Инженерные системы *

Методология Twelve-Factor App, разработанная Адамом Виггинсом, описывает подход к созданию приложений в формате «программного обеспечения как услуги» (software as a service, SaaS). Разберём все двенадцать факторов: как они менялись, что из них актуально сегодня и как они повлияли на практику разработки.

Нередко приходится слышать, как расхваливают подходы к разработке и развёртыванию софта в старые добрые времена. Сегодня так говорят о Heroku. Не поймите меня неправильно: это и в самом деле был выдающийся продукт, он задал новый способ писать веб-приложения и разворачивать распределённые системы. 

Похоже, они многое сделали правильно: больше десяти лет спустя мы всё ещё пытаемся добиться такой же лёгкости разработки.

Я хочу пройтись по каждому из двенадцати факторов Адама Виггинса, сооснователя Heroku. Этот текст, известный как “12 Factor App”, обобщил идеи, которые сделали работу с Heroku удобной и результативной. Я хочу рассмотреть, как как эти идеи повлияли на практики в прошлом, как они изменились со временем и какие из них актуальны сегодня.

Была мысль: а место ли этой статьи на хабре? Но потом вспомнил, что тут уже была штукатурка… А еще подумал, что тут очень много людей, которые суют свои ручки во все места, до которых могут дотянуться, а значит — стоит! )

Ну а последней каплей стала фото на озоне, в которой покупатель предъявлял претензию к «некачественной» гибкой подводке, которая течет. На фото были гайки подводки, которые закручены на трубы, обмотанные ФУМ лентой… Ну кто в теме понял о чем я. А кто не в теме — дальше будет понятно.

Я не профи в этой теме. Я всего лишь «тыжпрограммист», который чинит водопровод сам. Хотя в моей копилке есть водопровод с нуля в новостройке (с некоторыми ошибками, да). Несмотря на кажущуюся простоту я постоянно встречаю «детские» ошибки вроде подматывания ФУМ ленты под гайку гибкой подводки и подобное.

Тут не будет какого-то углубления в тему. Не будет и рассказа о том, как редуктор давления без обратного клапана после него может загнать стрелку манометра за пределы шкалы в 10 атм при давлении на входе всего 3 атм (да, это мой опыт). Цель статьи — что бы кто-то, кто полез в водопровод сделал меньше ошибок.

Итак, водопровод состоит из соединений труб :) И эта статья о них. Типов соединений довольно много, но большинство встретится только с двумя из них: с накидной гайкой и с обычным резьбовым соединением.

AGR.Checker: как, не выходя из Revit, можно приготовить модель для АГР быстрее, чем это делают Ваши коллеги по цеху?

Разбираемся, что скрывается внутри восьмиканального блока реле FY-T738 от GEYA и зачем ему оптопары, защитные диоды и конденсаторы. Проверяем реальные параметры работы модуля и рассматриваем его применение для управления оборудованием котельной с контроллером ZONT.

Умный дом уже никого не удивляет. А умный храм? Зачем православному храму понадобились контроллер, реле и скрипты — и что здесь можно поручить автоматике?

Подведены итоги конкурса профессиональных работ в экосистеме nanoCAD «Инженерная лига “Нанософт”». Экспертная комиссия рассмотрела более 50 проектов и определила восемь лучших. Торжественное награждение победителей состоялось 15 октября на главной сцене форума «СИЛА ПЛАТФОРМЫ-2026», авторы будут отмечены денежными призами.

Представьте, что вы идете по темному парку или едете по неосвещенной темной загородной дороге. Где же заканчивается тротуар и начинается газон? Где край проезжей части? Обычно в таких местах ставят фонари, но далеко не везде, поскольку это дорого, требует специальных инженерных работ, проводов, подводки электричества. А что, если сам бетон под ногами будет светиться, показывая безопасный путь? Именно такую технологию придумали студенты белгородского стартапа «Геоника 2.0». Недавно стартап прошел акселератор Межвузовской акселерационной программы Платформы университетского технологического предпринимательства (ПУТП) и выходит в большой бизнес с новым решением.

