Не знаю, как в Таганроге, а на Ростсельмаше кипит жизнь. У сына знакомый, недавний выпускник МГТУ, трушный инженер-механик, поехал туда начальником отдела трансмиссии, если не путаю. Высокая зарплата, компенсация аренды жилья - предложение было вне конкуренции.
Многие компоненты, ранее импортируемые, сейчас придется делать самим и ресурсы на это есть. Другой вопрос, почему бы не начать эту движуху 5-10-15 лет назад..
Тоже пользуюсь Максимом, в Москве. Всё прозрачно, никакой фиги в кармане. Если заказ приняли - выполнят как договорились. Но иногда подождать мин 15 приходится, машин не так много.
Яндекс не переношу именно из-за хитрозадости водителей, которой сервис потворствует.
У меня уже склад этих черных гробиков - t41 t61p t410. Все в рабочем состоянии, последний i7 8Гб, SSD.. еще недавно на нем работал. Но летом купил на замену именно макбук про 16 2019 и пожалел, что не сделал этого раньше. Это просто другая лига. У сына X1, свежий P1 - всё не то и он сам это признает. Надежность и ремонтопригодность критически важны в полевых условиях, для обычных домашних или офисных это далеко не единственные критерии, продуктивность определяется другими.
Это противоречит принятой минималистичной концепции интерфейса, мне она нравится. Там же есть сбоку список открытых документов, переключаются в 1 клик, ровно тот же функционал, но удобнее при большом количестве открытых документов.
Не знаю, насчет стоимости, но почти на всех вагах из Европы пробег скручен на +-соточку - по собственному опыту проверки сервисной истории (машин 20, есть бот в тг)
Компактных нет. Нет и все тут. Даже SE 2020-22 мне велики, недавно вернулся на SE 2016 - вот нормальный размер и вес. Ни граммом или мм больше. В кармане легкой рубашки или спортивной форме не ощущается. Качественно другой уровень мобильности - мы же про мобильные телефоны?
Не IT, инженеры-механики, выпускники МВТУ, знакомые сына. Вернулся один - типа маркетолог в одноклассниках, работал в Турции удаленно, потом контора сказала - так больше нельзя. Вернулся, чтобы подготовиться основательно и свалить наверняка. Двое работают в Дубае, один подборщик авто, второй инженер на алюминиевом заводе. Про остальных не знаю, но сын жалуется, мол, почти все близкие знакомые уехали.
В чем проблема? Что не практикуешь новые стандарты? Так это твоя проблема. Или не в состоянии разобраться в "старом" С++, который будет работать еще много-много лет? И да, случалось, всплывал контроллер, в котором boost не компилировался ) Это жизнь..
Пишем SCADA, много лет. Странное впечатление оставляют наши клиенты. Как будто год за годом в борозде, не поднимая головы, безрадостно, безнадежно утопая в рутине.. Сколько не пытался через техподдержку какой-то значимый фидбек получить - без толку. Такие мелочи просят.. просто удивительно, настолько все привыкли ко всяким костылям, обходным путям и т.п. Это не только к нашему продукту относится - такое впечатление, что люди иной жизни и не представляют..
Еще пример. Давно читал норвежский форум болельщиков на vgd.no. В олдскульном десктопном формате. Года полтора назад его переделали в смартфонный, да и вообще заново начали. Никто из старожилов не вернулся, нашли другую площадку. А новый vgd.no недавно закрыли..
Читал я его биографию, программист он как раз непрофессиональный. Этот 2Zip (если не путаю, именно этот проект) потом переписали 2 профессионала после того, как код Маска оказался не масштабируемым.
Допустим, одинокая мама/теща (увы, случай нередкий, мужчины у нас живут меньше) сейчас самостоятельна. Ну сколько то лет. А потом? Этот большой вопрос встанет не сейчас, так потом. И о его решении надо думать сейчас, не надеясь, что он решится сам так или иначе. И простого решения, увы, нет.
Еще Hoka посмотрите, эта фирма на суперамортизации и поднялась. Есть асфальтовые и трейловые модели, если подойдет колодка - всячески рекомендую. У них обычно небольшой перепад носок-пятка, но подошва толстая. Я в августе по доброму совету купил SpeedGoat 5 для длинных трейлов, не нарадуюсь, гасят удары замечательно, в сентябре в Терсколе сбежал по горной каменистой дороге ~1000м вниз вообще без проблем, в старых кроссовках поберегся бы. При этом легкие и быстрые, можно соревнования бежать, на любые дистанции.
Сестра инженер-строитель в госконторе, секретности нет, пытаются из на нанокад пересадить, но народ предпочитает в старом автокаде с бессрочной лицензией работать. Причин не знаю.
А в машиностроении да, 3д рулит, оба сына в NX работают.
Написал бы "не верю", а не этот бред. Что за манеры (
Не знаю, как в Таганроге, а на Ростсельмаше кипит жизнь. У сына знакомый, недавний выпускник МГТУ, трушный инженер-механик, поехал туда начальником отдела трансмиссии, если не путаю. Высокая зарплата, компенсация аренды жилья - предложение было вне конкуренции.
