Comments 35
Но зачем? Почему просто не нарушать скоростной режим и остальные правила ДД?
UFO just landed and posted this here
(или какого то кармана)?Продавцов сабжа, например? Это часто дешевле, но в чем принципиальная разница, кому платить? Это ж вин-вин ситуация (но не для пользователей).
Существуют механизмы обжалования неправомерно установленных знаков. Говорят, даже работает.
Продавцов сабжа, например?
Когда ты платишь продавцу «сабжа» ты в итоге получаешь «сабж» в материальной форме. Когда ты платишь штраф, то кроме раздражения ничего не получаешь.
Существуют механизмы обжалования неправомерно установленных знаков. Говорят, даже работает.Ага, говорят. Напишут отписку и «замучаешься пыль по судам глотать».
Для примера: у нас сразу за выездом из города стоит арка с камерами на 90 км/ч. Камера с самого начала была убыточной т.к. штрафов с нее приходило 2-3 в месяц (изначально эти камеры ставила и сопровождала соседняя с нами организация). В прошлом году дорогу отремонтировали, а перед аркой там есть плавный поворот. Вот там и поставили знаки 50 (это на повороте который можно не напрягаясь пройти и на 120). И все это уже забито в паспорт дороги, откуда выковырять это безнадежное занятие.
Никакой заботы о безопасности тут нет, только желание пополнить бюджет. А уж сколько камер стоит у временных знаков, где сто лет как закончился ремонт…
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
В цивилизованных странах это говно вообще запрещено, и санкции за использование весьма серьёзные.
Потому что эта железка нарушает принцип неотвратимости наказания. А пользователи такого привыкают нарушать закон, психологически переходить черту становится проще.
Возможно ли, что это связано с тем, что там не так просто снизить максимально допустимую скорость?
Например у нас после реконструкции трассы на выезде из города (теперь она трехполосная в каждую сторону) — на 3 участках пешеходных переходов в два захода — 90->70, 70-> 50 понизили скорость знаками до 50 км\ч. А на остальных переходах этого же участка, где не ставят каждое утро камеры-оставили 70км\ч. И я не защищаю и водителей, ни пешеходов — я за то, чтобы удобно было всем налогоплательщикам страны.
Например у нас после реконструкции трассы на выезде из города (теперь она трехполосная в каждую сторону) — на 3 участках пешеходных переходов в два захода — 90->70, 70-> 50 понизили скорость знаками до 50 км\ч. А на остальных переходах этого же участка, где не ставят каждое утро камеры-оставили 70км\ч. И я не защищаю и водителей, ни пешеходов — я за то, чтобы удобно было всем налогоплательщикам страны.
в цивилизованных странах вероятно и плана по сбору штрафов с камер нет?
А то вот к примеру правительство калининградской области жалуется что у них было запланировано 540 млн рублей, а за первое полугодие поступило 173 млн рублей…
А то вот к примеру правительство калининградской области жалуется что у них было запланировано 540 млн рублей, а за первое полугодие поступило 173 млн рублей…
С нашими законами, если далеко поедешь, будешь ехать полжизни.
На нарушая закон, от Москвы на юг ехать на машине трое суток. Столько же обратно. Нарушая, но в разумных пределах — ехать двое суток. А отпуск, как известно, не резиновый.
Законы и ограничения надо принимать в интересах людей, а не в интересах кучки дельцов.
Снижение скорости движения на дорогах — это ещё один тормоз для нашей экономики, которая и без этого уже на ладан дышит. А увеличение скорости как раз благотворно скажется на жизни всей страны. Правда в автошколах пора наконец заставить учить людей водить машину, а не собирать только деньги с них.
Вы все очень правильно говорите, но есть одно «но». Нужно понимать, что покупая девайсы типа сабжа люди формально поощеряют такие законы, просто в той или иной мере уходя от последствий.
На счёт ухода от последствий — да, может быть. Но на счёт поощрения таких законов — категорически не согласен.
Пока у нас будут «такие» законы, будут и развиваться средства борьбы с ними и с их последствиями. И я не против поддержать такие средства, если мне это выгоднее, чем платить штрафы.
Пока у нас будут «такие» законы, будут и развиваться средства борьбы с ними и с их последствиями. И я не против поддержать такие средства, если мне это выгоднее, чем платить штрафы.
UFO just landed and posted this here
Так никто и не спорит. У нас вообще очень распространен принцип «если никто не видит, то можно». Особенно хорошо ему учат в армии. Прямо вдалбливают, я бы сказал.
GlebGleb а что не так с ПДД? Один из самых адекватных законов в России. Игнорирование же «неправильных» знаков эквивалентно поощерению этого в виде «мне пофиг — пусть ставят».
GlebGleb а что не так с ПДД? Один из самых адекватных законов в России. Игнорирование же «неправильных» знаков эквивалентно поощерению этого в виде «мне пофиг — пусть ставят».
По ПДД — в целом да, один из более-менее понятных законов. Но вот по теме дорожного движения то, что сразу приходит на ум:
1. Неадекватные ограничения скорости (практически на всей платной М4 вполне можно ехать 140 — 150, если вы не на телеге едете). По Подмосковью поставили кучу знаков 50 — теперь заМКАДье едет медленнее, чем даже сама Москва. Хотя должно быть наоборот. + «дёрганые» ограничения скорости (типа 90 — 50 — 60 — 40 — 90). Таких вообще полно уже, и нужны они лишь для сбора денег, больше ни для чего.
