Комментарии 100
Один в один могу сказать то же самое про велосипед. Точно так же начал кататься много лет назад, так же съехал с асфальта на грунты в поисках интересного. Даже дистанции совпадают, Только на больше 150км уже не батарейки не хватает, а своих сил и времени, а электровел так и вовсе будет 1 в 1. Каждому своё, хорошо, что количество вариантов такого досуга растёт.
Можно больше информации про сами колёса? На что нужно обращать внимание при выборе? Какие фирмы, от какой стоимости есть смысл смотреть?
Смотрите на большие моноколеса. Может быть маленькое колесо легче таскать и оно в чем-то маневреннее, но у большого моноколеса плюсы перевешивают. Особенно если моноколесо может заезжать по лестнице, это будет намного удобнее, чем таскать его руками.
Ну и на больших колёсах по идее должно быть всё, что нужно. И моща, и большой аккум, и выдвижная ручка. На маленьких колесах всё это требует компромиссов.
Ещё важный фактор - это сложность замены камеры. Это непросто на всех моноколесах, но хочется что-то менее геморное, чем как на упомянутом автором V5. Гемор с заменой камеры - основная причина, почему я забросил моноколесо.
Бескамерки не бывает на моноколесах?
Не рекомендую брать большое колесо не умеющему кататься.
Лучше уж найти учителя с авито, чтобы не ронять дорогую и тяжёлую штуку на землю в процессе обучения. А ведь она и по ноге неслабо заехать может.
В крупных городах камеру могут поменять в моноколёсной мастерской (только не обращайтесь в первую попавшуюся самокаторемонтную мастерскую, поломают)
В мелких городах придётся учиться самому по видосам.
Получается если пробить колесо в чистом поле, то подручными средствами заменить не получится?
Если повреждение небольшое, можно. Но сложнее, чем на велосипеде.
На KS-14 и 16 нужны еще отвертка и шестигранник (или отвертка в бОльшим крестом). Скинуть крышку корпуса со стороны где подключен мотор. Открутить мотор-колесо от корпуса, вынуть его и можно бортировать. Малый диаметр бортировать сложнее чем большой.
Но на таких колесах в лес и поля не поедешь. Они для городских перемещений.
Как менять камеру на колесе с подвеской не подскажу. У меня таких колес еще не было.
Большое или маленькое надо выбирать под задачу. Я вполне комфортно откатал на 14-м полтора сезона "дом-работа-дом" + поезди относительно недалеко и не испытывал дискомфорта. Плюсом была возможность носить колесо в руке или тележке супермаркета и в метро (тут мог убрать в сумку если "с грязным нельзя")
Сейчас пересел на KS-16 ради бОльшего аккумулятора. Также в удовольствие катаю дом-работа-дом + поездки на уже бОльшее расстояние по городу.
И мне нет смыла покупать колесо х2-3 дороже и х2 тяжелее для этого. Я просто не буду использовать эти "плюсы"
Задачи тут две
Дешёвое колесо для учёбы
Актуально в течение недели - месяца, в зависимости от частоты поездок. Из него очено быстро вырастаешь, и запаса хода в 20км перестаёт хватать. (надо учитывать что при снижении заряда ниже 30% слабое колесо едет всё медленнее и медленнее)
Примеры - inmotion v5f, kingsong 14d.Средний класс
kingsong 16s (с натяжкой), inmotion v8F, v10F, kingsong 18xl, kingsong 16x (всех не перечислить)
Едет куда быстрее и дальше.Средний класс с подвеской
begode T4, kingsong s16, s19 - Для учёбы подходят мало, стоят относительно дорого, покупаются обычно после 200+ км накатаТяжёлые
Kingsong s22, leaperkim patton-s, leaperkim lynx, и далее по списку
По стоимости
Для учёбы - 30+ БУшное, 60+ новое
Универсал бесподвес - 60+ БУшное 130+ новое
Подвес 120+ БУ 160+ новое
Тяж 150+ БУ 220+ новое
Поищите моноколёсников (в телеграмме есть чаты по разным городам и странам), можно будет вживую моноколёса посмотреть и порасспрашивать про ту или иную модель. Колеса сильно разные по ощущениями от езды, размеру и особенностям, лучше попробовать прежде чем покупать.
Хотелось бы попробовать, но в Германии вроде как нельзя на таком. Ни по дороге, потому как руля нет, ни по пешеходным дорожкам, так как является малым транспортным средством.
Объективно - у моноколеса отсутствует руль, то есть упор при ударе, как на велосипеде так и на самокате, а значит вы всегда на любой скорости находитесь в состоянии каскадёра который ждёт момента когда нужно будет из автомобиля вылететь на асфальт.
Причем во время столкновения самокат принимает удар на себя, вы руками насколько можете компенсируете удар перенося нагрузку на руль, а только потом ваше тело начинает двигаться дальше и там уже как повезёт - или в препятствие или просто на дорогу.
Травмоопасность просто запредельная.
Я пользуюсь арендными самокатами, средняя скорость по городу 11 км/ч, максимальная 22. Но у нас в городе видел товарища который на моноколесе гоняет около 50 км/ч, в этот сезон его не наблюдаю, вполне возможно закончились жизни.
При наезде на непреодолимое препятствие на моноколесе есть все шансы ограничиться небольшой пробежкой без колеса (если, конечно, мы не про скорость в 50 км/ч), с самокатом же практически гарантированно летите на землю.
это совсем не так. готовьтесь к другому:
при наезде на непреодолимое препятствие вы гарантировано, в один момент, очень больно - оказываетесь на земле, не успев сообразить как это случилось.
то же самое случится с вами на дрифт-скейте, даже на маленькой скорости.
Это совсем не так, готовьтесь к изучению темы вместо фантазий в интернетиках
послушайте, сам катаюсь на дрифте (оч эффектная штука) , но если кто спрашивает - отговариваю, мол, очень травмоопасно, невозможно научиться, не упав и не повредившись...
