С удовольствием бы поставил вам дизлайк за передёргивание с "ЛГБТ-менеджерами", даже не важно в каком смысле вы это имели, просто фу быть таким. Не ЛГБТ, а вами.
Про танки это скорее сказки. А вагоны действительно выпускают, вроде по 60шт в день. В вагонах не вижу никакой крамолы, с точки зрения IT или иженирии, по рассказам, знаю, что есть интересные задачи и техническая база на уровне.
Когда я на улице в роли пешехода, я ощущаю, как стало сложно передвигаться по городу. Приходится просчитывать каждую смену навправления, а зимой ждать по полторы минуты зеленый для пешехода - это пытка. Чтобы вы понимали, у нас сейчас только на нескольких перекрестках разрешено переходить дорогу по диагонали, и все конечно-же нарушают. Для жителей больших городов такие тайминги могут показаться вполне нормальными, но в городах поменьше это воспринимается как паралич.
По ощущениям, когда светофоры стали "умными" - город просто встал. В Тагиле отродясь не было пробок, и уже год как пробки в отдельных районах стали нормой. Для пешеходов же светофоры стали совершенно карательным механизмом: раньше пешеходу нужно было ждать зелёный не более 30-40 секунд, чтобы перейти дорогу, пока переходишь одну дорогу, уже загорался зелёный для перпендикулярной дороги. Теперь же ждёшь 60-90 чтобы перейти дорогу, и снова ждёшь, если вдруг хочешь сменить направление. Это привело к большей опасности для пешеходов, потому что водители стараются успеть на свой зелёный, и просто давят пешеходов. Переходь дорогу стало опасно.
Я бы не стал разделять искусство на "современное" и классическое. Термин "современное искусство" в статусе @deprecated. Назвать Мунка, или хотя бы Джаспера Джонса современными — сегодня звучит странно. Другое дело, что наши современники производят много работ, на которые грустно смотреть. Это сегодняшнее явление как-то хотят обозначить — вот и тянется это легаси "современное искусство".
Интересно, что инструменты используются вполне обычные. Если классифицировать сырые данные, и использовать что-то вроде Neo4j для построения графов зависимостей, можно эффективно визуализировать информацию и те самые зависимости. Визуальный анализ пиков и распределение по карте может сильно упростить поиск аномалий.
И в чем консистентность языка страдает? В том, что одновременно с типами и без можно писать? На проекте с более чем одним разработчиком это решается линтингом.
Я вам не оппонирую, правда интересно разобраться, кому могут быть неудобны типы в PHP и почему.
С виду выглядит отлично, слои лежат ровно.
Могу посоветовать канал чувака, который снимает видео про печатные дома.
Видимо притупился навык, сорян.
Ну да, ну да. Покажите мне другую такую поделку со схожей автономностью и производительностью, тогда и срывайте свои покровы.
Это прекрасно, но VirusTotal находит там какие-то проблемы.
С удовольствием бы поставил вам дизлайк за передёргивание с "ЛГБТ-менеджерами", даже не важно в каком смысле вы это имели, просто фу быть таким. Не ЛГБТ, а вами.
Про танки это скорее сказки. А вагоны действительно выпускают, вроде по 60шт в день. В вагонах не вижу никакой крамолы, с точки зрения IT или иженирии, по рассказам, знаю, что есть интересные задачи и техническая база на уровне.
Как Тагильчанин соглашусь с вами, но все-таки вы сгущаете краски.
Перейти по диагонали там, где не положено не ускоряя шаг - невозможно. Для пожилых людей это почти невозможно.
Когда я на улице в роли пешехода, я ощущаю, как стало сложно передвигаться по городу. Приходится просчитывать каждую смену навправления, а зимой ждать по полторы минуты зеленый для пешехода - это пытка. Чтобы вы понимали, у нас сейчас только на нескольких перекрестках разрешено переходить дорогу по диагонали, и все конечно-же нарушают. Для жителей больших городов такие тайминги могут показаться вполне нормальными, но в городах поменьше это воспринимается как паралич.
По ощущениям, когда светофоры стали "умными" - город просто встал. В Тагиле отродясь не было пробок, и уже год как пробки в отдельных районах стали нормой. Для пешеходов же светофоры стали совершенно карательным механизмом: раньше пешеходу нужно было ждать зелёный не более 30-40 секунд, чтобы перейти дорогу, пока переходишь одну дорогу, уже загорался зелёный для перпендикулярной дороги. Теперь же ждёшь 60-90 чтобы перейти дорогу, и снова ждёшь, если вдруг хочешь сменить направление. Это привело к большей опасности для пешеходов, потому что водители стараются успеть на свой зелёный, и просто давят пешеходов. Переходь дорогу стало опасно.
Вы изначально учите плохому. Если у вас хватает наглости сделать кастомный контрол, то и должно хватить энтузиазма, чтобы сделать компонент доступным.
Использую для этого много лет Bartender.
Я бы не стал разделять искусство на "современное" и классическое. Термин "современное искусство" в статусе
@deprecated. Назвать Мунка, или хотя бы Джаспера Джонса современными — сегодня звучит странно. Другое дело, что наши современники производят много работ, на которые грустно смотреть. Это сегодняшнее явление как-то хотят обозначить — вот и тянется это легаси "современное искусство".Интересный вариант для экспонирования какого-нибудь видео-арта, например.
Что-то открыли, опубликовали исследование, а затем отозвали.
Напомните, пожалуйста, кто там купил OpenAI? Внутренний конспиролог уже сложил 1 + 1.
Судя по обзорам на ютубе, стоят своих денег соответствующе FPS, и действительно хорошо работают. Определяются как веб-камера.
На Ali есть довольно много HDMI-свистков за куда более разумные деньги, если не нужен 4к.
Интересно, что инструменты используются вполне обычные. Если классифицировать сырые данные, и использовать что-то вроде Neo4j для построения графов зависимостей, можно эффективно визуализировать информацию и те самые зависимости. Визуальный анализ пиков и распределение по карте может сильно упростить поиск аномалий.
Прироста не будет, это же fast-cgi cache.
И в чем консистентность языка страдает? В том, что одновременно с типами и без можно писать? На проекте с более чем одним разработчиком это решается линтингом.
Я вам не оппонирую, правда интересно разобраться, кому могут быть неудобны типы в PHP и почему.