Комментарии 105
Эта сила возрастает пропорционально кубу (третьей степени) скорости ветра!Сила возрастает пропорционально квадрату скорости. А вот мощность растёт пропорционально кубу.
Например, 6-вольтовый свинцово-кислотный аккумулятор имеет ток зарядки 7,2 В.
Я надеюсь, что имелось в виду напряжение.
Вероятно у них там втулочная динамо машина это обыденность, в каждом сарае валяется старая ненужная. А у нас же скорее из диковинок.
Во многих странах велосипед ОБЯЗАН быть оснащен световыми приборами.
Резко повышает шансы на выживаемость велосипедиста в вечернее время.
Поэтому, самое распространенное — это простейшее динамо с фарой.
Резко повышает шансы на выживаемость велосипедиста в вечернее время.
Поэтому, самое распространенное — это простейшее динамо с фарой.
Самое распространенное — это светодиодная фара на батарейках АА. Потому что она в десятки раз дешевле. И не надо никаких проводов и сложного монтажа. Так что я согласен, что у нас динамо — из диковинок. Даже мотор-колесо, по-моему, чаще сейчас встречается.
В европе у очень многих великов старых такое динамо, о батарейках думать не надо.
Совершенно верно. С тех пор как в Германии стали ставить массово динамовтулки их стоимость упала с ~75 до ~45 $. Там действуют правила допуска транспортного средства к эксплуатации на дорогах — StVZO, требующие наличия исправного и включённого переднего белого и заднего красного фонарей, а также боковых катафот при движении в тёмное время суток. Штраф за несоответствие требованиям — 40 евро. Новая редакция требований включает также отсутствие ослепления прохожих и встречного транспорта, т.е. чёткую верхнюю границу светового пучка, а не хотспот всем в глаза, как часто происходит у нас.
Динамовтулка — необязательное, но удобное устройство, запитывающее и заднюю и переднюю фару и не зависящее от заряженности аккумуляторов/свежести батарей. Сел, поехал — засветил.
Динамовтулка — необязательное, но удобное устройство, запитывающее и заднюю и переднюю фару и не зависящее от заряженности аккумуляторов/свежести батарей. Сел, поехал — засветил.
А сколько такие динамо добавляют усили яна педали? Помнится в детстве динамо шли на ножке, чтобы его легко можно было от колеса отключить днем — сил на его вращение тратилось прилично.
По личному опыту — добавленное усилие незаметно.
Если раскрутить колесо с динамо-втулкой (и подключенной фарой), оно будет крутиться почти столько же, как и без неё.
Кроме того, когда цепь фары разомкнута, динамо не создаёт дополнительного усилия.
Если раскрутить колесо с динамо-втулкой (и подключенной фарой), оно будет крутиться почти столько же, как и без неё.
Кроме того, когда цепь фары разомкнута, динамо не создаёт дополнительного усилия.
у них мощности только чтобы фару и засветить, ватт 5 при номинальных оборотах. Только поэтому у автора при габаритах ветряка ватт на 500 снимается только 1… Ему бы нормальный генератор туда и было бы счастье.
В номинале почти все велодинамки, и бутылочные, и втулочные — 6В 3Вт, просто заставить бутылочную работать в полную силу сложнее — она стирает борт покрышки, проскальзывает в дождь/грязь. Есть модификации втулок на 1,5 Вт уменьшенного диаметра, что всё ещё достаточно для заднего и заметного переднего света, появились после перехода на светодиоды — раньше были галогенные лампы, которым 1,5 Вт мало.
Тем не менее при высокой скорости динамка может генерировать на несколько ватт больше мощности, если ограничивать снимаемый ток величиной 0,4-0,5 А. Конечно, усилие на вращение педалей увеличивается, хоть и незначительно — обычный велосипедист в прогулочном темпе генерирует около 100 Вт мощности, 3 Вт на динамку это 3%, тренированный — 300 Вт, «лоси» — до 1000 Вт.