начать изучение темы в интернетах можно со статьи в Онлайнере: 'Раз — и ты в больнице. Как получают травмы на самокатах и моноколесах'
с фото пострадавших и подробным описанием падений.
https://auto.onliner.by/2024/09/10/raz-i-ty-v-bolnice
что 'думает' Qwen3: 'что будет если на моноколесе наехать на непреодолимое препятствие':
Если на моноколесе наехать на непреодолимое препятствие, возможны следующие последствия:
Падение или потеря равновесия — при столкновении с препятствием, особенно внезапным, велик риск переворота вперед (например, «кинжальный» носок) или падения набок .
Травмы пользователя — при падении можно получить травмы головы, рук, тазобедренного сустава и других частей тела. Особенно высок риск повреждений без использования защитной экипировки (шлем, наколенники, перчатки) .
Повреждение самого моноколеса — удар о непреодолимое препятствие может привести к поломке корпуса, двигателя или датчиков управления .
Остановка моноколеса — при значительном препятствии колесо может заблокироваться или резко остановиться, что усилит риск падения и травмы .
А вообще, вот реально как оно? Едешь в городе, отвлекся на что-нибудь, и внезапно впереди яма в асфальте. Или бордюр. Или что угодно, что больше того, что колесо может просто переехать. Если не отвлекся, то, как понимаю, вариант перепрыгнуть? А если отвлекся, то как понимаю, система с центром тяжести где-то в районе попы, хочет продолжить двигаться прямолинейно, но возникает момент сил, стремящийся уронить лицом в землю. Как в реальности с этим? Можно превратить это в пробежку (сам всегда бегал только с места, а не сразу со скорости в 25 км/ч) или - всё, приехали?
еду в городе, пока время есть - печатаю что-то в телеграме, вроде все ок, тут бац - яма размером с люк, и высотой около 20-30 см, так как не был готов то падение и порванные брюки.
но такое лучше не творить.
- другой случай - на скорости около 30 км в час на каком то старом колесе передавил, контроллер отключается, я лечу вперед рыбкой, но ньюанс - я был нетрезв.
- в другой раз кажется воблинг сильный словил на подобной же скорости, но там мне хватило навыка чтобы слететь вперед и пробежаться по асфальту ботинками и не упасть.
- в тапочках не рекомендую кататься
Можно перепрыгнуть. Новичку - до 10-15 см легко, опытные после тренировки - лично видел, как на 40 см парапет запрыгивают. Я не спортивный товарищ, но сантиметров на 25 могу прыгнуть, сначала вжимаешь колесо в землю, потом подтягиваешь ногами вверх. С подвеской, кстати, сложнее.
Лицом вниз колесо не роняет, ноги с педалей слетают сразу, даже если установлены упоры. Проверялось ;)
Но лучше не отвлекаться.
По опыту самокатчика, можно превратить в пробежку движение с места со скорости ниже 20. Делал так и тренировал этот навык для "внезапного" покидания ТС. Наверное, в зависимости от кондиции, можно и при 25 успешно соскочить, но выше - точно нет.
На моноколесе не ездил, не в курсе как там падать, а про самокат согласен - я больше 5.000км откатал и несколько раз падал. И даже на очень маленькой скорости сложно падать - даже при 5 км/ч летал через руль - он прям перед тобой и ничего тне сделать.
П. С. Ну и вообще - диаметр колёса самоката - 8"-12", а моноколеса - 20-25 (поправьте, если не прав, но всё равно больше в несколько раз) - некоторые препятствия, которые для самоката фатальны - для моноколеса даже не заментны.
4 сезона, ~4000 км, ни одного падения. Все ситуации всегда идут в руль, на низких моделях можно удариться животом, поэтому ушёл в МТС-Юрент, у них выше руль и сам самокат больше. Ситуации когда передо мной препятствие вычисляются заранее и просто не возникают. Я всегда еду аккуратно и всегда слежу за дорогой и пешеходами. От этого мой средний чек всегда выше на 30%, но и безопасность и для меня и для окружающих максимальная.
ну для пробежки с 0 до 25 км/ч нужно быть оооочень спортивным человеком с крепкими суставами в лодыжках, извините, но это не идёт опцией с моноколесом.
первое - я точно указал среднюю скорость своих поездок, они позволяет легко останавливаться за 50 см пути и вообще избегать ситуаций с падением. второе - я попадал в ситуации, когда я передним колесом оказывался воткнутым в препятствие - вся нагрузка уходит в руки и руль, фактически это система с рычагом, где я сам своими руками должен поднять свои же 90 кг веса. Это весьма непросто, так что я остался на месте никуда не перелетая. Единственное что могу сказать - самокаты яндекса и woosh очень низкие и прям на уровне живота там верхушка руля, которая больно бьёт в живот, так что я сейчас пользуюсь исключительно МТС-Юрент самокатами именно из-за того что они более массивные и руль немного выше.
я думаю если на моноколесе ездить 11 км/ч то опасность упасть или получить травму не сильно больше, но всё же нет никакой опоры, при небольшом ударе или сотрясении у меня в руках всегда руль самоката, который позволяет мне этим управлять, на моноколесе этого нет в принципе, а значит и поймать проблему выше шанс.
на работе парнишка годик лечил перелом тазобедренного сустава.
оч травмоопасная игрушка
бгг. у нас один красавец обе руки сломал падая с моноколеса. работая при этом програмером
К колесу еще нужны мозги ;) Требует понимания физики процесса, и спокойствия удава.
Энергично тормозить на колесе сложнее, чем на велосипеде - там задний тормоз в тиски, передним дорабатываешь и все, а на колесе для максимального эффекта надо буквально свеситься назад, держась за раму/ручку. Поэтому езда на колесе, это не гонки, а шахматы - постоянно просчитываешь ситуацию секунд на 5 вперед. Но зато разгон и торможение "бесплатны", не требуют усилий и сознательных действий. Можно ехать и 2 км/час, тошня за какой-нибудь бабулькой, а потом за пару секунд опять набрать разрешенные 25 км/час (и даже быстрее ;) ).
