Комментарии 360
Включен дальний свет и горит ошибка абс, трололо.
это включенное зажигание
таки ABS
Это значек ошибки ЭУР, так как двигатель не заведен и ЭУР не работает, он горит. У меня на калине во всяком случае так.
А то, что это стенд не имеет значения?
Судя по тому, что ещё светятся значки "!" (ручник) и какая-то «лампочка» чуть повыше, смею предположить что ключ в замке зажигания повернут на одно деление. У меня в пежо в такой ситуации загораются все значки индикации. Своего рода тест, указывает на то что все индикаторы в норме. К ошибке ABS или ручника не имеет никакого отношения.
Gol — прав
Когда машина не заведена но ключ на делении он, горят все лампочки, так как здесь ключ провернут для того чтоб работало питания для GPS вот и горит что может, если бы были подушки то горели подушки, если бы был check engine горел бы и он.
Те кто не знают что к чему минусуйте, и играйте в NFS, когда от катаете на машине хотя бы лет 5, будите кричать.
Когда машина не заведена но ключ на делении он, горят все лампочки, так как здесь ключ провернут для того чтоб работало питания для GPS вот и горит что может, если бы были подушки то горели подушки, если бы был check engine горел бы и он.
Те кто не знают что к чему минусуйте, и играйте в NFS, когда от катаете на машине хотя бы лет 5, будите кричать.
айтишники описывают то, что каждый из них (нас) видят каждый день. улыбнуло :)
Просто включено зажигание. Посмотрите на тохометр — там 0 оборотов.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
> Неудобно набирать только адрес точки, в которую планируешь ехать, выбирая кнопками буквы.
Ну правильно, выбор адреса пункта назначения — второстепенная функция в навигаторе. Уебаны.
Ну правильно, выбор адреса пункта назначения — второстепенная функция в навигаторе. Уебаны.
Это реальный размер экрана? Что там можно увидить?
Направление и расстояние до ближайшего маневра. В принципе, больше не нужно. Правда не совсем понятно, как этим добром управлять, но если будет дублирующий экран в центре, то расположение к приборной панели довольно неплохой вариант. Как я понял, такой вариант идет на новом кайене www.drive.ru/images/lib/articles/additional/3360235.jpeg
Ну вы сравнили… ВАЗы с Порше…
Ну тем не менее на порше тоже мелкий экран в приборке. Жигули мне тоже не нравятся (даже мягко сказано), но вариант с расположением навигатора в приборке интересный.
Хм… а конструкция первых моделей 2108 дорабатывалась специалистами Porsche в их инженерных подразделениях. По слухам именно оттуда появилась ручка двери 2108 и 2109, один в один с ручкой двери Porsche 944. Сам однажды сравнивал — в самом деле с виду очень похожи :)
в бэхах новых то же самое с idrive — там на приборке только расстояние до маневра и в какую сторону крутить баранку, а на консоли по центру приятный глаз ОГРОМНЫЙ дисплей, а не это вырви-глаз-не-вмажся-в-стену-пытаясь-понять-куда-рулить
А что, сложно в сам руль встроить этот дисплейчик? Просто интересно, неужели никто не додумается, ведь так удобно было бы.
ололо, так и представляю как при срабатывании подушки безопасности дисплейчик летит пилоту в лоб, или при отсутствии подушек (что на большестве машин в стране) лоб пилота летит точно на этот экранчик…
Над подушками ведь есть какой-то пластик и сейчас? Он ведь куда-то девается или тоже в лоб летит?
Да и какой рост должен быть у водителя, чтобы прямо в центр руля угодить.
Вспоминается мерсотатушка
auto.fishki.net/comment.php?id=7450
auto.fishki.net/comment.php?id=7450
Это плохая идея. Руль находится сильно ниже линии зрения.
Так же как, собственно, и приборка. Нормальные люди «клеят» навигаторы на лобовое стекло.
Я знаю, я тоже так делаю :-)
Нет, вообще дополнительный дисплей в приборной панели — это здорово, но именно дополнительный.
Нет, вообще дополнительный дисплей в приборной панели — это здорово, но именно дополнительный.
Думаю что только потому, что там его легче всего прикрепить так, чтобы видно было.
Удобнее всего смотреть именно на приборку потому, что туда водитель постоянно смотрит. Места мало, но теоретически можно вынести навигатор как спидометр в сивиках, подальше на торпеду перед водителем, но ниже «горизонта».
Удобнее всего смотреть именно на приборку потому, что туда водитель постоянно смотрит. Места мало, но теоретически можно вынести навигатор как спидометр в сивиках, подальше на торпеду перед водителем, но ниже «горизонта».
Пугающие случаи на дорогах. Водители отечественного автопрома с застрявшими головами в рулевом колесе стоят по обочинам и ждут МЧС.
1) смущает размещение дисплея в приборном щитке. Обычно навигацию располагают на центральной панели, и ее можно контролировать периферическим зрением
2) управление на рычажке — фигня, задолбаешься вводить адрес пункта назначения
И еще, такое чувство, что в приборную панель просто встроили какой-то смартфон :)
2) управление на рычажке — фигня, задолбаешься вводить адрес пункта назначения
И еще, такое чувство, что в приборную панель просто встроили какой-то смартфон :)
Точно, я так же себе iPhone ставил на панель для навигации, видно не плохо, но тыкать по экрану будет совершенно неудобно. Я не представляю как им управлять, на ходу засовывать руки сквозь руль или к ладе будет прилагаться фирменный 15-ти сантиметровый стилус?
Думаю, что смотреть как раз удобнее на приборную панель будет, чем в центр торпеды. На приборы то водитель и так смотрит, скашивать взгляд вниз привык. А вот что с управлением, непонятно.
> Думаю, что смотреть как раз удобнее на приборную панель будет, чем в центр торпеды.
Вы, вероятно, навигатором на практике никогда не пользовались. Те навигаторы, что покупаются отдельно — крепятся на стекло, чуть слева от панели приборов (ибо правый руль :-). Бросить на него взгляд ничуть не более затруднительно, чем посмотреть в зеркало заднего вида. Те навигаторы, что идут с машиной, имеют большой экран, максимально высоко расположенный по центру торпеды, и, зачастую, дублирующий экранчик в панели приборов. Это все понятно и удобно.
А тут… Если бы в панели приборов был только дублирующий экран — было бы здорово. А так — фигня это собачья. Размер — откровенно мал. Набирать адрес без тачскрина — застрелиться проще.
Вы, вероятно, навигатором на практике никогда не пользовались. Те навигаторы, что покупаются отдельно — крепятся на стекло, чуть слева от панели приборов (ибо правый руль :-). Бросить на него взгляд ничуть не более затруднительно, чем посмотреть в зеркало заднего вида. Те навигаторы, что идут с машиной, имеют большой экран, максимально высоко расположенный по центру торпеды, и, зачастую, дублирующий экранчик в панели приборов. Это все понятно и удобно.
А тут… Если бы в панели приборов был только дублирующий экран — было бы здорово. А так — фигня это собачья. Размер — откровенно мал. Набирать адрес без тачскрина — застрелиться проще.
Не пользовался, вы правы. Точнее пользовался отдельным, но отказался, неудобно было постоянно глаза скашивать. Думаю, что вариант «и там и там» по экрану устроил бы все стороны. Мне больше по душе смотреть именно на такой, как тут. Только чтобы ввод на торпеде по центру был, как обычно.
Ну честно говоря, даже не представляю в чем могут быть проблемы с удобством просмотра инфы с навигатора. Вы же в зеркало все равно как-то смотрите? Да и говорящие они нынче все. «Внимание! Поворот направо через 40 километров» как правило означает, что смотреть на него в данный момент не надо вовсе :-)
Простите, не заметил ваш комментарий
В зеркало я смотрю мельком и у меня другая фокусировка зрения идет (я не на зеркало смотрю ж, а на отражение).
Голосовое управление в топку, особенно в моем случае когда постоянно орал про превышение скорости (70 в городе уже вызывало крики) и нельзя было отключить без отключения голоса в принципе.
Голосовое на трассе хорошо, когда машин немного, дорога дальняя и на все, кроме дороги прямо внимание слабо обращается.
В зеркало я смотрю мельком и у меня другая фокусировка зрения идет (я не на зеркало смотрю ж, а на отражение).
Голосовое управление в топку, особенно в моем случае когда постоянно орал про превышение скорости (70 в городе уже вызывало крики) и нельзя было отключить без отключения голоса в принципе.
Голосовое на трассе хорошо, когда машин немного, дорога дальняя и на все, кроме дороги прямо внимание слабо обращается.
По поводу второго пункта — особенно когда надо сменить место назначения во время движения. Когда стоит отдельный навигатор или хотя бы встроенный по центру панели, можно попросить пассажира сменить адрес, а здесь уже никуда не деться.
Решение с подрулевым управлением, как это не покажется странным, на самом деле весьма удобное и простое для понимания. Что отметили большинство тех журналистов, кому был показан образец на Московском Международном Автосалоне.
Мне тоже сначала показалось, что так как нет сенсорного экрана, то будет не удобно… :)) На самом деле весьма приятно и просто.
С уважением,
Марина Рожкова
специалист рынка ГЛОНАСС/GPS навигации
а также один из соорганизаторов демонстрации навигационного решения
ГЛОНАСС-GPS в Ладах на стенде ОАО «АвтоВАЗ»
rozhkova.m@gmail.com
Skype: rozhkova.m
+7 (916) 508 9708
Мне тоже сначала показалось, что так как нет сенсорного экрана, то будет не удобно… :)) На самом деле весьма приятно и просто.
С уважением,
Марина Рожкова
специалист рынка ГЛОНАСС/GPS навигации
а также один из соорганизаторов демонстрации навигационного решения
ГЛОНАСС-GPS в Ладах на стенде ОАО «АвтоВАЗ»
rozhkova.m@gmail.com
Skype: rozhkova.m
+7 (916) 508 9708
Марина Рожкова, я по первому образованию инженер-конструктор легковых автомобилей, давайте вы не будете рассказывать мне, что решение вставить управление навигатором в подрулевой рычажок НА САМОМ ДЕЛЕ удобное? Я немало повозился с подобной техникой, и не надо мне сказки рассказывать.
Решение, использованное в проекте С, было на порядок лучше. На на Тазе сделали все как всегда.
Решение, использованное в проекте С, было на порядок лучше. На на Тазе сделали все как всегда.
Слушайте, а можно не надувать щеки своим «образованием», а по сути аргументировать?
Или давайте так. Я тоже надую щеки, можно?
Я не «по первому образованию», а по опыту работы КАЖДЫЙ день на протяжении нескольких лет общаюсь с разными навигационными гаджетами. А еще я общаюсь с десятками таких же как я. Которые на навигации, что называется «собаку съели». И с высоты своего опыта (а не теоретического образования) я вижу, что если решение и не идеальное, то уж точно не самое ужасное. И вполне себе работоспособное.
И еще момент. Такого же мнения придерживается большинство людей, которые на стенде его щупали. А Вы, простите, его в живую видели, господин теоретик? :))
Решение, простите, в каком проекте? Что это за проект — расскажите, я не в курсе.
Или давайте так. Я тоже надую щеки, можно?
Я не «по первому образованию», а по опыту работы КАЖДЫЙ день на протяжении нескольких лет общаюсь с разными навигационными гаджетами. А еще я общаюсь с десятками таких же как я. Которые на навигации, что называется «собаку съели». И с высоты своего опыта (а не теоретического образования) я вижу, что если решение и не идеальное, то уж точно не самое ужасное. И вполне себе работоспособное.
И еще момент. Такого же мнения придерживается большинство людей, которые на стенде его щупали. А Вы, простите, его в живую видели, господин теоретик? :))
Решение, простите, в каком проекте? Что это за проект — расскажите, я не в курсе.
Мда, какой апломб…
Все просто. Человек надул щеки, заменив этим необходимость аргументировать свое мнение. Я сделала ровно то же самое. :))
Так вам нужен был эксперт — пришёл эксперт, а вы ему, «не надувайте щеки».
Так уж и скажите: «Поддакните мне, я фейлюсь».
Так уж и скажите: «Поддакните мне, я фейлюсь».
у меня к вам просьба. в соседнем треде обсуждают инновационное изобретение дагестанских ученых — почтофон. займитесь пиаром этого гениального изобретения, стоящего в одном ряду с встроенным в панель смартфоном.
спасибо
спасибо
Н-да, не знать про проект С — это жесть, особенно, если как-то связаны с АвтоВАЗом. Это, как говорится, из общих знаний, не требующих специального образования
Извините, что вмешиваюсь — но дизайнеров-конструкторов правда учат ВСЕМУ, что касается автомобиля? Я как-то по наивности считал, что в первую очередь эта профессия занимается проектированием кузовов, эргономикой сидений и салона, общими элементами управления — но вот голову даю на отсечение, что когда вы получали первое образование — ни слова про проектирование управления GPS-ом вам не сказали.
На самом деле, решение по управлению вполне себя оправдывает: лучше, конечно, было-бы расположить его на руле, но это влечёт за собой удорожание рулевой колонки: нужно серьёзно поработать со шлейфом, сейчас он у ВАЗа есть, но несёт только управление подушкой и гуделкой, для установки элементов управления системами машины (навигатор, аудиосистема, БК и.т.п) он просто не годится. Ну, а ближайшее к рулю — это рычаги стеклоочистителя, и джойстик на них мне не кажется очень-уж страшным (при условии достаточной чувствительности джойстика и не слишком чувствительных рычагах, с последним у ВАЗа всё в порядке =))
На самом деле, решение по управлению вполне себя оправдывает: лучше, конечно, было-бы расположить его на руле, но это влечёт за собой удорожание рулевой колонки: нужно серьёзно поработать со шлейфом, сейчас он у ВАЗа есть, но несёт только управление подушкой и гуделкой, для установки элементов управления системами машины (навигатор, аудиосистема, БК и.т.п) он просто не годится. Ну, а ближайшее к рулю — это рычаги стеклоочистителя, и джойстик на них мне не кажется очень-уж страшным (при условии достаточной чувствительности джойстика и не слишком чувствительных рычагах, с последним у ВАЗа всё в порядке =))
Здесь дело не столько в том, что учат, а в том, чем я занимался, о чем у меня и написано в сообщении.
Ну хорошо, а варианты? Для такого расположения экрана я вижу их три: рычаги под рулём, площадка на руле, центральная консоль и туннель около рычага КПП. Консоль практически отпадает — сильно будет отвлекать. Туннель — тут есть пример, многие машины имеют там джойстик как раз для управления БК, навигацией и, иногда, аудиосистемой. Одно но — это машины представительского класса, зачастую с АКПП — места на туннеле там столько, что танцевать можно. В Калине и Приоре с этим значительно хуже, да и туннель там низкий.
Так что два варианта отставляем: рычаги и руль. Про руль я уже писал выше, сейчас вот ещё вспомнился вариант управления в виде отдельного пульта, крепящегося на руль (примерно как идёт к некоторым FM-трансмиттерам). Вот об этом не могу сказать ничего — не пользовался. У меня управление БК и аудио — на руле, очень удобно. Катался на машине с подрулевым управлением — показалось похуже. На машине с круиз-контролем его управление было на подрулевом рычаге — неудобств не испытывал, хотя там, объективно говоря, управление проще на порядок.
Так что два варианта отставляем: рычаги и руль. Про руль я уже писал выше, сейчас вот ещё вспомнился вариант управления в виде отдельного пульта, крепящегося на руль (примерно как идёт к некоторым FM-трансмиттерам). Вот об этом не могу сказать ничего — не пользовался. У меня управление БК и аудио — на руле, очень удобно. Катался на машине с подрулевым управлением — показалось похуже. На машине с круиз-контролем его управление было на подрулевом рычаге — неудобств не испытывал, хотя там, объективно говоря, управление проще на порядок.
Вы не пробовали с iDrive поиграть? там без ста грамм и подходить нечего, я уж молчу про управление на ходу.
Управление круиз-контролем это все же другое, вкл-выкл и плюс-минус, больше ничего не нужно по сути.
В остановленном проекте С был вариант с сенсорным экраном на центральной панели. На мой взгляд, это оптимальный путь.
Но на самом деле, все эти рассуждения фигня, потому что делается все только с однйо целью — сказать «а мы делает автомобили с глонассом, дайте нам за это еще 100 миллиардов из бюджета»
Управление круиз-контролем это все же другое, вкл-выкл и плюс-минус, больше ничего не нужно по сути.
В остановленном проекте С был вариант с сенсорным экраном на центральной панели. На мой взгляд, это оптимальный путь.
Но на самом деле, все эти рассуждения фигня, потому что делается все только с однйо целью — сказать «а мы делает автомобили с глонассом, дайте нам за это еще 100 миллиардов из бюджета»
С последним пунктом могу частично согласится… только частично — потому что попил n миллиардов будет осуществлён вне зависимости от наличия Глонасса и того, как он там управляется. Это несколько разные плоскости, транжирили и без Глонасса за милую душу, просто «для поддержания производства».
Кстати, на служебной Камри стоит сенсорный экран на центре. Если бы вы знали, какое это говно! На солнце не видно нифига, управление… лучше бы его не было. Чтобы он воспринял прикосновение, стилус надо втыкать в него, как штык, а о точности позиционирования я вообще молчу — в нижней части экрана расхождение между точкой прикосновения и считываемой составляет полсантиметра, что превращает ввод адреса с клавиатуры в увлекательнейшее занятие. Это к слову о том, что сенсорный не отвлекает… ещё как отвлекает.
Кстати, на служебной Камри стоит сенсорный экран на центре. Если бы вы знали, какое это говно! На солнце не видно нифига, управление… лучше бы его не было. Чтобы он воспринял прикосновение, стилус надо втыкать в него, как штык, а о точности позиционирования я вообще молчу — в нижней части экрана расхождение между точкой прикосновения и считываемой составляет полсантиметра, что превращает ввод адреса с клавиатуры в увлекательнейшее занятие. Это к слову о том, что сенсорный не отвлекает… ещё как отвлекает.