Тем не менее при высокой скорости динамка может генерировать на несколько ватт больше мощности, если ограничивать снимаемый ток величиной 0,4-0,5 А. Конечно, усилие на вращение педалей увеличивается, хоть и незначительно — обычный велосипедист в прогулочном темпе генерирует около 100 Вт мощности, 3 Вт на динамку это 3%, тренированный — 300 Вт, «лоси» — до 1000 Вт.
«лоси» генерируют такую мощность около минуты:
www.youtube.com/watch?v=48nbFsnm_Hs
вообще, для справки 735 Вт — это уже «лошадиная сила».
www.youtube.com/watch?v=48nbFsnm_Hs
вообще, для справки 735 Вт — это уже «лошадиная сила».
Забавно, спасибо. Может статься, что неидеально подобран профиль нагрузки — чемпион явно «ехал в стену», возможно при выборе согласованной нагрузки удалось бы снять больше мощности.
По аналогии обсуждаемая динамка сдувается при превышении снимаемого тока 0,5 А, хотя без превышения напряжение может заметно расти.
По аналогии обсуждаемая динамка сдувается при превышении снимаемого тока 0,5 А, хотя без превышения напряжение может заметно расти.
Кстати мотор-колесо с прямым приводом вполне можно исользовать.
Назовите хоть одну страну, где велосипед обязан быть оснащен светочами приборами, с прусами только пожалуйста
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Тут нет ничего про то, что велосипед обязан быть оборудован фарой, а лишь то то, что в темное время суток надо ездить с фарой, большинство же не ездит на великах по ночам и устанавливать ничего не обязаны. В отличие от автомобиля, который реально обязан быть оборудован фарой для езды по дорогам общего пользования.
Как ни странно, 19.5 тоже
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
(тут не выделения механических транспортных средств. Возможно, это недоработка формулировки, но вот оно так).
Германия, StVZO, §67
(3) Fahrräder müssen mit einem oder zwei nach vorn wirkenden Scheinwerfern für weißes Abblendlicht ausgerüstet sein. Der Scheinwerfer muss so eingestellt sein, dass er andere Verkehrsteilnehmer nicht blendet. Blinkende Scheinwerfer sind unzulässig.
(3) Велосипеды должны быть оборудованы одной или двумя передними фарами ближнего света белого цвета. Фару необходимо отрегулировать так, чтобы она не ослепляла других участников дорожного движения. Мигающие фары не разрешены.
«Фару необходимо отрегулировать так, чтобы она не ослепляла других участников дорожного движения. Мигающие фары не разрешены.»
Золотые слова.
Спасибо, попадалось но потерял. С сожалением вижу в телепередачах, что в Европе в целом не придерживаются данного правила.
Кстати, фары с отметкой StVZO сразу имеют проработанный конструктив. Обычный фонарь бесполезно регулировать, тут нужно световое пятно не круглой/овальной формы, а ассиметричное с чётким ровным верхним крем, что в автомобильной оптике обычно достигается задорого линзированием и шторкой, здесь получается автоматически простым расположением кристалла светодиода на верхней плоскости фары, снизу асферический отражатель, имеющий также изгиб для создания неяркого лепестка освещения вверх — на дорожные знаки и ветки деревьев. Просто, дёшево, практично. Такое решение определённо не сможет составить конкуренцию встречному колхозному ксенону, но при отсутствии освещения на дороге с задачей справляется на 5/5.
Золотые слова.
Спасибо, попадалось но потерял. С сожалением вижу в телепередачах, что в Европе в целом не придерживаются данного правила.
Кстати, фары с отметкой StVZO сразу имеют проработанный конструктив. Обычный фонарь бесполезно регулировать, тут нужно световое пятно не круглой/овальной формы, а ассиметричное с чётким ровным верхним крем, что в автомобильной оптике обычно достигается задорого линзированием и шторкой, здесь получается автоматически простым расположением кристалла светодиода на верхней плоскости фары, снизу асферический отражатель, имеющий также изгиб для создания неяркого лепестка освещения вверх — на дорожные знаки и ветки деревьев. Просто, дёшево, практично. Такое решение определённо не сможет составить конкуренцию встречному колхозному ксенону, но при отсутствии освещения на дороге с задачей справляется на 5/5.
