Комментарии 82
конечно с МК проще и в современных реалиях может даже правильнее (по соотношению цена-трудозатраты), но несомненно варианты решения без МК заслуживают отдельного уважения. Думаю это сродни MP3 vs vinyl - оба имеют право на жизнь
Да, тут нужно рассматривать каждый конкретный случай индивидуально. Где-то с МК лучше, где-то- без него. А мне просто нравится такая схемотехника.
+1. attiny или что-то того же класса, безусловно, проще и дешевле, а такое решение – просто "because we can", как калькулятор внутри майнкрафта. Ну и прокачка собственных навыков, респект автору.
Спасибо за понимание)) делаю именно потому, что могу.
К стати, в нынешние времена вопрос цены остаётся открытым. Что-то те-же тиньки сейчас стоят неадекватно дорого. А логика и компараторы до сих пор копеечные.
Можно взять padauk.
Полоска WS2812 + простейший STM8 или AVR. Всё разместилось бы на полоске шириной миллиметров 10.
Проверьте на законность право мигать красным\синим на дорогах общего пользования
На дорогах общего пользования конечно синим мигать нельзя. Это добавлено в схему по принципу "чтоб было", т.к. оставались синие кристаллы.
По мигающему красному габариты. Так для велосипедиста безопаснее. В сравнение с автомобилем велосипед едет очень медленно. А оценить его скорость в темноте порой сложно. Мигание для автомобилиста создаёт эффект сигнала тормоза, динамический объект лучше привлекает внимание. Ну и сигнал стоп на велосипеде не актуален.
Меня комрады убеждали, что не нужно. А я мог это добавить в схему без увеличения числа микросхем.
Спасибо за пост, мне просто нравится текст со схемами не ардуино и картинками!)
А стоп на мой скромный взгляд оператора электросамокатной установки - нужен, как и габариты в темноте.
ps комменты прочитал - про МК и плату в ширину диодов не пишу :)
Комрады также с лёгкостью будут утверждать, что ехать по краю попутной проезжей части - это безопасно, даже в наушниках. Они же также умеют и по дворам ночью носиться с закрытыми глазами. Я стопер делал, тупо микрик на разрыв питания в месте троса тормозных ушей. Никаких тебе километров проводов, кнопочек и микросхем, только батарейка и лампочка, только хардкор! За беспрограммную реализацию респект, а то куда не плюнь - никто не может без мк обойтись и гор беспонтовой обвязки, лишь бы выглядело пострашнее посолиднее.
Для безопасности катафотов лучше развесить. Они хоть и "не самое лучшее средство сделать своего железного коня заметным на велосипедной дорожке", но вот для автомобильной дороги гораздо заметнее всяких чахлых мигалок.
Оно должно дополнять друг друга. Но статья не про безопасность велосипедов, а про схемотехнику.
В идеале да, должно дополнять.
Просто у вас как-то слишком пренебрежительно было про катафоты написано, вот я и докопался. Хотя там и было уточнено про именно велосипедную дорожку. А кто-нибудь может прочитать только кусок про "не самое лучшее средство" и уйти ставить фонарик вместо катафотов, и будет очень не прав.
А с другой стороны, если вы едете на велике по тёмной велодорожке, то тот, кто сзади в вас потенциально может впилиться, дорогу себе какой-то фарой освещает, поэтому тоже катафот будет ему отражать ярче, чем светится ваш габаритный огонь.
Короче, не очень понимаю я эту разработку. Разве что ради поворотников, чтоб рукой не махать (и тоже не для велодорожки случай). Ну, и просто по приколу, ради того, чтоб сделать что-то интересное.
Такая разработка очень понравится электровелосепидистам. Сигнал стоп крайне актуален. Езжу более 20 лет, около 10 на электрических, круглогодично. У меня в левую тормозную ручку вставлена кнопка, которая позволяет отжатием тормоза - не отпуская пальцами ручек и не отвлекаясь на переключатели - подавать сигнал задним фонарем. Перестраиваясь при жесткой необходимости (это запрещено!) на дороге в потоке, на эти действия ресурса нет! Не думаю, что можно сделать удобнее.
