Comments 23
User-manual не забывайте перечитывать, чтобы не случилось нечаянного нештатного применения холодного оружия. В современных реалиях.
Мне недавно рассказывали про стамеску, бельгийского производства начала 20 века, доставшуюся от прапрадеда и которой иногда пользуются. Она некая самозатачивающаяся - из двух слоев стали с разной твердостью.
Под дос вирусов не меньше было. Сейчас конечно их распространение ушло на спад, но списывать со счетов не стоит.
Не очень их много было. Можно было уместиться в трехзначное число:
А вот более интересные цифры:
http://old-dos.ru/index.php?page=files&mode=files&do=show&id=4109
Есть "интранет", если кто-то принесет что-то внутрь периметра - дальше может случиться "заражение". Конечно вероятность невелика, но надо понимать, что для организации защита периметра - важный компронент
То же касается взлома, который возможен через третий хост внутри периметра.
Ну хоть эмуляторы флоппи можно закупить
Участвовал в проекте по в написанию ТЗ для одной очень сложной промышленной IT системы. Заказчики потребовали что бы мы добавили требование о том что срок службы этой системы должен составлять минимум 60 лет. На мой вопрос кто будет через 60 лет в 2085 году с этим старьем работать никто не смог ответить. Но пункт добавили и даже разработали какие-то обеспечительные меры под это дело.
А по сути статьи, уже давно есть, адаптеры которые заменяют дискеты на флешки. есть даже сертифицированные модели.
Еще есть контора которая скупает дискеты по всему миру и перепродает таким вот организациям. Как они заявляют- прибыльный бизнес.
Лично проводил несколько модернизаций и с MS-DOS и c Windows 3.XX. Давно уже есть много нишевых и достаточно надёжных решений. И кстати не очень дорогих.
Вполне можно на современные довольно надёжные BSD или Linux всё перевести. Даже программы досовские сохранить - если так уж не хочется переписывать. Хотя и переписать старую досовскую программу на веб - это так уж сложно, раньше программы попроще в плане интерфейсов и функционала делали - всё-таки железо ограничивало полёт фантазии.(а документировали, хе-хе, на-а-амного лучше чем сейчас!)
Есть много всяких переходников и адаптеров к старым железным интерфейсам. Посадить SSD на SCSI - проблема, но решаемая.
Так что это чисто менеджерские заморочки. Это примерно как по КАСКО тоталят вполне нормально ремонтируемую машину - потому что там по всяким коофициентом и прочей финансовой мути так дешевле.
Но если с машиной - хрен бы с ней. То на железных дорогах с жизнями людей играют! По типу выплатить один раз все страховки и возмещения дешевле чем модернизировать пару устаревших поездов.
Там статья-дупель вылезла, я под ней оставил ссыль на интересный 486-й.
Нишевое решение, ага :)
60 лет... Нужно было в ТЗ выбрать молодого разработчика (только что окончившего обучение в ВУЗе, желательно) и описать процесс его обучения для работы с системой.
По окончании обслуживания, он вышел бы на пенсию (раньше, конечно, но система должна работать не менее 60 лет).
Да-да, конечно, поезда заменить. Не поможет, хехе, они и в новые поезда, которые регулярно закупаются, ставят ровно тех же динозавров, и в общем, ясно почему.
Встроить usb зарядки, провести wifi и организовать на борту информационно-развлекательный портал, интегрированный с онлайн расписанием и трекингом положения поезда -- можно. А дублирующий дашбоард для машинистов установить нельзя. Очевидно, что в "пассажирском салоне" можно любую пургу городить, потому что даже если там вырубится свет и обогрев -- никто сразу не помрет. А в кабине машиниста любой чих -- это пересертификация с активным участием производителя, оператора движения, всех ведомств от трнспортных до полиции и мчс, а учитывая, что поезда через границы катаются, так и в международном масштабе.
Так что проблема не в дискетах.
А вот парочка примеров из нашей страны.
Вот эта коробочка с зелёным экраном на стойке, к которой идёт два кабеля, система автоведения поезда (правда, как автоведением ей обычно никто не пользуется, единственное, для чего она используется, так это для объявления остановок). В ящике, куда идёт шнур от неё, промПК на процессоре 386EX, на котором работает софт под DOS, дёргающий это железо через COM-порты.
Есть ещё стильно-модно-молодёжный вариант, уже с обычным ЖК-монитором вместо ВЛИ и чуть более мощным промПК. Но софт всё так же под DOS.
А вот эта штука - ССЗН, довольно специфическая система, сочетающая в себе охранно-пожарную сигнализацию (датчики в салоне и концевики на дверь служебного тамбура и крышки аппаратных отсеков), информационный комплекс (маршрутные табло и бегущие строки в салоне - это как раз оно), а в некоторых версиях ещё и видеонаблюдение. Внутри большого белого ящика находится... кто бы мог подумать, опять комп с софтом под DOS. Да ещё и грузящийся с дискет. Отчего банальное обновление списка станций или другой подобной ерунды - ритуал на час.
Тумлин обеспокоен тем, что нынешняя система управления поездами существует уже 26 лет, что уже больше 20-25 лет запланированной эксплуатации
Вот здесь не понял, она на 1-5 лет была рассчитана, что ли? 「(°ヘ°)
Транспортная система Сан-Франциско ещё 10 лет будет работать с дискетами