На прошлой неделе в Декатлоне обратил внимание на велосипед с толстой передней втулкой.
Пощупал провода на вилке: это как раз такой же генератор.
Пощупал провода на вилке: это как раз такой же генератор.
А бесколлекторный прямоприводной моторчик электровела в хабе пойдет же под такой проект? Только лопастя поздоровей нацепить?
В Украине последние несколько лет начали продавать б/у велосипеды из Европы, так вот у них чуть ли не у половины такое установлено. Т.е., кажется, что да, в Германии или Нидерландах втулочная динамо-машина действительно в каждом (вело) сарае валяется.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Переключаться на аккумулятор разве что.
У меня в штатном велофонаре стоит ионистор на 1F, он и пульсации сглаживает, и обеспечивает некоторое время работы фонаря при остановке.
конденсатор побольше засунь в фару.
Сглаживающий конденсатор?
Конденсаторы почти бесполезны, ионисторы тоже не полностью гасят пульсацию. А вот два последовательно соединённых дохлых нокиевских аккумулятора BL-4C на удивление хорошо справились, даже заметно восстановились сами в процессе. В них встроен BMS-контроллер, которого оказалось вполне достаточно для менеджмента батарей. Правда, попадались аккумуляторы с единственной деталью на плате — резистором, такой вероятно не подойдёт.
Настоящий ветрогенератор — это слишком дорого в том случае, если его планируется использовать для решения простых домашних задач, не требующих большой мощности. Если всё, что нужно — это немного энергии для LED-освещения или для проекта, основанного на Raspberry Pi Zero, это как-то несоразмерно довольно серьёзным деньгам, которые придётся заплатить даже за небольшой ветряк.
Если бы вопрос стоял так, а не «побаловаться», то все закончилось бы небольшой солнечной панелью.
насколько небольшой?
я купил ради интереса 17х17 см панель, и она генерирует фиг да маленько. даже обычный мобильник (не смартфон) заряжать надо сутками.
я купил ради интереса 17х17 см панель, и она генерирует фиг да маленько. даже обычный мобильник (не смартфон) заряжать надо сутками.
насколько небольшой?
я купил ради интереса 17х17 см панель, и она генерирует фиг да маленько. даже обычный мобильник (не смартфон) заряжать надо сутками.
Такие игрушечные есть смысл использовать только ради побаловаться, наверное, особенно если пытаться от них что-то напрямую запитывать(без какого-то аккумулятора). Хотя качественные, даже такого размера будут выдавать адекватную мощность на номинальном(1000W солнечной радиации на м2) солнце. К примеру, Sunpower MAXEON GEN III выдают номинальные 3.5W при площади ячейки 153см2. Там у них уже есть 5 поколения ячейки, вроде еще лучше, но ссылку на datasheet на сами ячейки на их сайте найти не смог.
1000W на квадрат — это при ясной погоде, перпендикулярно солнечным лучам, при оптимальном соотношении тока и напряжения…
Никто не закладывается на получение номинальной мощности. А компенсировать приходится площадью и ценником.
И да, использовать панель 17х17см для зарядки мобильника — пустая затея.
Никто не закладывается на получение номинальной мощности. А компенсировать приходится площадью и ценником.
И да, использовать панель 17х17см для зарядки мобильника — пустая затея.
1Квт это на экваторе на уровне моря в идеальных условиях в полдень. В наших же реалиях всё сильно хуже...
я конечно извиняюсь…
Но неужели эта картинка настолько недоступна и запрятана от всех?:)
Скрытый текст
Но неужели эта картинка настолько недоступна и запрятана от всех?:)
Вы в единицах измерения то разберитесь. Чем отличается "1 кВт" от "1900 кВт*ч суммарно за год", например.