Колесо располагает к спокойной манере езды (арендных колес нет в принципе, а владельцы не хотят их ронять, дорогие - собаки).
На самокате по мне опаснее падать, чем на моноклесе, хороший шанс полететь головой вперёд и получить сзади самим самокатом, а руль будет мешать выставить руки.
На моноклесе я врезался ночью в бордюр, который не заметил - вылетел так же, как и если бы споткнулся. На руках при езде всегда защитные перчатки (простые для роллеров). Самое неудачное падение было на лёд на повороте, чуть не вывихнул палец
Теоретик?
Могу рассказать как я на самокате сломал колено, самоаат мощный, тяжелый, 45кг, + на руле корзина с псом 10кг, ехали медленно по парку, примерно 15кмч, под колеса прыгнула собака, резко тормознул передом, стал переворачиваться, испугался что разобьется мой пес, выставил ногу вперед. Итог сустав разлетелся в кисель, протез не установить так как некуда, не правильно сделанная операция, занесение инфекции (спасибо нии скорой помощи им джанелидзе) 2 года по больницам, 6 операций, чуть не остался инвалидом.
П.с. до этого на самокатах катался много лет, на разных, начинал с сяоката купил в первый месяц когда они только появились. Падал многократно и кувырком и всякое бывло, опыт был)
я не знаю как именно вы управляете самокатом, но я просто физически не представляю как можно штатными тормозами создать условия для переворачивания. Во мне веса 90 кг, чтобы я смог надавить рычагом на руль так, чтобы эти 90 кг полетели вверх и вперед - это только взрыв бомбы под самокатом. Ног я не выставляю именно по причине большой опасности для самой ноги. По паркам я не катаюсь по причине присутствия детей, которые по объективным причинам бегают туда-сюда без оглядки. Да и в Новосибе в парках запрет на управление самокатом (я же не на личном езжу). Так что вопрос безопасности на первом месте. Ваша ситуация мне не слишком понятна, но на 15 км/ч я ног выставлять не стану, просто буду тормозить до упора, то что вас самокат пошёл в переворот это вообще нонсенс.
в emergency department ( на русском, наверно, что-то вроде скорой помощи?) очень хорошо знакомы с характерными травмами самокатчиков. Человек летит через руль головой(лицом) вперед. Такие-же травмы у девушек (обычно), летящих с шеи мальчиков, но подобные случаи довольно редки.
это из-за скорости а не из-за самоката как такового, на моноколесе та же проблема.
На моноколесе при торможении улететь через руль нельзя принципиально.
Во-первых, руля нет. ;)
Во-вторых, сама схема торможения такова, что вектор силы всегда перпендикулярен условным педалям (чем сильнее давишь назад, тем сильнее тормозишь).
я знаю принцип торможения на моноколесе, но мы же обсуждаем форс-мажорные ситуации, а не торможение спланированное заранее. И тут как раз скоростной режим всё и определяет. Но даже в этом случае на низкой скорости вам придется встретиться своим телом с препятствием - оттолкнуть человека впереди, отпрыгнуть в сторону и т.п., так как моноколесо под вами ударяется в препятствие, а вы продолжаете движение, пусть не быстро, пусть те же 11 км/ч, но продолжаете и вам нужно как-то остановиться. На самокате сначала сам самокат врезается, а так как руки у вас на руле, то теперь они работают на сгиб и только потом, если вы так и не смогли остановиться полностью уже будет торможение всем телом, а там уже чем ударитесь. Но будет это не значительно меньшей скорости по сравнению с моноколесом, потому что ни колесо ни руки на руле, которого нет, ни локти не работают. Если вы надеетесь что всегда успеете затормозить, то есть что вы всегда заранее находитесь в условиях, когда тормоза моноколеса смогут вас остановить, то вам придется ездить еще медленнее меня на самокате, в районе 6-8 км/ч. Вы так ездите? Уверен что нет.
При торможении на колесе вы уже отклонены назад, первое усилие приходится на ноги, а потом уже вы стукаетесь о препятствие руками и телом. При этом само колесо вас дополнительно не травмирует, лучше прилететь на газон, чем на самокат.
Езжу на велосипеде, ездил и на самокате пару лет (с 2015 по 2017 г.) - пристрастия не испытываю, колесо просто по опыту считаю более безопасным транспортом. Велосипед тормозит лучше, но с ним в центре СПб вообще никак без выезда на проезжую часть, а туда я не хочу - там страшные железные коробки с балбесами за рулем :) . На колесе я места на тротуаре занимаю не больше пешехода, и еду со скоростью 2-5 км/час спокойно, пока это нужно.
PS: Да, на авто тоже много езжу - вот только недавно из Тольятти вернулся, 1550 км за день в одного.
Про торможение на колесе, кому интересно. Видео в телеге:
"Эффективное торможение на шмеле
Скорость 70 по GPS, остановочный путь(не путать с тормозным) ≈ 40метров"
Скорость 70 по GPS
«А один где‑то ещё катается...» ©
ну, когда ты по дурости не вписывешься в поворот (хотя всего-то надо было педаль отпустить), то да, чапаешь в больничку, а потом домой переодеваться, благо город маленький и недалеко. Се ля гер(С), сам дурак, чо.
У самоката колеса маленькие, на нем можно полететь там, где велосипед или моноколесо просто проедут по препятствию за счет большего диаметра
Плюс - очень острый руль из-за тех маленьких колес
Уже упоминал тут - у самокатов очень маленький кастор, руль не стабилизируется сам, как на велосипеде. Поэтому на самокате обязательно держать его двумя руками. На велосипеде можно и не держась за руль ездить (технически, ПДД это запрещают).
