• Продакт Менеджмент в России или цифровизация Ларька
    0
    Мне кажется, в разрезе статьи, онлайн магазины это не совсем развитие «ларьков». Это что-то новое. А вот всякие магазины самообслуживания без продавцов, автоматизированные витрины, и в целом «вендинг» — как раз и есть развитие ларьков ) только вместо биоробота внутре там обычные… :)
    И этот сегмент FMCG довольно быстро растёт, особенно на фоне пандемии… Все эти умные холодильники и прочее )
  • Продакт Менеджмент в России или цифровизация Ларька
    0
    Вы забыли еще один тренд, кроме еды, не менее существенный. Особенно если начали с фарцы ) Серые схемы, мутки, все дела…
    Продуктовые рынки, а так же ларьки, палатки, овощебазы — являются одними из драйверов на рынке обналички и легализации денег. Особенно сейчас, когда всё остальное прижали.
    Так что, в том или ином виде, они будут существовать, даже если их «белая» маржинальность будет стремиться к нулю.
  • Стартап Carbon Robotics представил автономный комбайн, который сам ездит по полю и убирает сорняки
    +2
    Наоборот.
    Я думаю они выбрали такое название, так как они используют углекислотные лазеры (carbon dioxide laser)
  • Стартап Carbon Robotics представил автономный комбайн, который сам ездит по полю и убирает сорняки
    0
    Мой опыт борьбы с Борщевиком Сосновского говорит об обратном.
    Многократное скашивание «под ноль» он переносит вполне спокойно.

    Но, возможно, высокие температуры позволяют сжигать всё это более надежно. Судя по описанию «у нея внутре неонка» о 8 х 150Вт углекислотных лазеров. Вполне немало.
  • Виртуальных частиц не существует
    +1
    А потом окажется, что все вокруг — просто сон, который снится Будде.
  • В Google Play появилось приложение для упрощенной оплаты покупок через СБП
    0
    Я же написал «цена для клиента», а не фактическая цена, тариф и прочее что проходит по отчетным документам. На самом деле, на каждый закон можно найти более другой закон.
    Например, Московский метрополитен, формально, не снижает цену проезда для держателей карт МИР, а проводит рекламное стимулирующее мероприятие в значении ст. 9 Федерального закона Российской Федерации от 13.03.2006 № 38-ФЗ «О рекламе» совместно с НСПК и ВТБ, по условиям этой акции кэшбек за оплату картой мир составляет 10 рублей, а за МИPay — 20 рублей, но не более 4000р и т.д. и т.п., но для обычного пользователя это выглядит как «МИР просто дешевле», да и Питерский таким балуется.

    Так что, все вполне официально и легально
  • ЯRUS — в России появилась новая социальная сеть (или лента?)
    0
    Профессиональная деформация… хех
    Привык что Yarus (Ярус) это производитель POS-терминалов и онлайн касс.
    Поэтому сильно удивился, что они запилили «такое» )
  • В Google Play появилось приложение для упрощенной оплаты покупок через СБП
    +1
    Ну, на сколько я знаю, СБП активно будет внедряться в точках автоматической оплаты/продажи.
    Сейчас это, в первую очередь, вендинг, самообслуживание (типа моек) и городской транспорт.
    Согласно ФЗ, при данных платежах можно заменять чек показом/отправкой/печатью QR-кода, который ведет на электронную версию фискального чека.
    Возможно, в дальнейшем, появятся еще сферы, где разрешат подобное.

    Решение довольно выгодное для бизнеса, так как процентная ставка на эквайринг на малых чеках довольно высока и часто переваливает за 2-2,5% и выше. При этом, кстати, цена «для клиента» при оплате СБП может и отличаться за счет предоставления скидки. Например, в транспорте часто идут акции, когда оплата определенными картами или мобильными кошельками даёт скидку относительно других способов (ну скажем, при беглом поиск 1,2)

    С технической точки зрения, решение для приема СБП в этих сферах уже реализовано. И, глобально, ничем не сложнее приёма обычных карт. Время обработки платежей сопоставимо (ну не считая того, что надо достать телефон и открыть нужное приложение)
  • В Google Play появилось приложение для упрощенной оплаты покупок через СБП
    0
    СБПэй протестировали в СКБ Банке и банке «Русский Стандарт».