самая дорога новая Калина стоит 360 т.руб.
самый дешевый новый BMW (копейка) — 834 т.руб (неизвестно есть ли в нём idrive или навигатор как таковой)
немножко разный ценовой сегмент?!
самый дешевый новый BMW (копейка) — 834 т.руб (неизвестно есть ли в нём idrive или навигатор как таковой)
немножко разный ценовой сегмент?!
> Консоль практически отпадает — сильно будет отвлекать.
Странно. По-моему, консоль — единственное удобное место.
Странно. По-моему, консоль — единственное удобное место.
Если рассматривать расположение всей системы по центру — то да. Я говорю о органах управления системой навигации, расположенной перед водителем.
Хотя, как правильно заметили ребята в подкасте на прошлой неделе: все производители программ навигации вставляют в свой софт предупреждение о недопустимости ввода информации во время управления автомобилем. Решение простое — остановись и задай пункт назначения =) а тогда — в принципе где угодно можно разместить контроль.
Хотя, как правильно заметили ребята в подкасте на прошлой неделе: все производители программ навигации вставляют в свой софт предупреждение о недопустимости ввода информации во время управления автомобилем. Решение простое — остановись и задай пункт назначения =) а тогда — в принципе где угодно можно разместить контроль.
Все уже придумано до ВАЗ. Навигация отображается на достаточно большом экране двухдиновой аудиосистемы. И управлять удобно, да и не сильно отвлекает, как тут многие пытаются убедить. И тач-управление можно сделать, что на порядок удобнее и быстрее вращения подрулевого переключателя (ну зачем с этим спорить-то?). И опять же, вопреки устоявшемуся мнению, не так это и дорого.
Кстати, что-либо сказано про стоимость решения? Если забыть про ГЛОНАСС, качество работы которого пока под сомнением, то за 8 тысяч можно самостоятельно приобрести и поставить вот такую, например, 2-диновую магнитолу с GPS.
Кстати, что-либо сказано про стоимость решения? Если забыть про ГЛОНАСС, качество работы которого пока под сомнением, то за 8 тысяч можно самостоятельно приобрести и поставить вот такую, например, 2-диновую магнитолу с GPS.
Насчёт «не сильно отвлекает» — знаете, после того, как я, давным давно уже, отвлёкся на секунду (!) на муху, на скорости буквально километров 10, и оказался в кювете глубиной метра три — я понял, что «чуть-чуть» решает многое. Размещение экрана на приборной панели — подход разумный, управление… абсолютно согласен, непривычно. Неудобно ли — не знаю, не пробовал. Не пробуя, выносить однозначное мнение не буду, и вам не советую — история пестрит примерами, когда интересные и перспективные идеи «задвигались» вполне компетентными и образованными людьми, причём, на основании только их мнения.
>И тач-управление можно сделать, что на порядок удобнее и быстрее вращения подрулевого переключателя (ну зачем с этим спорить-то?).
А почему бы и не поспорить? На стоянке тачскрин удобнее, а в дороге на приличной скорости управление переключателем мне кажется куда более безопасным.
Отличный дейвас вы привели в качестве примера :)
первый отзыв:
" Самый главный недостаток — невозможно при использовании навигации слушать музыку!!! Не понимает кирилицу в названиях файлов и папок. Проигрыватель выводит список папок и файлов очень мелким текстом белым шрифтом на голубом фоне (при зеленой подсветке кнопок — голубой фон не в тему). При каждом переключении в режим CD/DVD сканирует весь диск даже если он не вынимался. Не поддерживает RDS. Нет Dimmer'а, чтобы ночью уменьшить яркость дсиплея в режиме прослушивания музыки — надо зайти в настройки."
А почему бы и не поспорить? На стоянке тачскрин удобнее, а в дороге на приличной скорости управление переключателем мне кажется куда более безопасным.
Отличный дейвас вы привели в качестве примера :)
первый отзыв:
" Самый главный недостаток — невозможно при использовании навигации слушать музыку!!! Не понимает кирилицу в названиях файлов и папок. Проигрыватель выводит список папок и файлов очень мелким текстом белым шрифтом на голубом фоне (при зеленой подсветке кнопок — голубой фон не в тему). При каждом переключении в режим CD/DVD сканирует весь диск даже если он не вынимался. Не поддерживает RDS. Нет Dimmer'а, чтобы ночью уменьшить яркость дсиплея в режиме прослушивания музыки — надо зайти в настройки."
Это чисто пример, я не ратую за покупку «пролежня», а говорю о том, что за 8 т. р. можно получить навигацию в машину с большим экраном и тач-скрином. А вот на вопрос, скоолько стоит сабжевое решение — ответа пока не услышал. В общем, попрошу без софистики, а как просит госпожа Рожкова, с аргументами. У нее-то самой с аргументами пока туго (видимо, есетство женской логики перебороть трудно), ну так другие не должны же на нее равняться.
>А вот на вопрос, скоолько стоит сабжевое решение — ответа пока не услышал.
Чуть ниже привели цену в 16т. С одной стороны, для встроенного решения цена вполне разумна, с другой, покупатели Лады — это по-моему, в основном те, кто хотят сэкономить, и им такая сумма покажется заметной.
>В общем, попрошу без софистики, а как просит госпожа Рожкова, с аргументами.
Вы на какую тему аргументы хотите услышать? Для меня, например, очевидно, что управлять навигацией посредством тачэкрана на скорости 100 км/ч опасно для жизни. Я не то чтобы в защиту конкретного решения из поста, но от подрулевого джойстика в комплекте с навигатором точно не отказался бы.
Чуть ниже привели цену в 16т. С одной стороны, для встроенного решения цена вполне разумна, с другой, покупатели Лады — это по-моему, в основном те, кто хотят сэкономить, и им такая сумма покажется заметной.
>В общем, попрошу без софистики, а как просит госпожа Рожкова, с аргументами.
Вы на какую тему аргументы хотите услышать? Для меня, например, очевидно, что управлять навигацией посредством тачэкрана на скорости 100 км/ч опасно для жизни. Я не то чтобы в защиту конкретного решения из поста, но от подрулевого джойстика в комплекте с навигатором точно не отказался бы.
На скорости 100 км/ч надо вообще только на дорогу смотреть! А то:
Навигация только на остановке — да и зачем в дороге её трогать?
Навигация только на остановке — да и зачем в дороге её трогать?
Вы сильно удивитесь, наверное, но даже при 100 км/ч иногда нужно смотреть еще в зеркала и на приборы. Также еще можно изменять громкость магнитолы, переключать на ней треки или радиостанции, изменять настройки климат-контроля и т.д. В хорошей машине все эти функции требуют минимум внимания и перемещений рук.
>Навигация только на остановке — да и зачем в дороге её трогать?
Бывают, знаете ли, такие ситуации, когда маршрут необходимо изменить во время движения.
>Навигация только на остановке — да и зачем в дороге её трогать?
Бывают, знаете ли, такие ситуации, когда маршрут необходимо изменить во время движения.
Господа, вы же понимаете насколько это опасно? Да, бывает надо глянуть на навигатор. Но глянуть на карту и что-то кликать-смотреть разные ведь вещи. Сами посчитайте — 1 секунда внимания не на дорогу, на 100км/ч это 27 метров дороги вслепую.
Ну я несколько преувличиваю, конечно, говоря про прокладывание маршрута именно на 100 км/ч, но есть же куда более простые операции как то смена масштаба или отключение звука. Речь о том, что с тачскрином любая операция требует гораздо больше внимания.
Для таких гонщиков на соседнем сиденье должен сидеть опытный штурман.
Или банально масштаб поменять, посмотреть «куда это черти электронные меня занесли».
Ваша подпись занимает по высоте больше места, чем сообщение. Перестаньте.
А как на этом экранчике что-то можно увидеть? Да и расположен он не очень удобно как мне кажется. Навигатор должен быть на уровне глаз.
Это прогресс.
Вот что показывали год назад — steer.ru/pic/250509/glo/image_2.jpg i.infocar.ua/img/news_/30734/foto_010.jpg без слез не взглянешь.
Интересно, как там с интернетом, т.е пробки и пользовательские метки.
Вот что показывали год назад — steer.ru/pic/250509/glo/image_2.jpg i.infocar.ua/img/news_/30734/foto_010.jpg без слез не взглянешь.
Интересно, как там с интернетом, т.е пробки и пользовательские метки.
на нижнем дисплее написано «авто ж», все ясно :)
Это был один из концептов, дизайн-проектов, который по ряду причин в серию не пошел.
Причины:
1) Не удовлетворяет требованиям безопасности при ударе головой.
2) Не удовлетворяет требованиям по засветке. При определенных условиях экран «слепнет»
3) Не удовлетворяет требованиям по электромагнитной совместимости.
4) Требует значительных инвестиций, так как конструкция автомобиля значительно меняется (речь о конструкции передней панели).
По итогу макетирования и исследования различных вариантов был принят вариант с интеграцией навигации в комбинацию приборов.
С уважением,
Марина Рожкова
специалист рынка ГЛОНАСС/GPS навигации
а также один из соорганизаторов демонстрации навигационного решения
ГЛОНАСС-GPS в Ладах на стенде ОАО «АвтоВАЗ»
rozhkova.m@gmail.com
Skype: rozhkova.m
+7 (916) 508 9708
Причины:
1) Не удовлетворяет требованиям безопасности при ударе головой.
2) Не удовлетворяет требованиям по засветке. При определенных условиях экран «слепнет»
3) Не удовлетворяет требованиям по электромагнитной совместимости.
4) Требует значительных инвестиций, так как конструкция автомобиля значительно меняется (речь о конструкции передней панели).
По итогу макетирования и исследования различных вариантов был принят вариант с интеграцией навигации в комбинацию приборов.
С уважением,
Марина Рожкова
специалист рынка ГЛОНАСС/GPS навигации
а также один из соорганизаторов демонстрации навигационного решения
ГЛОНАСС-GPS в Ладах на стенде ОАО «АвтоВАЗ»
rozhkova.m@gmail.com
Skype: rozhkova.m
+7 (916) 508 9708
Ну и зря. Гораздо более разумное было решение. Там бы просто экран побольше, да по-качественнее.
См. выше. ВАЗ — не шарага и не может пренебрегать необходимыми требованиями эргономики и безопасности. Также и цена решения — немаловажный фактор.
О да. То что для АвтоВолжскогоАвтомобильногоЗавода оперативно изменить пару пресс-форм для пластика неподъемная задача — в этой стране поняли давно. Только не надо прикрываться некоей мистической эргономичностью.
Была такая игрушка когда-то на спектруме, в которой что-то там текстовое вводить предлагалось исключительно при помощи джойстика. Экспириенс был настолько замечательный, что запомнил до сих пор.
Была такая игрушка когда-то на спектруме, в которой что-то там текстовое вводить предлагалось исключительно при помощи джойстика. Экспириенс был настолько замечательный, что запомнил до сих пор.
Если не сложно, укажите, пожалуйста, ваш профессиональный опыт в производстве автомобилей. Где, кем и сколько работали?
После этого станет понятно насколько весомо ваше «экспертное» мнение. :))
Меня терзают смутные сомнения… :)))
После этого станет понятно насколько весомо ваше «экспертное» мнение. :))
Меня терзают смутные сомнения… :)))
Нда. Меня терзают смутные сомнения, что вы соответствуете своей должности, какой бы она ни была. Вам противопоказано заниматься пиар-ом, да и вообще с людьми работать.
</thread>
</thread>
Знаете, меня мало волнует мнение людей относительно моей квалификации, если эти люди ничего не понимают в том, что я делаю и при этом не являются моими партнерами. :))
Потому как эти люди (Вы в частности) НИЧЕГО о моей работе (чем я занимаюсь и как) не знаете. :)) Так что это ваше ИМХО звучит, как «я Булгакова не читал, но мнение имею.»
Имейте, ради Бога, только ни мне от вашего мнения ни тепло, ни холодно.
Потому как эти люди (Вы в частности) НИЧЕГО о моей работе (чем я занимаюсь и как) не знаете. :)) Так что это ваше ИМХО звучит, как «я Булгакова не читал, но мнение имею.»
Имейте, ради Бога, только ни мне от вашего мнения ни тепло, ни холодно.
Вот! Вот оно, лицо бессмысленного беспощадного российского «автопрома».
«Не нравитсятазикмашина? А ты эксперт, не?
Или ты мой партнёр, а? Или может, в говнопеаре смыслишь? Три раза нет? А, ну тогда иди нахуй.»
Железный аргумент, он же единственный?
Интересно, если бы не миллиарды долларов подачек и заградительные пошлины на импорт иномарок, как скоро вы лично сменили бы АвтоВаз на Евросеть или вещевой рынок, а?
«Не нравится
Или ты мой партнёр, а? Или может, в говнопеаре смыслишь? Три раза нет? А, ну тогда иди нахуй.»
Железный аргумент, он же единственный?
Интересно, если бы не миллиарды долларов подачек и заградительные пошлины на импорт иномарок, как скоро вы лично сменили бы АвтоВаз на Евросеть или вещевой рынок, а?
Имейте, ради Бога, только ни мне от вашего мнения ни тепло, ни холодно.
Вот это высказывание прекрасно иллюстрирует всю политику АвтоВАЗА и весьма характерно для структур, которые в силу опредленных причин не избавились еще от «совковости».
— У вас тут болты не протянуты!
— А вы какой профессиональный опыт имеете в протяжке болтов, чтоб мне такое говорить?
или
— У дверей зазоры неравномерные!
— А вы, простите, сколько в своей жизни дверей навесили. чтоб мне на это указывать?
Типа, хавайте что даем. Но такое поведение канало во времена СССР, потому, что других автомобилей не было. Но сейчас-то все поменялось! А вы почему-то нет…
Знаете, меня мало волнует мнение людей относительно моей квалификации, если эти люди ничего не понимают в том, что я делаю и при этом не являются моими партнерами. :))
А это вообще на стенку повесить надо :) Типа, я общаюсь только с равными себе или с теми, под кого прогибаюсь :)
Вот это высказывание прекрасно иллюстрирует всю политику АвтоВАЗА и весьма характерно для структур, которые в силу опредленных причин не избавились еще от «совковости».
— У вас тут болты не протянуты!
— А вы какой профессиональный опыт имеете в протяжке болтов, чтоб мне такое говорить?
или
— У дверей зазоры неравномерные!
— А вы, простите, сколько в своей жизни дверей навесили. чтоб мне на это указывать?
Типа, хавайте что даем. Но такое поведение канало во времена СССР, потому, что других автомобилей не было. Но сейчас-то все поменялось! А вы почему-то нет…
Знаете, меня мало волнует мнение людей относительно моей квалификации, если эти люди ничего не понимают в том, что я делаю и при этом не являются моими партнерами. :))
А это вообще на стенку повесить надо :) Типа, я общаюсь только с равными себе или с теми, под кого прогибаюсь :)
Имейте, ради Бога, только ни мне от вашего мнения ни тепло, ни холодно.
Вот это высказывание прекрасно иллюстрирует всю политику АвтоВАЗА и весьма характерно для структур, которые в силу опредленных причин не избавились еще от «совковости».
— У вас тут болты не протянуты!
— А вы какой профессиональный опыт имеете в протяжке болтов, чтоб мне такое говорить?
или
— У дверей зазоры неравномерные!
— А вы, простите, сколько в своей жизни дверей навесили. чтоб мне на это указывать?
Типа, хавайте что даем. Но такое поведение канало во времена СССР, потому, что других автомобилей не было. Но сейчас-то все поменялось! А вы почему-то нет…
Знаете, меня мало волнует мнение людей относительно моей квалификации, если эти люди ничего не понимают в том, что я делаю и при этом не являются моими партнерами. :))
А это вообще на стенку повесить надо :) Типа, я общаюсь только с равными себе или с теми, под кого прогибаюсь :)
Вот это высказывание прекрасно иллюстрирует всю политику АвтоВАЗА и весьма характерно для структур, которые в силу опредленных причин не избавились еще от «совковости».
— У вас тут болты не протянуты!
— А вы какой профессиональный опыт имеете в протяжке болтов, чтоб мне такое говорить?
или
— У дверей зазоры неравномерные!
— А вы, простите, сколько в своей жизни дверей навесили. чтоб мне на это указывать?
Типа, хавайте что даем. Но такое поведение канало во времена СССР, потому, что других автомобилей не было. Но сейчас-то все поменялось! А вы почему-то нет…
Знаете, меня мало волнует мнение людей относительно моей квалификации, если эти люди ничего не понимают в том, что я делаю и при этом не являются моими партнерами. :))
А это вообще на стенку повесить надо :) Типа, я общаюсь только с равными себе или с теми, под кого прогибаюсь :)
вы смешны, госпожа рожкова. т.е. вы предлагаете каждому собрать свой автомобиль чтобы оценить как ахуенно много делает автоваз? а я вас разочарую, чтобы потребителю понять нужна ему это вещь и вообще подходит ли, ему не надо получить десяток образований рассказывающих как её делать. ведь чтобы понять что прочитанная книга говно не надо писать свою, мой любимый пример про унитазы сюда тоже подходи. .)
вы никогда не задумывались, почему японские иномарки давно победили авторынок, который восточнее урала? а вы задумайтесь. и наконец уже купите у себя там на ВАЗе календарь на 2010/11 года. а то кажется у вас там еще календарь за 1990ый висит и как любая добропорядочная совковая шарага считаете что каждый потребитель вам что-то должен и это что-то как минимум купить ваше говно и быть довольным лохом.
> 1) Не удовлетворяет требованиям безопасности при ударе головой.
лол! вам найти ссылку на ютубе краштеста вашей калины или сами справитесь? т.е. то что руль ломает грудную клетку водителю это груйня, да? главное по сумме баллов бумажку получить от европы, ага? )
пруфлинк: www.autoreview.ru/archive/2005/20/kalina/
«Но картина, согласитесь, получается странная. Рейтинг есть. А безопасности — нет.
Почему?
— Такой задачи не стояло, — пожимают плечами вазовцы. — Для нас главное, что Калина укладывается в нормы сертификационного правила №94.»
>3) Не удовлетворяет требованиям по электромагнитной совместимости.
поясните в каком месте?
про остальные пункты уже сказали.
вы никогда не задумывались, почему японские иномарки давно победили авторынок, который восточнее урала? а вы задумайтесь. и наконец уже купите у себя там на ВАЗе календарь на 2010/11 года. а то кажется у вас там еще календарь за 1990ый висит и как любая добропорядочная совковая шарага считаете что каждый потребитель вам что-то должен и это что-то как минимум купить ваше говно и быть довольным лохом.
> 1) Не удовлетворяет требованиям безопасности при ударе головой.
лол! вам найти ссылку на ютубе краштеста вашей калины или сами справитесь? т.е. то что руль ломает грудную клетку водителю это груйня, да? главное по сумме баллов бумажку получить от европы, ага? )
пруфлинк: www.autoreview.ru/archive/2005/20/kalina/
«Но картина, согласитесь, получается странная. Рейтинг есть. А безопасности — нет.
Почему?
— Такой задачи не стояло, — пожимают плечами вазовцы. — Для нас главное, что Калина укладывается в нормы сертификационного правила №94.»
>3) Не удовлетворяет требованиям по электромагнитной совместимости.
поясните в каком месте?
про остальные пункты уже сказали.
> ВАЗ — не шарага и не может пренебрегать необходимыми требованиями эргономики и безопасности.
да ладно?
да ладно?
Вот только не надо про эргономику ВАЗовскую. Пожалуйста!
Спасибо за еще одно аргументированное и развернутое мнение. Так приятно читать. Много нового для себя узнаешь. Спасибо Вам большое! Вы мне открыли этот мир! :)))
habrahabr.ru/company/7days/blog/102728/?reply_to=3194382#comment_3194359 — вот вам развернутое мнение :)
Скажите, а у Опеля с эргономикой и с безопасностью тоже плохо? А то у них экран практически на этом же месте.
По поводу второго пункта — совершенно верно замечено, кстати, да и экран там был, мягко говоря, г. У меня КПК-шка лучше показывала. Расположение тоже было не очень удачным — очень уж высоко.
Первые три пункта — фигня и притянуто за уши. Четвертый пункт следует читать так: «Таз не способен в сжатые сроки внедрить что-либо новое в производство, делается все долго и дорого, а чаще всего не делается вовсе, менеджмент в состоянии только пилить».
«Первые три пункта — фигня и притянуто за уши»
Аргументация? «Я знаю потому, что в институте объясняли» — не канает. Что-то поконкретнее, если можно.
Четвертый пункт.
Все зависит от восприятия. Можно прочитать и так, а можно по другому. Например так, что в разгар кризиса инвестировать большие деньги и прорабатывать решение, которое может привести к значительному удорожанию автомобиля для потребителя просто не решились. А это, простите, плохо? И государству денег съэкономили и потребителям. Нашли компромисс между стоимостью, эргономичностью и функциональностью.
Аргументация? «Я знаю потому, что в институте объясняли» — не канает. Что-то поконкретнее, если можно.
Четвертый пункт.
Все зависит от восприятия. Можно прочитать и так, а можно по другому. Например так, что в разгар кризиса инвестировать большие деньги и прорабатывать решение, которое может привести к значительному удорожанию автомобиля для потребителя просто не решились. А это, простите, плохо? И государству денег съэкономили и потребителям. Нашли компромисс между стоимостью, эргономичностью и функциональностью.
«Нашли компромисс между стоимостью, эргономичностью и функциональностью.»
Еще и на откаты осталось. =)
Еще и на откаты осталось. =)
У вас замкнутая цепочка получается. Машина (весь вазовский модельный ряд лет за 10, люблю только 14ю за неприхотиловость) — говно (простите если обидел чьи-то религиозные взгляды).
Покупают неохотно (по сравнению с дешевыми базовыми комплектациями Поло или Логана). Что бы ее нормально продавать нужно сделать получше. Получше сделать не получается, потому что кризис, а до кризиса машины не продавались так что бы заработать денег, потому что они говно.
В итоге в вас вкачивают лярды, а денег как не было, так и нет на то что бы сделать НОРМАЛЬНЫЙ кузов или хотя бы салон или ПЕРЕМЕСТИТЬ ДЖИПИЭСовский экан на центр торпеды. Посмотрите ТопГир про Калину.
Я там чуть выше откомментил про эргономику. ВАЗ и эргономика это как две параллельные прямые. У них нет точек пересечения. ВАЗ покупают или от безисходности или что бы поучиться ездить — бить не жалко. Как-то так :)
Покупают неохотно (по сравнению с дешевыми базовыми комплектациями Поло или Логана). Что бы ее нормально продавать нужно сделать получше. Получше сделать не получается, потому что кризис, а до кризиса машины не продавались так что бы заработать денег, потому что они говно.
В итоге в вас вкачивают лярды, а денег как не было, так и нет на то что бы сделать НОРМАЛЬНЫЙ кузов или хотя бы салон или ПЕРЕМЕСТИТЬ ДЖИПИЭСовский экан на центр торпеды. Посмотрите ТопГир про Калину.
Я там чуть выше откомментил про эргономику. ВАЗ и эргономика это как две параллельные прямые. У них нет точек пересечения. ВАЗ покупают или от безисходности или что бы поучиться ездить — бить не жалко. Как-то так :)
> Покупают неохотно (по сравнению с дешевыми базовыми комплектациями Поло или Логана).
Извините, откуда такие выводы? Вообще-то по полмиллиона машин в год продают — больше, чем любой из иностранных брендов.
> Что бы ее нормально продавать нужно сделать получше. Получше сделать не получается, потому что кризис, а до кризиса машины не продавались так что бы заработать денег, потому что они говно.
И снова — откуда выводы. Жаль, что никто из местных имеющих МНЕНИЕ говорунов так и не хочет посмотреть статистику продаж, которая показывает КАК продавались те же Калины и Приоры в самый разгар кризиса. А статистика ну очень любопытная…
> В итоге в вас вкачивают лярды, а денег как не было, так и нет на то что бы сделать НОРМАЛЬНЫЙ кузов или хотя бы салон или ПЕРЕМЕСТИТЬ ДЖИПИЭСовский экан на центр торпеды. Посмотрите ТопГир про Калину.
Ох, утомили Вы меня. Краш-тест EURONCAP:
Lada Priora — 23,82
Ford Focus — 26,16
Opel Astra — 24,04
Toyota Corolla — 22,68
Daewo Lanos — 17,37
И что скажете? Только, ради Бога, не надо сейчас слюной брызгать, что все тесты «купленные».
> Я там чуть выше откомментил про эргономику. ВАЗ и эргономика это как две параллельные прямые.
Откоментили. При этом, ничего, кроме ИМХО не привели. Очень сильная аргументационная база. Спасибо! Приятно поспорить!
> У них нет точек пересечения. ВАЗ покупают или от безисходности или что бы поучиться ездить — бить не жалко. Как-то так :)
И что? Какая разница из-за чего его покупают. Значит, есть спрос. Пусть от безыскохдности, пусть потому, что бить не жалко. Но ведь ПОКУПАЮТ. А если есть спрос, почему не может быть предложения. И что плохого, если те, кто покупают его от безысходности, получат навигатор?
Извините, откуда такие выводы? Вообще-то по полмиллиона машин в год продают — больше, чем любой из иностранных брендов.
> Что бы ее нормально продавать нужно сделать получше. Получше сделать не получается, потому что кризис, а до кризиса машины не продавались так что бы заработать денег, потому что они говно.
И снова — откуда выводы. Жаль, что никто из местных имеющих МНЕНИЕ говорунов так и не хочет посмотреть статистику продаж, которая показывает КАК продавались те же Калины и Приоры в самый разгар кризиса. А статистика ну очень любопытная…
> В итоге в вас вкачивают лярды, а денег как не было, так и нет на то что бы сделать НОРМАЛЬНЫЙ кузов или хотя бы салон или ПЕРЕМЕСТИТЬ ДЖИПИЭСовский экан на центр торпеды. Посмотрите ТопГир про Калину.
Ох, утомили Вы меня. Краш-тест EURONCAP:
Lada Priora — 23,82
Ford Focus — 26,16
Opel Astra — 24,04
Toyota Corolla — 22,68
Daewo Lanos — 17,37
И что скажете? Только, ради Бога, не надо сейчас слюной брызгать, что все тесты «купленные».
> Я там чуть выше откомментил про эргономику. ВАЗ и эргономика это как две параллельные прямые.
Откоментили. При этом, ничего, кроме ИМХО не привели. Очень сильная аргументационная база. Спасибо! Приятно поспорить!
> У них нет точек пересечения. ВАЗ покупают или от безисходности или что бы поучиться ездить — бить не жалко. Как-то так :)
И что? Какая разница из-за чего его покупают. Значит, есть спрос. Пусть от безыскохдности, пусть потому, что бить не жалко. Но ведь ПОКУПАЮТ. А если есть спрос, почему не может быть предложения. И что плохого, если те, кто покупают его от безысходности, получат навигатор?
>«А статистика ну очень любопытная…»
Приведите независимые цифры.
> «Жаль, что никто из местных имеющих МНЕНИЕ говорунов»
Как вы только выдерживаете, а? Это ж п***ц какой-то, полный сайт людей, которые не фанатеют от тазиков.
>«Ох, утомили Вы меня. Краш-тест EURONCAP:»
Пруфлинки на евронкап дайте, у вас профессия обязывает ***деть, так что простым текстом не прокатит.
> «Какая разница из-за чего его покупают. „
Пипл хавает, действительно, какая разница? =)
Барабанная дробь…
>“И что плохого, если те, кто покупают его от безысходности, получат навигатор? „
Вот это фраза вечера, спасибо Вам огромное, честно.
Приведите независимые цифры.
> «Жаль, что никто из местных имеющих МНЕНИЕ говорунов»
Как вы только выдерживаете, а? Это ж п***ц какой-то, полный сайт людей, которые не фанатеют от тазиков.
>«Ох, утомили Вы меня. Краш-тест EURONCAP:»
Пруфлинки на евронкап дайте, у вас профессия обязывает ***деть, так что простым текстом не прокатит.
> «Какая разница из-за чего его покупают. „
Пипл хавает, действительно, какая разница? =)
Барабанная дробь…
>“И что плохого, если те, кто покупают его от безысходности, получат навигатор? „
Вот это фраза вечера, спасибо Вам огромное, честно.
> Приведите независимые цифры.
Да я уж обприводилась. Готова выслать на почту. Но никто мне не написал. Ни один из тех, кто ИМЕЕТ МНЕНИЕ. Истина НИКОМУ не интересна. Всем интересно только свое ИМХО вылить на окружающих. :(
> Как вы только выдерживаете, а? Это ж п***ц какой-то, полный сайт людей, которые не фанатеют от тазиков.
Но при этом никаких данных не имеют и никак не могут принять то, что в России по полмиллиона людей (дураки полные, да?) готовы «тазики» покупать.
> Пруфлинки на евронкап дайте, у вас профессия обязывает ***деть, так что простым текстом не прокатит.
В почту напишите хоть кто-нибудь, а? :(
> Пипл хавает, действительно, какая разница? =)
Вы хотите за пипл принять решение, что им лучше покупать или что....?
Да я уж обприводилась. Готова выслать на почту. Но никто мне не написал. Ни один из тех, кто ИМЕЕТ МНЕНИЕ. Истина НИКОМУ не интересна. Всем интересно только свое ИМХО вылить на окружающих. :(
> Как вы только выдерживаете, а? Это ж п***ц какой-то, полный сайт людей, которые не фанатеют от тазиков.
Но при этом никаких данных не имеют и никак не могут принять то, что в России по полмиллиона людей (дураки полные, да?) готовы «тазики» покупать.
> Пруфлинки на евронкап дайте, у вас профессия обязывает ***деть, так что простым текстом не прокатит.
В почту напишите хоть кто-нибудь, а? :(
> Пипл хавает, действительно, какая разница? =)
Вы хотите за пипл принять решение, что им лучше покупать или что....?
>«Да я уж обприводилась. „
Где?
>“Истина НИКОМУ не интересна. „
Именно ваша истина, не то, что не интересна, скажу больше — нахуй никому не сдалась.
>“не могут принять то, что в России по полмиллиона людей (дураки полные, да?)»
Я спокойно принимаю тот факт, что в России больше чем полмиллиона идиотов.
А откуда такая секретность?
rusbreathless@gmail.com
Вот вам моя почта, публично, чтоб вы не могли соскочить.
Только учтите, я опубликую всё, что вы пришлёте.
Где?
>“Истина НИКОМУ не интересна. „
Именно ваша истина, не то, что не интересна, скажу больше — нахуй никому не сдалась.
>“не могут принять то, что в России по полмиллиона людей (дураки полные, да?)»
Я спокойно принимаю тот факт, что в России больше чем полмиллиона идиотов.
А откуда такая секретность?
rusbreathless@gmail.com
Вот вам моя почта, публично, чтоб вы не могли соскочить.
Только учтите, я опубликую всё, что вы пришлёте.
>Извините, откуда такие выводы? Вообще-то по полмиллиона машин в год продают — больше, чем любой из иностранных >брендов.
Да я просто смотрю на чем народ катается. И не только в Москве.
>Ох, утомили Вы меня. Краш-тест EURONCAP:
Тогда лучше я на танке буду ездить. С ним можно вообще на препятствия внимания не обращать. Я тут между тем погугли эти тесты. Так интересные комменты есть. В Авто-ревю к примеру.
>Откоментили. При этом, ничего, кроме ИМХО не привели. Очень сильная аргументационная база. Спасибо! Приятно >поспорить!
Да пойми те же вы наконец — эргономика это дело сугубо личное. Кому то нравится салон 500ого мерседеса, кому то Лансера. Главное — должно быть удобно ездить. Это мнение всегда сугубо ИМХО. И когда на ВАЗе приведут усредненное сугубо ИМХО мнение в соответствие с параметрами безопасности, что то может получиться. А пока эргономика салона — какашечка пока что.
>И что? Какая разница из-за чего его покупают. Значит, есть спрос. Пусть от безыскохдности, пусть потому, что бить не >жалко. Но ведь ПОКУПАЮТ. А если есть спрос, почему не может быть предложения. И что плохого, если те, кто покупают >его от безысходности, получат навигатор?
Понимаете в чем загогулина-то… Как бы вам объяснить. Я налоги плачу. Многие платят. И эти налоги (или это нефтянные/газовае доллары — хотя тоже национальное достояние) идут на то чтобы педприятие, которое делает машины, которые покупают от безисходности, не померло. Я как бы не согласен. Категорически. Я за то что бы не было ВАЗа, но в моем районе построили еще штук 5 детских садов, в то я ребенка на 2012 записал и то пока не ясно, очередь в 120 человек. Так что лучше пусть ВАЗ откинет копытца.
Да я просто смотрю на чем народ катается. И не только в Москве.
>Ох, утомили Вы меня. Краш-тест EURONCAP:
Тогда лучше я на танке буду ездить. С ним можно вообще на препятствия внимания не обращать. Я тут между тем погугли эти тесты. Так интересные комменты есть. В Авто-ревю к примеру.
>Откоментили. При этом, ничего, кроме ИМХО не привели. Очень сильная аргументационная база. Спасибо! Приятно >поспорить!
Да пойми те же вы наконец — эргономика это дело сугубо личное. Кому то нравится салон 500ого мерседеса, кому то Лансера. Главное — должно быть удобно ездить. Это мнение всегда сугубо ИМХО. И когда на ВАЗе приведут усредненное сугубо ИМХО мнение в соответствие с параметрами безопасности, что то может получиться. А пока эргономика салона — какашечка пока что.
>И что? Какая разница из-за чего его покупают. Значит, есть спрос. Пусть от безыскохдности, пусть потому, что бить не >жалко. Но ведь ПОКУПАЮТ. А если есть спрос, почему не может быть предложения. И что плохого, если те, кто покупают >его от безысходности, получат навигатор?
Понимаете в чем загогулина-то… Как бы вам объяснить. Я налоги плачу. Многие платят. И эти налоги (или это нефтянные/газовае доллары — хотя тоже национальное достояние) идут на то чтобы педприятие, которое делает машины, которые покупают от безисходности, не померло. Я как бы не согласен. Категорически. Я за то что бы не было ВАЗа, но в моем районе построили еще штук 5 детских садов, в то я ребенка на 2012 записал и то пока не ясно, очередь в 120 человек. Так что лучше пусть ВАЗ откинет копытца.
слова про безисходность — явный борщ, это я почетному представителю отношу.
а вот, чтобы загнулся автоваз это мощно.
так может говорить только человек, который ни капли не имеет представления, точней его мнение складывается только из того, что показывают по тв, плюс опять же кто-то что-то сказал на каком-то форуме в каментах…
а по тв показывают увы не лучшие слова, да и вообще с pr у ваза дела очень плохи.
да, были выделены деньги, которые ушли в никуда, плюс ещё с рено что-то мутят непонятное, но получается, что в вашем представлении, что от автоваза никакой отдачи нету? он такой сам по себе существует… вы погуглите, сколько от него денег уходит в ту же москву, где на вазах ездят только приезжие с регионов и те, кому выдали его как служебное авто.
ну, а то, что вы ребёнка записали на 12й год, это само собой из-за того, что когда-то деньги ушли на поддержку автоваза, а так бы сто пудов вокруг вас садиков настроили:)
а вот, чтобы загнулся автоваз это мощно.
