Руководители американских авиакомпаний заявили инвесторам, что угроза полётам, связанная с внедрением технологии 5G, миновала. Хотя AT&T и Verizon согласились лишь временно отложить развертывание 5G в крупных аэропортах, руководители American и United Airlines заявили, что теперь ситуацию удастся разрешить без тысяч задержанных или отмененных рейсов. Американский авиарегулятор FAA уже выдал компаниям разрешение на полёты.

Документ разрешает примерно 78% коммерческого флота США выполнять посадки в условиях плохой видимости в аэропортах, где компании развернули 5G C-диапазона. Также он включает разрешение на некоторые региональные самолеты.

Модели самолетов с одним из 13 разрешенных высотомеров включают все Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787, MD-10/-11; все модели Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 и A380; несколько региональных самолетов Embraer 170 и 190.

Дуг Паркер, генеральный директор American Airlines, заявил, что не ожидает «существенных» последствий из-за внедрения 5G.

Скотт Кирби, генеральный директор United Airlines, заявил, что теперь стороны должны прийти к «окончательному решению». 

Белый дом и телекоммуникационные компании США на этой неделе достигли соглашения об отсрочке развертывания технологии вблизи аэропортов до тех пор, пока не будет достигнут консенсус относительно того, как решить проблему с авиаперевозками.

«Мы разочарованы неспособностью FAA (авиарегулятора США) сделать то, что сделали почти 40 стран, то есть безопасно развернуть технологию 5G, не нарушая работу авиационных служб, и мы призываем его сделать это своевременно», — заявил представитель AT&T Меган Кеттерер. 

Дуг Паркер заявил в ответ: «Технические эксперты говорят нам, что это действительно не так сложно, когда они все смогут обмениваться информацией и работать над ней… Поэтому мы сможем решить эту проблему таким образом, чтобы обеспечить полное развертывание 5G, в том числе рядом с аэропортами».

Однако у региональных авиакомпаний, которые летают на небольших самолетах, включая American Eagle, Delta Connection и United Express, ещё есть некоторые проблемы. Фэй Маларки Блэк, президент Региональной ассоциации авиакомпаний, сказала, что ее члены все еще ждут, чтобы узнать, какие правила будут применяться в случае плохой видимости для их рейсов.

«Производители региональных самолетов представили такие же запросы в FAA», — сказал Блэк. — «Они не получили ответа. Мы не знаем, когда это произойдет».

Ранее американские пассажирские и грузовые авиакомпании попросили администрацию США не размещать вышки 5G вблизи взлетно-посадочных полос. По их словам, это грозит сбоями.

FAA также предупреждало, что помехи от работы 5G могут повлиять на чувствительные приборы воздушных судов, такие как высотомер, а также на полёты при плохой видимости.

В настоящий момент перевозчики просят не размещать вышки 5G ближе чем за 3,2 км от взлетно-посадочных полос в некоторых ключевых аэропортах.

В начале января компании AT&T и Verizon договорились о создании буферных зон близ 50 американских аэропортов, чтобы снизить риск помех. По просьбе министра транспорта они согласились отложить внедрение сети на две недели, до 19 января. До этого Verizon и AT&T обязались снизить мощность вышек сотовой связи 5G по всей стране на шесть месяцев.

Между тем Росавиация попросила российские авиакомпании сообщать о рисках возникновения помех в работе бортовых радиовысотомеров из-за запуска мобильных сетей 5G.