Дисциплинированность и пунктуальность японцев — то, что часто отмечают как сильную сторону подданных императора. И, конечно, это неплохие черты сами по себе. Однако всё хорошо в меру, и порой отсутствие гибкости и слишком рьяное желание сохранять дисциплину приводит к трагедиям. О рабочих перегибах на местах (в том числе и в IT-компаниях) рассказывает японист и переводчица Полина Гуленок.
Последний путь машиниста
В 2005 году подобный перегиб в области приучения к дисциплине стал причиной другой трагедии – куда более масштабной. Дело происходило в частной железнодорожной компании JR West префектуры Хёго. Тут очень строго относились к соблюдению расписания — за малейшее опоздание (оно считалось буквально по минутам) или ошибку вроде неаккуратной остановки поезда с выездом за платформу сотрудников штрафовали и отправляли на «отработку». Там они в основном занимались грязной работой вроде чистки рельс или уборки станций, причём длиться это могло неделями, если не месяцами.
23-летний машинист Рюдзи Таками из префектуры Хёго панически боялся попасть снова в программу отработок. Он водил поезд меньше года, а до этого работал в той же компании кондуктором и несколько раз подвергался наказанию, так что знал – проштрафившихся на отработках оскорбляют, нагружают тяжёлой работой и заставляют писать километровые объяснительные. Страх перед руководством и отчаянное желание сделать всё «как надо» только усилились после того, как в самом начале карьеры машиниста Рюдзи наказали за проезд лишних ста метров при остановке у станции.
20 апреля 2005 года, в утренний час-пик (около девяти утра, за контроллером машинист был уже три часа без перерывов даже на туалет), Рюдзи Таками обнаружил, что отстаёт от графика на полторы минуты из-за пары ошибок. Такое опоздание считалось неприемлемым. Таками был в таком ужасе, что позвонил по внутреннему телефону кондуктору и попросил не сообщать случившемся на станцию, чтобы не попасть под наказание.
Пытаясь нагнать отставание, Таками разогнал поезд так, что потерял контроль над ситуацией. На полной скорости электричка сошла с рельс — два первых вагона врезались в жилой дом и протаранили его насквозь (к счастью, там была парковка). 107 человек, включая машиниста, погибли, 562 были ранены. Крушение в Амагасаки стало последней крупной аварией в истории японского ЖД-транспорта в XXI веке.
Трагедия послужила поводом для масштабных разбирательств — от компании потребовали пересмотреть программы переподготовки машинистов, дополнительные меры безопасности добавили в конструкцию поездов. Ряд высоких чинов из JR West подали в отставку (в частности, президент компании, а позже и вице-президент, впрочем, последний остался в совете директоров). Тем не менее, суд признал всех управляющих компании невиновными.
Два выходных в месяц
Со стремлением работать «на совесть», соответствовать критериям начальства и сохранять лицо связана и печальная проблема ненормированных переработок, которые приводят к подорванному здоровью и выгоранию сотрудников компаний вплоть до гибели или самоубийств.
Резонансной стала смерть журналистки Мивы Садо в 2013 году. Всего в 31 год женщина умерла от сердечной недостаточности после того, как проработала за месяц 159 часов сверх нормы. Всего с двумя выходными! Этот случай очень показателен: за ним скрываются тысячи похожих друг на друга маленьких трагедий. Причём переработки становятся проблемой даже в сферах, где переутомление сотрудников подвергает риску жизни других. Так, остро стоит проблема сверхурочной работы водителей грузовиков. В 2024 году правительством Японии было введено ограничение, позволяющее им перерабатывать не больше 960 часов в год. Это около 80 часов в месяц! Насколько же тяжёлой была ситуация, если таким ограничением планируется улучшить положение дел?
Недостатки японской корпоративной культуры приводят не только к трагедиям, но и к экономическим ударам. В 2022 году японская компания Hino Motors (дочернее предприятие Toyota) оказалась в центре крупного скандала, связанного с фальсификацией данных о выбросах и топливной эффективности двигателей. Причём расследование показало, что результаты исследований подделывали с 2003 года и в немалых масштабах.
Финансовые и репутационные потери компании привели к огромным убыткам (в связи со штрафами и разрывом контрактов с партнёрами), рикошетом ударило и по материнской компании Toyota. А главной причиной произошедшего стала сложившаяся в компании корпоративная среда: на сотрудников оказывалось давление, вынуждающее их выполнять поставленные задачи любой ценой. Соблюдение графиков и достижение количественных показателей ставилось выше реальных возможностей, а отсутствие обратной связи и порядки на предприятии не позволяли инженерам пойти против своего менеджмента.
