Мне кажется, что по этой теме вообще мало инфы, а некоторая ещё и противоречивая. У меня стоит Find my device, но он ни разу не пикнул за два дня, пока я ходил с Airtag-совместимой меткой. Полагаю, что при такой работе больше надежд на сеть устройств Apple.
Вы же в курсе, что корректно сравнивать не количество случаев, а приведённые значения? Помнится старая история, когда какой-то чинуша заявил, что московское метро - самое безопасное. Вот только он забыл сравнить по количеству случае на "пассажиро-километры". В случае с а/м, нужно не просто делить не на 2.5 (2.33, если быть точным), а хотя бы учитывать количество а/м. В США - 850 на 1000 жителей, в РФ - 364.
О чём вообще речь? Я задал вопрос (не Вам), если вы знаете ответ - сообщите. Если вам интересно, то общий смысл - с аварийностью и смертностью в ДТП у нас всё плохо (и будет хуже). Даже при десятилетнем снижении, даже если скрыть рост.
Я может и обрезал, но не соврал, в отличие от картинки выше. Статистика штука такая. Особенно, официальная. И интерпретировать можно удобно, и поправить, если что не так. Ваш источник (профильная газета) ссылается только на данные ГАИ, но в них только ДТП с пострадавшими. А вот из моего источника 2024 год:
В 2024 году аварийность снова начала снижаться: за первые девять месяцев по сравнению с тем же периодом прошлого года число ДТП сократилось на 3,3%, а число погибших почти не изменилось: жертв ДТП стало меньше на 0,33% меньше по сравнению с 2023-м. Однако по сравнению с 2022 годом число аварий и жертв в 2024-м все еще больше.
А что за источник графика? Почему-то обрезан рост последних пару лет:
Последние 10 лет ситуация на российских дорогах становилась лучше: ежегодно ДТП становилось меньше на 2-11%, а количество погибших и пострадавших падало на 2-14%.
Но в 2023 году впервые за десятилетие число аварий выросло — на 6% по сравнению с предыдущим годом. Впервые за 12 лет выросло и число жертв ДТП: погибших — на 2,7%, пострадавших — на 5,7%. За год на дорогах погибли 14,7 тысячи человек.
А для тех, кто скорее второе: как тогда правильно ограничить доступ, если пачками по логам вижу определённые регионы, которые долбятся в регистрацию/капчу, а провайдер жалуется на превышение нагрузки? Сайту доступ не то что из других стран, почти и из других городов не нужен.
А сам факт того, что сотрудники компании могут получить доступ к управлению авто клиентов? Можно попытаться логически это объяснить, но в целом - странная история.
Какие ещё кофеварки/рюкзаки/футболки Porsche в СССР, да и вообще в 80-е годы? Ваш пример - это компания, которая занимается только дизайном, причём за пределами автомобилестроения, причём только с 2003 года:
"business activities in the sale of accessories, clothing and sports equipment....potential of the Porsche name in areas beyond the automobile"
У автора тоже не понять, от долгой игры помирали стики/кнопки или просто не повезло. Мне кажется, скорее первое, раз менял неоднократно.
Но на решения ВС ссылаются постоянно.
Смешно читать про старую версию, которая ужасно выглядит. А из нового что-то нормально выглядит/работает?
Мне кажется, что по этой теме вообще мало инфы, а некоторая ещё и противоречивая. У меня стоит Find my device, но он ни разу не пикнул за два дня, пока я ходил с Airtag-совместимой меткой. Полагаю, что при такой работе больше надежд на сеть устройств Apple.
Курьеры тоже наловчись ставить приложения.
"везде" и в качестве примера 3 госбанка
Давненько проверял, но у меня вроде работало добавление в корзину. Тогда товары не пропадали.
Вы же в курсе, что корректно сравнивать не количество случаев, а приведённые значения? Помнится старая история, когда какой-то чинуша заявил, что московское метро - самое безопасное. Вот только он забыл сравнить по количеству случае на "пассажиро-километры". В случае с а/м, нужно не просто делить не на 2.5 (2.33, если быть точным), а хотя бы учитывать количество а/м. В США - 850 на 1000 жителей, в РФ - 364.
О чём вообще речь? Я задал вопрос (не Вам), если вы знаете ответ - сообщите. Если вам интересно, то общий смысл - с аварийностью и смертностью в ДТП у нас всё плохо (и будет хуже). Даже при десятилетнем снижении, даже если скрыть рост.
Я может и обрезал, но не соврал, в отличие от картинки выше. Статистика штука такая. Особенно, официальная. И интерпретировать можно удобно, и поправить, если что не так. Ваш источник (профильная газета) ссылается только на данные ГАИ, но в них только ДТП с пострадавшими. А вот из моего источника 2024 год:
Ну так и как должен тогда выглядеть график?
А что за источник графика? Почему-то обрезан рост последних пару лет:
А для тех, кто скорее второе: как тогда правильно ограничить доступ, если пачками по логам вижу определённые регионы, которые долбятся в регистрацию/капчу, а провайдер жалуется на превышение нагрузки? Сайту доступ не то что из других стран, почти и из других городов не нужен.
Оборотень из Яндекса на 9 картинке:
Это, наверное, для случая, когда и телевизор не совсем новый.
Да тот же Ютуб.
В совокупности это означает "не влезай, провалишься в унитаз, и туалет выйдет из строя".
А разве меняют остальные критерии, кроме размера портфеля? Оборот тоже нужен будет другой?
А сам факт того, что сотрудники компании могут получить доступ к управлению авто клиентов? Можно попытаться логически это объяснить, но в целом - странная история.
Есть бот в Телеге, качает по ссылкам из Rustore без регистрации и смс.
Какие ещё кофеварки/рюкзаки/футболки Porsche в СССР, да и вообще в 80-е годы? Ваш пример - это компания, которая занимается только дизайном, причём за пределами автомобилестроения, причём только с 2003 года: