Архитектура интеллектуальных транспортных систем на примере U.S. DoT ITS

[Andrew1000000]

Автомобили будут сами доставлять нас до места назначения?

[drosselmayer]

Мы забегаем вперед, но в рамках подсистемы АСУДД стандарт предусматривает полосы на магистралях для автоматического движения автотранспорта. Не знаю, как это реализовано, и реализовано ли вообще, но замах хорош.

[Mear]

Так вроде уже кто-то в США проводил эксперименты встраивая в полотно магистрали магниты и устанавливая на машины датчики. Видео еще было, как там три машины на автоматике под сотню гонят на расстоянии метра друг за другом.

[drosselmayer]

Одно дело эксперименты, другое дело промышленный стандарт, о котором речь. Думаю, нужно будет собрать больше материала, чтобы не быть голословным. Я сам в Штатах не бывал, к сожалению.

[ksavenkov]

В плане промышленного стандарта как минимум нужно будет пересмотреть венскую конвенцию 68-го года. По крайней мере, на последней FISITA, на которой я был (2010), обсуждение полностью автоматического управления транспортом было моветоном.

[legato_di]

А можно описать конкретный сценарий работы всего этого с участием рядового водителя? Как это положительно скажется на комфорте на дороге?

[drosselmayer]

Стандартное оборудование водителя:
— Транспондер (устройство для безостановочного проезда пунктов взимания платы)
— Навигатор с подключением к интернет. Отличается от привычного нам тем, что является пользовательским терминалом к ряду сервисов: персонифицированные уведомления, маршрутизация с учетом предсказаний и т.п.
— система отображения дорожных знаков и предупреждений на дисплее или ветровом стекле

Сценарий типичной поездки в короткий комментарий не уложится, к сожалению. В следующей заметке я постараюсь дать привязку к «реальной водительской жизни», так как буду рассматривать систему управления дорожным движением, ультра-модную сейчас тему для наших бюджетных пилильщиков.