17 и 18 ноября 2024 года в Балтийском море случился неприятный инцидент: были повреждены два телекоммуникационных кабеля. Один BCS East-West Interlink, соединяющий Литву и Швецию, и C-Lion1 — между Финляндией и Германией. Это вызвало серьезные проблемы с доступом к интернету для некоторых пользователей.
Повреждение кабеля быстро устранили, буквально через 10 дней, и проблема с доступом разрешилась. Но остался открытым вопрос: что это было? Диверсия или случайное повреждение? Политики поспешили обвинить в этом Россию и Китай — особенно с учетом того, что маршрут судна Yi Peng 3 как раз проходил в этом районе.
И это далеко не единичный случай. Например, в январе 2025 года тот же кабель C-Lion1 повредило якобы уже судно, перевозившее нефть. Давайте посмотрим, насколько это серьезная угроза и как защищают подводные кабели в целом.
Насколько это большая проблема
Интернет — это глобальная и разветвленная структура, которая после своего распространения в 90-х годах стерла многие границы. Сейчас вы сидите в Москве, отправляете письмо по электронной почте из дома, не вставая со стула — и через считанные секунды оно уже у вашего приятеля в Нью-Йорке на другом конце планеты. Это возможно благодаря многочисленным оптоволоконным кабелям, часть которых проходит по дну морей и океанов и буквально опутывает весь земной шар.
Просто для понимания: речь идет о 485 подводных кабелях общей протяженностью 1 500 000 км. По ним проходит порядка 95% всего мирового интернет-трафика, при пропускной способности каждого от сотен гигабит до сотен терабит в секунду. 71% трафика приходится на данные, передаваемые мировыми гигантами: Google, Amazon, Meta* и Microsoft — они же являются и главными инвесторами.
(*признана экстремистской организацией в РФ, её деятельность запрещена)
Повреждение даже одного кабеля теоретически может сказаться на миллионах пользователей. Причем речь не только о проблемах при просмотре стриминговых сервисов, но и о банковских транзакциях, функционировании целых государственных инфраструктур и многом другом.
Для какого-нибудь островного государства такое положение дел может быть поистине катастрофическим. Например, извержение вулкана на острове Тонга в 2022 году информационно отрезало жителей от внешнего мира, поскольку подземные толчки уничтожили подводные кабели провайдеров Digicel и TCC. На восстановление связи ушло почти пять недель, и за это время банковские транзакции, необходимые для жизни островитян, буквально остановились. Ежемесячный объем переводов Тонга составляет примерно 40% от ВВП — это порядка 190 млн долларов.
«[Потеря связи] перекрыла пути для немедленной доставки денежных средств домохозяйствам и сообществам для оказания помощи в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации», — говорит Джессика Коллинз, научный сотрудник Программы тихоокеанских островов в Институте Лоуи.
Для больших государств потеря интернет-трафика — это не просто неудобство, а реальные миллиарды убытков. В аналитическом материале от CloudZero, опубликованном в 2023 году, приводится оценка, во сколько обходится час отсутствия интернета в разных странах. Методика основана на данных Всемирного банка, индексе цифровой экономики и информации о зависимости бизнеса от онлайн-инфраструктуры.
Вот ТОП-5 самых пострадавших стран — чтобы оценить масштаб:
Страна | Стоимость простоя 1 часа | Стоимость простоя 5 часов | Стоимость простоя 24 часа |
США | $458,941,744 | $2,294,708,721 | $11,014,601,859 |
Китай | $412,377,636 | $2,061,888,182 | $9,897,063,274 |
Великобритания | $136,297,189 | $681,485,943 | $3,271,132,526 |
Япония | $113,103,229 | $565,516,147 | $2,714,477,506 |
Германия | $62,455,927 | $312,279,633 | $1,498,942,239 |
Как устроены подводные интернет-кабели
Каждый подводный кабель содержит несколько оптических стеклянных волокон: обычно от 4 до 12, в зависимости от требуемой пропускной способности. Хотя уже есть разработки от NEC на 20 пар и больше, которые активно внедряются. При помощи технологии DWDM (плотное мультиплексирование с разделением по длине волны) передача данных дополнительно «уплотняется» по каждой паре. Это позволяет передавать десятки и даже сотни Тбит/с.