Стахановские нормы для айтишников
Проблема высокого уровня стресса актуальна для всех отраслей, включая и сферу информационных технологий. Согласно исследованию на основе случаев заболеваний и самоубийств среди сотрудников IT-компаний Японии за 2013-2018 года было выяснено, что самыми значительными факторами риска для развития депрессии и стресса стали именно длительные рабочие часы и переработки, а также слишком завышенные требования со стороны руководства.
Закостенелые устои японских компаний заставляют высококвалифицированных специалистов искать работу в зарубежных корпорациях, которые часто предлагают для сотрудников удалённую работу, более щадящие условия, интернациональный коллектив и возможность переезда. Это усугубляет кризис нехватки рабочих рук в сфере информационных технологий, что, в свою очередь, приводит к увеличению нагрузки на уже работающих в японских компаниях людей. Образуется замкнутый круг — даже спираль, с каждым витком которой проблема лишь усугубляется. Плохую службу тут служит и демографический кризис — когда руководство состоит из пожилых людей, привыкших к старой системе и плохо адаптирующихся к новой реальности, любые реформы вызывают сопротивление.
Правительство Японии пытается бороться с переработками и закостенелой корпоративной культурой на разных уровнях: от рекомендаций до конкретных законов. Например, Закон о реформе трудового законодательства, принятый в 2018 году, ограничивает сверхурочную работу. Лимит — не более 45 часов в месяц и 360 часов в год. В исключительных случаях (по согласованию с профсоюзами) — до 100 часов в месяц, но не чаще двух месяцев подряд. Не всегда правила соблюдаются — порой ограничения приводят лишь к тому, что переработки становятся неофициальными (и неоплачиваемыми). Тем не менее, попытки решить проблему законодательно наглядно показывают, что она стала очевидна для всех, и даже на верхах понимают: Японии необходимо пересмотреть старые корпоративные порядки.
Железная дисциплина с детства
В школе Такацука в Кобэ несколько десятилетий назад очень строго следили за тем, чтобы ученики не опаздывали. На подходе к школе учителя стояли с громкоговорителями и поторапливали спешащих на занятия учеников. Ровно в 8:30 звучал звонок, и одновременно с этим задвигали тяжёлые школьные ворота. Все, кто не успел пройти на территорию школы до их закрытия, наказывались — их заставляли бегать кругами по школьному стадиону.
7 июля 1990 года 15-летняя ученица средней школы так боялась опоздать, что бросилась в закрывающиеся ворота и оказалась зажата между створкой и стеной. Удар пришёлся на голову, и спустя пару часов девочка умерла в больнице от тяжёлой черепно-мозговой травмы. Учитель, который закрывал ворота, утверждал, что не заметил школьницу. После проведенного следствия он получил год тюрьмы (плюс три условно) за непредумышленное убийство. Семье выплатили компенсацию, директор школы и члены педагогического комитета получили взыскания и выговоры.
Вскоре после инцидента директор прочитал перед учениками речь, в которой уверенно заявил — если бы дети не опаздывали, учителям не пришлось бы подгонять их. Школа не виновата, а вот ученикам стоит задуматься о своём поведении. Конечно, воспитание дисциплинированности у молодого поколения — дело хорошее… Но стоит ли оно жертв? Как, впрочем, и выполнение нереальных квартальных планов любой ценой.
P.S. От редактора. В своё время я некоторое время работал за рубежом. Я заметил, что еще 5-10 лет назад японские айтишники предпочитали работать в Европе, Штатах, но не у себя на родине. И главная причина была именно в сверхжесткой корпоративной культуре и неписаных правилах приличия, соблюдение которых было обязанностью всех и каждого. Притчей во языцех является правило, когда подчиненный не может уйти из офиса раньше своего босса (даже по уважительной причине). Вдобавок, на работу нужно являться минимум за полчаса до начала рабочего времени. Работать строго с 9 до 18:00 — это неприлично.
И подобных «бонусов» огромное количество. Фотографии японских офисных сотрудников, которые спят прямо на полу в общественных местах и транспорте уже давно стали мемами. Но кому мем, а кому повседневная рутина.