Никогда не понимал, откуда эта всеобщая хайпоподобная уверенность в том, что в мире с
истощенными нефтяными ресурсами решающее слово будет именно за электромобилями, а не за теми же ДВС, но на неископаемом топливе.
Особенно учитывая то, что наработки по данной тематике уже работают в продакшене с минимальными неудобствами по сравнению с традиционным автомобильным транспортом. В то время как «электрички» в данном плане пока могут похвастаться лишь обещаниями отдельных технологических евангелистов.
С точки зрения безопасности это точно не лучше, а намного хуже. При фак-апе моноколеса по крайней мере есть шанс (и на скорости <20 км/ч — очень немалый) ограничиться пробежкой, а не есть асфальт.
По сравнению с самокатом в безопасности моноколеса есть как минимум одна серьезная проблема — а именно то, что произойдет в случае сбоя китайской железяки. Как не сложно понять, электросамокат в данной ситуации превращается в обычный самокат, в то время как для моноколесного райдера такая поездка продолжается лицом в асфальт. И, надо сказать, за мою двухлетнюю практику такое как-то раз бывало — причем с аппаратом, считатающимся брендовым (Inmotion V8). К счастью, обошлось без переломов или серьезных ушибов — но судя по тому же форуму Электротранспорта, некоторым повезло куда меньше.
Но на мой взгляд, в нише поездок на небольшие расстояния при температуре > 0 альтернатив, близких по уровню удобства действительно нет — ни машины, ни электросамокаты, ни велосипеды тут и рядом не стояли.
Поэтому в будущем мы будем держаться подальше от Google Cloud
На мой взгляд, правильным решением было бы в целом держаться от Cloud (и не только Google) подальше. Доверять контроль над критичной для бизнеса частью инфраструктуры постороннему дяде можно лишь по пофигизму, по хипстерству либо от безысходности.
У некоторых моделей — как, например, у Inmotion V8 — есть специальная кнопка на рукоятке, предотвращающая раскручивание колеса при нажатии. Но даже если и нет — то выключать все равно нет особой необходимости, достаточно просто быстро поднять колесо на поверхность.
Ну и если корпус «ухватистый», можно разучить банни-хоп.
Сколько ни пытался перейти с Vim на какую-нибудь из мейнстримных IDE — всегда сталкивался с отсутствием критичного количества фич, связанных именно с редактированием текста, к которым я слишком уж привык.
С другой стороны, некоторых фич IDE мне в Vim тоже не хватает — но, как показала практика, посредственная IDE с отличным текстовым редактором для моей производительности значительно безопаснее, чем отличная IDE с «простым» текстовым редактором. Кроме того, польза от характерных для IDE фич нивелируется практической невозможностью их использования в проектах, написанных не в данной IDE (а я не так уж редко имею дело с opensource-кодом), в то время как элементарная подсветка кода и переход к определению функции в Vim-е работают везде и всегда.
P.S. Убедительная просьба не предлагать Vim-плагины к существующим IDE в комментариях. Помимо того, что они редко работают стабильно, ни в одном из них нет и 1/10 необходимого мне функционала.
Или если я другу вернул долг за лимонад, то и он теперь знает все о моих финансах.
Не вижу проблемы в том, чтобы разнести свои финансы по целому пулу кошельков. К тому же, со стороны Биткоин-клиента это можно реализовать с максимальным удобством для пользователя.
истощенными нефтяными ресурсами решающее слово будет именно за электромобилями, а не за теми же ДВС, но на неископаемом топливе.
Особенно учитывая то, что наработки по данной тематике уже работают в продакшене с минимальными неудобствами по сравнению с традиционным автомобильным транспортом. В то время как «электрички» в данном плане пока могут похвастаться лишь обещаниями отдельных технологических евангелистов.
Но на мой взгляд, в нише поездок на небольшие расстояния при температуре > 0 альтернатив, близких по уровню удобства действительно нет — ни машины, ни электросамокаты, ни велосипеды тут и рядом не стояли.
На мой взгляд, правильным решением было бы в целом держаться от Cloud (и не только Google) подальше. Доверять контроль над критичной для бизнеса частью инфраструктуры постороннему дяде можно лишь по пофигизму, по хипстерству либо от безысходности.
Ну и если корпус «ухватистый», можно разучить банни-хоп.
Думаю, что не врет: не столь давно видел в Академгородке моноколесника, возраст которого явно не ниже указанного.
С другой стороны, некоторых фич IDE мне в Vim тоже не хватает — но, как показала практика, посредственная IDE с отличным текстовым редактором для моей производительности значительно безопаснее, чем отличная IDE с «простым» текстовым редактором. Кроме того, польза от характерных для IDE фич нивелируется практической невозможностью их использования в проектах, написанных не в данной IDE (а я не так уж редко имею дело с opensource-кодом), в то время как элементарная подсветка кода и переход к определению функции в Vim-е работают везде и всегда.
P.S. Убедительная просьба не предлагать Vim-плагины к существующим IDE в комментариях. Помимо того, что они редко работают стабильно, ни в одном из них нет и 1/10 необходимого мне функционала.
Не вижу проблемы в том, чтобы разнести свои финансы по целому пулу кошельков. К тому же, со стороны Биткоин-клиента это можно реализовать с максимальным удобством для пользователя.