    Может изменим на реальные данные? Например:
    Пока приложение СБПэй способно работать только с банками СКБ и Русский Стандарт, в дальнейшем планируется добавление других банков.
  • Владельцев технологических сетей связи предложили обязать хранить 3 года данные о действиях пользователей
    0
    Минцифра. Новый инструмент «Удобное изъятие документов».
  • Как мы помогали внедрить по стране электронные билеты на автобусы
    0
    К сожалению, в отличие от промо материалов, в реальной эксплуатации — моют их далеко не каждый день )
  • Как мы помогали внедрить по стране электронные билеты на автобусы
    0
    «Начал тестировать» вы хотели сказать? НСПК может стать большим игроком, но пока не стал таким.
    На самом деле не всё так страшно. Достаточно много автоперевозчиков, которые достигли таких размеров, когда проще работать в белую, но, жестко контролировать свой нижний и средний уровень, чем работать в серую, но мириться с махинациями сотрудников.
    Большинство крупных городов так или иначе ввели/вводят/тестируют свои системы безналичной оплаты общественного транспорта.
  • Hummer представила электрический внедорожник EV SUV
    0
    Чем круче электроджип, тем дальше идти за генератором
  • Hummer представила электрический внедорожник EV SUV
    +1
    Так в чем проблема?
    image
  • Sierra Nevada создаст пилотируемый космический самолет Dream Chaser
    0
    Ради занудства, не Лапоть, а
    Спираль
    image
  • Руководителем проекта Google по разработке беспилотных автомобилей стал выходец из России
    +1
    А еще второй мировой можно (и нужно) гордиться… Как сейчас делают.
    Только вся эта гордость прошлыми победами напоминает Стариков, которые сели на лавочку и смотрят как молодёжь в футбол гоняет. Сидят и вспоминают былые времена. Круто, интересно. Только вот на лавочке они сидят, потому что сами гонять уже не могут.
    кат
    Или это тоже был сарказм, а я его съел?
  • Руководителем проекта Google по разработке беспилотных автомобилей стал выходец из России
    0
    Ну мне кажется тут чисто статистически они выехали. Русских 150 млн., а Индийцев 1 380 млн. — почти на порядок больше.
    Вот в Канаде даже министр обороны —
    Сикх
    Как надо, с усами, бородой и в чалме.
    Чего он подводный флот, как Немо не развивает — я не знаю )
    image
  • Зимний Магнитогорск: один из крупнейших центров чёрной металлургии в мире
    +1
    Мало того, забыли рассказать о ближайшем окружении Магнитогорска, например
    замечательные горнолыжные курорты Банное, Абзаково (ну и Белорецк).

    Ну и сам комбинат поражает. Город в городе. По моему 17к сотрудников — это только прямые. Если считать со всеми сателитами и службами выведенными за штат — там легко перевалит за 30к
  • Робомобили Яндекса проехали 10 млн км в сложных погодных условиях
    0
    Скорее всего вы правы.
    Так как я забыл довести расчёты до логического конца:
    Средняя эксплуатационная скорость машин в пределах ТТК Москвы не превышает 30-35 км/ч ) Т.е. машины не просто ездили много, а круглосуточно (точнее от 20 до 23 часов) — без простоев на ремонт, заправку и смену оператора )
  • Неоконченная история QR-кода
    +1
    Встроенная читалка в самсунге взяла сразу.
  • Робомобили Яндекса проехали 10 млн км в сложных погодных условиях
    0
    этой зимой беспилотники компании преодолели 10 млн км в автономном режиме
    Все таки мало верится, что каждый из автомобилей Яндекса ежедневно (!!) в течении всей зимы (!!) проезжал более 700км в среднем.
    Или формулировка неточная или просто неправда.
    Ну как 120 (допустим "… более сотни..") машин могут за примерно 120 дней («в течении зимы») накатать 10 000 000+ км…
  • Как bias может повлиять на мир вообще и людей-пользователей в частности?
    0
    платить должны не лично вы, а ваша страховая компания

    Это в случае, если виноват водитель.
    А если виноват пешеход, то он обращается с прямым иском к водителю. И платит водитель, а не страховая. Конечно, если это прописано в договоре со страховой — водитель может выставить счёт страховой (но я такого не встречал). Но в случае если виновный пешеход заявляет компенсацию на лечение — тяжба именно пешеход-водитель, а не пешеход-страховая.

    Да, вот так это и работает. Страховая ОСАГО тут бесполезна. И вроде стандартная КАСКО тоже не работает.
    И иск взыскании денег о потери кормильца, инвалидности, смерти тоже идёт напрямую водителю.
  • Как bias может повлиять на мир вообще и людей-пользователей в частности?
    +1
    Если же авария произошла из-за нарушения правил, то виновен в ней именно нарушитель


    Все не так просто, к сожалению… ст. 1079 ГК РФ:
    Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, …, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным п. 2 и 3 ст. 1083 настоящего Кодекса… и т.д.


    И еще:
    Вина потерпевшего не влияет на размер взыскиваемых с причинителя вреда расходов, связанных с возмещением дополнительных затрат (пункт 1 статьи 1085 ГК РФ), с возмещением вреда в связи со смертью кормильца (статья 1089 ГК РФ), а также при компенсации расходов на погребение (статья 1094 ГК РФ).