А на моноколесе я могу на ходу снять ветровку и положить в рюкзак. :-Р
только если вы быстро едете. я быстро не езжу. но даже на 10 км/ч если будет проблема, то на самокате я просто упрусь в руль, а на моноколесе я что буду делать? только полечу вперед - там другого не дано.
На моноколесе при нештатной ситуации вы просто двигаетесь дальше, но уже без колеса. :) Дальше скользячка, от которой должна помочь защита.
На самокате вас закручивает вместе с самокатом, которым еще и прилетит сверху. На велосипеде аналогично, травмироваться можно и об сам аппарат. Колесо обычно остается где-то сзади и сбоку.
На самокате вас закручивает вместе с самокатом, которым еще и прилетит сверху. На велосипеде аналогично, травмироваться можно и об сам аппарат
мне кажется все кто ставят минусы и комментируют как вы невнимательно читают что я пишу и пытаются спорить с какими-то своими мыслями, а не с моими словами.
повторю еще раз ФАКТЫ о МОЕЙ езде на самокате, которые я сравниваю с моноколесом для аналогичной ситуации:
Средняя скорость 11 км/ч, экстренные ситуации исключены из-за характера вождения и низкой скорости, в случае резкого торможения тормозной путь <50 см, если за это время случается удар (столкновение), то руки давят на руль вперёд, получается рычаг, где вы хотите поднять вес себя и самоката, при моих 90 кг веса и при ~30 кг самоката получается что я руками хочу поднять 120 кг, что просто невыполнимо. НЕ происходит вылета моего тела за пределы самоката, максимум для мелких самокатов типа Woosh и Яндекс можно удариться пузом в верхнюю часть руля, сам руль у них ниже чем у МТС Юрент, а значит и удержаться на таком самокате сложнее, поэтому я ими НЕ ПОЛЬЗУЮСЬ.
В моём случае в принципе нет ситуации где я бы мог вылететь вперед, я просто не развиваю таких скоростей. Проблема же моноколеса именно в том, что руля нет и при любом происшествии даже на скорости 11 км/ч вы своим телом будете встречаться с препятствием. Например если это человек, то в случае с самокатом я корпусом самоката ударю человека, сам не пострадаю. Если это яма, то у меня есть шанс максимально затормозить и оттолкнуться от самоката назад, да, самокат упадёт, а я опять не пострадаю. Если это небольшое бетонное ограждение, то я просто ударяюсь в него и остаюсь на месте, с моноколеса я полечу вперед и мне потребуется мастерство Джеки Чана, чтобы не получить травмы. И т.д.
Не совсем понимаю к чему этот спор если я пишу очевидные вещи.
Если я в городе в толпе и нет достаточной скорости чтобы медленно двигаться со всеми я просто схожу с самоката и веду его рядом, если это пара секунд пока например пешеход не проёдет я просто встаю ногой, опять отталкиваюсь и еду. На моноколесе вы так не сделаете, это устройство в принципе не рассчитано для ползающего стиля перемещения, да, я знаю что можно ехать медленно почти со скоростью шага, но останавливаться временно и заново ехать или вести колесо рядом - это неудобные функции - ручка складная, если есть, когда слезли вам нужно на нём нажать кнопку чтобы перевести в режим сопровождения (возможно есть супер умные колеса и они это делают сами когда нет человека на подножке, но ручку доставать на 1-2 секунды как-то неудобно в любом случае). Если вы живёте в безлюдном месте и к колесу относитесь как к автомобилю для быстрого перемещения из А в Б, то этой проблемы в целом не будет, ну тогда останется только проблема полета с колеса вперёд.
Четвертый год на колесе. За все время 3 падения и 1 "дтп". В остальных ситуациях или остановился или спрыгнул. Да и по факту, колесо будет до последнего пытаться помочь тебе устоять. Потому, что это самобалансирующийся робот.
До этого катался на самокатах (и без мотора и с ним). Падений было сильно больше. И с кувырками через руль, и с укладыванием набок.
Но есть важный нюанс. На колесе я еду в защите, а на самокате "в гражданке". И при падении с колеса я получаю меньше травм, чем при падении с самоката. Особенно с прокатного. Много видели людей в шлемах на прокатных самокатах? А самокат там тяжелый, руль резкий, тормоз и газ от самоката к самокату работают абы как. То газ не сразу сбрасывает, то тормоз передний резкий как... в общем летишь через руль.
И да, я сам про себя говорю, что я беспробудный оптимист. Доверяю сумрачному китайскому гению свое здоровье каждый раз как встаю на колесо.
А вывод из моего потока мыслей будет такой: если человек понимает, что он делает и как он это делает - шансы пострадать минимальны. Я верчу головой при смене положения на тротуаре и пешком, и на велосипеде, и на самокате, и на колесе. А некоторые едут так будто кроме них рядом больше никого и нет. И шарахаются от обгоняющих, или "перестраиваются в них". Кто-то на пенсовозе надевает шлем, "локти", "колени" и "запястья", а кто-то на заряженном колесе/самокате шпарит в шортах, майке и кепке на тот свет. И он рискует он больше чем я, даже если едет на самокате с тормозом, "бампером" (который по факту ударит тебя тоже, а не защитит, я проверял) и прочими штуками, которых нет на колесе
И с кувырками через руль
арендные самокаты ограничены на 20 км/ч, чтобы перелететь через руль вам придется самому сильно разбежаться и изобразить сальто.
И при падении с колеса я получаю меньше травм, чем при падении с самоката
Как человек с возрастом в 50 лет скажу - лучше ездить так, чтобы падения не было вообще, не важно есть у вас защита или нет. Любая травма на всю жизнь и какой букет болячек, операций вас ждут - вы никогда не угадаете (например у моего отца была травма, падал на правый бок) прожил 20 лет с легкими неудобствами в руки и колене, а потом 4 года сидел дома в ожидании двух операций. Поэтому гордиться тем что вы гоняете, падаете и уповаете на защиту - это глупость несусветная.