Ну и Солнечная постоянная
Очень позитивная картинка, ведь по ней разница между Римом и Лондоном всего в полтора раза. Устанавливая панелей в 1.5 раза больше чем нужно, это покрывается (при этом ни инвертор, ни аккумы наращивать не нужно, так что в сумме разница в затратах 10-20%). У каждого инвертора есть максимальная мощность на вход, вот ее лучше не превышать. Даже на юге это очень выгодно делать (хоть на 20%, но больше панелей), ведь солнце в зените не целый день и не круглый год.
Вы кажется забыли про критическую помеху на пути солнечных лучей к солнечным панелям:
Но если запустить панели на воздушных шарах на эшелон 180…
Рим
Лондон
Но если запустить панели на воздушных шарах на эшелон 180…
Я думаю, что учитывая average annual sum и неравномерность показаний на одной широте (та же Украина) — погода и ночь там учтены.
Если брать Лондон с его ~1100 kWh, то это в среднем 1100 / 365 / 24 = 125Вт с квадрата — вполне адекватно. С современными батареями с КПД около 20% это смешные 25 Вт на выходе.
В 2010-х купил на ebay солнечную панель 12х12см.
Радиоприемник на участке вполне работал от неё. Т.е думаю пару ватт там точно было
Если честно, как-то слабовато. Судя по статье турбина дает при довольно сильном ветре около одного ватта. Т.е. даже, если она будет крутиться круглосуточно, то за месяц выработает менее 1 кВт энергии. Т.е. в деньгах это примерно 5-6 руб. экономии, за месяц…
Лучше уж небольшую солнечную панельку поставить, чем наблюдать мельтешение этих лопастей и иметь на участке еще одну мишень для молний.
Лучше уж небольшую солнечную панельку поставить, чем наблюдать мельтешение этих лопастей и иметь на участке еще одну мишень для молний.
Номинальное напряжение динамовтулок, как и бутылочных генераторов — 6 В, ток 0,5 А. При росте скорости вращения напряжение может расти вплоть до 40 В, но сила тока, к сожалению, ограничена 0,5 А — если пытаться снимать больше, проседает напряжение, похоже из-за небольшого сечения провода, которым намотаны обмотки генератора.
Тем не менее, снимаемую мощность можно увеличить, подняв скорость вращения и контролируя ток, т.е. преобразователь должен ограничивать снимаемый ток. Конструкцию ветряка, конечно, придётся усилить, хотя бы теми же растяжками, иначе длинные лопасти, закреплённые в одной точке посередине, раскрутившийся хорошим ветром ветряк расшвыряет во все стороны.
Диоды — выпрямительный мостик и стоящий после преобразователя — лучше ставить Шоттки, у них прямое падение напряжения меньше, иначе на низких оборотах существенная часть мощности будет теряться на диодах. Да и сам преобразователь желательно использовать rail-to-rail.
Втулка в статье используется самая простая, вероятно Shimano DH-3N20. Существуют спортивные втулки, например Shimano Deore LX DH-3N72 — у них снижено сопротивление вращению за счёт использования более качественных подшипников, также втулки данного типа позволяют снимать повышенные напряжения.
Хотя описанный генератор действительно очень маломощный, ценность его не в экономии на оплате за электричество, а в возможности питать маломощное устройство неограниченно долго в отсутствии напряжения в питающей электросети, к примеру пару лампочек, либо подзаряжать телефон.
Тем не менее, снимаемую мощность можно увеличить, подняв скорость вращения и контролируя ток, т.е. преобразователь должен ограничивать снимаемый ток. Конструкцию ветряка, конечно, придётся усилить, хотя бы теми же растяжками, иначе длинные лопасти, закреплённые в одной точке посередине, раскрутившийся хорошим ветром ветряк расшвыряет во все стороны.
Диоды — выпрямительный мостик и стоящий после преобразователя — лучше ставить Шоттки, у них прямое падение напряжения меньше, иначе на низких оборотах существенная часть мощности будет теряться на диодах. Да и сам преобразователь желательно использовать rail-to-rail.
Втулка в статье используется самая простая, вероятно Shimano DH-3N20. Существуют спортивные втулки, например Shimano Deore LX DH-3N72 — у них снижено сопротивление вращению за счёт использования более качественных подшипников, также втулки данного типа позволяют снимать повышенные напряжения.
Хотя описанный генератор действительно очень маломощный, ценность его не в экономии на оплате за электричество, а в возможности питать маломощное устройство неограниченно долго в отсутствии напряжения в питающей электросети, к примеру пару лампочек, либо подзаряжать телефон.
Сопротивление вращению самой втулки тут не влияет ни на что.
Тут более интересно, сколько оно проработает, потому как основная нагрузка вбок, а канавка во втулках — вниз.
Тут более интересно, сколько оно проработает, потому как основная нагрузка вбок, а канавка во втулках — вниз.
Сопротивление вращению существенно влияет на наличие собственно вращения при слабом ветре. Во втулке кроме собственно трения есть ещё залипание полюсов ротора на постоянных магнитах.
При том ветре, который не сможет стронуть обычное колесо и сможет супер-пупер-на-магнитном подвесе — вы соберете в лучшем случае сотую долю ватта. Включение генерации будет останавливать колесо.
Я как бы пробывал.
Раньше всего трогается обычная бронзовая втулка, как оказалось. Но толку никакого практически. Даже подшипники из «безинерционной» спининговой катушки трогаются позже.
Я как бы пробывал.
Раньше всего трогается обычная бронзовая втулка, как оказалось. Но толку никакого практически. Даже подшипники из «безинерционной» спининговой катушки трогаются позже.
Увеличивая размер/площадь (кажется там сложнее и имеет значение длина периметра контура лопасти) — увеличивается мощность (точнее сила тока по аналогии с электричеством), скорость — это напряжение. Обычным редуктором можно медленно вращающиеся от слабого ветра лопасти заставить вращать достаточно мощный генератор, если размер этих лопастей будет большим.
зы не надо супермагнитного подвеса, это глупости для техкто собирает доли процента КПД, если ты строишь сотни мегаватных — это оправдано, для домашнего использования даже если у тебя КПД в три раза меньше промышленных — пофиг.
Достаточно использовать 3-4 подшипника, по два снизу и сверху упорный радиальный и обычный
зы не надо супермагнитного подвеса, это глупости для техкто собирает доли процента КПД, если ты строишь сотни мегаватных — это оправдано, для домашнего использования даже если у тебя КПД в три раза меньше промышленных — пофиг.
Достаточно использовать 3-4 подшипника, по два снизу и сверху упорный радиальный и обычный
А вы попробуйте. Просто я делал такую фигню на малый ветер, а вы, похоже, нет.
Добавление подшипников увеличивает ветер, в которую оно страгивается.
Редуктор увеличивает его в разы.
Добавление подшипников увеличивает ветер, в которую оно страгивается.
Редуктор увеличивает его в разы.
А что вы хотите с таким профилем лопастей?
Хотя, если при таких размерах на слабом ветре у вас редуктор (ременная передача например) не работает, что то не то.
p.s. жутко интересно это
Хотя, если при таких размерах на слабом ветре у вас редуктор (ременная передача например) не работает, что то не то.
p.s. жутко интересно это
А как вообще ограничивают снимаемый ток? Меня именно схема в общих чертах интересует. Как-то раз пробовал ветрогенератор сделать, но при большой нагрузке он предсказуемо вставал колом, т.к. сопротивление кручению слишком большое
Ветрогенератор строить не пробовал, но на высоких оборотах втулку гонял. Больше полуампера снимать не удавалось. Дальше видимо начинаются потери в проводе обмотки.
В старых фарах с галогенными лампами просто ограничивают напряжение параллельно включённым стабилитроном, иначе при первом же спуске галогенка стабильно сгорает.