так может говорить только человек, который ни капли не имеет представления, точней его мнение складывается только из того, что показывают по тв, плюс опять же кто-то что-то сказал на каком-то форуме в каментах…
а по тв показывают увы не лучшие слова, да и вообще с pr у ваза дела очень плохи.
да, были выделены деньги, которые ушли в никуда, плюс ещё с рено что-то мутят непонятное, но получается, что в вашем представлении, что от автоваза никакой отдачи нету? он такой сам по себе существует… вы погуглите, сколько от него денег уходит в ту же москву, где на вазах ездят только приезжие с регионов и те, кому выдали его как служебное авто.
ну, а то, что вы ребёнка записали на 12й год, это само собой из-за того, что когда-то деньги ушли на поддержку автоваза, а так бы сто пудов вокруг вас садиков настроили:)
Я свое мнение основываю не на зомбоящике (там между тем ВАЗ пиарят как национального производителя — опору и надежду). Вы так спокойно говорите о деньгах которые ушли в никуда. Там не 100 рублей и не 1 миллион. Там на пару порядков больше.
Не лучшие слова про ВАЗ говорит большинство его пользователей. И пока ВАЗ и Ко не начнут делать нормальные машины в головах людей ничего не изменится.
Да, я склонен верить, что из-за того, что деньги расходуются хрен пойми куда — не строятся детские садики, школы, не ремонтируются поликлиники и не расселяется ветхое жилье. Эти деньги расходуются на поддержание ВАЗа на плаву, хотя давно пора хотя бы реорганизовать производств и подход к дизайну и разработке автомобилей. Эти деньги расходуются на дагестанских ученых с их почтофоном что-ли. Эти деньги расходуются на много еще чего. Может оно так и надо. Может ВАЗ наше национальное достояние. Но не верится как-то.
Он еще год назад не сам существовал между прочим. За счет этого педприятия в принципе живет регион, и когда там была жопа, то жопа была во всем регионе.
Я на самом деле не за то что бы закрыть ВАЗ. Я за то что бы это было не предприятие про продаже автомобилей, которые люди покупают от безисходности. Это же просто позор. Если это так — надо закрывать.
Не лучшие слова про ВАЗ говорит большинство его пользователей. И пока ВАЗ и Ко не начнут делать нормальные машины в головах людей ничего не изменится.
Да, я склонен верить, что из-за того, что деньги расходуются хрен пойми куда — не строятся детские садики, школы, не ремонтируются поликлиники и не расселяется ветхое жилье. Эти деньги расходуются на поддержание ВАЗа на плаву, хотя давно пора хотя бы реорганизовать производств и подход к дизайну и разработке автомобилей. Эти деньги расходуются на дагестанских ученых с их почтофоном что-ли. Эти деньги расходуются на много еще чего. Может оно так и надо. Может ВАЗ наше национальное достояние. Но не верится как-то.
Он еще год назад не сам существовал между прочим. За счет этого педприятия в принципе живет регион, и когда там была жопа, то жопа была во всем регионе.
Я на самом деле не за то что бы закрыть ВАЗ. Я за то что бы это было не предприятие про продаже автомобилей, которые люди покупают от безисходности. Это же просто позор. Если это так — надо закрывать.
А что мне волноваться, деньги то не мои:) На самом деле, говорят просто сколько денег дали, а сколько с него получили кто-нибудь слышал?
Другое дело, что руководство там… Одних вице президентов не один десяток, хотя сейчас может конечно уже и поменьше. Когда были эти огромные убытки, машин в объёме было продано не меньше, чем в предыдущие года, куда делись эти деньги… и деньги которые выделились… Так же похоронены с этим руководством проекты, Project C, например. И это печально.
А то, что аватоваз додумался поставить гпс — радоваться нужно, молодцы, наконец-то дошли, хоть что-то пошло вверх.
Кроме автоваза есть ещё ряд предприятий с которыми идёт сотрудничество. Если закрыть — получаем целую самарскую область без работы. И все эти люди переезжают к вам в поисках трудоустройства, да ещё как назло все с малыми детьми, всех в садик:)
Я не говорю, что вазы это отличные авто, да в крупном городе я бы не стал ездить это точно из-за всеобщего отношения к ним, но для региона самое то за такие деньги.
А вот то, что закрыть автоваз и всем будет хорошо — великое заблуждение.
Другое дело, что руководство там… Одних вице президентов не один десяток, хотя сейчас может конечно уже и поменьше. Когда были эти огромные убытки, машин в объёме было продано не меньше, чем в предыдущие года, куда делись эти деньги… и деньги которые выделились… Так же похоронены с этим руководством проекты, Project C, например. И это печально.
А то, что аватоваз додумался поставить гпс — радоваться нужно, молодцы, наконец-то дошли, хоть что-то пошло вверх.
Кроме автоваза есть ещё ряд предприятий с которыми идёт сотрудничество. Если закрыть — получаем целую самарскую область без работы. И все эти люди переезжают к вам в поисках трудоустройства, да ещё как назло все с малыми детьми, всех в садик:)
Я не говорю, что вазы это отличные авто, да в крупном городе я бы не стал ездить это точно из-за всеобщего отношения к ним, но для региона самое то за такие деньги.
А вот то, что закрыть автоваз и всем будет хорошо — великое заблуждение.
По поводу самое то за такие деньги, не соглашусь. Тут лучше взять подержанного японца или немца. Экономия на обслуживании перекроет легкую разницу в цене.
А закрытие Автоваза — крайняя мера. Это как апокалиптический финал :) Но хотя бы реорганизовать там что-то надо.
А закрытие Автоваза — крайняя мера. Это как апокалиптический финал :) Но хотя бы реорганизовать там что-то надо.
> А что мне волноваться, деньги то не мои:)
Очень легкомысленно. Например, я плачу все налоги в гос.бюджет, поэтому деньги эти в том числе мои. И мне не всё равно, как их пилят и куда сливают.
Очень легкомысленно. Например, я плачу все налоги в гос.бюджет, поэтому деньги эти в том числе мои. И мне не всё равно, как их пилят и куда сливают.
Налоги Вы платите в основном в свой регион, деньги ВАЗу давали в качестве КРЕДИТА. Причем уверен, на 90% нефте-газовые. А уж сколько ВАЗ заплатил налогов за время существования — это цифры поболее будут, чем даже тот кредит, который им дали.
3,29 миллиона легковых автомобилей (всего)
36 процентов из них — отечественные
т.е. автомобилей производства АВТОВАЗ — около миллиона
179643 Ford'ов (самая популярная иномарка)
36 процентов из них — отечественные
т.е. автомобилей производства АВТОВАЗ — около миллиона
179643 Ford'ов (самая популярная иномарка)
>Ох, утомили Вы меня. Краш-тест EURONCAP:
Lada Priora — 23,82
Ford Focus — 26,16
Opel Astra — 24,04
Toyota Corolla — 22,68
Daewo Lanos — 17,37
Откуда эти странные цифры? В Euroncap они совсем другие:
www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx
www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_astra_2004/185.aspx
а Приоре до них еще расти и расти:
www.autoreview.ru/archive/2007/15/crash_priora/
Lada Priora — 23,82
Ford Focus — 26,16
Opel Astra — 24,04
Toyota Corolla — 22,68
Daewo Lanos — 17,37
Откуда эти странные цифры? В Euroncap они совсем другие:
www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx
www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_astra_2004/185.aspx
а Приоре до них еще расти и расти:
www.autoreview.ru/archive/2007/15/crash_priora/
> Извините, откуда такие выводы? Вообще-то по полмиллиона машин в год продают — больше, чем любой из иностранных брендов.
кто его знает откуда вы эти страшные цифры берете, но даже в нашей деревне чтобы найти в дорожном потоке не просто «жигули», а хотя бы любую отечественную легковушку, нужно серъезно постараться. основная масса — японки и европейки, не важно отечественной или нет сборки, — у них это на лбу не написано. насчет владивостока у меня вообще нет ваших пиар иллюзий. там уже давно пора правостороннее движение на левостороннее менять.
кто его знает откуда вы эти страшные цифры берете, но даже в нашей деревне чтобы найти в дорожном потоке не просто «жигули», а хотя бы любую отечественную легковушку, нужно серъезно постараться. основная масса — японки и европейки, не важно отечественной или нет сборки, — у них это на лбу не написано. насчет владивостока у меня вообще нет ваших пиар иллюзий. там уже давно пора правостороннее движение на левостороннее менять.
А что у вас за «деревня» такая, можно узнать? :)
На самом деле Автоваз действительно выпускает порядка пол миллиона авто в год, и при этом все они продаются без каких-либо застоев.
Самому стала интересна статистика продаж:
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по маркам в мае 2010 года
1 LADA 45 521
2 CHEVROLET 10 388
3 KIA 9 689
4 RENAULT 8 442
5 DAEWOO 7 532
6 FORD 7 220
7 HYUNDAI 6 604
rating.rbc.ru/articles/2010/06/28/32863748_tbl.shtml?2010/06/28/32863733
А то, что у вас такое представление это нормально, если вы действительно не видите вазов в своём городе. Знаю лично многих москвичей, которые точь в точь говорят ваши слова, но при этом за предел области по стране не выезжали.
На самом деле Автоваз действительно выпускает порядка пол миллиона авто в год, и при этом все они продаются без каких-либо застоев.
Самому стала интересна статистика продаж:
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по маркам в мае 2010 года
1 LADA 45 521
2 CHEVROLET 10 388
3 KIA 9 689
4 RENAULT 8 442
5 DAEWOO 7 532
6 FORD 7 220
7 HYUNDAI 6 604
rating.rbc.ru/articles/2010/06/28/32863748_tbl.shtml?2010/06/28/32863733
А то, что у вас такое представление это нормально, если вы действительно не видите вазов в своём городе. Знаю лично многих москвичей, которые точь в точь говорят ваши слова, но при этом за предел области по стране не выезжали.
Ох, утомили Вы меня. Краш-тест EURONCAP:
Lada Priora — 23,82
www.euroncap.com/search.aspx?q=priora
Где? Или это был какой-то другой EuroNCAP?
Lada Priora — 23,82
www.euroncap.com/search.aspx?q=priora
Где? Или это был какой-то другой EuroNCAP?
Кажется там просто обычный GPS без ГЛОНАСС:(
Увидели знакомый Навител и решили?
Когда кажется, креститься надо… :))
Марина Рожкова
специалист рынка ГЛОНАСС/GPS навигации
а также один из соорганизаторов демонстрации навигационного решения
ГЛОНАСС-GPS в Ладах на стенде ОАО «АвтоВАЗ»
rozhkova.m@gmail.com
Skype: rozhkova.m
+7 (916) 508 9708
Марина Рожкова
специалист рынка ГЛОНАСС/GPS навигации
а также один из соорганизаторов демонстрации навигационного решения
ГЛОНАСС-GPS в Ладах на стенде ОАО «АвтоВАЗ»
rozhkova.m@gmail.com
Skype: rozhkova.m
+7 (916) 508 9708
ок.
С уважением,
Сергей Самошкин
1. Заместитель директора землетрясений одесской области и региона;
2. Консультант общества исследователей аномальных структур в стратосфере;
3. Почетный член организации общественного административного кооператива;
4. Пятничный огранизатор комитета проверки и утверждения списка низкокалорийных продуктов, пригодных для покупки в сертифицированных торговых точках.
а также один из соорганизаторов написания электронного экранного сообщения (далее ЭЭС) в кодировке UTF-8. пригодного для размещения на сайте доступном для просмотра в БРАУЗЕРЕ по адресу: www.habrahabr.ru.
samoshkin.sergey.vladimirovich@zemlya.gov
ICQ: 235-88-64
Тел. рабочий:
(048) 735-40-32 доб. код 3
Тел. мобильный:
(063) 728-28-32
С уважением,
Сергей Самошкин
1. Заместитель директора землетрясений одесской области и региона;
2. Консультант общества исследователей аномальных структур в стратосфере;
3. Почетный член организации общественного административного кооператива;
4. Пятничный огранизатор комитета проверки и утверждения списка низкокалорийных продуктов, пригодных для покупки в сертифицированных торговых точках.
а также один из соорганизаторов написания электронного экранного сообщения (далее ЭЭС) в кодировке UTF-8. пригодного для размещения на сайте доступном для просмотра в БРАУЗЕРЕ по адресу: www.habrahabr.ru.
samoshkin.sergey.vladimirovich@zemlya.gov
ICQ: 235-88-64
Тел. рабочий:
(048) 735-40-32 доб. код 3
Тел. мобильный:
(063) 728-28-32
Очень смешно! А как остроумно! Вам надо в Камеди Клаб. Большие бы деньги, такими «тонкими» шутками заработали. А Вы тут жизнь прожигаете… Неблагодарный! Такой ДАР ОТ БОГА! :)))))
«Иногда лучше жевать, чем говорить» (с) Реклама Орбит
«Если нЕчего сказать, лучше промолчать — за умного сойдешь» (с) Народная мудрость
«Иногда лучше жевать, чем говорить» (с) Реклама Орбит
«Если нЕчего сказать, лучше промолчать — за умного сойдешь» (с) Народная мудрость
Были бы вы в менее приличном месте, вас бы уже затроллили )))
Как хорошо, что мы тут.
Как хорошо, что мы тут.
А так ей просто в карму насрали :)
А ты клёвая, шутишь остроумно =)
Еще неплохо было бы поменять кузов, двигатель, и тогда, я бы может и пересел на отечественный автопром.
Говорит? Через что?
Расположение экрана, кстати, двоякое — с одной стороны, тут наименьшая засветка будет. С другой — действительно, неудобно может быть управлять человеку, привыкшему к сенсорным экранам, плюс — часто в поездках помощь в навигации оказывает жена: поискать POI, перепроложить путь. Тут доступ к GPS будет иметь только водитель… Вариант — сделать этот экран не единственным: повесить дублирующий посередине.
блин, такое бубнение — ужас. Приходится сильно напрягаться чтобы разобрать, что вы говорите.
По теме — было бы хорошо, если бы сделали более удобный джойстик и процессор побыстрее, чтобы не так тормознуто навигация работала
По теме — было бы хорошо, если бы сделали более удобный джойстик и процессор побыстрее, чтобы не так тормознуто навигация работала
Получилось как всегда…
* Управлять навигатором без сенсорного интерфейса шестью кнопками — АвтоВАЗ знает толк в извращениях.
* Яркая цветная анимированная картинка на приборной панели явно будет мешать смотреть на спидометр и тахометр.
* Цена 12000, а фактически 16000 ( продают только с фирменной магнитолой в комплекте). За такие деньги можно купить хороший отдельный навигатор с куда бОльшим экраном.
* Чую пятой точкой, что при потере сигнала спутника навигатор потеряет ориентацию в пространстве. Тогда как именно интегрированный в автомобиль навигатор такого недостатка должен быть лишён. Зная направление и скорость движения можно и при потере сигнала продолжать показывать местоположение автомобиля.
* Управлять навигатором без сенсорного интерфейса шестью кнопками — АвтоВАЗ знает толк в извращениях.
* Яркая цветная анимированная картинка на приборной панели явно будет мешать смотреть на спидометр и тахометр.
* Цена 12000, а фактически 16000 ( продают только с фирменной магнитолой в комплекте). За такие деньги можно купить хороший отдельный навигатор с куда бОльшим экраном.
* Чую пятой точкой, что при потере сигнала спутника навигатор потеряет ориентацию в пространстве. Тогда как именно интегрированный в автомобиль навигатор такого недостатка должен быть лишён. Зная направление и скорость движения можно и при потере сигнала продолжать показывать местоположение автомобиля.
сенсорный интерфейс довольно неудобный, когда едешь -)
в идеале должны быть оба варианта
в идеале должны быть оба варианта
>Цена 12000, а фактически 16000 ( продают только с фирменной магнитолой в комплекте). За такие деньги можно купить хороший отдельный навигатор с куда бОльшим экраном.
Это вполне гуманно. Если вы вдруг надумаете поставить навигацию в среднюю иномарку, то там иногда до 100т.р. нужно выложить.
Это вполне гуманно. Если вы вдруг надумаете поставить навигацию в среднюю иномарку, то там иногда до 100т.р. нужно выложить.
А? Какие 100 тыр? Средняя цена по больнице сейчас — 5 тыр. Я вот думаю, зачем выложил 7 тыр за не особенно-то нужный мне синезуб в навигаторе.
60, заодно получаете возможность кутить ДВД на торпеде, 6 колонок, саб и усилок на это все
И это получается решение интегрированное в машину а не врезанное в спидометр
И это получается решение интегрированное в машину а не врезанное в спидометр
Ну где-то 60, а где-то и все 100. Всё это, конечно, удобно, но цены по сравнению с обычными девайсами на встроенные пока диковаты.
1) Решение с подрулевым управлением без сенсорного экрана, как это не покажется странным, на самом деле весьма удобное и простое для понимания. Что отметили большинство тех журналистов, кому был показан образец на Московском Международном Автосалоне.
Такое решение с вводом информации с помощью манипулятора применяется в целом ряде автомобилей зарубежных марок.
Мне тоже сначала показалось, что так как нет сенсорного экрана, то будет не удобно… :)) На самом деле весьма приятно и просто.
2) Яркую цветную картинку можно отключить. Есть так называемый режим пошаговой навигации. См. — тут:
hi-tech.mail.ru/article/misc/glonass_in_avtovaz-rev.html
На черном экране отображается только следующий маневр.
3) Цена будет ДО 12 000. То есть, может, 12, а может и 10. Аналогичные встраиваемые системы для иномарок стоят от 30-40 тыс. рублей и выше.
Сравнивать дешевые китайские навигаторы со встраиваемыми системами глупо и не правильно — это разные «весовые» категории. Это все равно, что сравнивать грузоподъемность Оки и КАМАЗа и делать абсолютные выводы, какая из машин лучше.
