На связи Оля Андреева — руководитель группы аналитики по визуализации данных в каршеринг‑сервисе Ситидрайв. Мы в компании внедряем лучшие практики, строим систему отчётности и развиваем BI. Моя команда нацелена на создание красивых, понятных, непротиворечивых и удобных дашбордов для практически всех департаментов компании — от операций, маркетинга до HR. И здесь не обойтись без правильно выстроенной коммуникации с заказчиком.

В самом начале своего пути в аналитике мне очень помогла книга Тома Гривера «Articulating Design Decisions», которая убедила меня в том, что успешно выстроенные отношения с заказчиком творят магию. И хотя она посвящена преимущественно дизайну продукта, 90% описанных в ней практик идеально подходят и для разработки дашбордов. Для меня это лучшее руководство по коммуникациям для аналитиков — я рекомендую всем начинающим специалистам в своей команде начать осваивать подход к работе с заказчиками именно с этой книги.

В статье я поделюсь 7 лучшими советами из книги, которые помогут не просто создать дашборд с данными, а реально упростить принятие решения для заказчика. Ну и конечно дополню своими рабочими кейсами и экспертизой.

Привет! Меня зовут Евгений Титов, и я занимаюсь разработкой сервисов телеметрии в каршеринг-сервисе Ситидрайв. В этой статье расскажу о том, что из себя представляет телеметрия в каршеринге, какие сложности возникают при её тестировании, и как мы их решаем.

Всем привет! Меня зовут Женя, я работаю iOS разработчиком в каршеринг-сервисе Ситидрайв, где мы с командой стремимся улучшить пользовательский опыт и сделать наше приложение более интуитивно понятным и функциональным. В этой статье я расскажу, как у нас организована работа с картой: как отображаем автомобили и другие объекты, какие проблемы возникали в процессе разработки, и почему мы выбрали формат данных GeoJSON. Также поделюсь особенностями работы с форматом, которые важно знать любому разработчику и расскажу о некоторых его преимуществах.

Привет, меня зовут Артём Пулявин, с 2022 года я занимаю позицию технического директора в Ситидрайве и отвечаю за всё IT в компании — от закупки серверов и ноутбуков до разработки и найма новых членов команды. За 20-летнюю карьеру я провёл более 1 000 собеседований и взял на работу более 100 айтишников. А в Ситидрайве за последние 2 года увеличил команду в 3 раза.

На Хабре уже есть статья от нашего HR-менеджера о том, как в компании выстроен процесс найма IT-специалистов. В этом материале я расскажу именно про этап технического собеседования: на что обращаю внимание при подборе новых членов команды в Ситидрайве и по каким критериям оцениваю кандидатов, а также дам рекомендации, как вести себя на финальном собеседовании. 

Сразу признаюсь: на старте у нас было всего 10 событий, которые мы могли отслеживать. И показывали они нам то, что мы и так знали.

Расскажу, как мы разогнались до 700 уникальных событий и выстроили систему разметки, которая стала фундаментом аналитики в нашем каршеринге; а ещё покажу все аспекты жизненного цикла события: от идеи и технической реализации до попадания в отчёт и получения инсайтов.

Делюсь опытом по становлению каршеринга на светлую сторону Силы — переезду в облако.

Мы переезжали из одного датацентра в другой, шатали прод по ночам, выкатывали новые микросервисы, переписывали старые, наш парк машин вырос в 4 раза. И всё это за экстремальные 2 года!

Привет, Хабр! Меня зовут Саша, и вот уже 13 лет я работаю в сфере финансов. Когда я был рядовым сотрудником, больше всего я ненавидел отчёты. Их было чертовски много, и все нужны «ещё вчера». Чтобы упростить себе жизнь, я стал изучать инструменты аналитики. А потом бац — и неожиданно обнаружил себя в кресле руководителя команды операционной аналитики в Ситидрайве. 

И да, наши основные задачи связаны с формированием отчётов для финансистов, маркетологов, бухгалтеров и даже топ-менеджмента. Сейчас в компании почти нет отчётов, в создании которых мы не участвуем. Иронично, не правда ли?

В этой статье хочу рассказать, почему операционная аналитика сейчас незаменима для отчётов, как мы помогаем структурировать конкретные сводки данных, и как они драйвят бизнес в целом.

О дефиците кадров в российском IT не говорит только ленивый. Некоторые пишут, что на рынке не хватает около 170 тысяч опытных специалистов, а другие и вовсе считают, что айтишников нужно ещё миллион.

Ситуация на рынке и правда сложная. Искать толковых специалистов уровня Middle и выше стало труднее. Но самим программистам от этого не легче. На одну хорошую вакансию дикая конкуренция: иногда больше 40 человек на место. Поэтому я решила поделиться опытом и рассказать, как проходит процесс подбора айтишников изнутри в моей компании — Ситидрайве, и как специалисту показать себя с наилучшей стороны на собеседовании. 

Рассказываем про любимую метрику маркетологов.

Наши аналитики разработали комплексную формулу расчёта LTV, которая учитывает не только специфику работы каршеринга, но также все доходы и затраты сервиса. В статье расскажу, как мы считаем пожизненную ценность клиента и как с помощью этих данных улучшаем свой сервис.