Комментарии 12
И здесь создается впечатление, что закон ориентируется в первую очередь на бум беспилотных авто в бизнесе, а не частном секторе.
И это логично. Как только все составляющие (техническая, юридическа, моральная и .т.д.) "сойдутся". То частных владельцев будут выдавливать со страшной силой, потому что они никому, кроме производителей автомобилей, нафиг не упали.
Как удобно обвинять человеков в недоверии к технологиям, а вот большой бизнес "это другое"(с). Сразу войти в высшую лигу? - Да! Постепенно перевести аэропорты (подвоз автобусами до самолёта) + ВЕСЬ гор.транспорт + все самолёты/танкера - ни-ни! На этом миллиарды не заработать (т.е. не так "мгновенно"). Большие деньги - не недоверчевы, они ОСТОРОЖНЫ). Там над "человеческой недоверчевостью" не поиздеваешься. Бабло - Это другое(с)
А вот когда ВСЯ инфраструктура будет на автопилотах - люди сами потянутся, хотя нет - недоверчевых всё равно пересадим принудительно. Это "меньшенство" - совсем другое "меньшенство" , их можно)
Главная проблема - это банальная подтасовка фактов, которая имеет место быть, в том числе и в статье. Вопрос полного автопилота - это 100% реальных кейсов с надежностью не хуже живого водителя. Можно сколкьо угодно оперировать натянутыми на глобус числами полученными в тепличных условиях, но пока не покрыты 100% кейсов - это не имеет смысла.
Ну проехала машина по заранее просчитанной зоне охулиард километров, и что? А как быть тем, что использует машину все этой зоны?
И самое главное - если человек не водит машину - навыки ослабевают. Если они изначально были слабыми (условно после автошколы), то з агод человек просто забудет все. И останется только зона, где автопилот ездит и все. А там где не ездит, или выпал снег - ни-ни-ни. Все стоит и никуда не ездит
-----------------
Автопилоты того или иного уровня в авиации уже существуют лет 50, и что?
Меня больше удивляет, что в США до сих пор разрешены полуприцепы без боковых юбок-отбойников безопасности.
Ситуация с автопилотом мне напоминает ситуацию с электромобилями в целом. А именно, соотношение цены к, скажем, необходимости. Если по вторичному рынку, то вместо Теслы (примерно 50 тыс. АУД), скорее, предпочту Тойоту Крузер 2018-19 года или РАВ4 20-го года с максимально укомплектованым салоном. Из салона... Молчу. Так же и с автопилотом. Сколько люди готовы отдать? Сын купил машину за 10 тыс. АУД. Там адаптивный круиз контроль и подруливание. Если я не могу читать книжку и все равно должен сидеть глядя вперед и держась за руль, то чем это отличается от ситуации в автомобиле за 10 тыс?
Для автопилотов низкого уровня вы безусловно правы. Я если честно вообще не понимаю зачем оно надо, ну кроме разьве что хоть как-то отбить инвестиции во всю эту историю... Со всех остальных точек зрения глупость сплошная.
А вот для полного автопилота уже все по-другому. Всяким агрегаторам такси, перевозчикам грузов и т.д. и т.п. гораздо выгодней потратиться один раз на автопилот, чем постоянно платить водителям зарплату.
Конечно. Грузоперевозки, особенно между городами, да и такси - первые "жертвы" таких техрологий. И компаниям было бы выгодно.
К сожалению, тут будет замешана политика. Например, в Австралии львиная доля трафика товаров идет за счет автомобильных перевозок. Автопоезда до 5 прицепов. Это надо видеть! И если только правительство заикнется про легализацию автопилотов, то выступления французских фермеров покажется детским лепетом по сравнению с тем, что устроят автоперевозчики.
В современных реалиях, скорее постоянно платить производителю абонплату, чтобы этот автопилот работал.
Тем что вы можете отвлечься чтобы на сэнсорном мониторе выбрать нужную кнопку. С подруливанием и автокруизом это более безопастно. Не благодарите)
Авто без водителя: как хорошо, что это будущее до сих пор не наступило!
Давайте обратимся в историю. Изначально транспорт был в виде повозки, запряжённой лошадьми. Лошади являлись тяговой силой, а кучер - водитель древности. Потом появились первые автомобильные транспорты, их ещё по первости называли "Безлошадными каретами", тут лошади "переквалифицировались" во встроенный двигатель, а кучер перестажировался на водителя. И так было веками неизменно: тяговая сила, несущая транспорт и водитель управляющий.
И вот у нас уже электромобили пришли, где движок сгорания, перемодернизировался в электродвигатель, но тут водитель никуда не делся. Тут ещё можно понять и концепция "тяга-водитель" не изменилась. Хотя к качеству электромобилей, цене и прочему очень много вопросов.
Однако с приходом ИИ, водитель никуда не переквалифицируется - его исключают. А значит концепция "тяга-водитель" нарушена. То есть одно дело лошадей на двигатель заменить, но совсем другое водителя на ИИ. Это не одно и то же.
А вот всё вспоминаю фильм "Вспомнить всё" 1990 года, момент когда Арни от преследователей убегал и хотел сбежать на такси. Он орёт "Гони!", а ему в ответ только "Не понял места назначения". Ну тут что тогда, что сейчас этот ИИ меня дико раздражал. Если подумать, то раз он ИИ, то должен понимать обстановку, ситуацию, датчиками движение оценивать, ну или просто иметь встроенную команду экстренного ухода от опасности. Иначе что это за ИИ такой, хуже любого бота.
А сколько кадров было, как тот же ИИ на огромной скорости без остановки нёсся, сбивая прохожих?! Даже писали где то, что ИИ можно тоже взломать!
Не, конечно я понимаю, если в новости пишут, что аварию начал живой человек, а ИИ не знал как в этом случае действовать, тут да, надо к кожаному идиоту обращаться, а не к ИИ, которое в данных примерах хейтят. Но как быть если ИИ всё и начал? Едет себе по дороге, сбивает всё подряд. Если живого водителя можно за такое наказать, то ИИ как ты накажешь?
Или вот несколько случаев в той же Калифорнии (вроде там), когда такси с ИИ на борту съезжались в одно место, для чего?
Слишком много вопросов и делем к ИИ возникает. Его можно в те же роботы доставки, крупные автобусы, трамваи внедрить. Там от него будет польза. Однако в случае с частным транспортом, где дороги в критическом состоянии, без отметок, или даже без дорог, от ИИ не будет проку ну совсем. Пусть лучше там оставить всё как есть: "тяга-водитель".
Авто без водителя: почему будущее до сих пор не наступило?