К встраиваемой системе предъявляется целый ряд требований, которым портативные навигаторы удовлетворять не могут и не будут.
Требования по засветке экрана, по пассивной безопасности, по ЭМС (электро-магнитной совместимости), вибрации. В конце-концов, встроенный навигатор не надо уносить или убирать в бардачок, когда из машины уходишь. А если не убрать из под стекла портативный — стекло разобьют и унесут. :)
С уважением,
Марина Рожкова
специалист рынка ГЛОНАСС/GPS навигации
а также один из соорганизаторов демонстрации навигационного решения
ГЛОНАСС-GPS в Ладах на стенде ОАО «АвтоВАЗ»
rozhkova.m@gmail.com
Skype: rozhkova.m
+7 (916) 508 9708
Такое решение с вводом информации с помощью манипулятора применяется в целом ряде автомобилей зарубежных марок.
Мне тоже сначала показалось, что так как нет сенсорного экрана, то будет не удобно… :)) На самом деле весьма приятно и просто.
2) Яркую цветную картинку можно отключить. Есть так называемый режим пошаговой навигации. См. — тут:
hi-tech.mail.ru/article/misc/glonass_in_avtovaz-rev.html
На черном экране отображается только следующий маневр.
3) Цена будет ДО 12 000. То есть, может, 12, а может и 10. Аналогичные встраиваемые системы для иномарок стоят от 30-40 тыс. рублей и выше.
Сравнивать дешевые китайские навигаторы со встраиваемыми системами глупо и не правильно — это разные «весовые» категории. Это все равно, что сравнивать грузоподъемность Оки и КАМАЗа и делать абсолютные выводы, какая из машин лучше.
К встраиваемой системе предъявляется целый ряд требований, которым портативные навигаторы удовлетворять не могут и не будут.
Требования по засветке экрана, по пассивной безопасности, по ЭМС (электро-магнитной совместимости), вибрации. В конце-концов, встроенный навигатор не надо уносить или убирать в бардачок, когда из машины уходишь. А если не убрать из под стекла портативный — стекло разобьют и унесут. :)
С уважением,
Марина Рожкова
специалист рынка ГЛОНАСС/GPS навигации
а также один из соорганизаторов демонстрации навигационного решения
ГЛОНАСС-GPS в Ладах на стенде ОАО «АвтоВАЗ»
rozhkova.m@gmail.com
Skype: rozhkova.m
+7 (916) 508 9708
одно из основных требований к «машинной» навигации — возможность работы с нею пасажиром.
Тут имеется в виду как ввод данных в навигатор, так и видимость его состояния.
Водителю вообще машину вести надо.
Тут, как говориться, вы не первые кто туда экран всовывает, надеюсь что последние
Тут имеется в виду как ввод данных в навигатор, так и видимость его состояния.
Водителю вообще машину вести надо.
Тут, как говориться, вы не первые кто туда экран всовывает, надеюсь что последние
Уважаемая Марина Рожкова, специалист рынка ГЛОНАСС/GPS навигации, а также один из соорганизаторов демонстрации навигационного решения ГЛОНАСС-GPS в Ладах на стенде ОАО «АвтоВАЗ», rozhkova.m@gmail.com, Skype: rozhkova.m, +7 (916) 508 9708, не могли бы вы прекратить втыкать эту бестолково-пафосную подпись почти в каждый коммент?
Даже если вы считаете нужным указать в этом топике свои контакты, то вполне достаточно это сделать всего в одном комментарии. А лучше один раз указать свои контакты в своём профиле и больше их не втыкать в комменты. Кому нужно, тот сам зайдёт в ваш профиль и посмотрит.
И не говорите, что вы настолько заняты, что вам некогда скопипастить эти строчки в профиль — по времени это занимает гораздо меньше чем отстукивание рекламных комментов.
Даже если вы считаете нужным указать в этом топике свои контакты, то вполне достаточно это сделать всего в одном комментарии. А лучше один раз указать свои контакты в своём профиле и больше их не втыкать в комменты. Кому нужно, тот сам зайдёт в ваш профиль и посмотрит.
И не говорите, что вы настолько заняты, что вам некогда скопипастить эти строчки в профиль — по времени это занимает гораздо меньше чем отстукивание рекламных комментов.
rozhkova.m@gmail.com — ага, дык вот кто меня спамит постоянно =)
>… весьма удобное и простое для понимания. Что отметили большинство тех журналистов…
Но ведь эти журналисты не пользовались этим решением на практике, за рулем движущейся машины? Так чем же они отличаются от аудитории Хабры?
> Аналогичные встраиваемые системы для иномарок стоят от 30-40 тыс. рублей и выше.
Не забывайте, что в иномарках как системы выше классом, да и частенько в «30-40 тыс. рублей и выше» входит другая комплектация, а не только навигационная система
> Сравнивать дешевые китайские навигаторы со встраиваемыми системами глупо и не правильно
Позвольте узнать страну производства «вашего» навигатора. И чем он отличается от «дешевые китайские навигаторы» — схемотехнически, исполнение, используемые компоненты
Но ведь эти журналисты не пользовались этим решением на практике, за рулем движущейся машины? Так чем же они отличаются от аудитории Хабры?
> Аналогичные встраиваемые системы для иномарок стоят от 30-40 тыс. рублей и выше.
Не забывайте, что в иномарках как системы выше классом, да и частенько в «30-40 тыс. рублей и выше» входит другая комплектация, а не только навигационная система
> Сравнивать дешевые китайские навигаторы со встраиваемыми системами глупо и не правильно
Позвольте узнать страну производства «вашего» навигатора. И чем он отличается от «дешевые китайские навигаторы» — схемотехнически, исполнение, используемые компоненты
> Но ведь эти журналисты не пользовались этим решением на практике, за рулем движущейся машины? Так чем же они отличаются от аудитории Хабры?
Тем, что хотя бы вживую демонстрацию видели. Тут же никто даже макет не видел, но критикует вовсю… :)
> Не забывайте, что в иномарках как системы выше классом, да и частенько в «30-40 тыс. рублей и выше» входит другая комплектация, а не только навигационная система
Не забываю. Но все равно в цена не такая уж запредельная получается. Да и то, что в машине среднего класса есть навигатор — ничего плохого не вижу.
> Позвольте узнать страну производства «вашего» навигатора. И чем он отличается от «дешевые китайские навигаторы» — схемотехнически, исполнение, используемые компоненты
Страна сборки — Россия. Компоненты (понятное дело, кроме навигационного модуля) — импортные.
Исполнение совершенно другое. Встроенная система и портативная — совершенно разные классификации электронных устройств. Посмотрите мои комментарии выше. Там написано. :)
Тем, что хотя бы вживую демонстрацию видели. Тут же никто даже макет не видел, но критикует вовсю… :)
> Не забывайте, что в иномарках как системы выше классом, да и частенько в «30-40 тыс. рублей и выше» входит другая комплектация, а не только навигационная система
Не забываю. Но все равно в цена не такая уж запредельная получается. Да и то, что в машине среднего класса есть навигатор — ничего плохого не вижу.
> Позвольте узнать страну производства «вашего» навигатора. И чем он отличается от «дешевые китайские навигаторы» — схемотехнически, исполнение, используемые компоненты
Страна сборки — Россия. Компоненты (понятное дело, кроме навигационного модуля) — импортные.
Исполнение совершенно другое. Встроенная система и портативная — совершенно разные классификации электронных устройств. Посмотрите мои комментарии выше. Там написано. :)
> Исполнение совершенно другое
Конкретика будет?
Компоненты лежат на плате, залиты герметичным компаундом, применяются резьбовые разьемы, используется виброзащита, пылевлагозащита?
Конкретика будет?
Компоненты лежат на плате, залиты герметичным компаундом, применяются резьбовые разьемы, используется виброзащита, пылевлагозащита?
Конкретика? Пожалуйста. Поставьте китайский навигатор под стекло и поездите с ним в солнечный день. Вы всегда видите, что показывается на экране?
Здесь же решение спроектировано так, что засветка минимальна.
Аналогично и с вибрациями. Китайские навигаторы вообще никто на вибрацию не тестирует. Так что, если у них отваливается, например, рамка вокруг экрана (реальный случай!), винить в этом нЕкого и гарантия тоже не действует (тот же самый случай). В данной ситуации встроенная система проходит целую серию вибротестов и должна соответствовать определенным критериям.
Здесь же решение спроектировано так, что засветка минимальна.
Аналогично и с вибрациями. Китайские навигаторы вообще никто на вибрацию не тестирует. Так что, если у них отваливается, например, рамка вокруг экрана (реальный случай!), винить в этом нЕкого и гарантия тоже не действует (тот же самый случай). В данной ситуации встроенная система проходит целую серию вибротестов и должна соответствовать определенным критериям.
Уже не один год катаюсь с ТомТом-ов китайского производства, ни рамки, ни чего другого не отваливается. Куча знакомых с переносными навигаторами — TomTom, Garmin. Проблем не наблюдается ни у кого. Что мы делаем не так?
См. мой комментарий в самом низу. Друг катается год на Ладе Приоре. И ни одной проблемы. Что он делает не так?
Он в лоттерею деньги часто выигывает? Редкий везунчик просто.
Вашу статистику в студию! Какова мощность выборки? Я и мой друг Вася? :))
Знаете, одним коллегой в свое время было подмечено следующее.
На рынке продается два устройства. Одного 1000 штук, другого — 100.
У первого уровень качества, точнее, поломок — 2%, у второго — 7%.
То есть, на Хабре теоретически нарисуется в первом случае 20 человек, которые скажут, что говно, потому, что ломается. А во втором? А во втором — только 7.
Вопрос на арифметику. Посчитав мнения на Хабре к какому выводу о качестве продуктов мы придем?
Точно также и с Приорой. Сколько у нас Ланосов продается? А сколько Приор?
Знаете, одним коллегой в свое время было подмечено следующее.
На рынке продается два устройства. Одного 1000 штук, другого — 100.
У первого уровень качества, точнее, поломок — 2%, у второго — 7%.
То есть, на Хабре теоретически нарисуется в первом случае 20 человек, которые скажут, что говно, потому, что ломается. А во втором? А во втором — только 7.
Вопрос на арифметику. Посчитав мнения на Хабре к какому выводу о качестве продуктов мы придем?
Точно также и с Приорой. Сколько у нас Ланосов продается? А сколько Приор?
Вы понимаете в чем проблема вашей арифметики. Форды как бы не только в РФ подаются, так же как Рено, Пежо и прочие. Вопрос в том не сколько у нас, а вопрос в том сколько произведено/сломалось/отозвали хотя бы по региону СНГ + Восточная Европа.
Погодите-погодите. Есть рынок России. Открытый и свободный. На нем продаются Форды. В достаточном количестве. Продаются также Лады. Также без навязывания.
Статистика, только статистика, показывает, что Лад продается больше. Тупо по цифрам. Да, их больше ругают. Но и продают больше! Так что, логика «У меня сломалась, у Васи — тоже, а Форд катается» НЕ работает. Потому, как статистики у Вас нет. А без статистики мы рискуем поиметь в итоге то, что я написала про два продукта.
Причем тут Европа? Там Лады просто не продают, а потому статистики никакой быть не может.
Статистика, только статистика, показывает, что Лад продается больше. Тупо по цифрам. Да, их больше ругают. Но и продают больше! Так что, логика «У меня сломалась, у Васи — тоже, а Форд катается» НЕ работает. Потому, как статистики у Вас нет. А без статистики мы рискуем поиметь в итоге то, что я написала про два продукта.
Причем тут Европа? Там Лады просто не продают, а потому статистики никакой быть не может.
Говорить, что Лады у нас продаются без навязывание — это лукавство. Основной механизм навязывания автомобиля — это заградительные пошлины.
И еще не понятно, почему такие прекрасные автомобили, которые даже euroncap проходят, не экспортируются в зажравшуюся Европу =)
Причем такие пошлины, что у нас, до недавнего времени их не имевших — волосы на голове зашевелились в поисках трактора.
Автопроизводства сборочные в РФ платят минимальные пошлины, или не платят вообще. А это те же Форды, Ниссаны, БМВ, Рено, и много кто еще. Только цены снижать не собираются. Дело не в пошлинах абсолютно.
Вы не поняли. Я про то что в РФ допустим продается 100 тысяч Фордов. И 500 тысяч ВАЗовских машин.
Но еще Форд продается в Польше, Чехии, Украине. Там еще 150 тысяч(допустим). Докинув сюда еще пару стран, мы получим, что колличество ОДИНАКОВЫХ моделей машин продается около или больше 500 тысяч (скорее всего больше). Это я коментировал вашу вразу:
>На рынке продается два устройства. Одного 1000 штук, другого — 100.
>У первого уровень качества, точнее, поломок — 2%, у второго — 7%
А на Хабре люди не только с РФ, хотя таких большинство.
Но еще Форд продается в Польше, Чехии, Украине. Там еще 150 тысяч(допустим). Докинув сюда еще пару стран, мы получим, что колличество ОДИНАКОВЫХ моделей машин продается около или больше 500 тысяч (скорее всего больше). Это я коментировал вашу вразу:
>На рынке продается два устройства. Одного 1000 штук, другого — 100.
>У первого уровень качества, точнее, поломок — 2%, у второго — 7%
А на Хабре люди не только с РФ, хотя таких большинство.
> Есть рынок России. Открытый и свободный.
Вы это серьёзно про свободный рынок на равных правах без навязывания?
Вот если дикие заградительные пошлины на иномарки уберут, вот только тогда можно будет говорить о какой-то свободе для разных автопроизводителей.
> Причем тут Европа? Там Лады просто не продают, а потому статистики никакой быть не может.
Погодите-погодите. Есть рынок Европы. Открытый и свободный.
И правильнее будет сказать не «Лады там не продают», а «Лады там не покупают», т.к. такой хлам там нафиг никому не нужен.
Да и в России-то покупают только потому, что власти людям выбора не оставляют.
Вы это серьёзно про свободный рынок на равных правах без навязывания?
Вот если дикие заградительные пошлины на иномарки уберут, вот только тогда можно будет говорить о какой-то свободе для разных автопроизводителей.
> Причем тут Европа? Там Лады просто не продают, а потому статистики никакой быть не может.
Погодите-погодите. Есть рынок Европы. Открытый и свободный.
И правильнее будет сказать не «Лады там не продают», а «Лады там не покупают», т.к. такой хлам там нафиг никому не нужен.
Да и в России-то покупают только потому, что власти людям выбора не оставляют.
Как только пошлины жуткие отменят на иномарки я сдам свою приору в утиль и сяду на ауди.
Да, красиво блещете своим невежеством. Про проект С — не в курсе, про то, что Lada за рубежом продается — не знаете (что противоречит Вашим словам — как такая бюджетная распрекрасная машина — и в Европе-то не продается? Ведь европейцы любят считать деньги, и хороший дешевый автомобиль точно бы брали).
А вот какова реальная ситуация:
в Германии в кризис действовала программа утилизации — 2000 евро скидка на авто. Калина продавалась в Германии по 8 тыс. евро, т. е. со скидкой 6 тыс. (т. е. Калину брали в силу ее дешевизны) Причем дилер автоваза в германии делал много работы — протяжку, прочистку, чтобы не стыдно было продавать. Про этого немца передача была по ТВ, он сетовал на плохую сборку, но в силу немецкой добропорядочности, честности и добросовестности делал хорошую предпродажку и, заметьте, без всякой наценки. Иначе бы ничего он не продал, даже по такой цене.
А вот единственный дилер «АвтоВАЗа» в Дании закрылся за ненадобностью
Ну и специалист по GPS/ГЛОНАСС отчего-то плохо ориентируется в авторынке (хотя, вроде, целевой рынок сбыта). Про заградительные пошлины не в курсе, про программы утилизации — тоже. Марина, у Вас авто есть? Никак Приора? или «нет» на оба вопроса?
А вот какова реальная ситуация:
в Германии в кризис действовала программа утилизации — 2000 евро скидка на авто. Калина продавалась в Германии по 8 тыс. евро, т. е. со скидкой 6 тыс. (т. е. Калину брали в силу ее дешевизны) Причем дилер автоваза в германии делал много работы — протяжку, прочистку, чтобы не стыдно было продавать. Про этого немца передача была по ТВ, он сетовал на плохую сборку, но в силу немецкой добропорядочности, честности и добросовестности делал хорошую предпродажку и, заметьте, без всякой наценки. Иначе бы ничего он не продал, даже по такой цене.
А вот единственный дилер «АвтоВАЗа» в Дании закрылся за ненадобностью
Ну и специалист по GPS/ГЛОНАСС отчего-то плохо ориентируется в авторынке (хотя, вроде, целевой рынок сбыта). Про заградительные пошлины не в курсе, про программы утилизации — тоже. Марина, у Вас авто есть? Никак Приора? или «нет» на оба вопроса?
«Есть рынок России. Открытый и свободный.»
Вам надо в передаче «Аншлаг» выступать, а не PR-щиком работать.
Кстати, а не напомните случаем, сколько вазовских поделок продается за рубежом? Цифру назовите, если не сложно. Ну, так, чисто поржать. :)
Вам надо в передаче «Аншлаг» выступать, а не PR-щиком работать.
Кстати, а не напомните случаем, сколько вазовских поделок продается за рубежом? Цифру назовите, если не сложно. Ну, так, чисто поржать. :)
Use Google Luke!
По итогам января-ноября 2008 года АВТОВАЗ отправил на экспорт свыше 102,2 тысячи автомобилей LADA, что на 4,1% выше показателя за аналогичный период 2007 года.
www.lada-auto.ru/cgi-bin/smi.pl?id=30&id_article=170316&prev=2
По итогам января-ноября 2008 года АВТОВАЗ отправил на экспорт свыше 102,2 тысячи автомобилей LADA, что на 4,1% выше показателя за аналогичный период 2007 года.
www.lada-auto.ru/cgi-bin/smi.pl?id=30&id_article=170316&prev=2
Да я-то гуглить умею. Пиарщица, видимо, не умеет. :)
Да и читать надо внимательнее, «отправить на экспорт» не равнозначно «продали».
А если обратить внимание именно на числа, которые я и хотел услышать от пиарщицы, то получается значительно грустнее:
«По итогам одиннадцати месяцев 2008 года, в Германии продано свыше 2 050 автомобилей LADA, что на 12,8% больше показателя за тот же период 2007 года.»
ДВЕ ТЫСЯЧИ ПЯТЬДЕСЯТ автомобилей было продано за рубежом за 11 месяцев.
Да и читать надо внимательнее, «отправить на экспорт» не равнозначно «продали».
А если обратить внимание именно на числа, которые я и хотел услышать от пиарщицы, то получается значительно грустнее:
«По итогам одиннадцати месяцев 2008 года, в Германии продано свыше 2 050 автомобилей LADA, что на 12,8% больше показателя за тот же период 2007 года.»
ДВЕ ТЫСЯЧИ ПЯТЬДЕСЯТ автомобилей было продано за рубежом за 11 месяцев.
А давайте спросим Бумбурума? Он на «Автосалоне» был, даже в ЖЖ постил, думаю, он сможет как-то прокомментировать слова насчет «живой демонстрации». Он там, кстати, тоже сомневается насчет удобства пользования.
2) Зачем втыкать в стул иголку чтобы потом говорить «если мешает — её можно убрать»? Не подумали авторы стенда, откровенно не подумали. Не должен навигатор отвлекать, ни от приборов, ни, тем более, от дороги.
3) Давайте не будем в вопросах цены кивать на иномарки. АвтоВАЗ у нас защищается пошлинами, ему напрямую помогают деньгами налогоплательщиков (т.е. и моими тоже). Я уже не имея Лады, заплатил за неё из своего кармана. АвтоВАЗ находится в неравных условиях с западными производителями и цена тоже должна быть совсем другой.
Жаль что вы не прокомментировали поведение системы в случае потери сигнала спутника. Это такой водораздел, который отделяет настоящую автомобильную навигационную от обычного (хоть и защищённого от жары/вибраций/воров) навигатора вмонтированного в панель авто.
3) Давайте не будем в вопросах цены кивать на иномарки. АвтоВАЗ у нас защищается пошлинами, ему напрямую помогают деньгами налогоплательщиков (т.е. и моими тоже). Я уже не имея Лады, заплатил за неё из своего кармана. АвтоВАЗ находится в неравных условиях с западными производителями и цена тоже должна быть совсем другой.
Жаль что вы не прокомментировали поведение системы в случае потери сигнала спутника. Это такой водораздел, который отделяет настоящую автомобильную навигационную от обычного (хоть и защищённого от жары/вибраций/воров) навигатора вмонтированного в панель авто.
Ещё бы нормальный автомобиль к навигатору приклеили…
Я считаю вазовские автомобили вполне нормальными. Может это потому, что у меня руки откуда надо растут?
Вот и считайте, а к нам не лезте
Просто поносить то, с чем не имели дело или не можете иметь дело в связи с отсутствием элементарных навыков, — это не есть круто. Это как если бы я вас говном называл, хотя толком с вами не говорил или не понимал бы вас из-за отсутствия определенных знаний
К чему это всё? я из глубинки, где иномарок не видели до 2005года, тогда появился первый крузак в наших краях :))
У меня есть машина ВАЗ2131 Для вылазок за грибами ягодами и т.п., все делаю в ней сам, машине 10 лет, считаю её хорошей машиной для 70х-80х годов.
Также есть и ПРукая таёта, для души и для жизни. считаю «продукцию» автоваза телегами.
ПС у хорошей знакомой калина салонная, за 2 года ух чего могу наговорить ;)
У меня есть машина ВАЗ2131 Для вылазок за грибами ягодами и т.п., все делаю в ней сам, машине 10 лет, считаю её хорошей машиной для 70х-80х годов.
Также есть и ПРукая таёта, для души и для жизни. считаю «продукцию» автоваза телегами.
ПС у хорошей знакомой калина салонная, за 2 года ух чего могу наговорить ;)
Я не спорю, что импортные машины неплохи. Просто не для наших дорог. Нравятся — ездите. Необдуманно поливать грязью ВАЗ как минимум некрасиво. Ниже в комментарии описал ситуацию
> Просто не для наших дорог.
О да моему марку да прошлой камри грации это расскажите. что эти дороги не нравятся им.
проехал 50 000км и никаких проблем вообще. в притом я не только по городу катаюсь, а регулярные Вылазки до Байкала, горного Алтая, Хакасия, Север Красноярского края.
Где асфальта нет по 500-600км.
Вот один из отчётов жизни моих машин, один из самых асфальтовых и спокойных
info.drom.ru/adventures/travel/12833/
>Необдуманно поливать грязью ИНОМАРКИ как минимум некрасиво.
Вот вот вот.
Негативно отношусь к автотазу т.к. из-за него лично страдает пол страны, менеджеры хреновые работают а страдает вся страна на своей шее должна тащить его…
а он всё продолжает машины 70-80х годов клепать.
О да моему марку да прошлой камри грации это расскажите. что эти дороги не нравятся им.
проехал 50 000км и никаких проблем вообще. в притом я не только по городу катаюсь, а регулярные Вылазки до Байкала, горного Алтая, Хакасия, Север Красноярского края.
Где асфальта нет по 500-600км.
Вот один из отчётов жизни моих машин, один из самых асфальтовых и спокойных
info.drom.ru/adventures/travel/12833/
>Необдуманно поливать грязью ИНОМАРКИ как минимум некрасиво.
Вот вот вот.
Негативно отношусь к автотазу т.к. из-за него лично страдает пол страны, менеджеры хреновые работают а страдает вся страна на своей шее должна тащить его…
а он всё продолжает машины 70-80х годов клепать.
> Также есть и ПРукая таёта
одному мне показалось что пропущены буквы б, у и слэш между ними?!
одному мне показалось что пропущены буквы б, у и слэш между ними?!
Гм. Я считаю китайские сотовые телефоны вполне нормальными. У меня есть паяльная станция и мне не лень перепаивать их трижды на дню — руки-то у меня откуда надо растут… Только я совсем не звоню по своим телефонам — всё время занимает ремонт…
Я считаю дешёвые китайские подделки под туфли вполне нормальными. У меня есть клей, дратва и сапожная иголка. Руки у меня растут откуда надо и я каждый день шью и клею свои шузы… Только дальше километра от дома я в них не отхожу — это как раз дистанция после которой к ним надо снова прикладывать откуданадорастущие руки.
Вы считаете, что автомобиль — это такая вещь, к которой надо иметь в комплекте авторемонтную мастерскую, склад запчастей и диплом автомеханника? А, да, ещё и руки, это самое,… откуда надо… Ваше право. Но большинство предпочитает на автомобилях — ездить (а не чинить), по телефонам — звонить (а не перепаивать), в обуви — ходить (а не подшивать и подклеивать). Странные таки, ага?
Я считаю дешёвые китайские подделки под туфли вполне нормальными. У меня есть клей, дратва и сапожная иголка. Руки у меня растут откуда надо и я каждый день шью и клею свои шузы… Только дальше километра от дома я в них не отхожу — это как раз дистанция после которой к ним надо снова прикладывать откуданадорастущие руки.
Вы считаете, что автомобиль — это такая вещь, к которой надо иметь в комплекте авторемонтную мастерскую, склад запчастей и диплом автомеханника? А, да, ещё и руки, это самое,… откуда надо… Ваше право. Но большинство предпочитает на автомобилях — ездить (а не чинить), по телефонам — звонить (а не перепаивать), в обуви — ходить (а не подшивать и подклеивать). Странные таки, ага?
Считаю место ацки неудобным, если ещё припомнить, что помимо того, что надо рулить навигатором, пыриться в него постоянно, так ещё и махать шваброй (механкой) не впилиться ни в кого и т.п.
PS У меня в таёте 8ми лет тачскрин на 7" с камерой ЗХ и прямо удобно всё очень очень :))
PS У меня в таёте 8ми лет тачскрин на 7" с камерой ЗХ и прямо удобно всё очень очень :))
Картинка :)
my.jetscreenshot.com/2356/20100826-mawo-92kb.jpg
my.jetscreenshot.com/2356/20100826-mawo-92kb.jpg
Бред сумасшедшего… Во-первых подобный экран конкретно отвлекает от показаний других приборов, яркость прибора будет раздражать просто при вождении. Лучше бы переделали торпедо под 2-диновые аппараты и с уклоном центральной консоли в сторону водителя. Лично у меня расположены: 2 видеоэкрана 7" (один под фильмы, другой выезжающий с сенсорным управлением) + установлен 5" GPS «нафигатор».
PS: Да, у меня есть Калинка 1119.
PS: Да, у меня есть Калинка 1119.
Такое ощущение, что они разобрали какой-то КПК и запихали его в приборную панель…
я уверен в этом на 80%
ищем кпк за 12-16к с AMOLED дисплеем и походу с USB хостом =)
Вот точно такое же чувство. Вынули дисплей, а кнопки прилепили под руль…
Вот почему не сделать 10 дюймовый дисплей и на него не выводить всё инфо (карту, скорость, обороты, расход бензина)
Стоимость дисплея, — копейки, а разработку ПО можно ведь заказать у какой-нибудь индийской фирмы. =)
Вот почему не сделать 10 дюймовый дисплей и на него не выводить всё инфо (карту, скорость, обороты, расход бензина)
Стоимость дисплея, — копейки, а разработку ПО можно ведь заказать у какой-нибудь индийской фирмы. =)
Как этот дисплей будет работать зимой, в условиях отрицательной темпиратуры?
А что это за Windows CE .NET? Для автоваза даже специальная версия WinCE
На видео независимый эксперт такую чушь про работу портативных навигаторов говорил што просто ппц. Как любят говорить на хабре — эксперт он такой эксперт…
меня порадовало про диапазон температур… в салоне калины так холодно зимой и так жарко летом что надо военные диапазоны работы было делать?
Если Вы не в курсе, то это не означает, что это чушь. :)
Обычно все потребительские и промышленные системы в России принято рассчитывать с некоторым «запасом прочности». Если написано «нагрузка 5 тонн», то обычно рассчитывают на 7-10.
Это нормально.
Именно поэтому у промышленных и потребительских товаров в СССР не было часто нормального дизайна и функциональности. Но утюгами и сковородками можно было убивать — выдерживали любые нагрузки. :))
Кстати, думаю, если бы они сказали, что диапазон от -20 до +40, вы бы тут же «пукнули», что типа у нас есть и северные широты, где бывает -30 и даже -40, а летом нынче и в средних было +45.
Похоже Вы, уважаемый, из тех, кто всегда и всем недоволен. :)
Такое тоже в России часто встречается.
Обычно все потребительские и промышленные системы в России принято рассчитывать с некоторым «запасом прочности». Если написано «нагрузка 5 тонн», то обычно рассчитывают на 7-10.
Это нормально.
Именно поэтому у промышленных и потребительских товаров в СССР не было часто нормального дизайна и функциональности. Но утюгами и сковородками можно было убивать — выдерживали любые нагрузки. :))
Кстати, думаю, если бы они сказали, что диапазон от -20 до +40, вы бы тут же «пукнули», что типа у нас есть и северные широты, где бывает -30 и даже -40, а летом нынче и в средних было +45.
Похоже Вы, уважаемый, из тех, кто всегда и всем недоволен. :)
Такое тоже в России часто встречается.
Да он доволен. Просто человек с бородкой (он ведь с бородкой был?) в кадре и правда глупость, как бы, сморозил несусветную.
А утюгами и сковородками убивать не так уж сложно. Но вот сделать так, чтобы с их помощью можно было гладить и готовить… вот где настоящее искусство.
А утюгами и сковородками убивать не так уж сложно. Но вот сделать так, чтобы с их помощью можно было гладить и готовить… вот где настоящее искусство.
> Да он доволен. Просто человек с бородкой (он ведь с бородкой был?) в кадре и правда глупость, как бы, сморозил несусветную
Не понятно о какой глупости идет речь. Он сказал что навигаторы с сенсорными экранами при минусовых температурах не работают либо ведут себя «глючно». Насколько я понимаю на навигаторах сейчас используются резистивные сенсорные экраны, условия эксплуатации которых от 0 до 50 по цельсию. Поэтому не вижу где этот эксперт соврал.
Не понятно о какой глупости идет речь. Он сказал что навигаторы с сенсорными экранами при минусовых температурах не работают либо ведут себя «глючно». Насколько я понимаю на навигаторах сейчас используются резистивные сенсорные экраны, условия эксплуатации которых от 0 до 50 по цельсию. Поэтому не вижу где этот эксперт соврал.
Я не сказал, что он соврал. Я сказал, что он сморозил глупость. Зимой люди ездят на ПРОГРЕТЫХ машинах, а летом – на охлаждённых. Хотя, да. О чём это я? Он ведь о Ладе говорил… :)
А вы вообще в курсе сколько примерно прогреваются девайсы в салоне в хороший Российский мороз? Та же магнитола в приличный мороз «оттаивает» и тупит экраном до 5-10 минут.
А Вы вообще в курсе, что в приличный мороз машину рекомендовано прогревать? Так какая мне разница, сколько будет прогреваться салон, если прежде всего необходимо в принципе завести двигатель и прогреть его?
Да и покажите мне человека, что оставляет мобильный навигатор (которые порочит эксперт в кадре) в салоне. Сдаётся мне, редкий россиянин решится на вынуть свой девайс из держателя, закрепленного на лобовом стекле. В противном случае можно лишиться как гаджета, так и стекла. Или мы по разным дорогам ездим-с? :)
Да и покажите мне человека, что оставляет мобильный навигатор (которые порочит эксперт в кадре) в салоне. Сдаётся мне, редкий россиянин решится на вынуть свой девайс из держателя, закрепленного на лобовом стекле. В противном случае можно лишиться как гаджета, так и стекла. Или мы по разным дорогам ездим-с? :)
Машины иногда подолгу стоят, и в это время их температура уравнивается с температурой окружающей среды. Поэтому запас прочности не лишний.
а AMOLED экран себя как поведет при сильно минусовой температуре? и вообще сама машина вообще заведется?
У AMOLED, как и у емкостного экрана температурный режим от -20ºC до 60ºC — условия работы, а условия хранения могут быть ещё жестче.
Насколько я понимаю, люди чаще всего забирают навигатор домой и приносят его уже в еще не нагретый автомобиль, но температура то у навигатора комнатная, поэтому особых глюков не заметно. А навигатор из приборной панели домой не заберешь, поэтому он должен выдерживать жесткие условия эксплуатации (с поправкой на Российский климат). Ситуация получается такая: вы можете сесть в ладу, начать её прогревать и сразу же есть возможность пользоваться встроенной навигацией (например вбивать маршрут) в то время как, чтобы использовать стандартный резистивный тачскрин вам нужно будет сначала прогреть автомобиль (чтобы навигатор тоже прогрелся).
Вообщем здравое зерно в решении от автоваза есть.
Насколько я понимаю, люди чаще всего забирают навигатор домой и приносят его уже в еще не нагретый автомобиль, но температура то у навигатора комнатная, поэтому особых глюков не заметно. А навигатор из приборной панели домой не заберешь, поэтому он должен выдерживать жесткие условия эксплуатации (с поправкой на Российский климат). Ситуация получается такая: вы можете сесть в ладу, начать её прогревать и сразу же есть возможность пользоваться встроенной навигацией (например вбивать маршрут) в то время как, чтобы использовать стандартный резистивный тачскрин вам нужно будет сначала прогреть автомобиль (чтобы навигатор тоже прогрелся).
Вообщем здравое зерно в решении от автоваза есть.
не совсем понял про емкостной экран (тач) и амолед (сам дисплей который рисует)… я имел в виду что всякие tft lcd ужасно медленно картинку перерисовывают при охлаждении/замерзании, но понятия не имею как ведет себя амолед — так же тупит? или и при -20 нормально «рисует»?
опять же в данном навигаторе вообще нет тача, а кнопочки на замыкание будут работать пока физически не замерзнут — это несомненно "+" для сложных климатических условий, хоть и не так удобно… вообще тут бы активацию голосом лучше
опять же в данном навигаторе вообще нет тача, а кнопочки на замыкание будут работать пока физически не замерзнут — это несомненно "+" для сложных климатических условий, хоть и не так удобно… вообще тут бы активацию голосом лучше
Night Vision and Electronic Sensors Directorate (US Army) tested the performance and survivability of a number of AMOLED displays in a temperature chamber over a range from -55°C to +85°C.
cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=17875172
cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=17875172
прошедшей зимой в москве ночью было до -28. так что amoled уже не проходит по температуре. так в чем разница, если все равно прогревать машину надо?
Информацию про amoled я взял отсюда www.densitron.com/content.aspx?id=2148, эксперт в видео говорит что девайс в ладе будет работать при температуре от -40 до +80 — значит они его тестировали и он там действительно работает (что подтверждает ссылка выше habrahabr.ru/company/7days/blog/102728/#comment_3194094), поэтому чтобы пользоваться решением от АвтоВАЗа прогревать машину НЕ надо если температура была всего лишь -28.
А если вы забыли обычный навигатор в машине в такой мороз, то вам придется его размарозить хотя бы до 0 градусов, чтобы начать нормально им пользоваться.
А если вы забыли обычный навигатор в машине в такой мороз, то вам придется его размарозить хотя бы до 0 градусов, чтобы начать нормально им пользоваться.
Именно так. На подавляющем большинстве портативных навигаторов — резистивные экраны. И на морозе они «тупят», то есть не четко реагируют на нажатия. В них даже в инструкциях пишут, что ниже нуля они не работают.
> вы бы тут же «пукнули», что типа у нас есть и северные широты
Т.е. вы тут «говорите», а ваши оппоненты якобы в ответ «пукают»?