    Короче, если 100% виноват пешеход, а водитель нет — то в РФ ты все равно должен компенсировать стоимость лечения (похорон) пешехода и его расходы (одежду порвал, ноут жахнул, сделка на миллиард сорвалась (если докажет)). Или попробовать судится и доказать его злой умысел (пешеход не просто дурак, а хотел совершить самоубийство или мошенник) или доказать, что это была непреодолимая сила.
    Но это именно надо доказать. А по умолчанию — надо платить. Во всех случаях, кроме злого умысла и форс-мажора, выплаты можно только уменьшить. Но не отменить полностью.

    Вот и начнут пешеходы шугать автопилоты. А их шугать проще — они тупые и линейные. Проще просчитать их реакцию.
  • Как bias может повлиять на мир вообще и людей-пользователей в частности?
    +1
    При этом травматизм её пассажиров исключается, поскольку ПДД так устроены, что при их всеобщем соблюдении аварии невозможны, в правилах нет такой лазейки.

    Остаётся достаточно большая вероятность технического сбоя.
    Например перегорел светофор, частично. Или украли (упал, повредился) знак приоритета (уступи дорогу). В этом случае возможны аварии где оба участника полностью соблюдают ПДД. К сожалению.
  • Оцениваем работодателя на собеседовании. Как понять, что за компания перед тобой?
    0
    Я планировал на второе «О», но на «И» даже смешнее )
  • Оцениваем работодателя на собеседовании. Как понять, что за компания перед тобой?
    0
    — Жена, дети, любовница, дети от любовницы?
    — Эээ… нет?
    — Наркоман, педераст, навальнист, гугенот, троцкист, левый уклонист?
    — Нет…

    — Не подходите!
  • Оцениваем работодателя на собеседовании. Как понять, что за компания перед тобой?
    0
    “не люблю тех кто задаёт много вопросов, люблю понятливых. Ты должен быть самостоятельным и делать все без меня, а то у меня куча таких”, — я развернусь и уйду.


    Прямо чувство дежавю…
  • Как и зачем мы внесли 22 тысячи изменений в дизайн Яндекс.Карт
    +1
    Нативно понятный интерфейс, чтоб его… Нашел таки.
    В меню построения маршрута нажать три точки в правом верхнем углу > Изменить маршрут > Перетащить точки за правый край.

    При этом есть «изменить маршрут», а есть «параметры маршрута» где только один ползунок «избегать платных дорог» и вот эти-то «параметры маршрута» легко увидеть сразу возле кнопки «поехали» на основном экране прокладки маршрута.

    Почему бы не объединить эти похожие по смыслу вкладки?
  • Как и зачем мы внесли 22 тысячи изменений в дизайн Яндекс.Карт
    0
    Второе касается планирования маршрута. Вот я проложил этот маршрут и смотрю, как я поеду. Где-то надо сделать остановку.
    Как узнать, сколько ехать до какой-либо точки на маршруте? На данный момент, никак! Надо руками перепроложить маршрут до точки и посмотреть данные. И так делать, пока не найдёте нужное место. А если на маршруте две остановки, то тут вообще всё усложняется.


    Ну я с этим сталкивался. Планировщик маршрутов в картах в зачаточном состоянии, хотя не всё так плохо как вы описываете.

    Есть же функция «заехать», эту точку после установки можно перетаскивать, можно поставить несколько точек.
    Но вот на малых масштабах эти точки просто исчезают, надо сильно приблизить. Нумерация точек «заехать» только при тапе на точку (а появляется она, как я говорил, только на больших масштабах), очередность жесткая, средств редактирования нет, только поставить/удалить. Т.е. первой поставил — первой и заедем. местами поменять нельзя. Очень неудобно. На графике маршрута эти точки не отображаются, как и в информационных сообщениях.
    А с учетом, что их не видно — их поиск для редактирования маршрута превращается в муку.
  • Тотальная система контроля ПДД — а почему бы и нет?
    0

    Смертей в 2010 — 28к, в 2020 — 14к, снижение в два раза. При этом автопарк увеличился минимум в 1.5 раза. Неудачный пример.

  • Тотальная система контроля ПДД — а почему бы и нет?
    +1

    Да побойтесь бога. Вы сами читали это "исследование"? Каким боком оно относится к нам? Там рассмотрено примерно 650(! всего!) аварий, в каждой из которых участвовал минимум один грузовик(! зачем?!), исследовались случаи из германии, франции и т.п. (там с инфраструктурой все заметно лучше)


    Такое впечатление, что просто ссылка ради ссылки.

