Комментарии 24
ГОСТ предписывает контрольный разряд до 10.5В током 5% ёмкости.
Эта пиктограмма означает, что АКБ необходим стационарный заряд, если напряжение разомкнутой цепи ниже указанного на пиктограмме. Потому что в состоянии с таким НРЦ АКБ не будет адекватно заряжаться от генератора автомобиля. Совершенно верно написано.
А почему он может не заряжаться или плохо заряжаться в такой ситуации? Я понимаю, что АКБ не будет заряжен генератором до 100% своей возможной ёмкости, но в чем разница между зарядом на автомобиле (генератором) с напряжения 12.5 и 12.4?
Дело не в десятой доле вольта, а в том, что чем глубже разряжен кальциевый аккумулятор с жидким, свободно плещущимся электролитом, тем в большей степени расслоение электролита и сульфатация мешают восполнять заряд от генератора. Полный выравнивающий дозаряд устраняет сульфатацию и расслоение, и АКБ вновь способна адекватно заряжаться.
НРЦ 12.4 говорит, что батарее срочно необходим стационарный заряд. Также его желательно производить раз в 3 месяца.
Лет 10-12 назад решился купить себе отечественный аккумулятор АКОМ, с тех пор только его и беру. ИМХО самый лучший аккумулятор, стабильно 4 года работы в режиме поставил у магазина, забыл, на пятую зиму вспомнил. )) Если хотя бы разок в год таскать на зарядку, сможет и 5-7 лет отработать.
Что значит "Насколько раз оставлял свет, полная разрядка." ? Заряжали вы его как потом, дома от зарядника? Или прикурили и поехали дальше?
Я эти акумы ни разу, никогда не обслуживал. Ставил в магазине и в последствии вместе с ним продавал авто, не езжу я на них дольше пяти лет. Если он меня подводил зимой и не мог завести, что случалось на моей памяти может 2-3 раза, то я прикуривал от другой машины и ездил дальше, не снимая акума.
ИМХО самый лучший аккумулятор, стабильно 4 года работы в режиме поставил у магазина, забыл, на пятую зиму вспомнил
а что тут лучшего? на фокусе заменил родной аккумулятор на десятый год жизни автомобиля, то есть 9 зим он отработал без проблем, заводя машину и в -30℃ (разово было и ниже, минимум, вроде бы, был -37℃,), и перенося постоянную эксплуатацию в режиме «7км до работы, 7км с работы». никаких подзарядок, доливок дистиллированной воды и прочего обслуживания.
Видимо как повезёт. У меня в тазу стоял АКОМ с завода, сдулся в первую же зиму. Менять не стал, в лютые морозы заводился с лития. В начале второй зимы снова вспомнил про аккум, обратился к дилеру. Поначалу ребята сказали что скорее всего гарантийный случай, так как аккум заряд не берёт, но после обращения в АКОМ передумали, три дня поколдовали над ним, и в итоге он смог зарядиться, и даже стал запускать двигатель, пока не пришли холода. Потом я заменил его на титанат-лития, а у родного аккумулятора ради интереса замерил ёмкость и оказалось что в нём осталось всего лишь 5Ач из 64 паспортных. При этом во время стоянки ток потребления 0, никакого дополнительного оборудования, сигнализации и прочего не установлено.
Потом я заменил его на титанат-лития
а заряжается как? балансируется?
Всё подключено в штатные места, напрямую, без BMS и балансиров тоже нет. До этого несколько лет катался на уазике с титанатом, там поначалу использовалась плата активного балансира, но после длительных стоянок заметил, что балансир выедает одну ячейку и со своей задачей не справляется. Возможно он просто вышел из строя при очередном броске тока от стартёра. Затем плату убрал, иногда цеплялся к балансировочному разъёму для проверки - всё ровно. В целом, если есть возможность разделить цепи питания стартёра и остальной бортовой электроники, то конечно лучше применить BMS, мало ли что.
Если хотя бы разок в год таскать на зарядку, сможет и 5-7 лет отработать.
Простите, но обычный свинцовый времен царя гороха в бакелитовом корпусе по 7 лет ходил, при подзаряде зимой.
Кулон720 https://www.google.com/aclk?sa=l&ai=DChcSEwjer9CaoqnxAhULpLIKHYtKDNIYABAFGgJscg&sig=AOD64_0Dd5Av2BFCVpjG337KI2UsyOTg3g&ctype=5&ved=2ahUKEwjS8smaoqnxAhWU-IsKHVzIBzYQwg96BAgMEAg&adurl= 2500 гривен, почему именно его выбрали?
Есть компьютерный бесперебойник для 7амперчасовой батареи, им можно заряжать автомобильную? В конце заряда амперметр прыгает, машину после трёхдневного заряда крутит вроде ничего так, но как это отразится на ресурсе?
Можно ли заряжать аккумулятор сварочником? Есть полуавтомат ссва270, с возможностью пускозарядки, он с процессорным управлением, но в прошивку не заглядывал, у вас есть опыт такой зарядки? По каким критериям надо выбирать зарядное?
почему именно его выбрали?
Для заряда с ручной установкой параметров удобны программируемые пользователем ЗУ. В лаборатории автоэлектрики "Вектор" используется и тестируется много разных ЗУ.
компьютерный бесперебойник
Подзаряжать им можно, но полностью автомобильную АКБ он не зарядит.
с возможностью пускозарядки
Коль скоро у прибора есть такая функция, описанная в инструкции, можно.
По каким критериям надо выбирать зарядное?
Способность полностью зарядить (восстановить, десульфатировать) Ваши АКБ.
Наличие нужных Вам функций: автоматический режим и/или ручной, и/или программируемый, предпусковая, пусковая, удалённое управление и мониторинг, запись логов, влагозащита, разряд АКБ, и так далее.
Chilwee (Chaowei) и Tianneng как минимум в средний и премиум сегменты ставит кальций. У них есть подробная документация в Сети. С менее крутыми брендами может быть сложнее, так как они не производители, а заказчики производства, которое для одной модели может происходить на разных заводах. В таких случаях то, что может варьироваться, просто не указывается.
Чем кальциевые аккумуляторы отличаются от гибридных?