В идеале к втулке нужен синхронный выпрямитель с ограничением снимаемого тока на уровне ~0,4 А аналогично защите по току практически в любом импульсном БП. Работа на повышенных оборотах/напряжении выгодна также уменьшением потерь КПД за счёт падения напряжения, ведь на мостике и последовательном диоде упадёт минимум 0,9 В из номинальных 6 В, даже при использовании диодов Шоттки. Синхронный выпрямитель (идеальный диод) может дать нулевое падение напряжения.
В старых фарах с галогенными лампами просто ограничивают напряжение параллельно включённым стабилитроном, иначе при первом же спуске галогенка стабильно сгорает.
В идеале к втулке нужен синхронный выпрямитель с ограничением снимаемого тока на уровне ~0,4 А аналогично защите по току практически в любом импульсном БП. Работа на повышенных оборотах/напряжении выгодна также уменьшением потерь КПД за счёт падения напряжения, ведь на мостике и последовательном диоде упадёт минимум 0,9 В из номинальных 6 В, даже при использовании диодов Шоттки. Синхронный выпрямитель (идеальный диод) может дать нулевое падение напряжения.
Диодной схемой ограничивают, схема для светодиодов — самый дешевый вариант.
А пульсацию(от порывов) ограничивают катушкой трансформатора или суперконденсаторами.
А пульсацию(от порывов) ограничивают катушкой трансформатора или суперконденсаторами.
Можно было бы автотрансформатор с переключаемыми отводами использовать, но электронный преобразователь проще и легче.
На сайте velofun.ru есть несколько схем светодиодных фар для динамо-машин и другие статьи по теме, в частности о тестировании эффективности динамо-втулок.
Суперконденсаторы все низковольтные и боятся перенапряжения, собирать последовательную батарею на заведомо большее напряжение неэффективно, да и нагрузить динамку на ионистор большим током не удастся — напряжение на ней проседает, всё-таки это довольно слабый генератор.
На сайте velofun.ru есть несколько схем светодиодных фар для динамо-машин и другие статьи по теме, в частности о тестировании эффективности динамо-втулок.
Суперконденсаторы все низковольтные и боятся перенапряжения, собирать последовательную батарею на заведомо большее напряжение неэффективно, да и нагрузить динамку на ионистор большим током не удастся — напряжение на ней проседает, всё-таки это довольно слабый генератор.
По моему, на базе велоколеса гармоничнее было бы строить ротор Дарье. Если сделать на трубе только один пропил, то её наверняка можно сплющить в боле-менее подходящий профиль. С помощью строительного фена.
Помню я исследовал эту тему, пока на дачу линию электропередачи не провели :)
Даже эксперименты делал. Лучше всего у меня работал обычный пропеллер, на пять лопастей. Вырезаны из такой же трубы как у вас :). Правда крепил я это дело к старому автомобильному генератору, куда было вклеено пара магнитов для самовозбуждения.
Против сильного ветра была придумана поворотная система, которая разворачивала ось вращения вертикально.
Но… потом по улице стали ставить столбы, и появилось электричество.
Кроме того, оказалось что ветрогенератор довольно прилично шумит, чем портит идиллию дачной жизни :)
Даже эксперименты делал. Лучше всего у меня работал обычный пропеллер, на пять лопастей. Вырезаны из такой же трубы как у вас :). Правда крепил я это дело к старому автомобильному генератору, куда было вклеено пара магнитов для самовозбуждения.
Против сильного ветра была придумана поворотная система, которая разворачивала ось вращения вертикально.
Но… потом по улице стали ставить столбы, и появилось электричество.
Кроме того, оказалось что ветрогенератор довольно прилично шумит, чем портит идиллию дачной жизни :)
На верхнем конце втулки очень бы не помешало закрепить небольшой «зонтик» для защиты механизма от дождя.
Ну и лепить преобразователь с диодом от разряда… При том что спецконтролер с защитами для заряда (и разряда на потребителя) свинцовых батарей от панелей\ветряков с табло и диагностикой стоит процентов на 15 дороже.