Я уже размышлял, сможет ли ИИ заменить инженеров. А теперь предлагаю посмотреть, какую работу он уже берет на себя и что из этого получается на практике. Меня особенно интересуют tслучаи, когда результат работы ИИ-агента можно проверить на реальной детали: измерить коробление после литья, испытать прочность, сравнить температуру под нагрузкой. Или просто посчитать, сколько времени заняла подготовка производства и сколько инженерных часов удалось сэкономить.

Рассмотрим десять примеров из публикаций за август–октябрь 2026 года. Здесь есть обработка металла, литье пластика, 3D-печать, проверка батареи и охлаждения электроники. Уровень готовности разный: где-то деталь уже изготовили, где-то напечатали и испытали образцы, а где-то пока показали расчетный эксперимент. Но по этим примерам уже хорошо видно, какую инженерную работу начинают брать на себя агенты. Картинки сгенерированы ИИ на основании каждой темы, чтобы немнго разрабавить текст статьи.

Разбираем 2 отчёта NASA о том, как взлётно-посадочные полосы придумали изрезать небольшими канавками, чтобы улучшить сцепление самолётов с дорогой в дождь и слякоть

Разбираем восемь параметров, по которым VRLA-аккумулятор сообщает о своей близящейся смерти за месяцы до отказа, почему ни один из них не виден при замере напряжения раз в квартал, и как продлить срок жизни аккумуляторов с помощью системы мониторинга АКБ SystemeBMU.

Ситуация: пятница, 23:47. В серверной моргает свет. ИБП переходит на батареи, все штатно… А через 40 секунд он рапортует «Low battery», и стойки начинают гаснуть одна за другой.

Утром разбор полетов. В журнале: при последней проверке месяц назад все батареи показали 12,8 В. Самотестирование ИБП пройдено. В паспорте у АКБ срок службы 10 лет, стоят они четвертый год. Все было в норме.

Только вот не было.

Мы в Systeme Electric много лет занимаемся системами бесперебойного питания и мониторингом инженерной инфраструктуры ЦОД. Такие истории для нас не редкость и не невезение. Это физика. Свинцово-кислотная батарея деградирует по механизмам, которые не видны ни при разовом замере напряжения, ни при самотесте ИБП. Ниже по порядку разбираем, что происходит у АКБ внутри, какие параметры об этом говорят, где каждый из них «срабатывает» на реальном объекте и как их контролировать.

Часть 1. Аккумулятор – это не бак с электричеством

Самая частая ошибка – считать свинцово-кислотную батарею баком: залили энергию, поставили, ждем. На деле это – электрохимический реактор, который работает всегда: при заряде, при разряде, на подзаряде (float) и даже на складе.

Внутри две группы пластин: свинец (Pb) на отрицательном электроде и диоксид свинца (PbO₂) на положительном. Между ними серная кислота. В VRLA-батареях она связана в стекловолоконном сепараторе (AGM) или в геле (GEL). При разряде обе пластины превращаются в сульфат свинца (PbSO₄), при заряде восстанавливаются обратно. Пока реакция честно ходит туда-обратно, батарея жива. Проблемы начинаются, когда что-то сдвигает ее в одну сторону.

Что такое инженерный штраф и как мы шли к нему 200 лет разобрали тут и тут.

В этой статье разберёмся, как можно поменять систему оплаты, чтобы инженер мог больше зарабатывать, оставаясь инженером.