Например, кабель Pacific Light Cable Network (PLCN), соединяющий США и страны Юго-Восточной Азии, имеет шесть пар и 240 каналов, по 24 Тбит/с на каждую пару и 144 Тбит/с для всей системы. А кабель Google Dunant несет 12 пар волокон и имеет пропускную способность до 250 Тбит/с.
Волокна их кварца покрыты гидрофобным заполнителем для дополнительной защиты, и заключены в медную или алюминиевую трубку, по которой передается питание для эрбиевых усилителей сигналов EDFA (Erbium Doped Fiber Amplifier). Они нужны, чтобы компенсировать затухание сигнала при прохождении света по волокнам — ведь кабели тянутся на тысячи километров.
Волокна заключены в слои из поликарбоната и стали, предназначенные для защиты от суровых подводных условий — вроде давления, соленой воды, износа и других факторов. Кабели обычно имеют диаметр, примерно равный диаметру садового шланга — 25 мм, и массу порядка 1,4 тонны на километр. Причем для неглубоких участков, где риски повреждения возрастают из-за более плотного судоходства, используются более тяжелые кабели с дополнительной защитой в виде кевларовых бронерукавов.
Процесс прокладки подводных кабелей — сложное дело. Он начинается с тщательного обследования морского дна для составления карты, чтобы избежать стихийных бедствий и других факторов. После этого этапа кабелеукладочные суда, оснащенные гигантскими катушками оптоволоконного кабеля, укладывают трассу по заранее определенному маршруту.
По мере движения судна кабель разматывается и аккуратно укладывается на дно океана. Иногда кабель закапывают в донные отложения на мелководье для защиты от рыболовной деятельности, якорей и природных явлений. В более глубоких районах кабели укладываются прямо на морское дно.
Вдоль маршрута с интервалами в 40-80 км устанавливаются те самые ретрансляторы. Весь этот процесс может занять несколько месяцев или даже лет, в зависимости от длины и сложности кабельного маршрута.
Например, уже упомянутый кабель C-Lion1 протяженностью 1173 километра, укладывался по дну Балтийского моря компанией Alcatel Submarine Networks с октября 2015 года по январь 2016 года. А на кабель MAREA между США и Испанией, протяженностью 7000 км, ушло больше двух лет.
Почему повреждаются подводные интернет-кабели
Но несмотря на серьезную защиту кабелей, их все равно регулярно повреждают. Ежегодно наблюдаются от 100 до 200 случаев обрыва кабелей по самым разным причинам.
Причина 1: рыболовство (40,8%). Большая часть приходится на случайные повреждения от рыболовных судов. Например, когда траулер тянет за собой трал, он волочит его по дну. Если кабель закопан неглубоко, то он легко цепляется и буквально разрывается. От таких колоссальных нагрузок не спасает даже защитный рукав.
Хотя у капитанов судов есть морские навигационные карты, а сами кабели стараются прокладывать вдали от популярных зон ловли и с достаточным заглублением 40-60 см, это не помогает.
«Рыбаки просто хотят ловить рыбу, но нам все чаще говорят избегать всех этих кабелей <…> Огромные компании просто отталкивают нас», — жалуется Патрик Мерфи, главный исполнительный директор Ирландской организации производителей рыбы юга и запада.
Большая часть повреждений приходится как раз на прибрежную зону, с глубиной не более 100-200 метров. Например, на Чукотке 9 августа 2024 года рыболовецкий траулер буквально снес кабель на глубине 170 метров. Это привело к тому, что в августе у жителей полуострова значительно снизилась скорость доступа в интернет.
