Комментарии 198
не могу понять — зачем?
Может для людей с больными коленями?
Так что не в тепле и сухости дело.
Ну серьезно никто же не будет на них ездить на работу
Почему? Именно так и делаю, мне до работы всего 7км, сначала добирался на сяокате, теперь на моноколесе. И половина коллег на велосипеде. После целой жизни езды на велосипеде смотрю на колесо как на нереальный шаг развития, потому что:
а) очевидно быстрее, чем на велосипеде (да что там говорить, быстрее чем на автобусе и даже такси, который ждать минимум минут 10, когда я до работы за 15-20 добираюсь на колесе), средняя моя скорость — 35км/ч;
б) не потею и не устаю, к сожалению нет душа в офисе и это критично.
А как круто ехать по городу и пить чай со своей кружки.
Желаю вам просто сначала попробовать.
Я положим живу примерно также по отношению к работе. Давайте посчитаем. Ехать ты будешь на самом деле не 20 км/ч, т.к. для этого нужна прямая ровная трасса на всем протяжении пути. А в городе постоянно бордюры, переходы через дорогу, повороты, пешеходы и просто плохой или отсутствующий асфальт (бывает при дорожных работах). Ехать по проезжей части я бы не рискнул на этой штуке. Все-таки качество вождения Российских водителей оставляет желать лучшего. Да и скорее всего нельзя — могут наверное даже оштрафовать если гаишники увидят. В итоге ехать мы будем в среднем 10 км/ч максимум и на дорогу уйдет почти час. В то время как на маршрутке я добираюсь за 20 минут. Если воспользоваться такси (которое можно и заранее вызвать) то вообще минут 10 максимум.
У вас очень устаревшие данные, самые медленные современные самокаты едут 25+, а колеса и подавно быстрее.
Мое колесо развивает скорость до 50, ездил на 43 максимум сам, в среднем еду 35, на прямых дорогах 40, как выше уже сказал. По прямой автобус обогнать тяжело, но он останавливается на каждой остановке и уже через 5 остановок будет отставать на 2. Такси нужно ждать столько времени, сколько хватило бы проехать больше половины пути на колесе.
Прямая трасса не нужна, колесо 18 дюймов, без проблем заезжает на бордюры, скорость конечно нужно сбавлять хотя бы до 20, дороги в моем городе ужасны и это крайне чувствовалось на самокате с колесами в 8 дюймов, но на колесе не чувствуется вообще. Повороты же вообще никак не мешают езде, снизил скорость до тех 20 на секуду, повернул, снова за секунду разогнался до 40.
Я замерял, до работы я заезжаю в лучшем случае за 18 минут, в среднем за 20. И при этом не нужно ждать транспорт. Если я проснусь за 25 минут до того, как мне срочно нужно будет быть на работе, на такси я точно не успею, в отличии от колеса.
Причем все это — не какая-то велодорожка, у нас их нет, это даже может быть не тратуар, а езда по траве, земле и дворам для среза.
В непогоду нормально, ездил под сильным ливнем, главное одеться правильно в непромокаемую одежду. А зимой я сам не пробовал, но достаточно много кто ездит, утепляя аккум и ставя шипованную резину.
Да, очевидно комфорта будет меньше от езды на открытом транспорте в непогоду, чем в закрытом, не думаю, что это можно и нужно оспаривать как-то.
В непогоду нормально, ездил под сильным ливнем, главное одеться правильно в непромокаемую одежду.
То есть нужно возить с собой непромокаемую одежду (куртку и брюки) на случай дождя, как и для велика. А как с обувью? Её не заливает водой-грязью?
Погода всегда известна заранее, на всякий случай я всегда вожу с собой легкую складываемую в карман курточку, когда холодно или дождь. Обувь заливало, благо почти всегда езжу в октрытой обуви или с дырками/вентиляцией в такую жару.
Думаю да, во многом ситуация такая же как у велика или другого открытого транспорта. Не понятно, зачем вы спрашиваете, если это очевидно.
Более важный вопрос: колесу самому от дождя ничего не будет, а вот в морозы аккум работает хуже.