Гипотеза такая: в большинстве производственных компаний вклад инженера в конечный финансовый результат не становится основой для оценки его роли и решений о карьерном росте и оплате труда. Положение и доход инженера определяются прежде всего должностью, квалификацией и кругом технических обязанностей. Поэтому ценность его решений для бизнеса может расти, а возможности зарабатывать, оставаясь инженером, остаются ограниченными. В этом и проявляется инженерный штраф

Познакомимся с Алексеем, ведущим инженером-технологом. Он уже достиг последней экспертной ступени в компании: решает сложные задачи, помогает новичкам, предлагает изменения в технологии. Профессионал своего дела. Задач всё больше, а оклад растёт только за счёт небольшой индексации. Ежемесячная премия стала привычной: её получает почти весь отдел.

Алексей любит свою работу, работодатель адекватный, завод близко к дому. Но заметно прибавить в деньгах можно, только став начальником или сменив работу.

Вот реальный пример крупного производственного холдинга: обезличенные данные о доходах инженеров по категориям в трёх регионах. Представим, что это компания, в которой работает Алексей.

В чём сложность устройства водяных инженерных систем в высотных зданиях?

Недавно я был на конференции, посвящённой вопросам особенностей устройства  внутренних инженерных систем в высотных зданиях (выше 100м). К таким системам   с особенностями относятся системы отопления, водоснабжения, вентиляции и кондиционирования.

Вопросы кондиционирования и вентиляции  я уже рассматривал в нескольких  своих более ранних статьях.

https://habr.com/ru/articles/736140/

https://habr.com/ru/articles/732144/

https://habr.com/ru/articles/742832/

На этот раз меня заинтересовали водопровод и отопление.

Проблемы высотных зданий с отоплением и  водоснабжением заключается в том, что статический напор в наполненной водой вертикальной  трубе высотой 100 метров достигает 10атмосфер, на что уже не рассчитаны приборы отопления  и сантехника в ванной.

А в  Москва-Сити небоскрёбы  достигают высоты 373м и 95 этажей (башня Федерация), что даёт уже статическое давление более 37 атм на уровне земли. (см.рис.1-4).

Если CAD-модель геометрически корректная, это еще не означает, что деталь будет удобно изготовить. Слишком тонкую стенку, неудобный радиус гиба или недоступную для инструмента зону иногда замечают уже на этапе технологической проработки — когда исправлять модель становится дороже. 

Команда TechCAD.AI хочет перенести такую проверку ближе к моменту проектирования. Пользователь загружает STEP-модель, система определяет предполагаемый способ обработки, проверяет геометрию по DFM-правилам и формирует отчет с объяснением найденных проблем. 

Сейчас TechCAD.AI работает как MVP, и команда продолжает его дорабатывать. На отдельной проверочной выборке система нашла 62% нарушений из эталонной разметки, а медианное время автоматического анализа составило 6,2 минуты. 

Дальше разберем, как устроен весь конвейер — от B-Rep и XGBoost до технологических правил и RAG — и где система пока ошибается.

Джулиан Волкович не первым додумался построить самолёт-биплан с соединёнными по концам крыльями. А додумавшись, не успел оставить заметного следа в истории авиации. И тем не менее каждый из многочисленных ныне рендеров самолётов с фантастическим соединённым крылом (joined wing) обязан своим появлением именно ему. Джулиан Волкович родился в Великобритании, но в 1958 г. эмигрировал в США. Он работал в «Конвере», «Воуте» и других аэрокосмических фирмах, где приобрёл богатый опыт аэродинамического проектирования. Идея пространственной несущей системы пришла ему в голову далеко не первым.

В ноябре 2025 года Юрген Шмидхубер, которого половина индустрии считает настоящим отцом современного ИИ, в ответ Илону Маску опубликовал ссылку на свою же работу семнадцатилетней давности. Мол, хотите понять, почему нынешний ИИ не способен к настоящему творчеству, почитайте мою статью из 2008 года… Под катом расскажу, что это за теория, почему ее автор уверен, что она объясняет вообще все, от шуток до закона всемирного тяготения, и что из этого следует для LLM.

Приветствую всех!

Уверен, многие из вас слышали о том, что в лифте есть какое‑то устройство, которое в нештатной ситуации не даёт ему сорваться вниз. Но вот о том, как всё это устроено и работает, знают далеко не все. Как насчёт восполнить это упущение?

