должен иметь не менее 75 часа налёта по приборам из которых не более 30 часов — на тренажёре (для самолётов). Для пилотов вертолётов 30 и 10 часов соответственно.
5. Пилот должен иметь 100 часов налёта ночью (для самолётов) или 50 часов (для вертолётов) в качестве КВС или второго пилота.
На карте загрузка сети/время суток видно что в Азии, Европе и Южной Америке наибольшая активность пользователей начинается по окончании рабочего дня, а в Северной Америке пик приходится на полдень.
Я как-то воспользовался услугой «электронная регистрация» компании S7. В письме с подтверждением в копии стояли все остальные воспользовашиеся услугой.
Рост курса начался примерно месяц назад, после уменьшения премии за блок: было 50 BTC стало 25 BTC. Грубо говоря майнеры стали получать в 2 раза меньше прибыли, затрачивая столько же ресурсов следствие — двукратный рост курса. Причем, был заметный временной лаг — ждали асиков и цена не росла, но вот что оказалось настоящим пузырем — так это асики, которых так и нет.
«Мопед не мой», я вчера только просматривал ассортимент 7-сегментных, 65 мм индикаторов в Чип и Дипе, озадачился DIY часами типа этих, а тут такой пост.
Во второй версии поправили питание, теперь можно на DC разъем подавать 24 В, а не 21 как в первой версии.
1. Пилот должен иметь налёт не менее 1500 часов, в который засчитывается не более 100 часов налёта на тренажёре. Для пилота вертолёта требования по налёту установлены в размере 1000 и 100 часов соответственно.
2. Пилот самолёта должен иметь не менее 500 часов налёта в качестве командира воздушного судна (КВС) под наблюдением (только для самолётов). Или 250 часов налёта в качестве КВС. Или 70 часов налёта в качестве КВС и 180 часов — в качестве КВС под наблюдением.
3. Пилот самолёта должен иметь 200 часов налёта, выполняя полёты по маршруту. Из них 100 часов — в качестве командира воздушного судна или в качестве КВС под наблюдением.
4. Пилот должен иметь не менее 75 часа налёта по приборам из которых не более 30 часов — на тренажёре (для самолётов). Для пилотов вертолётов 30 и 10 часов соответственно.
5. Пилот должен иметь 100 часов налёта ночью (для самолётов) или 50 часов (для вертолётов) в качестве КВС или второго пилота.
Почет.