Браво! Отличный подход вы выбрали для публичного общения. Хорошо себя поставили, очень показательно.
Т.е. вы тут «говорите», а ваши оппоненты якобы в ответ «пукают»?
Браво! Отличный подход вы выбрали для публичного общения. Хорошо себя поставили, очень показательно.
Вы знаете, я очень не люблю такую логику.
Сказано, что диапазон температур: «от -40 до +85». Это лучше, чем «от -20 до +40»? Лучше. То есть, гарантировано захвачен и лютый мороз (в России легко может быть до -40), и сильная жара (если машина стоит на солнцепеке +45, что было вполне реально этим летом, то салон может вполне нагреться до +50-+60. А если машины экспортировать в какую-нибудь Ливию, то там вообще +70 легко может быть.
Да, когда только садишься в машину, то в ней либо жарко, либо холодно (в зависимости от времени года). И как тут написали выше, машине надо оттаять (если речь о зиме). Поэтому решение с диапазоном весьма логично.
То есть, гарантировано машина работает при любых климатических условиях СРАЗУ после того, как человек садится в салон. Что в этом плохого? По-моему, радоваться надо.
Тут же выходит человек, открывает рот и говорит какую-то ахинею:
«меня порадовало про диапазон температур… в салоне калины так холодно зимой и так жарко летом что надо военные диапазоны работы было делать?»
И я понимаю, что стопудово тот же человек (или кто-то другой) если бы диапазон был от -20 вышел и с умным видом бы начал прикалываться, что, мол, наши суровые зимы не учли.
И так плохо, и сяк плохо. Потому, как цель — не подумать, почему так было сделано, а цель одна — с умным видом опустить. То есть, пукнуть, сказать ЧТО-ТО, что ценности не представляет, но типа за умного сойдешь.
Не люблю таких собеседников…
Сказано, что диапазон температур: «от -40 до +85». Это лучше, чем «от -20 до +40»? Лучше. То есть, гарантировано захвачен и лютый мороз (в России легко может быть до -40), и сильная жара (если машина стоит на солнцепеке +45, что было вполне реально этим летом, то салон может вполне нагреться до +50-+60. А если машины экспортировать в какую-нибудь Ливию, то там вообще +70 легко может быть.
Да, когда только садишься в машину, то в ней либо жарко, либо холодно (в зависимости от времени года). И как тут написали выше, машине надо оттаять (если речь о зиме). Поэтому решение с диапазоном весьма логично.
То есть, гарантировано машина работает при любых климатических условиях СРАЗУ после того, как человек садится в салон. Что в этом плохого? По-моему, радоваться надо.
Тут же выходит человек, открывает рот и говорит какую-то ахинею:
«меня порадовало про диапазон температур… в салоне калины так холодно зимой и так жарко летом что надо военные диапазоны работы было делать?»
И я понимаю, что стопудово тот же человек (или кто-то другой) если бы диапазон был от -20 вышел и с умным видом бы начал прикалываться, что, мол, наши суровые зимы не учли.
И так плохо, и сяк плохо. Потому, как цель — не подумать, почему так было сделано, а цель одна — с умным видом опустить. То есть, пукнуть, сказать ЧТО-ТО, что ценности не представляет, но типа за умного сойдешь.
Не люблю таких собеседников…
я не говорил что это плохо или хорошо, просто порадовало что такой диапазон температур (опять же не понятно у какой из частей: экран, сам приемник, процессор и т.д.) + немного сарказма
согласен с тем что запас прочности должен быть, проблема в том что при +85 может начать сходить с ума процессор, а при -40 перестать работать экран и смысла от такой прочности нет… и главное, сама машина то будет функционировать при таких температурах (вспоминая 5-7ку, уже при реальном морозе аккумычу писец, двери примерзли и ничего не заводится и как бы толку от нафигатора уже и нету)?
согласен с тем что запас прочности должен быть, проблема в том что при +85 может начать сходить с ума процессор, а при -40 перестать работать экран и смысла от такой прочности нет… и главное, сама машина то будет функционировать при таких температурах (вспоминая 5-7ку, уже при реальном морозе аккумычу писец, двери примерзли и ничего не заводится и как бы толку от нафигатора уже и нету)?
> Сказано, что диапазон температур: «от -40 до +85». Это лучше, чем «от -20 до +40»? Лучше.
А сказать, что машина жрёт 1 литр бензина на 100 км — это лучше, чем 8 литров на 100 км?
Звучит-то конечно лучше, только это неправда.
Почти все тут знают, что бывает с ЖК-экранами на морозе, и знают, что бывает с полупроводниками при перегреве. Так что о нормальной работе устройства при таких температурах вряд ли можно говорить. Давайте будем откровенны.
А сказать, что машина жрёт 1 литр бензина на 100 км — это лучше, чем 8 литров на 100 км?
Звучит-то конечно лучше, только это неправда.
Почти все тут знают, что бывает с ЖК-экранами на морозе, и знают, что бывает с полупроводниками при перегреве. Так что о нормальной работе устройства при таких температурах вряд ли можно говорить. Давайте будем откровенны.
> (в России легко может быть до -40)
Побывайте в Восточной Сибири или в Якутии, там -40 это повод наконец-то снять шорты =) Замкадыши, блин.
> А если машины экспортировать в какую-нибудь Ливию, то там вообще +70 легко может быть.
1. Для земного шара температурный рекорд 57,8 °C (Ливийская пустыня), вы себе +70 как представляете?
Метеорология, это вам не тазики клепать, там допустимая погрешность меньше, чем ваши люфты =)
2. Зачем ливийцами Калина, вы думаете у них без этого проблем мало? :)
Вы крестовой пиар-поход на Хабр, кому-то в карты проиграли, не иначе?:)
Побывайте в Восточной Сибири или в Якутии, там -40 это повод наконец-то снять шорты =) Замкадыши, блин.
> А если машины экспортировать в какую-нибудь Ливию, то там вообще +70 легко может быть.
1. Для земного шара температурный рекорд 57,8 °C (Ливийская пустыня), вы себе +70 как представляете?
Метеорология, это вам не тазики клепать, там допустимая погрешность меньше, чем ваши люфты =)
2. Зачем ливийцами Калина, вы думаете у них без этого проблем мало? :)
Вы крестовой пиар-поход на Хабр, кому-то в карты проиграли, не иначе?:)
Листал комментарии и думал, заметит ли кто ещё!? Я чуть стол коленями не перевернул. Такая ржака, аж пополам сложился… :D
даааа, диапазон фунциклирования просто СОТРЯСАЕТ моё воображение :)
даааа, диапазон фунциклирования просто СОТРЯСАЕТ моё воображение :)
Да не то что чушь, он попросту врал. У меня оставленный на несколько часов в машине навигатор при -30 снаружи после включения работал без проблем.
Уважаемый господин «умный».
Не могли бы Вы связаться со мной — координаты ниже.
Я следующий раз Вас попрошу экспертом побыть, хорошо? Только, если позволите, проверю степень Вашей экспертизы. :)
Не знаю, как там у «укспертов», а у меня сенсорные экраны на сильном холоде как-то плохо реагируют на нажатия. Совсем не так, как в тепле. Да и в инструкциях указан обычно коридор температур от -5 — нуля, никак не ниже…
Не могли бы Вы связаться со мной — координаты ниже.
Я следующий раз Вас попрошу экспертом побыть, хорошо? Только, если позволите, проверю степень Вашей экспертизы. :)
Не знаю, как там у «укспертов», а у меня сенсорные экраны на сильном холоде как-то плохо реагируют на нажатия. Совсем не так, как в тепле. Да и в инструкциях указан обычно коридор температур от -5 — нуля, никак не ниже…
Почему-то вспомнилось
Увидел заголовок, первая мысль — почему топик не перенесли в Юмор.
А вообще, удивлён, что там что-то именно встроили, а не примотали изолентой.
А вообще, удивлён, что там что-то именно встроили, а не примотали изолентой.
>> А вообще, удивлён, что там что-то именно встроили, а не примотали изолентой.
Думаю, надо вам как-нибудь пройтись по автосалонам Ford, Wolksvagen, Toyota и прочих именитых брендов и рассказать, что встраиваемые ими системы навигации чушь и химера. И надо все мышина пометить как «Шутка юмора», потому что Вы (видный эсперт, да?) сказали, что это все равно, что изолентой…
Настоящий юмор — это читать такие комментарии «знатоков». :)
Думаю, надо вам как-нибудь пройтись по автосалонам Ford, Wolksvagen, Toyota и прочих именитых брендов и рассказать, что встраиваемые ими системы навигации чушь и химера. И надо все мышина пометить как «Шутка юмора», потому что Вы (видный эсперт, да?) сказали, что это все равно, что изолентой…
Настоящий юмор — это читать такие комментарии «знатоков». :)
Женоподобный некрасивый мальчик что-то мямлит.
берем кпк, запихиваем под щиток, приклеиваем скотчем и все готово новая революционная навигация в ладе… ну еще пару миллионов можно распилить…
Думаю, вы ошиблись приблизительно на три порядка.
Ага… Только такое решение не будет удовлетворять целому ряду требований по:
1) Безопасности
2) Засветке
3) Электромагнитной совместимости
4) Вибрации
и т.п.
А так все нормально. А еще думаю, Вам лучше поумничать относительно аналогичных системах на Ford, Wolksvagen, Toyota и авто прочих именитых брендов. Народ оценит. Вы же — видный эксперт. Лучше Форда знаете, как встроенную навигацию делать. :)
1) Безопасности
2) Засветке
3) Электромагнитной совместимости
4) Вибрации
и т.п.
А так все нормально. А еще думаю, Вам лучше поумничать относительно аналогичных системах на Ford, Wolksvagen, Toyota и авто прочих именитых брендов. Народ оценит. Вы же — видный эксперт. Лучше Форда знаете, как встроенную навигацию делать. :)
Прекратите уже про вибрацию, новая приора скрипит, боюсь что будет через 3 года.
удовлетворять требованиям каких годов?
Кулиса КПП у всех вазов вибрирует так, что кажется что она воткнута в миксер!
Решениве ваше с рычажком под рулем довольно спорное, если не сказать грубее. А уж экранчик посредь убогих приборов тем более… Надеюсь алфавитную клавиатуру можно будет поменять на йцукен.
Кулиса КПП у всех вазов вибрирует так, что кажется что она воткнута в миксер!
Решениве ваше с рычажком под рулем довольно спорное, если не сказать грубее. А уж экранчик посредь убогих приборов тем более… Надеюсь алфавитную клавиатуру можно будет поменять на йцукен.
Научитесь уже писать правильно слово Volkswagen, а?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Простите, но на иномарках в том месте бывает дополнительный, многофункциональный экран — но не основная навигация.
Это кстати иллюстрация к тому, что в обзоре говорят якобы в таких именитых автомобилях как фольксваген туарег навигация там же.
Это кстати иллюстрация к тому, что в обзоре говорят якобы в таких именитых автомобилях как фольксваген туарег навигация там же.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Интересно понаблюдать. Куча народу глумится и один «представитель» пытается всем показать как все круто и продуманно. Так и хочется спросить, а почему же до сих пор не могут сделать нормальную машину? Хотя бы одну. Меня это уже давно удивляет, особенно учитывая прогресс России в военной технике (подлодки, самолеты и т.д.).
Так всё просто — все деньги «представителям» уходят. На машину не остается.
>> Интересно понаблюдать. Куча народу глумится и один «представитель» пытается всем показать как все круто и продуманно.
Во-первых, я не представитель ОАО «АвтоВАЗ». Я просто немного более «в теме», чем те, кто тут глумятся, не имея ни точной информации, ни квалификации, не экспертизы, основаывая свое веское «МНЕНИЕ» на домыслах, сплетнях и пересудах.
А самое грустное, что народ не просто не знает, он НЕ ХОЧЕТ знать.
Видимо, именно поэтому у нас «прогресс России в военной технике (подлодки, самолеты и т.д.)».
Как могут делать прогресс люди, которые оперируют лишь сплетнями да своим обывательским мнением, составленным из разговоров с такими же, как они сами, на кухнях и на лавочках?
>> Так и хочется спросить, а почему же до сих пор не могут сделать нормальную машину?
Знаете, Ford Mondeo по сравнению с Porsche — тааакое дерьмо! Так и хочется спросить, а почему же до сих пор Ford не может сделать нормальной машины?
Нормальность у каждого своя. Все зависит от а) Задач б) Бюджета, в рамках которого вы хотите эту задачу решить.
Для ряда задач и ряда потребителей (в количестве минимум полмиллиона человек в год) автомашины Лада вполне себе подходящие.
Во-первых, я не представитель ОАО «АвтоВАЗ». Я просто немного более «в теме», чем те, кто тут глумятся, не имея ни точной информации, ни квалификации, не экспертизы, основаывая свое веское «МНЕНИЕ» на домыслах, сплетнях и пересудах.
А самое грустное, что народ не просто не знает, он НЕ ХОЧЕТ знать.
Видимо, именно поэтому у нас «прогресс России в военной технике (подлодки, самолеты и т.д.)».
Как могут делать прогресс люди, которые оперируют лишь сплетнями да своим обывательским мнением, составленным из разговоров с такими же, как они сами, на кухнях и на лавочках?
>> Так и хочется спросить, а почему же до сих пор не могут сделать нормальную машину?
Знаете, Ford Mondeo по сравнению с Porsche — тааакое дерьмо! Так и хочется спросить, а почему же до сих пор Ford не может сделать нормальной машины?
Нормальность у каждого своя. Все зависит от а) Задач б) Бюджета, в рамках которого вы хотите эту задачу решить.
Для ряда задач и ряда потребителей (в количестве минимум полмиллиона человек в год) автомашины Лада вполне себе подходящие.
У Форда есть модели которые не хуже некоторых поршиков… А что есть у АвтоВАЗа? Калина и Приора?
А у ВАЗа есть модели, которые не хуже некоторых фордов. Данные независимых краш-тестов могу выслать на почту. :)
Расскажите мне про приору ))))))
Это какие?
Я вам про дизайн, удобство и комфорт. Вы мне краш-тест. У танка они вообще лучше всех. Только про дизайн, удобство и комфор можно забыть. В ТАЗы подушки безопасности в каком году начали ставить? И каким экологическим нормам они сейчас соответствуют?
Я вам про дизайн, удобство и комфорт. Вы мне краш-тест. У танка они вообще лучше всех. Только про дизайн, удобство и комфор можно забыть. В ТАЗы подушки безопасности в каком году начали ставить? И каким экологическим нормам они сейчас соответствуют?
Напишите мне на почту — rozhkova.m@gmail.com
Я вышлю данные тестов.
Новые модели соответствуют ЕВРО 3, если не ошибаюсь. Но тут могу путать.
По поводу того, в каком году стали ставить. Дурацкий по сути вопрос.
Вот, скажите, что вам с того, что сотовую связь GSM с России запустили позже, чем в Европе? Вы же на этом основании операторов не ругаете?
Вам что, шашечки или ехать? Вам работающая подушка безопасности нужна или сознание, что производитель именно вашей машины в принципе стал ставить подушки не позже, чем другие производители? :))
Я вышлю данные тестов.
Новые модели соответствуют ЕВРО 3, если не ошибаюсь. Но тут могу путать.
По поводу того, в каком году стали ставить. Дурацкий по сути вопрос.
Вот, скажите, что вам с того, что сотовую связь GSM с России запустили позже, чем в Европе? Вы же на этом основании операторов не ругаете?
Вам что, шашечки или ехать? Вам работающая подушка безопасности нужна или сознание, что производитель именно вашей машины в принципе стал ставить подушки не позже, чем другие производители? :))
Это просто показатель того, на сколько мы отстаём даже в таких очевидных вещах как безопасность и комфорт.
Ваши предложения? Вариантов, как мне кажется, два:
1) Сесть и всем вместе обсудить, как у нас все кругом плохо, производители криворукие, инженеры ленивые, все кругом только воруют и пилят баблло.
2) Попробовать что-то поменять. Шаг за шагом. Понятно, что сразу не получится хорошо и клево, но если НИЧЕГО не менять, то оно и не поменяется.
Можно сесть и пожаловаться, что ВАЗ начал установку подушек безопасности, когда по причине их отсутствия в выпускаемых ими автомобилях погибло 200 000 человек. А можно порадоваться, что они-таки сделали это и теперь людей будет гибнуть меньше.
Это вопрос восприятия… :)
1) Сесть и всем вместе обсудить, как у нас все кругом плохо, производители криворукие, инженеры ленивые, все кругом только воруют и пилят баблло.
2) Попробовать что-то поменять. Шаг за шагом. Понятно, что сразу не получится хорошо и клево, но если НИЧЕГО не менять, то оно и не поменяется.
Можно сесть и пожаловаться, что ВАЗ начал установку подушек безопасности, когда по причине их отсутствия в выпускаемых ими автомобилях погибло 200 000 человек. А можно порадоваться, что они-таки сделали это и теперь людей будет гибнуть меньше.
Это вопрос восприятия… :)
Не, я конечно рад что АвтоВАЗ потихоньку ползёт вперёд. Но знаете что самое обидное? Я видел кучу дизайнерских концептов, где на кузов было не просто приятно смотреть, это был оргазм глаза. А что выезжает с конвейера сейчас? Конечно, дешевле привентить КПК на приборку и слямзать кузов у забугорных концернов, при этом испоганив его (Калина и Приора тому пример). А вот потратить денег на пряморукого инженера–дизайнера, который сможет просчитать каждую линию кузова и при этом сделать его красивым и уникальным, вот на это «им» денег жалко. Мне обидно не столько за инженеров, сколько за руководство и совковый менеджмент. Если в россии нету кадров, нанять надо из-за «бугра». Но конечно легче продолжать работать в старом улюче и клянчить деньги у правительства.