Итак, сегодня мы посмотрим на один из самых важных узлов любого лифта — ограничитель скорости. Узнаем, как он выглядит, разберём его и посмотрим на начинку, ну и, конечно же, выясним, как он работает. Как водится, будет много интересного.

Я пишу свою ОС и загрузчик для x86_64, параллельно изучая в CS и низкоуровневую разработку. Эта статья — подробный обзор, где я разбираю основу, на которой держится вся архитектура x86: как процессор оперирует битами, механика его работы в 16-битном, 32-битном и 64-битном режимах, с углублением в каждый из них.

Почитал комментарии под своими постами про антропоморфных роботов и ИИ. Вижу два основных возражения:

1. Нафига антропоморфные роботы, лучше узкоспециализированные.

2. Да этот робот не окупится никогда.

Начнем с первого. Тут все просто. Весь современный мир спроектирован под человека средним ростом около 170 см с двумя ногами и двумя руками по пять пальцев каждая. Этот антропометрический ориентир заложен в основу большинства стандартов массового производства (ISO и ГОСТ). Все в мире, от кухонной столешницы до ручки перфоратора, создано под эту анатомию. Поэтому, чтобы заменить людей в 99% бытовых и производственных ситуаций, нужен именно антропоморфный робот высотой около 170 см.

Далее, про окупаемость. Давайте посчитаем. Для начала, небольшая ремарка, я не буду считать в рублях для Российского рынка, потому что Россия по темпам роботизации производств драматически отстает от остального мира. Мы на уровне Греции и Аргентины. Сейчас плотность роботизации в России, по данным Минпромторга, составляет 19 роботов на 10 тыс. сотрудников (среднемировой уровень — 162 на 10 тыс.). Для сравнения у лидера рейтинга, Южной Кореи —1012 роботов на 10 тыс. сотрудников. В гонке антропоморфных роботов лидируют США и Китай. Из-за большей доступности данных по рынку США, дальнейшие расчеты будут опираться именно на американскую статистику.

Средний промышленный робот (например, манипулятор для сборки) требует $5,000–$10,000 для полного годового обслуживания. Роботы для специфических задач (сварочные, паллетировочные) — до $20,000 в год из-за сложного оборудования и специализированных компонентов. Плюс не забываем о гарантии от производителя, как правило, 1–2 года.

Эта повесть — об одном из моих проектов. Чтоб его докрутить, пришлось закопаться в теплотехнику, микроконтроллеры и еще освоить несколько специальностей. Вспомнить школу (тепловая труба из медной трубы, пары монет, клапана от зажигалки + пропан). Отчасти через много лет это и вылилось в проект, где эти детские опыты стали основой технического решения.

Речь пойдет о разработке промышленного рекуператора/теплообменника на тепловых трубках (далее ТТ). Идеи, промежуточные остановки и повороты, кастомные ЧПУ станки, стенд для продувки из бочки, плазма и конечные цифры. Без экономики/бизнеса, чисто инженерия. Выкладываю все наработки. Может кому что пригодится.

Все делал «в одну каску», знания/опыт применил/получил я:).

Привет, Habr! Меня зовут Кирилл, и я продолжаю рассказывать про свои попытки оживить старый дачный домик. 

В первой статье уже начал разбираться с коммуникациями, но до системы отопления в частном доме так и не дошел. Как говорится во всем известном сериале, зима близко, поэтому настала пора закрыть этот вопрос. Пока жена занималась огородом и летними работами, я снова полез в инженерку. А вот статью писал долго, только к октябрю закончил.

Хотелось не просто выбрать котел по принципу «у соседа такой стоит», а разобраться, какое отопление действительно подойдет нашему дому, какой мощности потребуется оборудование и как все это разместить. Заодно расскажу, к каким выводам пришел и почему в итоге остановился на водяном отоплении.