Комментарии 55
Один в один могу сказать то же самое про велосипед. Точно так же начал кататься много лет назад, так же съехал с асфальта на грунты в поисках интересного. Даже дистанции совпадают, Только на больше 150км уже не батарейки не хватает, а своих сил и времени, а электровел так и вовсе будет 1 в 1. Каждому своё, хорошо, что количество вариантов такого досуга растёт.
Можно больше информации про сами колёса? На что нужно обращать внимание при выборе? Какие фирмы, от какой стоимости есть смысл смотреть?
Смотрите на большие моноколеса. Может быть маленькое колесо легче таскать и оно в чем-то маневреннее, но у большого моноколеса плюсы перевешивают. Особенно если моноколесо может заезжать по лестнице, это будет намного удобнее, чем таскать его руками.
Ну и на больших колёсах по идее должно быть всё, что нужно. И моща, и большой аккум, и выдвижная ручка. На маленьких колесах всё это требует компромиссов.
Ещё важный фактор - это сложность замены камеры. Это непросто на всех моноколесах, но хочется что-то менее геморное, чем как на упомянутом автором V5. Гемор с заменой камеры - основная причина, почему я забросил моноколесо.
Бескамерки не бывает на моноколесах?
Не рекомендую брать большое колесо не умеющему кататься.
Лучше уж найти учителя с авито, чтобы не ронять дорогую и тяжёлую штуку на землю в процессе обучения. А ведь она и по ноге неслабо заехать может.
В крупных городах камеру могут поменять в моноколёсной мастерской (только не обращайтесь в первую попавшуюся самокаторемонтную мастерскую, поломают)
В мелких городах придётся учиться самому по видосам.
Задачи тут две
Дешёвое колесо для учёбы
Актуально в течение недели - месяца, в зависимости от частоты поездок. Из него очено быстро вырастаешь, и запаса хода в 20км перестаёт хватать. (надо учитывать что при снижении заряда ниже 30% слабое колесо едет всё медленнее и медленнее)
Примеры - inmotion v5f, kingsong 14d.Средний класс
kingsong 16s (с натяжкой), inmotion v8F, v10F, kingsong 18xl, kingsong 16x (всех не перечислить)
Едет куда быстрее и дальше.Средний класс с подвеской
begode T4, kingsong s16, s19 - Для учёбы подходят мало, стоят относительно дорого, покупаются обычно после 200+ км накатаТяжёлые
Kingsong s22, leaperkim patton-s, leaperkim lynx, и далее по списку
По стоимости
Для учёбы - 30+ БУшное, 60+ новое
Универсал бесподвес - 60+ БУшное 130+ новое
Подвес 120+ БУ 160+ новое
Тяж 150+ БУ 220+ новое
Поищите моноколёсников (в телеграмме есть чаты по разным городам и странам), можно будет вживую моноколёса посмотреть и порасспрашивать про ту или иную модель. Колеса сильно разные по ощущениями от езды, размеру и особенностям, лучше попробовать прежде чем покупать.
Хотелось бы попробовать, но в Германии вроде как нельзя на таком. Ни по дороге, потому как руля нет, ни по пешеходным дорожкам, так как является малым транспортным средством.
Объективно - у моноколеса отсутствует руль, то есть упор при ударе, как на велосипеде так и на самокате, а значит вы всегда на любой скорости находитесь в состоянии каскадёра который ждёт момента когда нужно будет из автомобиля вылететь на асфальт.
Причем во время столкновения самокат принимает удар на себя, вы руками насколько можете компенсируете удар перенося нагрузку на руль, а только потом ваше тело начинает двигаться дальше и там уже как повезёт - или в препятствие или просто на дорогу.
Травмоопасность просто запредельная.
Я пользуюсь арендными самокатами, средняя скорость по городу 11 км/ч, максимальная 22. Но у нас в городе видел товарища который на моноколесе гоняет около 50 км/ч, в этот сезон его не наблюдаю, вполне возможно закончились жизни.
При наезде на непреодолимое препятствие на моноколесе есть все шансы ограничиться небольшой пробежкой без колеса (если, конечно, мы не про скорость в 50 км/ч), с самокатом же практически гарантированно летите на землю.