  • Тотальная система контроля ПДД — а почему бы и нет?
    +1
    Коррупция — это не только «взятки» от физика.
    Это подписание актов о выполненных работах, которых не было.
    Это лоббирование определенных интересов, это составление тендерной документации под конкретного исполнителя.
    Это закрытие глаз на несоответствие решения ТЗ, Госту и так далее.
    Когда дорога разваливается каждую весну, когда световозвращающие знаки не отствечивают, когда проверяющий выпускает грязнющие грузовики на чистую дорогу а гаи закрывает на это глаза — вот что такое коррупция
  • Тотальная система контроля ПДД — а почему бы и нет?
    0
    Да не будут. Всё так отморозков гоняющих ради погонять не так много. Многих гонит вперед призрачная надежда доехать побыстрее, хотя реальная экономия времени — пшик.
  • Тотальная система контроля ПДД — а почему бы и нет?
    +1
    Я езжу много. И не только по Москве, а по России и за границей.
    Поэтому могу сравнивать.
    Под чиновниками я подразумеваю коррупцию, кумовство и наплевательство регулирующих органов. За все эти нарушения, что вы перечислили и так есть штрафы. Достаточно поставить камеры в основных местах (а в Москве много где уже стоят, я например заплатил 250р за случайное пересечение сплошной между попутными рядами перед светофором). Водители должны знать, что если их поймает ДПС — взятку дать не выйдет.
    А для системных нарушителей достаточно ввести бальную систему. N нарушений в год и всё — пешеход.
    Эти меры более эффективные, реальные и менее затратные.
    А решение которое тут обсуждается — жуткий бред чисто с технической точки зрения.
  • Как и зачем мы внесли 22 тысячи изменений в дизайн Яндекс.Карт
    0

    О! В моем комментарии выше есть описание бага с линейкой. Не могли бы попробовать возпроизвести? Мне интересно я один такой или реально глючит)

  • Как и зачем мы внесли 22 тысячи изменений в дизайн Яндекс.Карт
    0
    Так она есть, вроде. Только выключена по умолчанию.
  • Как и зачем мы внесли 22 тысячи изменений в дизайн Яндекс.Карт
    +1
    Любой редизайн начинается с исследований. С анализа сценариев использования, обращений в поддержку, закрытых UX-исследований, изучения других картографических сервисов.
    Давно меня расстраивает один баг в мобильном приложении, который живёт от версии к версии и на всех телефонах, что я юзал.
    Я люблю походы и часто использую спутниковый слой яндекс.карт для расчета примерного маршрута.
    И очень часто пользуюсь шкалой расстояния (линейкой) для быстрого прикидывания расстояния.
    Так вот, если меееедленно двигать карту, поворачивать, приближать/удалять — линейка виснет. Т.е. ты можешь начать с рассмотрения чего-то при линейке в 1000-500 метров, а закончить при 250 и менее метрах в реальности. Но линейка зависнет на 1000 до следующего быстрого изменения масштаба…

    Я понимаю, что большинству людей на это плевать, но меня очень расстраивает ) Я писал в баг репорт пару лет назад, но видимо это никому кроме меня не мешает )))

  • Тотальная система контроля ПДД — а почему бы и нет?
    +1
    Так, по порядку:
    1. Ок. Тогда убираем из обсуждения в принципе.
    2. Это НЕ аналог камер. Камеры работают, коробочка — НЕ работает
    3. Вся неотвратимость перечеркивается ошибочными наказаниями и невозможностью отследить ряд реальных нарушений на физическом уровне.
    4. Для того, что бы определять нарушения с точностью в десятки сантиметров, мало точности датчика (к тому же нужна не максимальная точность, а реально-постоянная, а такую НИКТО не гарантирует). Самое главное — для отслеживания положения авто нужна ИДЕАЛЬНО ТОЧНАЯ КАРТА ВСЕХ ДОРОГ С ПОЛОСАМИ, ПОВОРОТАМИ И ВСЕЙ ИНФРАСТРУКТУРОЙ. Причем, она должна работать в реальном времени. Всякие там ограничения, ремонты, временные знаки и прочее. Вы можете представить объём информации, которую надо оцифровать?
    5. Куда надо — это главный вопрос.
    6. Проблема в том, что коррупционная составляющая в смертности населения на дорогах — основная. Если её убрать или снизить до уровня Германии или Японии — смерность на дорогах упадет на 70-80% автоматически. (законы, госты и прочие снипы совпадают в первом приближении)
  • Тотальная система контроля ПДД — а почему бы и нет?
    0
    А в чем разница?
  • Тотальная система контроля ПДД — а почему бы и нет?
    0
    Организация движения в других странах работает? Работает.
    Значит системных ограничений нет, есть только саботирование реализации проекта от заинтересованных людей/организаций.
    Разница только в том, что идее привести инфраструктуру в порядок мешает ТОЛЬКО саботаж, а вашей идее всех посчитать мешает САБОТАЖ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ (чего только стоит бекенд обработки 50 млн. юнитов в реальном времени + реализация каналов связи для всего этого)