Причина 2: якори (15,8%). Если многотонное судно хочет зацепиться за дно и удерживаться, не получится просто скинуть якорь и остановиться, словно вы поставили автомобиль на ручник.
Сначала нужно опустить устройство на дно, а после этого на самом малом ходу «вытравить» еще несколько сотен метров цепи. Во-первых, так выступающие части (лапы) якоря смогут зацепиться за дно, а во-вторых, сама цепь служит противовесом. И она выматывается на длину значительно больше, чем глубина в данном месте — порой на дне лежит не один километр.
Пока судно не встанет, якорь и цепь буквально вспахивают грунт. И конечно, легко вырывают подводные кабели.
Причина 3: стихийные бедствия (4,7%). Мы уже упоминали извержение вулкана Тонго, из-за которого кабели оказались буквально перерублены из-за мощных тектонических волн.
Другой пример. 18 ноября 1929 года на юге Ньюфаундленда (как раз там, где проходит «подводная река», упомянутая выше) случилось землетрясение магнитудой 7,2 балла, которое привело к появлению волн высотой до 13 метров. В итоге из-за «подводного оползня» произошло повреждение 12 трансатлантических телеграфных кабелей в 28 местах. Ремонт занял несколько месяцев.
Особенно проблема актуальна для морской зоны вблизи Японии из-за частых подводных землетрясений. 11 марта 2011 года одно из таких с магнитудой 8,9-9,0 баллов по шкале Рихтера привело к повреждению семи из девяти кабелей.
Причина 4: естественное истирание (4,6%). Кажется, что уложенный на дне кабель неподвижен. Но на самом деле это не так. Например, часть трансатлантических кабелей пролегает прямо через «подводную реку» — условный канал к югу от Ньюфаундленда, в котором на морском дне, примерно на 3200 метрах, образуется водяной поток. Причин их образования множество: движения плит, выход из дна разных продуктов вроде сероводорода и метана, и так далее.
Скорость потока воды в нем меняется, но может достигать 3-5 м/с. Она уносит с собой мусор и другие предметы на морском дне, которые в буквальном смысле «стирают» защитную оболочку кабелей, и со временем приводят к их выходу из строя.
Причина 5: дноуглубительные работы (0,8%). Чтобы расчистить морское дно, углубить его и сделать судоходство более безопасным, специальные корабли — земснаряды, «пропахивают» грунт и выкачивают его на поверхность. Доля случаев повреждения кабеля совсем небольшая, но все же она есть.
Причина 6: стороннее воздействие (9,5%). Мы специально вынесли этот пункт последним — не потому, что он самый редкий, а наоборот. По доле всех инцидентов он должен был бы быть третьим в списке. Но именно к этой категории относятся потенциально злонамеренные вмешательства: диверсии, шпионаж, саботаж инфраструктуры.
Для понимания масштаба: обычно все описанные выше причины (от землетрясений до повреждений рыболовными судами) — это всего 100–200 случаев в год по всему миру. При этом они почти не влияют на глобальную пропускную способность: кабелей много, трафик можно быстро перекинуть по другим маршрутам. Конечно, если вы не живёте на удалённом острове.
А вот в случае диверсий — всё сложнее. Их число растёт, а последствия всё чаще ощущают обычные пользователи. Достаточно вспомнить истории с повреждениями кабелей BCS East-West Interlink и C-Lion1 в Балтийском море — это уже не локальные сбои, а события, которые привлекают внимание спецслужб и вызывают политические последствия.
Например, весной 2024 года 13 стран Западной Африки оказались отрезаны от проводного интернета из-за «необъяснимых» сбоев в работе WACS, ACE и MainOne. По слухам (пока официальных данных расследования нет), причина в том, что все кабели разом были перерублены неустановленным судном.
Другой пример. В ходе инцидента с атакой хуситов на грузовое судно Rubymar якорь тонущего судна перерезал три телекоммуникационных кабеля в Красном море, что привело к падению трафика между Азией и Европой аж на 90%.