Особенно с прокатного
На прокатном самокате я могу в каждую поездку покупать страховку до 600К руб, на личном что бы не случилось это будет полностью моя проблема. В любом случае езда на самокате никак не зависит от того прокатный он или нет.
Много видели людей в шлемах на прокатных самокатах?
А зачем мне шлем? У меня скорость не больше бегущего человека, вы много бегущих людей в шлемах видите?
А самокат там тяжелый
И это хорошо.
руль резкий
рулите вы, релите резко - он резкий, рулите не резко - он не резкий.
тормоз и газ от самоката к самокату работают абы как
во-первых, в самом начале поездки проверяете как работает рычаг газа и ручки тормоза, если что-то не нравится - останавливаетесь и завершаете поездку, с вас даже деньги не возьмут, а при завершении можете указать причину.
во-вторых, качество тормоза может сыграть большую роль на большой скорости, в диапазоне до 20 км/ч даже плохие тормоза всё равно тормозят.
То газ не сразу сбрасывает, то тормоз передний резкий как... в общем летишь через руль
Как написал выше - проверяйте в самом начале поездки. Не вижу смысла пользоваться передним тормозом при рабочем заднем, это раз. Два - чтобы вы при нажатии тормоза куда-то там полетели через руль у вас скорость должна быть сколько? 50? 100 км/ч?
если человек понимает, что он делает и как он это делает - шансы пострадать минимальны
При одинаковом принципе мои шансы выше, хотя бы потому что мы едем на разных скоростях.
Я верчу головой при смене положения на тротуаре и пешком, и на велосипеде, и на самокате, и на колесе. А некоторые едут так будто кроме них рядом больше никого и нет. И шарахаются от обгоняющих, или "перестраиваются в них". Кто-то на пенсовозе надевает шлем, "локти", "колени" и "запястья", а кто-то на заряженном колесе/самокате шпарит в шортах, майке и кепке
на тот свет.
ко мне и к моему треду это как относится?
И он рискует он больше чем я, даже если едет на самокате с тормозом, "бампером" (который по факту ударит тебя тоже, а не защитит, я проверял) и прочими штуками, которых нет на колесе
Будем считать что я вас услышал, но кроме вашего имхо тут ничего нет. Как и у меня. Я точно так же как и вы ездил/езжу на самокатах и те проблемы которые вы описываете мне просто неведомы так как я не разгоняюсь до таких скоростей. А летающие на тот свет самокатчики ни ко мне ни к моим словам никакого отношения не имеют.
арендные самокаты ограничены на 20 км/ч, чтобы перелететь через руль вам придется самому сильно разбежаться и изобразить сальто.
Просто на 20 упритесь в поребрик. Дальше физика. Точка вращения в нуле координат и 50+ кг на "рычаге" в 1-1.2 метра вполне себе способны отправить в полет через руль
лучше ездить так, чтобы падения не было вообще, не важно есть у вас защита или нет
Наличие защиты не принуждает вас падать. Только уменьшает вред организму от падений
А зачем мне шлем?
Ваш выбор
И это хорошо
Тяжесть — это хорошо. Тяжесть — это надежно
Вот только не всем хватает сил.
рулите вы
у меня нет руля, я на колесе еду К этому надо привыкнуть
20 км/ч даже плохие тормоза всё равно тормозят
См пункт про полеты через руль, физику и точку опоры. Опят таки дело привычки и опыта. Можно посчитать себя способным ехать и с таким состоянием самоката, не заложившись на резкие изменения условий вроде "из арки резко выехала машина и надо резко тормозить"
у вас скорость должна быть сколько?
все еще напоминаю, что центр массы при езде на самокате расположен высоко, а точка опоры низко. Да, руки на руле помогают. Но есть соотношение "масса тела vs масса самоката" при котором инерции тела хватает и на 20 (так-то 23) км/ч
мы едем на разных скоростях.
тут зависит от вас с какой скоростью ехать. Мое колесо начинает "вопить" при 24 км/ч. Так я его настроит и такого максимума придерживаюсь
ко мне и к моему треду это как относится?
Никак, мы уже выяснили, что вам шлем не нужен. Но читать мой ответ будете не только вы
но кроме вашего имхо тут ничего нет
Конечно нет, я же писал свои мысли, а не цитировал кого-то.
И подумайте о шлеме. Голова у нас одна
Просто на 20 упритесь в поребрик
с какой целью? у меня со зрением пока всё хорошо.
Наличие защиты не принуждает вас падать
ну вы же о защите пишете как о волшебной пилюле.
Ваш выбор
вы вводите в разговор элемент и делаете на нём акцент, а теперь он уже никакой роли не играет, тогда для чего вы про него писали?
Вот только не всем хватает сил
Сил на что?
у меня нет руля, я на колесе едуК этому надо привыкнуть
вы пишете что руль резкий, теперь пишете что руля нет, вы зачем так строите беседу?
См пункт про полеты через руль, физику и точку опоры
Я много чего не делаю на самокатах, поэтому не нужно мне приписывать то, чего я не делаю. Я не врубаюсь в поребрики на 20 км/ч и не летаю через руль. И чентр тяжести при возникновении фарс-мажоров я перемещаю назад и вниз - тупо приседаю, то есть моя физика лучше чем ваша, где вы зачем-то летаете через руль.
Опят таки дело привычки и опыта. Можно посчитать себя способным ехать и с таким состоянием самоката, не заложившись на резкие изменения условий вроде "из арки резко выехала машина и надо резко тормозить"
вы невнимательно читаете что я вам пишу и контраргументы приводите к тому, что ко мне не относится. Я НЕ езжу на самокатах с плохими тормозами, поэтому любые ваши теоретические разглагольствования на эту тему оставьте себе.