Ну и лепить преобразователь с диодом от разряда… При том что спецконтролер с защитами для заряда (и разряда на потребителя) свинцовых батарей от панелей\ветряков с табло и диагностикой стоит процентов на 15 дороже.
А есть какие-нибудь расчеты для количества лопастей? Почему 8, а не 7 или 9?
Очень мало лопастей задействованы получается. И я бы еще края каждой лопасти усилил бы проволокой, чтоли. К центру колеса, а то глядя как ее изогнуло винтами к ободу, думается, что ветром такие длинные лопасти должны сильно выгибаться, вибрировать и мешать.
Подробно показывает, как резать трубу на лопасти.
Относительно электронных компонентов просто показывает схему.
Не такого я ждал от статьи.
Максимально неудачная конструкция, крепить лопасти нужно на два колеса сверху и снизу, 'за те же деньги' на порядок прочнее конструкция получится.
Максимально неудачный выбран генератор, понятно взято то что есть, просто не повезло, хуже не придумаешь, слабый не эффективный, вся собираемая энергия ветра тупо теряется,… так же 12вольтовые аккумуляторы были бы интереснее, ведь их можно подключить к типовым ups с готовой схемой преобразования в переменный 220в
Мое мнение, нужен повышающий редуктор, так же если не ставить 'дорогой' контроллер заряда под ветряки, то можно поставить какой-нибудь конусный вариатор для плавного управления передаточным числом передачи вращения от лопастей к двигателю, причем настройку вариатора завести на силу ветра простым рычагом под небольшим парусом. Задачу такая механическая схема будет выполнять ту же самую что и контроллер заряда, может не так эффективно но однозначно дешевле (все делается на 3d принтере или из доступных вариантов хоть дерева)
Максимально неудачный выбран генератор, понятно взято то что есть, просто не повезло, хуже не придумаешь, слабый не эффективный, вся собираемая энергия ветра тупо теряется,… так же 12вольтовые аккумуляторы были бы интереснее, ведь их можно подключить к типовым ups с готовой схемой преобразования в переменный 220в
Мое мнение, нужен повышающий редуктор, так же если не ставить 'дорогой' контроллер заряда под ветряки, то можно поставить какой-нибудь конусный вариатор для плавного управления передаточным числом передачи вращения от лопастей к двигателю, причем настройку вариатора завести на силу ветра простым рычагом под небольшим парусом. Задачу такая механическая схема будет выполнять ту же самую что и контроллер заряда, может не так эффективно но однозначно дешевле (все делается на 3d принтере или из доступных вариантов хоть дерева)
'за те же деньги' на порядок прочнее конструкция получится.
За те же деньги получится только так. 2 колеса на 1 трубу одеть не получится, нужно варить конструкцию.
не нужно, если нижнее колесо взять с обычной втулкой под каретку типа советских Минсков, пропустив несущую трубу сквозь неё посредством подшипников (да хоть насыпных).
Раз такое дело, может кто знает, чем история закончилась с баша?
Заголовок спойлера
Из СНГ прислано:
И был случай, не знаю, чем закончился.
Мужик один поставил ветряк дома. У нас же хороший ветер, можно квартиру светом обеспечить. Так его прокуратура трясла за незаконное потребление света и заставляли его поставить счётчики на ветряк.
И был случай, не знаю, чем закончился.
Мужик один поставил ветряк дома. У нас же хороший ветер, можно квартиру светом обеспечить. Так его прокуратура трясла за незаконное потребление света и заставляли его поставить счётчики на ветряк.
"Стоимость проекта находится где-то в районе $80-150."
За $200 можно взять готовый ветряк на честные китайские 800 Вт:
https://a.aliexpress.com/_9AaF64
За 200$ я на Камчатке буду электричеством пользоваться несколько лет.
В прошлом году, когда казалось что конца и края ковидной истории не будет, я рассматривал к покупке дачный участок (со строениями или без, не особо важно, могу жить в палатке).