Может показаться, что диверсии подводной коммуникации — это что-то из современных реалий. Но на самом деле можно обратиться к истории, чтобы понять — это не совсем так. И вопросом защиты кабелей занимались больше 100 лет назад.
Старая угроза с новым лицом
Первый трансатлантический телеграфный кабель был проложен в 1858 году благодаря усилиям Atlantic Telegraph Company. Это стало возможным во многом из-за технологических инноваций. В 1847 году Сименс придумал способ изоляции латексом из гуттаперчи, что позволяло защитить жилы от воздействия воды на большой глубине и морских животных, при этом сохранив гибкость.
С этого момента телеграфные линии буквально опутали планету, соединяя страны, находящиеся в тысячах километрах друг от друга. Не считая намного большего количества кабелей, которые были проложены на более мелких глубинах, вблизи берега.
Телеграфная связь показала, что теперь передача сообщений стала занимать намного меньше времени, чем почтовые отправления, на которые уходили недели или месяцы. Это кардинально изменило не только гражданскую инфраструктуру, но и открыло новые возможности для военных. Ведь теперь можно было оперативно реагировать на быстро меняющуюся обстановку и выигрывать битвы и даже войны. Не говоря уже о возможностях пропаганды.
В 1870-х годах в разгаре была так называемая Тихоокеанская война: между Перу, Чили и Боливией шли ожесточённые военные действия при поддержке Великобритании. И довольно быстро стало ясно, что контроль над подводными телеграфными линиями становится важным фактором военного преимущества и стратегической координации.
Одним из таких узлов связи была Лима — столицу Перу соединяла подводная линия, проходившая через цепочку прибрежных портов вплоть до Сан-Франциско.
Согласно историческим свидетельствам, боливийские силы провели скрытную операцию и повредили этот кабель, предположительно используя якорь. Связь была прервана, что серьёзно осложнило командование и обмен сообщениями между подразделениями.
На тот момент Великобритания, которая являлась самой большой империей за счет многочисленных колоний, доминировала на рынке телеграфных сообщений. В 1860-х годах она поставила себе еще более глобальную цель: соединить все свои территории единой сетью, которая получила название All-Red Line. Как отмечал Имперский комитет обороны:
«Поддержание подводных кабельных коммуникаций по всему миру во время войны является высшим стратегическим и коммерческим интересом каждой части Британской империи»
На тот момент англичане контролировали более 60% всех подводных кабелей. И их план по наращиванию господства последовательно выполнялся.
Например, в 1870 году уже можно было отправить сообщение из Лондона в Бомбей, а в 1872 году — из Лондона в Аделаиду и Сидней. В 1876 году кабель связал Австралию и Новую Зеландию. В 1902 году последняя часть, которая связала Британскую Колумбию в Канаде с All-Red Line, была завершена.
Но военным было ясно, что столь протяженную линию нужно защищать, памятуя опыт Тихоокеанского конфликта и учитывая количество потенциальных противников: Франция, Германия, США, Российская Империя. Стратеги посчитали, что для полной изоляции Великобритании потребуется перерезать 49 кабелей, а для колоний — от 5 до 11.
Для защиты британцы придерживались нескольких правил:
Кабельные маршруты прокладывали как можно ближе к торговых судоходным путям, патрулируемым Королевским флотом.
Как можно больше наземных релейных станций и усилителей располагали на британской земле. Все они защищались артиллерией и гарнизоном на случай высадки десанта противника.
Была выделена цепочка портов, в которых в постоянной готовности стояли суда для ремонта и прокладки кабелей. В 1904 году Великобритания обладала самым большим таким флотом — 28 судов.
Вдоль береговых линий, на мелководье, прокладывались «ложные» кабели, которые должны были служить приманкой для вражеских диверсантов. В случае обнаружения они оперативно ликвидировались.
