Comments 6
Это же что-то про Аггивал? На фотках их платформы катают. Где то и мой персональный робот пашет тихонько.
Как оказалось тема то провальная, не зашли эти микрофабрики, не взлетели. Конвейер как у Теслы всяко лучше получается.
Сама статья норм, много читал и смотрел про автономные склады, возможно дело не сколько в фабрике, сколько в отрасли где она применяется. Склад это одно, а сборка крупной техники - это другое.
Фабрика зашла, а вот автомобиль не получился таким, как планировался. В итоге, пока, нечего этой фабрике собирать. Конвейер для таких объемов не выгоден - в 3 раза дороже. От 100 тыс в год выпуск нужен, а лучше 300тыс+
Хорошо, а реально фабрику под что то другое переделать чтобы больше с авто не заморачиваться? Насколько это быстро?
Фабрика разработана как устройство способное собирать что угодно, если продукт укладывается в пределы по 3-м измерениям, списку материалов и типу соединений. Например, сейчас фабрика поддерживает: glue (metal to metal, composite to composite, composite to metal, glass to composite, glass to metal), bolting, FDS and Insert; 6m*3m*4m; aluminum, composite, plastic. Есть еще несколько детальных ограничений по максимальному весу подсборки (robot payload). Все что нужно поменять для нового продукта это тулинг (jigs, grippers) - как и показано в статье это product specific часть, но она может меняться не влияя на большую часть фабрики. Туллинг это примерно 8% от всей фабрики. При наличии продукта, можно перенастроить фабрику за 9-10 мес.
к пуговицам претензий нет(с)
А в чем проблема в итоге? Вэны же собирали штук дцать, на фабрике полный цикл то хоть сделали?
Разработка эко-системы мобильных роботов для автономной масштабируемой смарт-фабрики