Есть, конечно, и минусы. во 2 версии v-for работает раньше v-if, что очень тупо. Но в 3, говорят, всё стало прекрасно, и сделали небольшой разворот в сторону хуков реакта
стаж ~10лет в вебе, в основном фронт, зп и 150 нету после вычета. без да, ровно. у нас и фулстек с 5 летним опытом среднюю джуновскую не получает. смешно.
хз, актуально для спб. и все знакомые и автоблохеры питерские ругают за наркоманские маршруты. пользуюсь иным известным русским сервисом для маршрутов.
что касается маршрутов ОТ, в 14 году, на удивление, оказался гугл лучше всех. В то время как предлагали кучу маршрутов с пересадкой, забугорный сервис лучше знал где сесть на автобус и выйти прям возле работы без всяких пересадок и не затратить особо времени на пешеходство. Сейчас не знаю по прежнему ли так хорошо работает гугл.
я пытался... вразумительных ответов не получил. или повторно воспроизвести не получается,а во время обращения ничего в саппорт, видимо, не отправляется. в целом, главная проблема это вместо нормальных пересадок по метро зачем-то заставляет делать кучу нелогичных пересадок на иной транспорт. возможно, так действительно быстрее. на минуту-две. зато на 50+ рублей дороже.
Есть маршрут 1 - пешком(13мин)-метро-пешком(23 мин). занимает 55мин, из них пешком 36мин. Есть маршрут 4 - пешком(1мин)-транспорт-метро-транспорт-пешком(1мин). 61мин. пешком 16 (кстати откуда, если пешком написано по 1 минуты с каждомй стороны??) Куда логичнее был бы маршрут пешком(13мин)-метро-трансопрт-пешком(1мин), то есть совместить. Было бы 60 мин. 1 пересадка платная. По времени потери не критичные, по удобству выигрышь.
андроид авто круто, превью это новое тоже круто. осталось понять чтож так маршруты стали криво строиться. что для авто, что для общ. транспорта. ну для авто еще ладно. а уж какие кринжовые выбирает варианты проезда пешеходам - жуть.
ну, да, и чаще 2 пункт. сколько я работал на разных дядь, постоянно удивлялся что они такое делают, почему какой-то бутстрап или типа того, кто купится на это каркасное бездизайновое чудо, но оказалось только так, потому что делали нишевые вещи, функциональные и всем плевать на то как оно выглядит, лишь бы решало задачи и приносило пользу, просто заказчики знали что и для кого делать
Опять рубрика вредные советы. Предлагают ставить prefetch\preconnect на аналитику. Только ухудшает. Замеры lcp всегда рандомны, как повезет. 2.2с до изменений, просто второй замер 6с. после добавления `loading="eager" importance="high"` 4.1с. Вот и думайте следовать ли советам таким
Ну ок, независимо от общего дерева. Почему тогда элементы пропадают. Как это работает-то ответа так и нет? Для табличек ок, на дивку добавил - всё сломалось.
+занимают дофига просто места судя по фото, а значит нельзя нормально парковаться как авто или ездить по дорогам в обычном режиме, +всякие лицензии пилотов и тп, что дорого, сложно... у нас на машине-то ездить не умеют. управление летающей машиной должно быть максимально аркадным.
юблок и большинство уже противоречие, тогда уж адблок, а там, вроде, не режет аналитику по умолчанию, только рекламу (ну или опция часто есть эта) + приоритет мобилке, а там никаких юблоков, адблоков в 98% нет, 1 % какое-то приложение , 1% оператор, который тоже не порежет ЯМ
не работаю с tsx...
Есть, конечно, и минусы. во 2 версии v-for работает раньше v-if, что очень тупо. Но в 3, говорят, всё стало прекрасно, и сделали небольшой разворот в сторону хуков реакта
Боже, ну и жесть, хорошо что в vue есть computed, где можно нормально построить строку и выдать всё в переменной
попробуйте поступить от обратного, изучите рынок и выставьте некую максималку
да я вот тоже как-то анекдот не понял ни разу. ну у меня поляцкие корни, но не на столько ж...
Если избегать не получается, то лучше ехать вне колеи (одно колесо между, другое вне колеи), ибо внутри колеи чаще всего скапливается вода.очередная чушь. вне колеи рыхлый снег, а в колее все изъезженно и сухо, свободно. вне колеи будет нести во все стороны сразу моментально
помимо мнения есть и практические эксперименты на профильных сайтах\каналах\тв,которые показывают ,что на летней до минуса надо катать
Непонятно что за модификации для нетфликс.