Обеспечивалось резервирование основных маршрутов — повреждение одного кабеля не привело бы к катастрофе. Дополнительно в 1911 году появилась концепция «Имперской беспроводной цепи», основанная на радиосообщениях, как дополнение All-Red Line.
Британцы неукоснительно придерживались этих правил. Например, при прокладке кабеля по дну Тихого океана нужно было расположить ретранслятор и усилитель на острове Фэннинг. Для этого организовали экспедицию HMS Caroline, и в 1888 году капитан Уильям Уайзман официально присоединил атолл к Британской Империи. Чтобы критически важные объекты инфраструктуры были полностью подконтрольны «империи, над которой никогда не заходит солнце».
Стоимость создания столь защищенной сети составляла сотни миллионов фунтов, но тем не менее эти затраты полностью окупились во время Первой мировой войны.
Германия понимала важность прекращения телеграфного сообщения, и стремилась перерубить All-Red Line. В сентябре 1914 года крейсер Имперского флота SMS Nürnberg атаковал станцию на Фэннинге и разрушил ее, перерубив подводные кабели. Но это не повлияло на устойчивость системы.
В свою очередь, британцы действовали более организованно. Уже в августе 1914 года судно-кабелеукладчик HMTS Alert перерезало все внешние подводные кабели Германии, фактически изолировав её от прямой связи с другими странами. Это дало стратегическое преимущество Королевскому флоту и позволило британской разведке перехватывать радиосообщения, на которые немцы были вынуждены перейти. Именно так, спустя несколько лет, в 1917 году, удалось перехватить и расшифровать знаменитую «телеграмму Циммермана» — предложение Германии Мексике вступить в союз против США в обмен на возврат утраченных территорий. Этот перехват стал одним из поводов вступления США в Первую мировую войну.
Во время Второй мировой войны тактика перерезания подводных кабелей продолжилась. Только теперь движущей силой стали подводные лодки. Например, США и Великобритания активно использовали их для ограничения связи Японии. В 1945 году лодка XE-4 перерезала телефонный кабель Гонконг-Сайгон в ходе операции Sabre в дельте реки Сайгон. Аналогичная операция Foil была проведена для повреждения кабеля Гонконг-Сингапур.
Но в целом, из-за распространения коротковолновой (КВ) радиосвязи и совершенствования методов шифрования (привет, «Энигма»), значимость атак на проложенные по дну коммуникации не была столь решающей, как было в период Первой мировой войны.
Следующий этап саботажа подводных кабелей развернулся уже в ходе Холодной войны. И он вышел на новый уровень, следуя за развитием технологий.
В начале 1970-х годов США узнали о том, что по дну Охотского моря проходит подводная линия связи, которая соединяет главную базу Тихоокеанского флота в Петропавловске-Камчатском со штабом во Владивостоке. СССР считал акваторию своим внутренним морем, полностью ограничив доступ иностранных судов. А для дополнительной защиты на дне располагались акустические датчики, обнаруживающие подлодки «в два счета».
Тем не менее АНБ и ЦРУ решились на совместную операцию в духе Джеймса Бонда под названием Ivy Bells. В Охотское море была отправлена атомная подводная лодка USS Halibut, специально предназначенная для подобных миссий. С лодки высадились водолазы, и через несколько часов поисков в ледяной воде обнаружили кабель на глубине 120 метров.
Дальше на него установили специально сконструированное подслушивающее устройство: оно собирало информацию без нарушения целостности кабеля. Запись шла на магнитный носитель, а автономную работу обеспечивали литиевые батареи. Если кабель по какой-то причине нужно было поднять для ремонта, устройство падало на дно. Дальше водолазы ВМС США возвращались каждый месяц, собирали записи и устанавливали новый комплект лент.
Удивительно, но передаваемые по кабелю данные шли в незашифрованном виде — настолько руководство Тихоокеанского флота СССР было уверено в надежности канала связи.