это совсем не так. готовьтесь к другому:
при наезде на непреодолимое препятствие вы гарантировано, в один момент, очень больно - оказываетесь на земле, не успев сообразить как это случилось.
то же самое случится с вами на дрифт-скейте, даже на маленькой скорости.
Это совсем не так, готовьтесь к изучению темы вместо фантазий в интернетиках
послушайте, сам катаюсь на дрифте (оч эффектная штука) , но если кто спрашивает - отговариваю, мол, очень травмоопасно, невозможно научиться, не упав и не повредившись...
начать изучение темы в интернетах можно со статьи в Онлайнере: 'Раз — и ты в больнице. Как получают травмы на самокатах и моноколесах'
с фото пострадавших и подробным описанием падений.
https://auto.onliner.by/2024/09/10/raz-i-ty-v-bolnice
что 'думает' Qwen3: 'что будет если на моноколесе наехать на непреодолимое препятствие':
Если на моноколесе наехать на непреодолимое препятствие, возможны следующие последствия:
Падение или потеря равновесия — при столкновении с препятствием, особенно внезапным, велик риск переворота вперед (например, «кинжальный» носок) или падения набок .
Травмы пользователя — при падении можно получить травмы головы, рук, тазобедренного сустава и других частей тела. Особенно высок риск повреждений без использования защитной экипировки (шлем, наколенники, перчатки) .
Повреждение самого моноколеса — удар о непреодолимое препятствие может привести к поломке корпуса, двигателя или датчиков управления .
Остановка моноколеса — при значительном препятствии колесо может заблокироваться или резко остановиться, что усилит риск падения и травмы .
А вообще, вот реально как оно? Едешь в городе, отвлекся на что-нибудь, и внезапно впереди яма в асфальте. Или бордюр. Или что угодно, что больше того, что колесо может просто переехать. Если не отвлекся, то, как понимаю, вариант перепрыгнуть? А если отвлекся, то как понимаю, система с центром тяжести где-то в районе попы, хочет продолжить двигаться прямолинейно, но возникает момент сил, стремящийся уронить лицом в землю. Как в реальности с этим? Можно превратить это в пробежку (сам всегда бегал только с места, а не сразу со скорости в 25 км/ч) или - всё, приехали?
еду в городе, пока время есть - печатаю что-то в телеграме, вроде все ок, тут бац - яма размером с люк, и высотой около 20-30 см, так как не был готов то падение и порванные брюки.
но такое лучше не творить.
- другой случай - на скорости около 30 км в час на каком то старом колесе передавил, контроллер отключается, я лечу вперед рыбкой, но ньюанс - я был нетрезв.
- в другой раз кажется воблинг сильный словил на подобной же скорости, но там мне хватило навыка чтобы слететь вперед и пробежаться по асфальту ботинками и не упасть.
- в тапочках не рекомендую кататься
На моноколесе не ездил, не в курсе как там падать, а про самокат согласен - я больше 5.000км откатал и несколько раз падал. И даже на очень маленькой скорости сложно падать - даже при 5 км/ч летал через руль - он прям перед тобой и ничего тне сделать.
П. С. Ну и вообще - диаметр колёса самоката - 8"-12", а моноколеса - 20-25 (поправьте, если не прав, но всё равно больше в несколько раз) - некоторые препятствия, которые для самоката фатальны - для моноколеса даже не заментны.
4 сезона, ~4000 км, ни одного падения. Все ситуации всегда идут в руль, на низких моделях можно удариться животом, поэтому ушёл в МТС-Юрент, у них выше руль и сам самокат больше. Ситуации когда передо мной препятствие вычисляются заранее и просто не возникают. Я всегда еду аккуратно и всегда слежу за дорогой и пешеходами. От этого мой средний чек всегда выше на 30%, но и безопасность и для меня и для окружающих максимальная.
ну для пробежки с 0 до 25 км/ч нужно быть оооочень спортивным человеком с крепкими суставами в лодыжках, извините, но это не идёт опцией с моноколесом.