Вот как раз наоборот, очень сложно оценить расстояние до мигающего фонаря. Так уж наше зрение устроено
Мигание привлекает внимание и заставляет самому притормозить.
За время между миганиями машина вполне может проехать метров 30. Считайте это то время, пока водитель вас не видит
Я против присутствия велосипедистов на дорогах, особенно в тёмное время суток. На велодорожке вполне норм будет.
Но при необходимости частоту мигания можно изменить.
Мигающий задний фонарь ещё ладно, но на тёмной дороге очень утомляет. А вот за мигающую фару с едущим навстречу велосипедистом хочется сделать что-нибудь очень плохое. Ночью очень советую светоотражающий желает, пусть самый дешёвый - заметность на дороге радикально выше.
Но вообще, в каждой такой статье я бы вверху давал дисклеймер — «не надо так делать в 2022», или «я так делаю, потому что хочу и могу, а не потому что это правильно» :)
Ибо данная штука делается на attiny за 70рэ (или на китайском за 15рэ) и 8 адресных диодах WSxxxx, при этом плюсом идет RGB, любые переливы и анимация и у вас еще останется 4 свободных линии из 6 (1-лента диодов, 1-ацп на кнопки выбора режима), по которым можно подключить аксель, например. И все это уложится в платку 10x10мм и жрать будет куда меньше за счет ШИМ.
Хабр - это вроде блог? В начале своего блога я сразу писал, что делаю так потому, что могу. Зачем каждый раз повторяться?
ПЗУшуа идеологичнски не подходит. Её тоже надо шить!
стали бы вы так заморачиваться, или выбрали бы микроконтроллер?!
Я собирал бегущие огни для елки на реле. Правда это было лет 40 назад, но тогда TTL логика уже была. :)
Оно мигало и ещё щелкало?
Естественно! Было их там 3 или 4 штуки, то ли РЭС6 или РЭС9.
В автомобилях до сих пор реле поворотов щелкает :)
В современных автомобилях щёлкает бузер в приборной панеле для поддержания традиции.
Не у всех ... Есть еще old school :)
Когда Вы писали "до сих пор", я подумал, что речь о новых моделях... а не о тех, что тогда выпустили, и до сих пор ездят и щелкают)))
Это уже не олд скулл, а олдтаймер получается
Это не традиция, это тоже индикация, как и любая другая звуковая индикация. Велосипедисту она как раз не помешает, так как он даже не знает, что реально отображается на его фонаре. Так что, еще одна ревизия для автора платы.
А еще бы ускорить скорость последовательного зажигания светодиодов при сохранении частоты повтора в 1 Гц. Выглядит грубовато на видео, нет плавности.
Я собирал бегущие огни для елки на реле.
собирал секвенсор для детской пианинки на реле, получился аккомпанемент сразу с ударными :)
В то же время, но на тиратронах МТХ-90 и тиристорах.:)
Ещё были реле с валиком. Это совсем олдскул
Однозначно лайк. В наше время дефицита микроконтроллеров логика приобретает утерянный было смысл. Ну и требование односторонней платы это жёстко в сегодняшние дни, особенно для таких как я - 90 процентов разрабатываемых мной плат 4 сторонние, остальные двух. Последнюю одностороннюю такое впечатление что лет 30 назад делал, На миллиметровке ещё топологию рисовал помнится...
Слава Богу, пока все не на столько серьёзно. Дорого конечно, но ещё можно на контроллерах делать серийные вещи.
Но готовыми надо быть ко всему, вот логикой и разминаюсь))
В сегодняшних условиях логика много дешевле обходится даже простых микроконтроллеров.
Но, к сожалению, требования к современной электронике выросли так, что на логике сложно сделать что-то такое, что бы полностью соответствовало по уровню. Лет 15-20 назад ещё что-то на логике было бы целесообразно делать. Сейчас, всетаки, это скорее для развлечения, нежели имеет прикладной смысл.