Операция раскрылась только в 1981 году, когда сотрудник АНБ Рональд Пелтон сообщил о ней полковнику КГБ Виталию Юрченко в советском посольстве в Вашингтоне. Устройство быстро демонтировали, но ущерб был колоссальным: стали известны все военно-морские операции в Тихом Океане, а также данные по секретному проекту противокорабельной ракеты П-500 «Базальт».
Параллельно Bell Labs разработали аналогичные устройства, которые работали на радиоизотопном термоэлектрическом генераторе (РИТЭГ) и могли беспрерывно функционировать в течение года. Они были установлены и на других кабелях СССР. Например, USS Parche провел тайную операцию и установил «прослушку» на кабель связи в Баренцевом море: данные передавались с 1985 по 1992 год.
Если кто-то думает, что с развитием оптоволоконных линий связи подобная тема осталась в прошлом, то он заблуждается.
Небезызвестный Эдвард Сноуден раскрыл, что британское разведывательное агентство GCHQ с 2011 года получало данные интернет-трафика с более чем 200 кабелей в рамках операции Tempora. Оборудование позволяло хранить метаданные до 30 дней и отслеживать личные данные миллионов пользователей: электронные письма, посты в Facebook* и много чего еще. Подобных программ явно не одна: та же масштабная PRISM содержит категорию Upstream, в рамках которой можно подключаться к оптоволоконным кабелям и инфраструктуре для анализа интернет-трафика.
(*соцсеть, принадлежащая компании Meta, признанной экстремистской и запрещённой в РФ)
Как защищают подводную инфраструктуру
Если со стихийными бедствиями бороться сложно, то человеческий фактор — это то, что вполне можно контролировать. Повреждения подводных кабелей по вине людей — проблема не менее актуальная, чем сто лет назад. Пытливый читатель легко вспомнит десятки случаев, помимо описанных в начале статьи: например, массовое отключение связи в Вьетнаме из-за нелегальной добычи меди с морского дна или случай в Египте, где водолазы физически перерезали кабель ради выкупа.
И это мы ещё не говорим о кибератаках, перехватах и слежке — но это уже совсем другой уровень игры.
Вот основные направления, которые помогают в целом сохранить устойчивость интернет-соединения по всему миру.
1. Резервирование кабельных магистралей
Сегодня, во многом с учётом исторического опыта англичан начала XX века, операторы и крупные IT-компании создают всё больше магистралей и узлов связи. Причём не просто для наращивания пропускной способности, а в первую очередь для резервирования. Чем больше независимых маршрутов — тем ниже риск критических последствий при аварии на одном из них.
Например, Google активно развивает свою кабельную инфраструктуру: уже построены линии Curie, Dunant, Grace Hopper и Equiano. В планах — запуск Blue-Raman, Bosun и других проектов, призванных обеспечить устойчивость даже при масштабных сбоях.
Другой пример: компания Meta создает крупнейшую подводную сеть в истории под названием 2Africa. Ее общая протяженность составит больше 45 тысяч километров, между Европой, Азией и Африкой. Это дает, во первых, независимость от конкурентов, а во-вторых, возможность защищать свою инфраструктуру в рамках международного права.
Консорциум Far North Fiber прокладывает кабель протяженностью 17 000 км через Арктику, соединяя Европу, США и Азию.
Усилия компаний связаны с еще одной проблемой. Почти 17% мирового трафика проходит через Египет и Красное море, что становится своеобразным «узким горлышком»: по дну пролегают 16 кабелей на небольшой глубине. Поэтому случаев повреждения в этом регионе достаточно много — как преднамеренных, так и случайных. Все резервные пути позволят меньше зависеть от геополитических проблем одного региона.
2. Развитие спутникового интернета
Конечно, сейчас по пропускной способности этот вариант не способен полностью заменить передачу данных по кабелю. Но с другой стороны, как дополнение в плане резервирования подводной инфраструктуры, имеет место быть. Например, сейчас НАТО активно изучает варианты резервирования через спутниковую связь, при содействии консорциум Hybrid Space/Submarine Architecture Ensuring Infosec of Telecommunications (HEIST).
