Инженерные системы *

Трехфазный ИБП без лишней экзотики: почему Vienna Rectifier все чаще выигрывает у классических схем

В сегменте трехфазных ИБП давно нет одной «правильной» силовой схемы на все случаи жизни. Для одних проектов важнее минимальная цена и предсказуемость, для других — качество входного тока, широкий диапазон работы по сети и высокий КПД. Если для инвертора все более-менее определилось — это трехуровневая схема на IGBT с недавним трендом перехода с кремния на SiC; то для выпрямителя на практике выбор обычно идет между несколькими классами решений: тиристорным 6-пульсным или 12-пульсным выпрямителем для тяжелой промышленности, диодным мостом с повышающим каскадом (как что-то вообще из прошлого века) и активным трехполумостовым выпрямителем.

На этом фоне Vienna Rectifier или венский выпрямитель выглядит не просто еще одной топологией, а очень удачным компромиссом. Он позволяет получить качество входного тока и энергетические показатели, близкие к полноценному активному трехполумостовому выпрямителю, но без стоимости и схемной тяжеловесности двунаправленного моста. Особенно интересно наблюдать, как данная топология действительно завоевывает российский рынок. Фактически существует 2 «школы выпрямителестроения» для ИБП: западная и восточная. Западная школа исторически использовала активный трехполумостовой выпрямитель на IGBT, затем перешла трехуровневую схему, «отзеркалив топологию инвертора», что дало прирост эффективности и функциональности, но увеличило стоимости и сложность решения. Восточная школа пошла по пути «венского выпрямителя» — это позволило сразу получить высокий КПД, но ограничило функционал. ИБП с данной топологией не сможет работать «параллельно с сетью», реализовывать режим «peak-shaving» и т.п. — в общем убирается все, что дает двунаправленный выпрямитель, но ИБП будет работать именно как ИБП!

Тут важно отметить, что в своих трехфазных ИБП мы решили придерживаться именно топологии венского выпрямителя не только для текущих линеек, разработанных и производимых совместно с нашими технологическими партнерами из Китая, но и для ИБП, разрабатываемых в данный момент «с нуля» российскими инженерами «Систэм Электрик» с последующим производством на заводах нашей компании в России. Почему? Поясним ниже.

СКАУТ создаёт передовые системы мониторинга, а также под брендом Luxnet мы предлагаем не просто инструменты отслеживания, а комплексные решения для автоматизации предприятий, складов и офисов — от контроля персонала до управления промышленными процессами.

Проект для ВТБ: как работает система Luxnet

В рамках проекта для ВТБ мы внедрили систему Luxnet для эффективного контроля подрядного персонала — в частности, мобильных сотрудников клининговой службы. Решение позволяет:

J1939 это высокоуровневый проприетарный протокол используемый поверх CAN. Появился в середине 198х годов. Этот протокол работает в груpовых автомобилях: автобусы, грузовики, самосвалы, фуры, БелАЗы и прочее. Протокол J1939 принципиально не применяется в легковых автомобилях.

В автомобилях много датчиков: напряжения, температуры, давления масла, датчики дальномеры для помощи парковки, радары круиз конторля, давление в шинах. Все эти данные передаются в блок управления двигателем по протоколу J1939. 

По J1939 происходит управление трансмиссией, генератором, двигатели, форсунками, тормозами и прочим.

Как отделить платные enterprise-функции от open-source кода так, чтобы их нельзя было взломать с помощью ИИ — показываю на примерах Dokploy и Pangolin.

Привет Хабр! Этой статьей мы завершаем цикл материалов по развертыванию ПО АСКОН в закрытых внутренних сетях (предыдушие статьи: для Astra Linux, РЕД ОС, Альт Рабочая станция). Ее подготовил руководитель методического направления команды КОМПАС-3D.

Рассмотрим еще один сценарий: как скачанные пакеты КОМПАС-3D «упаковать» в образ ISO и использовать его как готовый локальный репозиторий, не требующий никаких манипуляций на сервере. Не будем вас томить, выпуская отдельные статьи по каждой из поддерживаемых операционок. Расскажем сразу о всех трёх: Astra Linux SE 1.8, Альт 11 и РЕД ОС 8.0.