2. Неадекватные ограничения скорости в месте ремонтов, где этих ремонтов давно уже нет.
3. Отсутствие в ПДД термина «средняя скорость» и, как следствие, полная правовая нелегитимность средств контроля средней скорости.
4. Неадекватные обстановке прочие знаки и разметка. Часто — несоответствие разметки и габаритов дороги. Особенно в городах.
5. Ужасная правоприменительная практика в отношении пешеходов, переходящих не там, где надо. Какой ни встреться пеший идиот на дороге — виноват будет всё равно водитель.
Радар-детектор позволяет хоть как-то нивелировать последствия от п. п. 1 — 3. При грамотном использовании конечно.
1. Неадекватные ограничения скорости (практически на всей платной М4 вполне можно ехать 140 — 150, если вы не на телеге едете). По Подмосковью поставили кучу знаков 50 — теперь заМКАДье едет медленнее, чем даже сама Москва. Хотя должно быть наоборот. + «дёрганые» ограничения скорости (типа 90 — 50 — 60 — 40 — 90). Таких вообще полно уже, и нужны они лишь для сбора денег, больше ни для чего.
2. Неадекватные ограничения скорости в месте ремонтов, где этих ремонтов давно уже нет.
3. Отсутствие в ПДД термина «средняя скорость» и, как следствие, полная правовая нелегитимность средств контроля средней скорости.
4. Неадекватные обстановке прочие знаки и разметка. Часто — несоответствие разметки и габаритов дороги. Особенно в городах.
5. Ужасная правоприменительная практика в отношении пешеходов, переходящих не там, где надо. Какой ни встреться пеший идиот на дороге — виноват будет всё равно водитель.
Радар-детектор позволяет хоть как-то нивелировать последствия от п. п. 1 — 3. При грамотном использовании конечно.
1, 2 и 4 это проблема не законов, а управления конкретным административным объектом. И вот с этим вполне реально бороться даже в России (в отличие от законов — тут уж увы). Про 3 ничего не скажу. Про 4 отчасти согласен, но есть страны, где понятия «переход в неположенном месте» нет (ну если автомагистрали не считать), и у них все хорошо.
Какой ни встреться пеший идиот на дороге — виноват будет всё равно водитель.
Это правильно, поскольку заставляет водителей быть более осторожными — ибо у пешехода почти нет шансов выжить (или хотя бы не покалечиться) в случае столкновения. Да, он виноват что пошел не там — но наказывать его смертью или увечьями неадекватно, а снятие ответственности с водителей приведёт именно к этому.
Я вполне согласен с тем что водитель всегда виноват в случае наезда, кроме очевидных случаев — пешеход бросился под колёса (или его толкнули), или он внезапно оказался на проезжей части (к примеру, попытался перебежать дорогу в неположенном месте выскочив из-за препятствия за которым его не было видно). Впрочем, в этих случаях водитель и так не виноват, по крайней мере если это можно подтвердить.
И нет, я не пешеход — за рулём более 20 лет, пешеходом бываю очень редко, но мне несложно пропустить, притормозить, при этом не сигналя и не обругивая изощренным матом, даже если он переходит дорогу на красный или в неположенном месте.
Cтоит вспомнить что пешеходов надо любить...
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходом. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов. (с) сами знаете кто.
Нарушая, но в разумных пределахВот это как вообще?
Это относится исключительно к скорости, больше ни к чему. Когда скорость выбираешь, ориентируясь на дорожные и погодные условия, на своё состояние, на состояние машины и т. п. Но без учёта идиотских установленных ограничений (если таковые имеются на данном участке дороги). Надеюсь понятно, что такое разумные пределы применительно к скорости.
На нарушая закон, от Москвы на юг ехать на машине трое суток. Столько же обратно. Нарушая, но в разумных пределах — ехать двое суток. А отпуск, как известно, не резиновый.20 часов не нарушая — вполне. Притом это с достаточно частыми остановками-перекусами-разминками. Муторный момент — первые 50 км по МКАД и в районе Лосево.
Смотря на какой юг. В Анапу — да, всё так и есть. А вот если Севастополь — гораздо больше.
Ну логично, что я не подразумевал южный полюс)
Когда катался — до Крыма был вариант только паром и очереди — там действительно за сутки сложновато управиться…
А вот ближе к Анапе ~1500км — да, 20 часов это почти без усталости…
Прямо сейчас яндекс прогнозирует Москва-Севастополь — 22 часа 48 минут — это без нарушений скоростного режима, но и без остановок… накинем 5 часов на часовые перерывы каждые 4 часа — получим немного более суток.
Когда катался — до Крыма был вариант только паром и очереди — там действительно за сутки сложновато управиться…
А вот ближе к Анапе ~1500км — да, 20 часов это почти без усталости…
Прямо сейчас яндекс прогнозирует Москва-Севастополь — 22 часа 48 минут — это без нарушений скоростного режима, но и без остановок… накинем 5 часов на часовые перерывы каждые 4 часа — получим немного более суток.
А давайте! Я вполне пойму. Да и многие пешеходы так и делают.
Видел на каком-то популярном автомобильном ресурсе подобное сравнение радар-детектором плейми с другими девайсами, то очень неплохо себя показывали, особенно за свои деньги. Жду от вас так же развернутых тестов ваших устройств.
Sign up to leave a comment.
Обзор сигнатурного радар-детектора: наш флагман Playme Silent 2