первое - я точно указал среднюю скорость своих поездок, они позволяет легко останавливаться за 50 см пути и вообще избегать ситуаций с падением. второе - я попадал в ситуации, когда я передним колесом оказывался воткнутым в препятствие - вся нагрузка уходит в руки и руль, фактически это система с рычагом, где я сам своими руками должен поднять свои же 90 кг веса. Это весьма непросто, так что я остался на месте никуда не перелетая. Единственное что могу сказать - самокаты яндекса и woosh очень низкие и прям на уровне живота там верхушка руля, которая больно бьёт в живот, так что я сейчас пользуюсь исключительно МТС-Юрент самокатами именно из-за того что они более массивные и руль немного выше.
я думаю если на моноколесе ездить 11 км/ч то опасность упасть или получить травму не сильно больше, но всё же нет никакой опоры, при небольшом ударе или сотрясении у меня в руках всегда руль самоката, который позволяет мне этим управлять, на моноколесе этого нет в принципе, а значит и поймать проблему выше шанс.
на работе парнишка годик лечил перелом тазобедренного сустава.
оч травмоопасная игрушка
На самокате по мне опаснее падать, чем на моноклесе, хороший шанс полететь головой вперёд и получить сзади самим самокатом, а руль будет мешать выставить руки.
На моноклесе я врезался ночью в бордюр, который не заметил - вылетел так же, как и если бы споткнулся. На руках при езде всегда защитные перчатки (простые для роллеров). Самое неудачное падение было на лёд на повороте, чуть не вывихнул палец
Теоретик?
Могу рассказать как я на самокате сломал колено, самоаат мощный, тяжелый, 45кг, + на руле корзина с псом 10кг, ехали медленно по парку, примерно 15кмч, под колеса прыгнула собака, резко тормознул передом, стал переворачиваться, испугался что разобьется мой пес, выставил ногу вперед. Итог сустав разлетелся в кисель, протез не установить так как некуда, не правильно сделанная операция, занесение инфекции (спасибо нии скорой помощи им джанелидзе) 2 года по больницам, 6 операций, чуть не остался инвалидом.
П.с. до этого на самокатах катался много лет, на разных, начинал с сяоката купил в первый месяц когда они только появились. Падал многократно и кувырком и всякое бывло, опыт был)
я не знаю как именно вы управляете самокатом, но я просто физически не представляю как можно штатными тормозами создать условия для переворачивания. Во мне веса 90 кг, чтобы я смог надавить рычагом на руль так, чтобы эти 90 кг полетели вверх и вперед - это только взрыв бомбы под самокатом. Ног я не выставляю именно по причине большой опасности для самой ноги. По паркам я не катаюсь по причине присутствия детей, которые по объективным причинам бегают туда-сюда без оглядки. Да и в Новосибе в парках запрет на управление самокатом (я же не на личном езжу). Так что вопрос безопасности на первом месте. Ваша ситуация мне не слишком понятна, но на 15 км/ч я ног выставлять не стану, просто буду тормозить до упора, то что вас самокат пошёл в переворот это вообще нонсенс.
в emergency department ( на русском, наверно, что-то вроде скорой помощи?) очень хорошо знакомы с характерными травмами самокатчиков. Человек летит через руль головой(лицом) вперед. Такие-же травмы у девушек (обычно), летящих с шеи мальчиков, но подобные случаи довольно редки.
У самоката колеса маленькие, на нем можно полететь там, где велосипед или моноколесо просто проедут по препятствию за счет большего диаметра
А если оно откажет за 60 км от цивилизации?
Дополнительная тренировка - ходьба с тяжестью. :) Но так любая вещь может отказать. От автомобиля, до палатки.
Так можно на велике колесо погнуть, а пешком — ногу сломать. Это скорее свойство шестидесяти километров от цивилизации, нежели какого‑то конкретного вида транспорта.
За 60 км от цивилизации можно и оставить (да хоть в кустах спрятать), некому его там воровать будет, так далеко-то. А потом вернуться на такси и забрать.
Вариант не идеальный, но все же лучше, чем 60 км тянуть на себе приличный вес - и чем дальше донес его (те ближе к цивилизации оказался с ним) тем выше риск, спрятав, потом не найти.