А впростоях не засыпает навечно как всеми любимый сяоми? А кинопоиск есть?
стаж ~10лет в вебе, в основном фронт, зп и 150 нету после вычета. без да, ровно. у нас и фулстек с 5 летним опытом среднюю джуновскую не получает. смешно.
хз, актуально для спб. и все знакомые и автоблохеры питерские ругают за наркоманские маршруты. пользуюсь иным известным русским сервисом для маршрутов.
что касается маршрутов ОТ, в 14 году, на удивление, оказался гугл лучше всех. В то время как предлагали кучу маршрутов с пересадкой, забугорный сервис лучше знал где сесть на автобус и выйти прям возле работы без всяких пересадок и не затратить особо времени на пешеходство. Сейчас не знаю по прежнему ли так хорошо работает гугл.
я пытался... вразумительных ответов не получил. или повторно воспроизвести не получается,а во время обращения ничего в саппорт, видимо, не отправляется. в целом, главная проблема это вместо нормальных пересадок по метро зачем-то заставляет делать кучу нелогичных пересадок на иной транспорт. возможно, так действительно быстрее. на минуту-две. зато на 50+ рублей дороже.
https://2gis.ru/spb/directions/tab/bus/points/30.40944%2C60.010704|30.255085%2C59.893621%3B5348634442858524?m=30.32959%2C59.94617%2F11.51&traffic
Хотя бы и пример.
Есть маршрут 1 - пешком(13мин)-метро-пешком(23 мин). занимает 55мин, из них пешком 36мин.
Есть маршрут 4 - пешком(1мин)-транспорт-метро-транспорт-пешком(1мин). 61мин. пешком 16 (кстати откуда, если пешком написано по 1 минуты с каждомй стороны??)
Куда логичнее был бы маршрут пешком(13мин)-метро-трансопрт-пешком(1мин), то есть совместить. Было бы 60 мин. 1 пересадка платная. По времени потери не критичные, по удобству выигрышь.
андроид авто круто, превью это новое тоже круто. осталось понять чтож так маршруты стали криво строиться. что для авто, что для общ. транспорта. ну для авто еще ладно. а уж какие кринжовые выбирает варианты проезда пешеходам - жуть.
ну, да, и чаще 2 пункт. сколько я работал на разных дядь, постоянно удивлялся что они такое делают, почему какой-то бутстрап или типа того, кто купится на это каркасное бездизайновое чудо, но оказалось только так, потому что делали нишевые вещи, функциональные и всем плевать на то как оно выглядит, лишь бы решало задачи и приносило пользу, просто заказчики знали что и для кого делать
ну там не то чтоб траектория. там суть в том, что объект остаётся в покое, а сдвигается всё вокруг него.
кажется, так.
Опять рубрика вредные советы. Предлагают ставить prefetch\preconnect на аналитику. Только ухудшает. Замеры lcp всегда рандомны, как повезет. 2.2с до изменений, просто второй замер 6с. после добавления `loading="eager" importance="high"` 4.1с. Вот и думайте следовать ли советам таким
ну так это противоречие. если задать дивке, то она и ее содержимое не отрендерится.
Ну ок, независимо от общего дерева. Почему тогда элементы пропадают. Как это работает-то ответа так и нет? Для табличек ок, на дивку добавил - всё сломалось.
Так и в чём суть-то? Ну добавил, теперь пустое всё. Или правильно его добавлять на всё то, что грузится фетчем и после добавления стиль удалять?
Так а почему сложился дефицит-то?
Нехватка рук из-за ковида\мер от ковида?
+занимают дофига просто места судя по фото, а значит нельзя нормально парковаться как авто или ездить по дорогам в обычном режиме, +всякие лицензии пилотов и тп, что дорого, сложно... у нас на машине-то ездить не умеют. управление летающей машиной должно быть максимально аркадным.
юблок и большинство уже противоречие, тогда уж адблок, а там, вроде, не режет аналитику по умолчанию, только рекламу (ну или опция часто есть эта) + приоритет мобилке, а там никаких юблоков, адблоков в 98% нет, 1 % какое-то приложение , 1% оператор, который тоже не порежет ЯМ