Акционерное общество «Кама», занимающееся разработкой «нового российского электромобиля», в ходе презентации в Москве представило первый функциональный образец отечественного электромобиля «Атом». Сборка первой модели запланирована на 2024 год, запуск в серийное производство планируется начать в 2025 году. До конца этого года будут проводиться тестирования батареи (на основе литий-ионных ячеек), созданной совместно с «Рэнера» (входит в ГК «Росатом»), а также подвески, рулевой системы и шасси. Для испытаний в августе этого года изготовят 13 электромобилей. Кроме того, «в скором времени» планируется объявить площадку, на которой будет вестись производство в РФ.
Стоимость модели пока не озвучивается, но она позиционируется как модель для среднего сегмента с упором на езду в городах. В год планируется производить около 200 тысяч электромобилей, поставлять их в каршеринг, такси и компании по доставке товаров, а также выйти с «Атомами» на рынки Ближнего Востока и Азии.
В ходе презентации были озвучены следующие характеристики первого «Атома»:
длина — 4 м, ширина — 1,8 м, высота — 1,6 м (размеры могут измениться);
запас хода 500 км, максимальная скорость — 170 км/час;
разгон до 100 км/ч за 7 секунд;
распашные двери, нет средней стойки;
задний привод (в перспективе обещают полный).
«Мы видим, что автомобиль попадает в массовой ценовой сегмент, то есть он позволяет таксопаркам, например, позиционировать автомобиль как уровень "Комфорт" и "Комфорт плюс" <…>. С точки зрения ценового позиционирования для частных лиц мы будем чуть позже объявлять», — рассказал гендиректор «Атома» Игорь Поваразднюк, цитата по ТАСС.
В ходе презентации АО «Кама» показала собственную ОС Atomverse на базе Kaspersky OS, разработанную для «Атома». Он включает и шлюз безопасности Kaspersky Automotive Secure Gateway (KASG), защищающий от взломов и обеспечивающий безопасное обновление. Также «Атом» получит свой пакет систем помощи водителю ADAS (аdvanced driver-assistance systems), включающий функцию удержания в полосе, ассистент следования в пробке, функцию автоматической парковки и системы распознавания дорожных знаков и непредвиденных ситуаций.
Систему планируют предлагать и другим игрокам авторынка, в том числе зарубежным. На текущий момент ведутся переговоры с различными автопроизводителями об адаптации софтверных продуктов «Камы», но точных прогнозов о выходе на рынок в компании дать не могут.
В общей сложности в проекте «Атом» работают около 500 человек. У компании есть инжиринговое подразделение в Китае. Руководителем российско-китайской команды разработки высоковольтной системы электромобиля стал Ларри Ванг, ранее работавший в Ford и Byton. В общем разработкой «Атома» руководит Харальд Грюбель, развивавший проекты в Volkswagen, Mercedes и «Автовазе». Штаб-квартира компании находится в Набережных Челнах, также есть офисы в Москве, Санкт-Петербурге, Тольятти и Китае. В числе поставщиков значатся российские, индийские и китайские компании.