Спасибо автору. Мои чувства. Катался на колесе в возрасте с 55 до 61 года. Учился, конечно, подольше чем автор, так ведь, возраст какой. Непередаваемое ощущение свободы. Колесо становится твоим продолжением.
Падаешь с колеса лишь тогда, когда решил - "научился". Колесо не опаснее любых других транспортных средств. Был бы моСк.
Встал на колесо в 49. Восторг "ощущения полёта" передать сложно. По Астане, спасибо велодорожкам вдоль набережной и в парках (кроме центрального), накатал за 3 года под 1K километров. Для города с моим ростом и весом (165/65) KS14S хватало за глаза.
Насчет падений - всё так. Если перед собой не начать выделываться, то всё норм. В прогулочном режиме риск навернуться не опаснее чем с велосипеда/самоката. Но, конечно, роллерная защита - must have. Колени, локти, запястья.
Другими словами, при торможении вся накопленная в движении механическая энергия преобразуется в электрическую, с последующим сохранением её в аккумуляторной батарее.
Имя "Ибрагим" Аббревиатура "КПД" вам о чём-нибудь говорит?
Зарядка колеса от солнечных панелей выглядит несколько сомнительным занятием, учитывая ёмкость аккумуляторов и площадь солнечных панелей. Но может за пару дней процентов 20 и зарядит.
В поля надо просто ехать с большой баткой.
Почему не one wheel? Всех кого знаю покупают именно его - больше всего на сноуборд/скейтборд похож. Учиться управлять им вообще не нужно, если хоть раз катался на сноуборде. Плюс есть опции поставить внедорожную шину для езды по ухабам всяким и грязи.
Почему не one wheel?
Только не это поделие от очередных стартаперов-проходимцев! Красиво в рекламе.
По всем параметрам уступает моноколесу.
"Всех кого знаю" - это у вас в знакомых продавцы этой херни?
Красиво в рекламе.
Очень хорошо ездит по горах и холмам и просто по дороге. Сам пробовал и много друзей катаются, да и на улицах часто вижу народ.
По всем параметрам уступает моноколесу.
А как на моноколесе можно ездить в привычной позиции, как на сноуборде/серфе? Это по сути позволяет задействоть очень похожую технику поворотов и баланса, а не осваивать новые механики, если всю жизнь катаешься на сноуборде/серфе.
Если только параметры считать, то лыжи по скорости намного превосходят сноубород. Однако на склонах в горах примерно половина или треть сноубдистов.
это у вас в знакомых продавцы этой херни?
Не знаю никого, кто их продает.
Onewheel - это которое комиссия по безопасности потребительских товаров США (CPSC) призвала прекратить использовать в связи с высокой травмоопасностью?
Как-то с Хабра по ссылке перешел на форум моноколесников, ну и куча тем как народ падал, получал травмы - и везде говорил - я сам виноват, а моноколесо - это безопасный вид транспорта.
Если всё делать правильно, если все вокруг всё делают правильно, то безопасно всё. Но вот мир, такая собака, ни разу не идеален. И дальше вопрос цены ошибки.
Нууу не знаю. Если итоговый результат - ощущение свободы и много фоток дорог, как наделал автор, то я в принципе занимаюсь тем же самым, но на связке минивэн + велосипед (либо минивэн + ноги + палатка). Получается намного больший охват расстояний при большей надежности.
Скрытый текст
Моноколесо? — дайте два!
Так дяденька изобрёл велосипед.
Да, сам пользуюсь каждый день😉🙃
У меня msuper pro 100v и king s18, красные штуки, что позволяют по городу и ближним посадка 🤪
Зарядки хватает ехать, объехаться, с головой 😏
После 10 лет на велике, 3й год катаю на мониках, кайф, советую, руки свободный, пей, ешь, пиши, звони, если ты понял 😅😎
Не-не-не! Не уболтаете, даже не пытайтесь)) Электросамокаты в ту же степь! Любая неожиданная каменюка на траектории и привет травматология!
Моноколесо? — дайте два! И почему для меня это идеальный транспорт