Комментарии 18
Рынок тепловидения развивается и на него выходит компания OwlИнтересно, сколько людей прочитало телевидения и подумало, что Owl это довольно странное название для телекомпании?
Цену, сестра, назови цену (с).
Тепловизор это дорого. Хороший тепловизор, с переменной оптикой и высоким разрешением очень дорого.
= кусок самолета.
В статье стыдливо обходится вопрос стоимости.
Тепловизор это дорого. Хороший тепловизор, с переменной оптикой и высоким разрешением очень дорого.
«молекулярный тепловизор, создающий изображения высокой четкости с трехмерной картой дальностей… мультиапертурный объектив камеры в тепловизоре захватывает разные перспективы одного и того же изображения
= кусок самолета.
В статье стыдливо обходится вопрос стоимости.
Морские стационарные flir тепловизоры хорошего разрешения в 2017 году стоили до $2000, а здесь тоже вроде написано:
Новая и улучшенная версия устройства должна выйти в середине 2021 года. Отметив, что новая версия будет стоить дешевле нынешней. Гершман сказал, что Owl рассчитывает продавать свои тепловизионные камеры «в период с 2023 по 2025 год по цене 200 долларов».
а это разве не про стоимость?
Новая и улучшенная версия устройства должна выйти в середине 2021 года. Отметив, что новая версия будет стоить дешевле нынешней. Гершман сказал, что Owl рассчитывает продавать свои тепловизионные камеры «в период с 2023 по 2025 год по цене 200 долларов».
Впрочем, он отметил, что датчик от Owl (который умещается на ладони) может быть установлен внутри фары. «Пластик позволит передавать и получать тепловую энергию».А то, что фара при работе обычно неплохо греется (причём неравномерно), ему не помешает?
Не помешает, потому что он не измеряет температуру воздуха. Он смотрит вперед и фара не оказывает влияния, если она не попадает в поле зрения. С тепловизором можно хоть в баню зайти и он будет примерно показывать температуру различных поверхностей. Почему примерно — потому что тепловизоры не предназначены для определения температур. Они показывают тепловой поток и на разнице потоков человек делает выводы. Почему не предназначены? Ну тепловизор можно настроить на показ точной температуры конкретных одинаковых предметов, но измерение других предметов будет не таким точным, потому что у них другой коэф. излучения.
Один нюанс: пока фара идеально чистая. Как только она хоть немного покроется пылью — измерять он будет температуру пыли. Стекло фары тоже неплохо так греется. Хотя может и не будет. Тут мне знаний не хватает, на сколько он будет через грязь пробивать. Лазер пробьет, а вот камера? В любом случае это точно не для наших дорог зимой. Но ночь/дождь/туман — это уже не плохо.
1. при чём тут ИК и ранжирование расстояний? Что, на видимом свете алгоритм не заработает?
2. ИК в качестве дополнения — хорошо и нужно. Но в целом — почему самые подавляющее большинство живых существ видит именно в видимом диапазоне? Даже те, у кого образ жизни — ночной, увеличивают размер глаза, сбор света — но, опять же, не в ИК.
2. ИК в качестве дополнения — хорошо и нужно. Но в целом — почему самые подавляющее большинство живых существ видит именно в видимом диапазоне? Даже те, у кого образ жизни — ночной, увеличивают размер глаза, сбор света — но, опять же, не в ИК.
зачем ограничиватся тем что видят живые существа, если технике доступен гораздо больший диапазон «ощущений»: радио, ИК, видимый диапазон, УФ, зук и т.д.
вообще-то ИК и УФ живым тоже доступны — но вот как-то слабо востребованы (хотя в УФ умеют птицы и тем более насекомые). ИК — только в виде грубых датчиков вроде ямок у змей.
Но я не совсем о том: в качестве дополнения ИК очень даже хорош. Но не в качестве основной камеры, явно. В посте при этом дело ведётся именно к использованию ИК-камер как основных.
Но я не совсем о том: в качестве дополнения ИК очень даже хорош. Но не в качестве основной камеры, явно. В посте при этом дело ведётся именно к использованию ИК-камер как основных.
Сторонники тепловидения отмечают, что привлекательность этой технологии заключается в том, что она может повысить производительность ADAS-решений (и беспилотных автомобилей) в различных погодных условиях, включая пыль, смог, туман, дождь и снег.Мало того! :) Только с тепловизором можно создать абсолютно безопасный автопилот. И дело не в том, чтоб определять живые организмы на дорогах (хотя и в этом тоже). А дело в том, что нужно смотреть перед поворотом (в начале движения, например выезд со двора) дальше, чем это возможно в приделах видимости обычных камер. Автопилот должен строить 3D карту и понимать окружающий мир, даже без GPS и офлайн. Это возможно только с хорошими тепловизорами. Иначе автопилот не может быть «умным», в том числе автопилот «Tesla»…
Who?
Интересно, как это работает «при любых условиях» вида «везде мокрый снег»?
Хотел себе к смартфону примочку купить (нужна будет для утепления пола/стен на даче и балкона), так они от 15к начинаются. Более менее юзабельных недорогих аналогов нет? Мне супер точность не нужна +-5 градусов (ну, при условии верного относительного отображения в рамках одной картинки, чтобы понять, где с изоляцией проблемы)
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Рынок тепловизоров развивается и на него выходит компания Owl