Многие компоненты, ранее импортируемые, сейчас придется делать самим и ресурсы на это есть. Другой вопрос, почему бы не начать эту движуху 5-10-15 лет назад..
Тоже пользуюсь Максимом, в Москве. Всё прозрачно, никакой фиги в кармане. Если заказ приняли - выполнят как договорились. Но иногда подождать мин 15 приходится, машин не так много.
Яндекс не переношу именно из-за хитрозадости водителей, которой сервис потворствует.
У меня уже склад этих черных гробиков - t41 t61p t410. Все в рабочем состоянии, последний i7 8Гб, SSD.. еще недавно на нем работал. Но летом купил на замену именно макбук про 16 2019 и пожалел, что не сделал этого раньше. Это просто другая лига. У сына X1, свежий P1 - всё не то и он сам это признает. Надежность и ремонтопригодность критически важны в полевых условиях, для обычных домашних или офисных это далеко не единственные критерии, продуктивность определяется другими.
Это противоречит принятой минималистичной концепции интерфейса, мне она нравится. Там же есть сбоку список открытых документов, переключаются в 1 клик, ровно тот же функционал, но удобнее при большом количестве открытых документов.
Рекорды побил экспорт нефти и газа именно в Европу? Или все же в страны, не участвующие в санкциях?
Не знаю, насчет стоимости, но почти на всех вагах из Европы пробег скручен на +-соточку - по собственному опыту проверки сервисной истории (машин 20, есть бот в тг)
Фоновая загрузка процессора не увеличилась?
Компактных нет. Нет и все тут. Даже SE 2020-22 мне велики, недавно вернулся на SE 2016 - вот нормальный размер и вес. Ни граммом или мм больше. В кармане легкой рубашки или спортивной форме не ощущается. Качественно другой уровень мобильности - мы же про мобильные телефоны?
Не IT, инженеры-механики, выпускники МВТУ, знакомые сына. Вернулся один - типа маркетолог в одноклассниках, работал в Турции удаленно, потом контора сказала - так больше нельзя. Вернулся, чтобы подготовиться основательно и свалить наверняка. Двое работают в Дубае, один подборщик авто, второй инженер на алюминиевом заводе. Про остальных не знаю, но сын жалуется, мол, почти все близкие знакомые уехали.
Если тренировку воспринимать как горькую пилюлю, то да. Но увлеченных спорт сам по себе часть жизни и далеко не худшая.
В чем проблема? Что не практикуешь новые стандарты? Так это твоя проблема. Или не в состоянии разобраться в "старом" С++, который будет работать еще много-много лет? И да, случалось, всплывал контроллер, в котором boost не компилировался ) Это жизнь..
Пишем SCADA, много лет. Странное впечатление оставляют наши клиенты. Как будто год за годом в борозде, не поднимая головы, безрадостно, безнадежно утопая в рутине.. Сколько не пытался через техподдержку какой-то значимый фидбек получить - без толку. Такие мелочи просят.. просто удивительно, настолько все привыкли ко всяким костылям, обходным путям и т.п. Это не только к нашему продукту относится - такое впечатление, что люди иной жизни и не представляют..
Классная страна, очень близка мне по духу. До пандемии регулярно ездил туда на лыжные гонки, сейчас только вспоминать..
Еще пример. Давно читал норвежский форум болельщиков на vgd.no. В олдскульном десктопном формате. Года полтора назад его переделали в смартфонный, да и вообще заново начали. Никто из старожилов не вернулся, нашли другую площадку. А новый vgd.no недавно закрыли..
Когда слышу "И так сойдет", сразу вспоминаю
Роберт Рождественский - "О мастерах" (bards.ru) 1988г
Читал я его биографию, программист он как раз непрофессиональный. Этот 2Zip (если не путаю, именно этот проект) потом переписали 2 профессионала после того, как код Маска оказался не масштабируемым.
Допустим, одинокая мама/теща (увы, случай нередкий, мужчины у нас живут меньше) сейчас самостоятельна. Ну сколько то лет. А потом? Этот большой вопрос встанет не сейчас, так потом. И о его решении надо думать сейчас, не надеясь, что он решится сам так или иначе. И простого решения, увы, нет.
Еще Hoka посмотрите, эта фирма на суперамортизации и поднялась. Есть асфальтовые и трейловые модели, если подойдет колодка - всячески рекомендую. У них обычно небольшой перепад носок-пятка, но подошва толстая. Я в августе по доброму совету купил SpeedGoat 5 для длинных трейлов, не нарадуюсь, гасят удары замечательно, в сентябре в Терсколе сбежал по горной каменистой дороге ~1000м вниз вообще без проблем, в старых кроссовках поберегся бы. При этом легкие и быстрые, можно соревнования бежать, на любые дистанции.
Сестра инженер-строитель в госконторе, секретности нет, пытаются из на нанокад пересадить, но народ предпочитает в старом автокаде с бессрочной лицензией работать. Причин не знаю.
А в машиностроении да, 3д рулит, оба сына в NX работают.