все еще напоминаю, что центр массы при езде на самокате расположен высоко, а точка опоры низко
Центр массы что на самокате, что на колесе что при пешем ходе или беге находится во всех случаях в одном и том же месте, но в отличии от всех других вариантов у вас 4 точки опоры вместо двух. Если бы это не работало, то не было бы у людей с травмами костылей, как у стариков палочек и ходунков. Но это - работает. И самокат не является исключением. Зайдите в любой автобус, встаньте не держась за поручень, обведите мелом вокруг ступней и попробуйте проехать весь маршрут не берясь за поручни и не сдвигая ног. Проблема именно в том что на колесе вам не хватает дополнительной точки опоры, которая и будет компенсировать разницу в скорости между колесом и вашим телом. Вы же не станете утверждать что колесо, когда вы разогнались 20 км/ч едет впереди вас? Нет, там сам принцип управления такой, что он вас пытается стабилизировать. Поэтому если вы едете быстро, то ваш центр масс будет впереди, а когда тормозите - сзади. Поэтому если что-то происходит во врем езды, что нельзя сразу компенсировать за счёт электроники колеса, то вы просто полетите дальше. На самокате вы делаете компенсацию за счёт руля, он как рычаг передаёт это на платформу под ногами, то есть вы собственным весом противостоите падению.
Но есть соотношение "масса тела vs масса самоката" при котором инерции тела хватает и на 20 (так-то 23) км/ч
Если просто разогнаться бегом и влупиться головой в бетонную стену, то вам станет плохо. Значит мы не говорим о беге и опасности бега принимая во внимание крайние случаи. Ведь логично что никто в здравом уме не будет разгоняться до 20 км/ч (возможно где и 23, но в Новосибе 20) и влупляться в стену. Если вы учили физику, на которую регулярно ссылаетесь, то вы в курсе, что руки, когда вы их используете как пружины или демпферы, поглощают удар. То есть когда вы едете на самокате, то вы постоянно руки (плечи + локти + кисти) используете как рычаги с определенной энергоёмкостью. То есть при какой-то ЧС вы руками в том числе, как частью инерционной системы решаете проблему. То есть до момента пока ваши 90 кг и самоката 40 кг куда-то соберутся лететь ваши руки будут это компенсировать. Если вы не разгоняетесь до запредельных скоростей, то руки будут это делать очень эффективно. То есть никто никуда никогда не полетит (понятно за исключением попадания в открытый люк или яму, но там и без самоката будет плохо, кстати самок много принимает на себя, так что открытый люк вы даже скорее всего сможете победить).
тут зависит от вас с какой скоростью ехать
это зависит от настроек самоката, там выставлено 20, но я до такой скорости практически не разгоняюсь - городская инфраструктура не позволяет - бордюры, ямы, неровности, пешеходы, машины и т.д. Средняя у меня 11, а катаюсь я в основном 7-13. Я пропускаю всех и всегда, практически не пользуюсь сигналом для пешеходов исключая особые моменты или других самокатчиков. В сложных ситуациях спешиваюсь и веду самокат рядом, я конечно могу ехать со скоростью пешего хода, но когда это плотный траффик это скорее опасно.
мы уже выяснили, что вам шлем не нужен
Потому что я еду не для того чтобы комфортно падать.
Но читать мой ответ будете не только вы
Создайте свой тред и обсуждайте там любые темы, генерируя ответ в моём треде вы вынуждаете меня реагировать на уведомление и читать ваш текст, имейте хоть чуточку порядочности и уважайте время других.
И подумайте о шлеме. Голова у нас одна
Когда мне было лет 9 у нас на улице в луже утонул мужик и нет, это не яма, там было 10 см воды, вы наверное предложите ходить в водолазных костюмах? Шанс получить травму головы на самокате с моим режимом его эксплуатации кратно ниже, чем шанс получить такую же травму при пешем ходе зимой. Если я зимой не хожу в шлеме, то он мне не требуется и летом. А ваша позиция со шлемом при эксплуатации колеса скорее говорит о том, что ваша манера езды на нём - опасна и вы уже попадали в ситуации, после которых использование шлема для себя определили как необходимость. Я выбрал гибкий скоростной режим вплоть до пешего хода, вы выбрали шлем - вот и вся разница. Но он вас не спасёт, в том смысле, что целая голова не слишком вам поможет когда остальное превратится в фарш. Просто следите за скоростью, как говорится, тише едешь - дальше будешь.
Итого ваш ответ сводится "я не планирую падать и потому не буду падать". Что же. Тогда вам шлем действительно не нужен. Я вот тоже после тройки падений я тоже решил, что падать не надо и перестал. Но шлем носить продолжаю, в нем тепло и сухо.
Вы почему-то решили, что я (все пользователи колес?) летаю на колесе по пч и тротуарам, 50+ для меня что пешком и прочее. А по факту бОльшая часть колес у пользователей не может ехать быстрее 30 км/ч и в реале они катаются чуть быстрее самокатов. Но такие в видосы формата "смотри какой идиот по трассе быстрее моей машины на колесе шпарит" не попадают. И я со своим колесом в как раз в группе "неспешно по тротуарам".