А знаете почему АвтоВАЗ спонсируют и дают «им» бабло? Да потому что в России больше нету «наших» производителей, и деваться некуда. Обидно за такое наплевательское отношение. А тех кто знает как можно исправить положение, просто не пустят в «высшее общество менеджеров». И так в нашей стране везде.
Вот поэтому мы и радуемся КПК в приборке, когда в других странах его отсутствие вызывает ажиотаж, а не наоборот.
А знаете почему АвтоВАЗ спонсируют и дают «им» бабло? Да потому что в России больше нету «наших» производителей, и деваться некуда. Обидно за такое наплевательское отношение. А тех кто знает как можно исправить положение, просто не пустят в «высшее общество менеджеров». И так в нашей стране везде.
Вот поэтому мы и радуемся КПК в приборке, когда в других странах его отсутствие вызывает ажиотаж, а не наоборот.
А вы понимаете, что для того, чтобы исправить положение, надо вас уволить, как и других эффективных менеджеров и прочих работников языка, во всех смыслах.
И освободившиеся средства пустить в реальное производство.
Готовы на такую жертву?
И освободившиеся средства пустить в реальное производство.
Готовы на такую жертву?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
> Данные независимых краш-тестов могу выслать на почту. :)
Они настолько шокирующи, что нигде не публикуются?
Они настолько шокирующи, что нигде не публикуются?
> Данные независимых краш-тестов могу выслать на почту. :)
А вообще видели мы фотки с краштестов лады:
habreffect.ru/files/243/9d9e6f2f9/lada-crashtest-2.jpg
habreffect.ru/files/5db/e6b5d94ae/lada-crashtest-1.jpg
habreffect.ru/files/734/7df8deefa/lada-crashtest-3.jpg
А вообще видели мы фотки с краштестов лады:
habreffect.ru/files/243/9d9e6f2f9/lada-crashtest-2.jpg
habreffect.ru/files/5db/e6b5d94ae/lada-crashtest-1.jpg
habreffect.ru/files/734/7df8deefa/lada-crashtest-3.jpg
А что это вы все почту норовите узнать? Это что, секретные данные какие-то? Выкладывайте ссылки прямо здесь. Приведенные вами данные про EUROCAP здесь уже опровергли реальными ссылками. Так что давайте без этой вот таинственности.
>>Знаете, Ford Mondeo по сравнению с Porsche — тааакое дерьмо! Так и хочется спросить, а почему же до сих пор Ford не может сделать нормальной машины?
Ваше сравнение было бы верным, при одной ценовой категории Ford и Porsche. Поэтому так и хочется спросить, почему при почти одинаковой цене некоторых иностранных и наших автомобилей, АВТОВАЗ не может сделать хотя бы отдалённо нормальной машины? Хотя конечно, это вопрос риторический и не к Вам.
Ваше сравнение было бы верным, при одной ценовой категории Ford и Porsche. Поэтому так и хочется спросить, почему при почти одинаковой цене некоторых иностранных и наших автомобилей, АВТОВАЗ не может сделать хотя бы отдалённо нормальной машины? Хотя конечно, это вопрос риторический и не к Вам.
Приведите, пожалуйста, пример новых нормальных иностранных машин, которые по цене на ровне с вазом.
Интересно знать, что вы подразумеваете под нормальными иностранными машинами.
Интересно знать, что вы подразумеваете под нормальными иностранными машинами.
Nissan Micro от 462.700 — ездил классная машина, отличная малолитражка для города.
Ford Focus Цена от 439 000 py6 — у друга такая простая и надёжная.
LADA Priora седан 1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
Исполнение — Норма
Комплектация — 21703-01-020
Стоимость: 349172 руб.
в 100к рублей разницы вы получаете совершенно разные автомобили, все данные взяты с официальных сайтов.
Ford Focus Цена от 439 000 py6 — у друга такая простая и надёжная.
LADA Priora седан 1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
Исполнение — Норма
Комплектация — 21703-01-020
Стоимость: 349172 руб.
в 100к рублей разницы вы получаете совершенно разные автомобили, все данные взяты с официальных сайтов.
Для вас 100к разницы — это такая смехотворная сумма, что даже неловко об этом говорить. Представьте, на секунду, бл*дь, представьте, что есть еще целая Россия за пределами Москвы и зп там не 100к руб чтобы так свободно взять и оперировать понятиями ну тут еще +100к х*йня какая доплатить и взять пустой фокус. Давай чего уж там 1.5 млн доплатить всего и можно новую А6 взять, что уж там мелочиться то.
В приоре в исполнении норма есть абс, кандей, подогрев зеркал с электрозеркалами, передние электро стеклоподьемники, одна подушка безопасности. Цены на другие машины слово «ОТ» меня уже смешит, там ПУСТАЯ обычно машина идет и нужно еще 50-100к чтобы была хорошая комплектация.
В приоре в исполнении норма есть абс, кандей, подогрев зеркал с электрозеркалами, передние электро стеклоподьемники, одна подушка безопасности. Цены на другие машины слово «ОТ» меня уже смешит, там ПУСТАЯ обычно машина идет и нужно еще 50-100к чтобы была хорошая комплектация.
Да я в курсе, сам в провинции живу, и езжу сейчас на 1996 года иномарке купленную как-раз за 100т.р :)
Но разговор то, про новые машины, если уже покупать за такие деньги, мне кажется, можно уже доплатить до нормальной машины, которая прослужит в разы дольше чем отечественная.
А про климат — контроль в комплектации — норма, я не знал действительно для Приоры неплохо.
Но разговор то, про новые машины, если уже покупать за такие деньги, мне кажется, можно уже доплатить до нормальной машины, которая прослужит в разы дольше чем отечественная.
А про климат — контроль в комплектации — норма, я не знал действительно для Приоры неплохо.
Ну можно взять по цене приоры б/у иномарку. Цена таже — машины разные.
Вот например зашёл на авто.ру и сразу нашёл
Вот например зашёл на авто.ру и сразу нашёл
Нельзя. у меня на руках не было денег, только кредит. А брать кредит под 20% в год + чинить старую машину я не хочу. Проходил это уже на старенькой своей ауди80.
К теме вспомнилось:
Lada Kalina Sport — 4 месяца со дня покупки
ekabu.ru/auto/34982-lada-kalina-sport-4-mesyaca-so-dnya-pokupki.html
Lada Kalina Sport — 4 месяца со дня покупки
ekabu.ru/auto/34982-lada-kalina-sport-4-mesyaca-so-dnya-pokupki.html
Стоит ещё отметить, что ваш Фокус будет 1.4л, за 1.6 придётся снова доплатить вашу небольшую сумму.
А Микра 1.2л, ну как-то совсем не этого хочется от автомобиля.
Нельзя купить новый автомобиль за 350к, который был бы лучше ваза (если всё-таки ошибаюсь, поправьте). б/у без проблем, каждому своё.
А Микра 1.2л, ну как-то совсем не этого хочется от автомобиля.
Нельзя купить новый автомобиль за 350к, который был бы лучше ваза (если всё-таки ошибаюсь, поправьте). б/у без проблем, каждому своё.
Можно, например те же китайские Cherry.
Страшно ))
наконец-то правда
Качествый автобомиль из Китая. Усиленный гидрой колесный руль, горбчая экономка, вольер для перчаток, система мгновенное надувательство презерватива водитель и пассажир, удобная кушетка для затылка и головни. Роскошный покрой строгой линии вдоль себя, современные материалы хлопчатой кожи, заглядение доброкачественной красотки. Новый самокатный автомобиль из Китая лучший выбор для тот, кто хочет в езду.
Качествый автобомиль из Китая. Усиленный гидрой колесный руль, горбчая экономка, вольер для перчаток, система мгновенное надувательство презерватива водитель и пассажир, удобная кушетка для затылка и головни. Роскошный покрой строгой линии вдоль себя, современные материалы хлопчатой кожи, заглядение доброкачественной красотки. Новый самокатный автомобиль из Китая лучший выбор для тот, кто хочет в езду.
В принципе всё верно, но поездив на иномарке редко кто купит отечественный автомобиль. Просто мировые бренды делают АВТОМОБИЛИ, а наш ВАЗ продаёт запчасти оптом по цене автомобиля.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
> Я просто немного более «в теме», чем те, кто тут глумятся
судя по Вашим комментариям, этого не скажешь.
судя по Вашим комментариям, этого не скажешь.
А давайте сравнивать не с мондео, а с этим.
Как-то он «тормозит» при отображении движущегося маршрута… видать из-за кастрированного ARM9 с 450 Mhz?
В остальном — весьма неплохо. Хорошо, что отечественный производитель пытается двигаться вперёд.
В остальном — весьма неплохо. Хорошо, что отечественный производитель пытается двигаться вперёд.
Дикция у девочки ни к черту:(
в конце концов они делают эту хрень не для экспертов, а для тех, кто будет ездить. и не стоит конечного потребителя называть мудаком, если ему не нравится то, что придумали эксперты.
Как владельцу лады, всегда интересно посмотреть не новость про автоваз, а комментарии к ней, причём какая новость бы не была, комменты всегда одни и те же. Оказалось не всё так плохо. :)
А по теме: я бы с радостью убрал свой гпс в обмен на встроенный, так что посмотрим, что будет в середине 2011, а то они по-моему в последнее время всё только хотят и планируют.
А по теме: я бы с радостью убрал свой гпс в обмен на встроенный, так что посмотрим, что будет в середине 2011, а то они по-моему в последнее время всё только хотят и планируют.
Марина Рожкова, специалист рынка ГЛОНАСС/GPS навигации, можно задать вам нескромный вопрос? А у вас личный автомобиль имеется, и, если да, то какого производителя?
У меня первая машина — старенький Land Rover. У родителей — Нива, на которой я езжу время от времени.
У коллеги был ВАЗ 2114, с которой человек немало намучился. У друга — Lada Priora, которой он очень доволен.
Понимаете, в чем дело. При анализе трендов и уровня качества-технологий оперировать такими понятиями, как «А вот у меня» не правильно. Статистика- она основа всего. Она — однозначный и четкий показатель качества или его отсутствия.
Я встречала людей, который покупали коммуникаторы HTC и те у них ломались в течение месяца. А были люди, которые пользовались E-TEN'ами, на которые на форумах только ленивый не жаловался, и были всем довольны.
А есть еще такой разрез, как то, с какой целью покупается вещь, какие задачи решать и то, сколько вы за неё готовы заплатить.
Опять-таки личный пример. Один мой знакомый, который ездит на Hyundai купил себе подержаную шестерку Жигулей и использует её как вторую машину в деревне, возить всякий скарб. И ОЧЕНЬ доволен. Да, она ломается несоизмеримо чаще, чем Hyundai, но зато её не жалко убивать и чинят её в любой деревенской подворотни одним молотком и матом.
Так что, все относительно.
У коллеги был ВАЗ 2114, с которой человек немало намучился. У друга — Lada Priora, которой он очень доволен.
Понимаете, в чем дело. При анализе трендов и уровня качества-технологий оперировать такими понятиями, как «А вот у меня» не правильно. Статистика- она основа всего. Она — однозначный и четкий показатель качества или его отсутствия.
Я встречала людей, который покупали коммуникаторы HTC и те у них ломались в течение месяца. А были люди, которые пользовались E-TEN'ами, на которые на форумах только ленивый не жаловался, и были всем довольны.
А есть еще такой разрез, как то, с какой целью покупается вещь, какие задачи решать и то, сколько вы за неё готовы заплатить.
Опять-таки личный пример. Один мой знакомый, который ездит на Hyundai купил себе подержаную шестерку Жигулей и использует её как вторую машину в деревне, возить всякий скарб. И ОЧЕНЬ доволен. Да, она ломается несоизмеримо чаще, чем Hyundai, но зато её не жалко убивать и чинят её в любой деревенской подворотни одним молотком и матом.
Так что, все относительно.
> У меня первая машина — старенький Land Rover. У родителей — Нива, на которой я езжу время от времени.
> У коллеги был ВАЗ 2114, с которой человек немало намучился. У друга — Lada Priora, которой он очень доволен.
Вы как-то скользко ушли от ответа.
Вас не спрашивали, какая у вас была первая машина, какая у ваших родителей, коллег и друзей.
Вас совершенно чётко и понятно спросили: какой у вас личный автомобиль сейчас? Лада или нет?
> У коллеги был ВАЗ 2114, с которой человек немало намучился. У друга — Lada Priora, которой он очень доволен.
Вы как-то скользко ушли от ответа.
Вас не спрашивали, какая у вас была первая машина, какая у ваших родителей, коллег и друзей.
Вас совершенно чётко и понятно спросили: какой у вас личный автомобиль сейчас? Лада или нет?
Берём выше. =)
Готова ли Марина Рожкова, съездить с ГЛОНАССом на Ладе Калине, хотя бы до Урала?
Готова ли Марина Рожкова, съездить с ГЛОНАССом на Ладе Калине, хотя бы до Урала?
У меня Land Rover, который мне подарили родители. Если бы подарили Ладу, была бы Лада. Был старый автомобиль, его передали мне по наследству. Я пока рублем ни за один автопром не голосовала. Если бы не было Rover'а, возможно, в качестве первой машины бы и купила Жигули. Почему нет? И бить не так жалко. :)
А почему бы АвтоВАЗу не выпускать сразу тараны на колёсах?
А чё, бить не так жалко, удобно, да и навигатор не нужен будет.
А чё, бить не так жалко, удобно, да и навигатор не нужен будет.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Купите Приору, будьте Патриотичны!
E-TENами говорите?
первая ссылка про вас в гугле: Пиарщик Марина Рожкова (бывший сотрудник E-Ten, Rover) ищет подработку
первая ссылка про вас в гугле: Пиарщик Марина Рожкова (бывший сотрудник E-Ten, Rover) ищет подработку
Понятно, почему встроили в панель навигатор, чтобы не менять ничего, даже в торпеде. Но ведь панель приборную можно было сильнее изменить, убрать тахометр, и тогда можно поместить без проблем и 7" экран в альбомном расположении.
ЗЫЖ а если оставлять такой вариант, то нужная система с хорошей голосовой навигацией
ЗЫЖ а если оставлять такой вариант, то нужная система с хорошей голосовой навигацией
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Система под названием вырви глаз.
Давно так не смеялся над комментами :))
Марине Рожковой отдельное спасибо
Марине Рожковой отдельное спасибо
Хм… На почту пришло письмо от Марины Рожковой.
— Приветствую, господа!
В среду (25 августа) в Москве на международном автосалоне была показана первая в мире массовая потребительская навигационная система с поддержкой ГЛОНАСС-GPS. АвтоВАЗ представил свое встраиваемое решение для отечественных автомобилей LADA Priora и LADA Kalina. Информация об официальной презентации, сделанной вице-президентом ОАО «АвтоВАЗ» по техническому развитию, ссылка на фотоархив, а также некоторые данные по автомобилям LADA Priora и Kalina, которые ранее не публиковались – всё это в приложенном файле.
Надеюсь, что моя информация оказалась для Вас полезной!
Замечание: Ответьте на это сообщение фразой /Отписываюсь от получения новостей/, если у Вас пропал интерес к моей рассылке.
Удачных выходных!
Марина Рожкова
Руководитель
Информационно — аналитического агентства
Марины Рожковой
— Я так понимаю, всем комментаторам данного треда было разослано???
— Приветствую, господа!
В среду (25 августа) в Москве на международном автосалоне была показана первая в мире массовая потребительская навигационная система с поддержкой ГЛОНАСС-GPS. АвтоВАЗ представил свое встраиваемое решение для отечественных автомобилей LADA Priora и LADA Kalina. Информация об официальной презентации, сделанной вице-президентом ОАО «АвтоВАЗ» по техническому развитию, ссылка на фотоархив, а также некоторые данные по автомобилям LADA Priora и Kalina, которые ранее не публиковались – всё это в приложенном файле.
Надеюсь, что моя информация оказалась для Вас полезной!
Замечание: Ответьте на это сообщение фразой /Отписываюсь от получения новостей/, если у Вас пропал интерес к моей рассылке.
Удачных выходных!
Марина Рожкова
Руководитель
Информационно — аналитического агентства
Марины Рожковой
— Я так понимаю, всем комментаторам данного треда было разослано???
Станет ли словосочетание «Марина Рожкова» новым мемом интернета?
Ага! В новых Ладах зимой будет -45 градусов!
Вбивать адрес в навигатор, ползая курсором по алфавиту…
Хорошо хоть не кнопкой сброса суточного пробега или ручником.
Хорошо хоть не кнопкой сброса суточного пробега или ручником.
По поводу управления на подрулевом переключателе…
ИМХО был бы более уместно что-то вращающееся и умеющее кликать. Вращением перемещаем курсор, кликом — выбираем.
Вращать удобно и быстро.
ИМХО был бы более уместно что-то вращающееся и умеющее кликать. Вращением перемещаем курсор, кликом — выбираем.
Вращать удобно и быстро.
Будет в тему :) cs10062.vkontakte.ru/u1086206/51344350/x_bc0fec92.jpg
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
На Жигулях появился USB разъем. Теперь я верю, что 21 век наступил )
на Жигулях ничего не появилось и навряд ли что-либо уже появится, такого бренда нет уже много лет
а на ЛАДА Калине и ЛАДА Приоре появилась штатная магнитола с USB несколько МЕСЯЦЕВ тому назад
а на ЛАДА Калине и ЛАДА Приоре появилась штатная магнитола с USB несколько МЕСЯЦЕВ тому назад
Че вы к жигулям прикопались? Есть бренда или нет, люди продукцию автоваза так называют. habrahabr.ru/company/7days/blog/102728/#comment_3194491 например;)
И про камеди-клаб не надо, видимо не заслужила жигули-лада свой ребрендинг.
И про камеди-клаб не надо, видимо не заслужила жигули-лада свой ребрендинг.
Презентация ГЛОНАСС-GPS навигатора для автомобилей «Лада»