Так вот, примерно на трети вариантов электричества не было никакого. Совсем.
Причем это было в окрестностях Екатеринбурга, то есть в относительно населенных местах.
Так вот, примерно на трети вариантов электричества не было никакого. Совсем.
Причем это было в окрестностях Екатеринбурга, то есть в относительно населенных местах.
Вопрос в автономности, хотя-бы и относительной.
Когда на даче электричества нет, а шумящий генератор достал и избыточен по мощности для вечернего освещения и телевизора ветряк вполне себе вариант. Родители пользуются, одна проблема — страшно что свиснут.
Когда на даче электричества нет, а шумящий генератор достал и избыточен по мощности для вечернего освещения и телевизора ветряк вполне себе вариант. Родители пользуются, одна проблема — страшно что свиснут.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Я бы улучшил конструкцию чувака так:
1) Ошибка, что он спилил обод, который придавал жесткость лопасти, оставить, и с другого торца распиленной трубы прикрутить еще один обод для прочности.
2) К лопасти прикрутить (гайка, гровер, шайба) небольшую, тонкую, стальную пластину, которую прикрепить к колесу, отсрочить по времени "до свиданья лопасти в месте крепления" и упрочить лопасть.
3) В цепи не хватает двух до и после конвертера ограничителей тока/предохранителей (на случай пробоя диода и непредвиденных обстоятельств).
4) Сделать простейшее заземление конструкции.
5) Залачил/изолировал бы пайку/соединения (иначе на природе все быстро окислится).
6) Вероятно он тянет куда-то провода от конструкции к акк., а значит нужно было упомянуть про сечение провода и потери.
ps/ В РФ/СССР (традиционно) умеют/умели делать энергосистемы основанные на турбинах.
Вообще не в тему про цвет канализационных труб — он зависит от состава пластика и присадок в него и прит прочих равных:
- Коричневые — более жесткие, атмосферостойкие — для прокладки канализации на улице.
- Белье — обычной жёсткости и прочности но с противошумным эффектом — они тише других типов. Предназначены для прокладки в помещениях.
- Серые — самые дешевые, не стойкие к механическим и атмосферным воздействиям, предназначены для прокладки в помещениях.
Как показала практика, белые, которые звукоизоляционные, более пригодны для закапывания в землю. Желтые какие то хрупкие и при малейшем движении грунта лопаются.
Оранжевые имеют толщину в два раза больше белых и серых.
Не, самые толстые как раз белые. По крайней мере те, что у нас продаются, если сравнивать 110ю трубу.
Нет, трубы имеют толщину, другой вопрос, что представлен на рынке не весь ассортимент, а цвет зависит от присадок, жёлтые с присадками от УФ, что бы можно было кратковременно перенести воздействие прямых солнечных лучей.
Еще обычно в классическом варианте есть защита от ураганного ветра. Здесь как это оформлено — не понял.
Схема рабочая. Подойдёт чтоб «побаловаться». Мобильник конечно же не зарядишь.
Такой конструкции хватит лишь для того, чтобы запитать одну лампочку. Жаль, что в статье вообще ни слова по экономике и результату, очень много вопросов со словом «сколько».
А в чем смысл данной поделки, кроме отпугивания птиц? Экономика совсем не сходится
в районе $80-150и
способен дать около 1 ватта мощности. Захожу на амазон и вижу: чтобы что-то зарядить набор 18W панелька 30х40см с контроллером, проводками и USB — 39 евро. А на 150 евро можно купить панель 100х50см на 100вт, контроллер, аккум автомобильный, инвертор 12-220, этого хватит чтобы дачную будку подсветить и музыку послушать, вместо шума ветряка. А если зайти на алиэкспресс, думаю там за этот бюджет можно с панелькой на 200-300вт собрать.
Неплохо для любительской конструкции. Можно поставить бесколлекторный мотор в режиме генератора, чтобы исключить износ щеток.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Ветрогенератор на заднем дворе