Итого ваш ответ сводится "я не планирую падать и потому не буду падать"
тысячи людей ежедневно получают травмы без всяких самокатов, но никому в голову не приходит что нужно носить шлем. Вообще безалаберность и бестолковость пешеходов в основном обусловлена малыми скоростями. Люди не считают что на малой скорости можно пострадать. Но меня от них отличает то, что я гипервнимательный, то есть я не веду себя халатно на улице даже при пешем ходе. Соответственно когда я еду на самокате с весьма низкой скоростью, я не просто "еще один едущий на самокате" или "еще один человек на улице". То есть моя внимательность и сосредоточенность на дороге, на опасности перемещения в миллионном городе, весьма высока, а значит я в статистику не попадаю в той же позиции как и все, я выбиваюсь из неё. И да, я падать не планирую, но это не просто декларация, это действие. Например посмотрите как окружающие ходят и куда смотрят, большинство смотрит вперед и вверх, я смотрю вперед и вниз, меня волнует наступлю ли я на очередной харч какого-то чудака или запнусь ли я о трещину в асфальте. Что делает большинство (почти все) когда видят как самокатчик едет на них еще в 15-10 метрах? Они зачем-то пытаются метаться, менять курс. Они не понимают, что самокатчик не мыслит категориями +1 метр перед собой. Чем быстрее человек движется, тем дальше его горизонт планирования - мысленно он уже объехал всех кто впереди на 20-30 метров и как только люди начинают метаться (дерево бежит), то у самокатчика начинается форс-мажор. Если я тот самый самокатчик, то я сильно до того как форс-мажор наступит просто снижаю скорость и мне уже не важно, будет ли кто-то метаться, так как я буду корректировать курс в обычном порядке, то есть я предсказываю проблему. Если вы исключили ситуации, которые потенциально могут привести к травме, то и снаряжаться под будущую травму нет смысла.
а ваш пример про выехавший в пустыне танк из-за угла, только показывает, что вы летите, вместо того чтобы у такой арки сильно замедлиться. То есть вы не мыслите как я, а значит и ваши советы со мной не работают, так как стили вождения разные. Вы от камаза шлем надеваете, а я просто стою и жду когда он проедет.
Я вот тоже после тройки падений я тоже решил, что падать не надо и перестал. Но шлем носить продолжаю, в нем тепло и сухо.
Это как в анекдоте - ага я видел эту девочку, её уже 20 и она до сих в той каске ходит.
А я ношу кепку, так же тепло и сухо, только в кепке я 12 часов в день, а на самокате 10 минут. Будет странно если я буду в шлеме ходить пешим 11 часов и 50 минут XD
Вы почему-то решили, что я (все пользователи колес?) летаю на колесе по пч и тротуарам
Да нет же. Об этом пишут мои собеседники и с этой же позиции они почему-то сравнивают быстроедущего на колесе с быстроедущим на самокате (вы делаете такую же ошибку), хотя я в самом начале треда четко обозначил свою скорость. Причем мне утверждают, что они как ниндзя могут слететь с колеса, куда-то там пробежаться. Ну я лично видел как самокатчик из категории самоубийц на скорости когда попал колесом во что-то типа ямки просто самокат откинул в одну сторону, а сам пробежался в другую без всяких последствий. Это норма вы считаете? Ну давайте я введу таких же ниндзя самокатчиков в разговор. Или будем разумными?
А по факту бОльшая часть колес у пользователей не может ехать быстрее 30 км/ч и в реале они катаются чуть быстрее самокатов
Давайте разделим беседу на 2 части и четко обозначим что говорю я, а что пишут пои оппоненты:
1) Я пишу о малых скоростях до 20 км/ч и проблемах с отсутствием руля
2) Другие пишут о больших скоростях и проблемах в ЧС от самокатов
Вы ощущаете что мои оппоненты даже не понимают о чем я пишу?
И я со своим колесом в как раз в группе "неспешно по тротуарам".
Ну ок. Тогда почему вы решили что я на самокате регулярно куда-то врубаюсь и перелетаю через руль? Я, даже при моей точку зрения, вообще ни разу не утверждал, что самокат безопаснее колеса, у меня просто нет такой информации. Я лишь озвучил признаки, по которым ЛИЧНО Я это оцениваю. Если вы с ними не согласны - ну хорошо, значит вы в состоянии согласиться что вы, как и я, предпочитаете выдерживать скоростной режим, который вам позволяет минимизировать травмы. Для вас это 24 км/ч, для меня 11. Консенсус?
А если оно откажет за 60 км от цивилизации?
Дополнительная тренировка - ходьба с тяжестью. :) Но так любая вещь может отказать. От автомобиля, до палатки.
Так можно на велике колесо погнуть, а пешком — ногу сломать. Это скорее свойство шестидесяти километров от цивилизации, нежели какого‑то конкретного вида транспорта.
За 60 км от цивилизации можно и оставить (да хоть в кустах спрятать), некому его там воровать будет, так далеко-то. А потом вернуться на такси и забрать.
Вариант не идеальный, но все же лучше, чем 60 км тянуть на себе приличный вес - и чем дальше донес его (те ближе к цивилизации оказался с ним) тем выше риск, спрятав, потом не найти.
Придется катить руками до ближайшего места, куда приедет такси. Если пробило феты, может понадобиться нести (мотор при этом крутится очень плохо).
Колесо помещается в багажник почти любого легкового автомобиля. А с велосипедом так не выйдет. Да и в городе я пробивал камеру велосипеда вечером. Не имея с собой запаски и насоса. И тащил/катил велосипед на себе, а друзья искали где мне камеру купить в районе Нарвской (СПб).
Справедливости ради стоит сказать, что на велосипед камеру я найду в любом районе СПБ в радиусе 3-4 км., и с вероятностью 99% мне её там же и помогут заменить.
На колесе во-первых камеры специфические - с кривым соском (см. фото), во-вторых - замена, как уже сказали - нетривиальный процесс, мое колесо придётся разобрать на 50% (подвеска, етидреный хряп). На фото первое колесо, которое разбиралось минут за 20.
Но камеру на колесах за 7 лет владения я пробивал один раз. И то не пробил, а прожевал из-за низкого давления. Сейчас вообще бескамерка стоит, толстая и крепкая.
Вот как это выглядело
Спасибо автору. Мои чувства. Катался на колесе в возрасте с 55 до 61 года. Учился, конечно, подольше чем автор, так ведь, возраст какой. Непередаваемое ощущение свободы. Колесо становится твоим продолжением.
Падаешь с колеса лишь тогда, когда решил - "научился". Колесо не опаснее любых других транспортных средств. Был бы моСк.
Встал на колесо в 49. Восторг "ощущения полёта" передать сложно. По Астане, спасибо велодорожкам вдоль набережной и в парках (кроме центрального), накатал за 3 года под 1K километров. Для города с моим ростом и весом (165/65) KS14S хватало за глаза.