3. Патрулирование и разведка
После череды странных аварий на кабелях в Балтийском море НАТО в 2024 году всерьёз занялось вопросом защиты подводной инфраструктуры. Слишком много совпадений, слишком часто рвались линии, слишком подозрительно в одних и тех же районах. В итоге в январе 2025 года стартовала операция Baltic Sentry («Балтийский часовой») — она идёт до сих пор. Суть простая: усилить военное присутствие в регионе и не дать никому спокойно резать кабели на дне. В рамках этой операции:
Патрулирование кораблями, катерами и авиацией прибрежных зон, как самых уязвимых. Причем юридически за это будет отвечать каждая страна, по территориальным водам которой проходят наиболее важные кабели.
Задействование спутникового слежения за перемещениями любых кораблей вблизи проложенной магистрали. Например, для этого планируется использовать сеть Gen-3 компании Black Sky и Starshield от SpaceX — группировка из 98 спутников на низкой околоземной орбите, предоставляющих данные только США и их союзникам.
Развертывание парка БПЛА, курсирующих вдоль побережья и обнаруживающих любую активность вблизи подводных кабелей.
Использование датчиков на дне, которые отслеживают приближение к кабелю любых объектов: якорей, глубоководных аппаратов и прочего. После чего они отправляют сигнал на ближайшую станцию, в зависимости от юрисдикции.
4. Юридическая ответственность
Первой подобной инициативой стал федеральный закон 1888 года, утвержденный Конгрессом США. Он регулирует ответственность за повреждение телеграфных кабелей. В 1958 году появился Международный комитет по защите кабелей (ICPC), который до сих пор активно разрабатывает акты и определяет правовые нормы, направленные на защиту подводной инфраструктуры.
Национальное управление океанических и атмосферных исследований подготовило свод правил, опирающихся на ряд документов:
Если кто-то повредит подводный кабель в открытом море — неважно, случайно или специально — его могут наказать. По крайней мере, так должно быть. Это прописано в статье 113 Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS): каждое государство обязано ввести законы, которые наказывают за такие действия, даже если виноват корабль под его флагом или гражданин.
А статья 114 идёт дальше — она говорит, что виновник должен компенсировать ущерб владельцу кабеля. То есть если ты нечаянно якорем порвал магистральный интернет-канал — готовься платить.
Дополнительно для отслеживания местоположения рыболовных судов (основная причина повреждений кабелей) используется система VMS. Она распространяется на исключительные экономические зоны на удалении 200 миль (370 км) от берегов каждой страны. В идеальном случае каждое рыболовное судно получает предупреждение, если начинает вылов в зоне повышенного риска. Но к сожалению, как мы видели из многочисленных примеров выше, случаи все равно происходят.
5. Оперативный ремонт
На самом деле сейчас эта тема достаточно проработана, с учетом 100-200 случаев повреждения кабелей в год. У крупных компаний, занимающихся прокладкой кабелей по дну (например, Global Marine и Alcatel Submarine Networks), есть огромный парк ремонтных судов. Они распределены так, чтобы путь до места неисправности не превышал 10-12 дней. Сама технология отработана, поэтому поврежденный кабель на дне Балтийского моря был восстановлен примерно за неделю.
В целом, история учит нас, что с развитием технологий появляется все больше проблем и вызовов, которые человечеству нужно решать. И обеспечение безопасности для кабелей, по которым проходит 99% интернет-трафика, прямо сейчас кажется не менее важным, чем глобальное потепление или права человека. Хотя эти темы и куда больше «на слуху».
А что вы думаете по поводу защиты подводных оптоволоконных кабелей?
НЛО прилетело и оставило здесь промокод для читателей нашего блога:
-15% на заказ любого VDS (кроме тарифа Прогрев) — HABRFIRSTVDS