В начале 1960-ых годов Республика Корея все еще сильно отставала от своего северного коммунистического соседа в экономическом плане. Большинство промышленных предприятий, построенных в колониальный период, находились именно на территории КНДР. 

Южнокорейское руководство во главе с тогдашним президентом Пак Чон Хи пришло к выводу, что страна должна стать самодостаточной в производстве стали. Встал вопрос о строительстве металлургического комбината полного цикла. С этого и началась история компании POSCO. 

15 уроков охватят все: от настройки интерфейса и трассировки трубопроводов до гидравлических расчётов, выпуска документации и работы с базами данных. По окончании – сертификат от разработчика и доступ к материалам на три месяца.

Смешать воду и растительное масло в стойкую эмульсию можно и венчиком на кухне. Но как сделать это для 10 тонн отработанного машинного масла, чтобы получить дешёвое топливо для дизельной горелки? Или уничтожить бактерии в 50 кубах свиных стоков так, чтобы не платить огромные штрафы за сбросы? Этого можно добиться с помощью мощного разряда в жидкости, который известен как эффект Юткина, или электрогидроударный эффект. На Хабре очень мало информации об этом интересном эффекте, что я и попытаюсь исправить. Поехали!

В России появился отдельный ГОСТ по целостности сигнала и питания — ГОСТ Р 71265—2024. Что в нём действительно полезно, какие рекомендации неожиданно хорошо совпадают с практикой, а где стандарт заметно упрощает реальную работу SI/PI-инженера?

Разбираемся с pre-layout и post-layout анализом, PDN, целевым импедансом, падением напряжения, плотностью тока, частотным анализом, S-параметрами, глазковыми диаграммами и TDR — и заодно посмотрим, чего в отечественном стандарте не хватает.

Я попробую на нашем языке рассказать о процессе стройки, и к этому я пришел после осознания следующего факт:
Какой бы чистый код мы ни писали и какие бы отказоустойчивые архитектуры ни проектировали в рабочих тасках, с багами физического мира — ремонтом собственного жилья — рано или поздно сталкивается каждый. И именно в этот момент выясняется, что привычная логика IT здесь часто ломается, а классические строители говорят на совершенно другом языке.

Обычно статьи про интерьеры пестрят рассуждениями о цветовой палитре и визуальном расширении пространства. Но когда заказчик — IT-специалист, его мало волнует цвет штор, если в кабинете нечем дышать из-за превышения CO₂, а при включении чайника ИБП на рабочем месте начинает панически пищать.

За годы работы в Москве я понял одну вещь: современный ремонт нужно рассматривать не как стройку, а как разработку сложного hardware-продукта. В этой статье я хочу разобрать, что такое «технический долг» в ремонте, почему подрядчики часто пишут «говнокод» в инженерных сетях, и как мы выстроили инженерный подход к проектированию жилья на примере реального объекта.

Релейная защита и автоматика (РЗА) является главным элементом безопасности любой энергосистемы. Сбои в работе питания, возникновение коротких замыканий, неселективная работа защит могут остановить не только работу предприятия, но и целых городов и даже стран, как было в истории с блэкаутом в Испании в 2025 году [1]. Поэтому, чтобы избежать таких случаев, от РЗА требуются максимального быстродействия, точности и надежности.

Модели REPEAT VISION позволяют подробно изучить структурные схемы и принципы действия защит, а также проводить эксперименты, моделирование аварийных случаев и подключение к терминалам защит. Ранее мы писали о моделировании электроприводов в REPEAT VISION [2]. Давайте разберем, как моделирование систем РЗА применяют для тестирования и предупреждения аварийных ситуаций на примере высокочастотной дифференциально-фазной защиты (ДФЗ) линий электропередач.

Недавно мне показали фото свеженамазанной платы от клиента. Выглядело изделие как попытка пьяного кондитера нарисовать зодиакальное поздравление. На вопрос о сути происходящего, технолог выдал универсальный ответ: «Паста плохая». Спойлер – попутный визит нашего наладчика показал, что паста ни при чем. Виновником был трафарет новенького принтера, который, как в анекдоте про бабку и врача, тоже надо мыть. Не последнюю роль сыграла и влажность в цеху, пляшущая на 50% туда-сюда, в зависимости от того, открыта ли дверь на склад.