Насчет падений - всё так. Если перед собой не начать выделываться, то всё норм. В прогулочном режиме риск навернуться не опаснее чем с велосипеда/самоката. Но, конечно, роллерная защита - must have. Колени, локти, запястья.
Другими словами, при торможении вся накопленная в движении механическая энергия преобразуется в электрическую, с последующим сохранением её в аккумуляторной батарее.
Имя "Ибрагим" Аббревиатура "КПД" вам о чём-нибудь говорит?
Зарядка колеса от солнечных панелей выглядит несколько сомнительным занятием, учитывая ёмкость аккумуляторов и площадь солнечных панелей. Но может за пару дней процентов 20 и зарядит.
В поля надо просто ехать с большой баткой.
Интересно, а есть портативные бензогенчики, чтобы в рюкзак влазили?
Зачем в рюкзак? Поставить вот такой сверху на колесо, так и ехать. Заодно и подогрев на случай холодной погоды. ;)
https://www.energo-diesel.ru/blog/obzory-tovarov/mini-generatory-reyting/
700 Вт в принципе хватит, чтобы восполнять заряд при движении со скоростью 25-30 км/час.
По опыту потребление у колеса - 100-150 Вт на 10 км/час, 300-400 на 20, 800 на 30, 1400 на 40 км/час, ну и далее растет квадратично (ибо сопротивление воздуха).
Почему не one wheel? Всех кого знаю покупают именно его - больше всего на сноуборд/скейтборд похож. Учиться управлять им вообще не нужно, если хоть раз катался на сноуборде. Плюс есть опции поставить внедорожную шину для езды по ухабам всяким и грязи.
Почему не one wheel?
Только не это поделие от очередных стартаперов-проходимцев! Красиво в рекламе.
По всем параметрам уступает моноколесу.
"Всех кого знаю" - это у вас в знакомых продавцы этой херни?
Красиво в рекламе.
Очень хорошо ездит по горах и холмам и просто по дороге. Сам пробовал и много друзей катаются, да и на улицах часто вижу народ.
По всем параметрам уступает моноколесу.
А как на моноколесе можно ездить в привычной позиции, как на сноуборде/серфе? Это по сути позволяет задействоть очень похожую технику поворотов и баланса, а не осваивать новые механики, если всю жизнь катаешься на сноуборде/серфе.
Если только параметры считать, то лыжи по скорости намного превосходят сноубород. Однако на склонах в горах примерно половина или треть сноубдистов.
это у вас в знакомых продавцы этой херни?
Не знаю никого, кто их продает.
Onewheel - это которое комиссия по безопасности потребительских товаров США (CPSC) призвала прекратить использовать в связи с высокой травмоопасностью?
Куда опаснее колеса, и в городе менее удобно. Как с ним в метро/автобус зайти (и нести там)?
Колесо просто качу рядом с собой, в тесноте ставлю между ног и его никто не замечает даже.
Как-то с Хабра по ссылке перешел на форум моноколесников, ну и куча тем как народ падал, получал травмы - и везде говорил - я сам виноват, а моноколесо - это безопасный вид транспорта.
Если всё делать правильно, если все вокруг всё делают правильно, то безопасно всё. Но вот мир, такая собака, ни разу не идеален. И дальше вопрос цены ошибки.
Любой транспорт опасен. Даже на трехколесном велосипеде можно упасть.
У колеса одно уязвимое место - отказ электроники. Тогда вариантов нет, придется "нештатно спешиваться" ;) Я первое колесо довел до отключения (inmotion v8, очень легкое по нынешним временам), так только чирикнуть успел и направить себя на газон. Потом прокатился по газону, отряхнулся и пошел поднимать колесо. Но это - сам дурак, на колесе с безопасным максимумом 25 км/час разогнался до 32. И попалась горка. Опаньки.
А тут не упомянули, у колес, в отличие от всех остальных видов СИМ есть особенность - мощности должно гарантированно хватить для сохранения скорости (положения педалей) в любых условиях (горка, ямка, камешек). Если мощности не хватает у самоката или велосипеда - он просто замедляется, если у колеса - оно делает пииип и продавливается.
Поэтому у моноколес мощность по меркам СИМ просто дикая (мое выдает в пике до 8-10 КВт, серьезные колеса - до 20 КВт и более), Но это не для скорости, а для надежности.
Просто тот же велосипед уже банален. И я не буду всем и всюду рассказывать как летел через руль "на ровном месте, потому, что дурак", а падение с колеса это что-то новое.
Нууу не знаю. Если итоговый результат - ощущение свободы и много фоток дорог, как наделал автор, то я в принципе занимаюсь тем же самым, но на связке минивэн + велосипед (либо минивэн + ноги + палатка). Получается намного больший охват расстояний при большей надежности.
Скрытый текст
Моноколесо? — дайте два!
Так дяденька изобрёл велосипед.
Да, сам пользуюсь каждый день😉🙃
У меня msuper pro 100v и king s18, красные штуки, что позволяют по городу и ближним посадка 🤪
Зарядки хватает ехать, объехаться, с головой 😏
После 10 лет на велике, 3й год катаю на мониках, кайф, советую, руки свободный, пей, ешь, пиши, звони, если ты понял 😅😎
Не-не-не! Не уболтаете, даже не пытайтесь)) Электросамокаты в ту же степь! Любая неожиданная каменюка на траектории и привет травматология!
Для колеса каменюка, способная отправить в травматологию - это где-то сантиметров 10 в диаметре (чтобы зацепиться педалью, ибо просто наехать не хватит - бросит в сторону и поедешь дальше).
Об такую если споткнуться - тоже мало не покажется. ;)
Ну с таким и обычный велосипед сделает ой)))
Можно смотреть на дорогу, например
Моноколесо? — дайте два! И почему для меня это идеальный транспорт