Полностью да, но периодически я применяю логику, в узлах где требуется высокое быстродействие - вот например сейчас в амплитудном детекторе для выделения импульсов высокой частоты из зашумлённого сигнала. Так что представлять как работают логические разные логические элементы, а не только буферы полезно
Когда-то давно, лет 10 назад, делал для собственного удовольствия трехсоставную велосипедную светоиндикацию (головное устройство с фарой и встроенными поворотниками + 2 дискретных поворотника назад, на рюкзак) на микроконтроллерах STM32, связь между "головой" и поворотниками по радиоканалу. Может, кому-то пригодится, проект лежит на GitHub.
Я планирую сделать проще: мотоциклетное реле поворотов, 3 банки 18650 последовательно, левая ручка от скутера с рычажками фары и поворотов, и влагозащищённые светодиодные лампочки на 12 вольт (оранжевые - 4 шт, и по одной белой и красной).
По мне — так ещё длиннее сделать, для наглядности. Сантиметров 20, по ширине сиденья.
Какой-же изврат! Автор, не останавливайся, я прям в такие статьи проваливаюсь с головой. Как-же интересно почитать иногда статьи с таким электропорно, нежели очередными "налепим атмегу и 12 WS2011".
Есть какой-нибудь толк от подобных лазерных маяков? Есть разные вариации, с простой линией позади велосипеда, с "габаритными" линиями слева и справа.
Да в Китае все есть конечно. Но статья не про это. Я про схемотехнику пишу
Нет, никакого толка нет. Читал где-то обзор от обладателя: ничего он толком не освещает и не подствечивает, толку с него ноль. Красиво выглядит только на промо-роликах.
Без фонаря дороги все равно не видно, ехать только с этим лазером нельзя. А с фонарем дорогу видно и без этого лазера.
Только настрой что б не в глаза прохожих навстречу идущих било
Прекрасная замороченная схема, что бы размять мозги.
Народ, а подскажите ламеру, как максимально просто и дёшево сделать автономную моргалку? Да, есть готовые моргающие светодиоды, но у них не та частота и скважность.
Нужен белый светодиод, яркостью как в дешёвом наключном фонарике (чуть тускнее чем led-вспышка в телефоне, чуть ярче чем садовые фонарики на солнечной батарее), который при подаче питания от батарейки будет гореть примерно 0,5 секунды, не гореть примерно 7...10 секунд, снова гореть 0,5 с и так пока не сядет батарейка. Нужно, чтоб от 2 или 4 щелочных батареек АА оно автономно моргало месяцев 5 гарантированно. Зимой на морозе. Мне бы что попроще, чтоб купить на али деталек, запаять по схеме, вклеить во влагозащитный корпус, подключить батарейки, и заработало, без сложной логики и программирования МК.
На lm555 таймере можно сделать. В интернете есть калькуляторы для расчёта параметров. Будет работать от 2,7В до 15В вроде. Вся схема рублей 50 выйдет. Можно даже на чип и дипе купить, чтоб не ждать. Из деталей будет два резистора и два конденсатора, и одна микросхема.
Нужно, чтоб от 2 или 4 щелочных батареек АА оно автономно моргало месяцев 5 гарантированно.
Несбыточно, я думаю. Положим 50 мА на скважность 0,05 в течении 150 дней — получим примерно 9 Ач. Накинем на КПД, саморазряд и падение ёмкости на холоде процентов 50 (довольно оптимистично) — 18 Ач. Так что "AA" надо минимум 6 штук.
Перепады температуры, влажности, вибрация, динамические нагрузки - как долго проживет такая плата? Отказ ключевого элемента - все снимай, расчехляй паяльник? Это ж дорога, надежность должно быть как можно выше. Плата со светодиодами с возможностью без паячной замены и контроллер в "кроватке" покрытый "мягким" компаундом вернее, ИМХО. Как схемотехническое решение - прекрасно.
И отдельно - способ указания маневра и визуализация ТС для велосипедиста описан в ПДД. Все остальное - может не приниматься во внимание участниками дорожного движения... Ну примерно как машина ДПС с включенным проблесковым маячком, но без включения аккустического сигнала.
Велосипедный фонарь с динамическими поворотами. Зачем покупать на AliExpress, если можно сделать самому?