Любовь к жене и механике вылилась в неожиданное устройство — механическую «gif-анимацию» в стиле музейных мутоскопов XIX века: латунь, дерево, ручной привод и 36 кадров с фото жены и первыми днями дочки. Под катом — как я делал стальные пешки, ломал метчики и собирал мелкие оси одну за другой на ощупь.

В данной статье под мониторингом физической инфраструктуры ЦОД понимаются три вещи:
1) В каком юните стойки в реальности стоит оборудование.
2) В какую конкретно розетку PDU подключен шнур питания конкретного оборудования.
3) В какую розетку СКС подключен коммутационный шнур от сетевого порта конкретного оборудования.
Никаких мегатехнологий технологий описано не будет. Представленные технические решения несложные, но, пожалуй, в самом деле новые.

Четыре часа на разработку одного параметрического клапана звучат терпимо. Пока вам не сообщают, что через месяц придёт РКД на тысячи единиц арматуры: более 100 уникальных геометрических символов и около 10 000 типоразмеров.

Наращивать команду означало увеличивать себестоимость, а сокращать проверки — рисковать качеством. Поэтому пришлось изменить сам процесс: перенести основную отладку параметрической геометрии из кода в графическую среду и автоматизировать повторяющиеся преобразования.

В статье — как перестраивался рабочий маршрут, что пришлось изменить в графическом редакторе, почему самой трудной частью оказались системы координат и какой эффект получился на реальных задачах. А также почему локальное решение может стать технической основой для полного переноса инженерной модели — если в такой проект готовы инвестировать.

Человек может летать, иногда даже без мотора. Прямо как Икар, ему порой достаточно мускульной силы. Только античный бедняга, как и его гениальный отец, видимо, не понимал, что самые сильные мышцы у человека находятся в ногах. И если уж мы будем летать, то только с их помощью.

За несколько лет мы автоматизировали несколько сити-ферм: от небольшой лаборатории до производства с посевной площадью 100 м². Теперь мы запустили ферму уже на 380 м². Каждый новый проект заставлял пересматривать архитектуру системы управления: одни решения подтверждали свою эффективность, другие приходилось менять или вовсе отбрасывать. 

В этой статье расскажу, какие подходы выдержали проверку практикой и как сегодня устроена автоматизация нашей самой большой фермы.

Развитие информационных технологий стало катализатором четвёртой промышленной революции. По оценке Клауса Шваба, основателя Всемирного экономического форума в Давосе, её отличительная черта – экспоненциальный, а не линейный темп развития. Тем не менее системы предиктивной диагностики, являющиеся частью этой концепции, пока не получили широкого распространения на промышленных предприятиях. Возникает вопрос: что препятствует их внедрению и почему ожидания от их использования часто не оправдываются? В статье обобщён опыт внедрения таких систем на предприятиях РФ – материал будет полезен техническим руководителям промышленных компаний.

На фото ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС из всей массы в 1000 единиц техники сильнее всего выделяется троица немецких мастодонтов — уникальных кранов марки Demag. Каждая машина — чудо техники, способное поднимать сотни тонн на высоту в десятки метров. Они были незаменимы и при ликвидации последствий аварии, и во время строительства объекта «Укрытие». Всё это время сложнейшая техника находилась под сильным излучением, на кое-как выровненной площадке. Какие-то узлы ломались, системы ограничения нагрузки постоянно ругались, но машины выдержали и… А это спойлерить не буду.

Привет! Меня зовут Гарегин Казарян, я сервис-менеджер К2Тех. Это небольшая, но красочная история о том, как наша команда провела замену аккумуляторов в источниках бесперебойного питания (ИБП) в сотнях офисов крупной федеральной компании — от Калининграда до Сахалина и заполярных поселков, куда добраться можно только дождавшись, пока встанет лёд на реке. Десятки регионов и поездки на всем — от самолетов и поездов до катеров на подводных крыльях, теплоходов и выделенных заказчиком внедорожников.

Россия глазами наших инженеров, немного технических деталей и очень много красивых фото — под катом!