Более важный вопрос: колесу самому от дождя ничего не будет, а вот в морозы аккум работает хуже.
На сколько хуже? Раза в два?
Как с надёжностью у моноколеса по сравнению с великом?
Насколько опасно тормозить-поворачивать осенью по мокрой листве по сравнению с великом?
На сколько хуже? Раза в два?Примерно так и есть, в минус будет пробег отличаться раза в два, плюс не стоит охлаждать батарею до минусовых температур — ей от этого плохо, потому что принцип самобалансирования на полную катушку использует рекуперацию, а это зарядка батареи, что для нее вредновато на минусовой. В зимние доработки входит теплоизоляция батареи, шипование резины.
Как с надёжностью у моноколеса по сравнению с великом?Практика показывает, что падения в 99% случаев случаются по ошибке райдера, так же как и на вело, но для полноты картины всетаки важно понимать, что моноколесо это:
1. Электронное устройство, которое может отказать;
2. Одноколесное устройство, в случае отказа не поедет накатом, а резво кувырнет вас на асфальт;
Многие монокатчики ездят в защите запястий, коленей и локтей, плюс шлем (вело либо легкий фулфейс).
Кто видел падавших велосипедистов/роллеров/самокатчиков, тот защиты не стесняется…
Насколько опасно тормозить-поворачивать осенью по мокрой листве по сравнению с великом?Настолько же опасно, вас с легкостью занесет и вы упадете набок. Преимущества колеса в подобном сценарии только одно — единственная точка опоры, практически совпадающая с вектором силы тяжести. Благодаря этому на колесе можно, аккуратно и не динамично, но вполне безопасно ездить по плоскому льду даже не шипуя покрышку.
С колесом на адекватной пешеходной скорости (20-25 в беге) ты просто сшагиваешь и бежишь, если что-то идет не так и ты готов реагировать.
В случае самоката руль иногда полезен тем, что в нештатной ситуации резко тормозишь, спрышиваешь и контролируя транспорт тормозишь, а вот колесо летит в рандомном направлении и можно травмировать окружающих.
падало на бок и скребя асфальт и мое сердце юзом проходило пару метров
Я про это и говорю, несколько метров оно проезжает на боку и кому-то в ноги может прилететь штука 10+кг весом.
Надо просто топить во всю гашетку.
От нагрузки аккум будет нагреваться и поддерживать собственную температуру. Но вот если оставить транспорт на улице где -25 — то лучше потом не мучать батарею и доехать на чём-нибудь другом (благо, моноколесо — оно как чемодан; только очень зоркая контролёрша попытается вшить оплату как за багаж)
в зависимости от типа, может совсем перестать работать(например при -25 LiPo почти не тянут).
но должен успеть остыть — это не моментально.
У вас очень устаревшие данные, самые медленные современные самокаты едут 25+, а колеса и подавно быстрее.
Не давно видела чувака на самокате, самокат был с моторчиком и сидением. Ехал по проезжей полосе, вот не скажу, что быстро. Его машины легко обгоняли. Не сомневаюсь, что автомобилисты ненавидели фаната свежего воздуха.
Переходите на самокат и мир станет красочнее, после каждой остановки целым и невредимым.
Бога ради, уменьшите скорость и не вылезайте на дорогу.
Я езжу на сяокате. В конце (перед тем, как в офисе поставить на зарядку) смотрю статистику поездки. И там есть средняя скорость, которую он её считает достаточно тупо — пробег/время. Обычно выходит около 18 км/ч.
На такси (от точки до точки, если без пробок) — разумеется, быстрее. Но тут как раз сильную роль играет это самое "если".
На автобусе — кроме пробок прибавляйте прогулку от первой точки до остановки, и то же в конце пути.
Тут не надо ничего читать или гадать. Вам же сказали — ПОПРОБУЙТЕ!
(тем более, что в дефолт-сити можно тот же самокат нынче взять в прокат)
Хорошо. Возвращайтесь, когда осознаёте, что это не бесполезные игрушки. До встречи.
Ну я вот тоже купил из расчёта "пару раз прокачусь сам, потом отдам детям"…
И после первой сотни километров осознал, что аппарат совсем не похож на игрушку, и отдавать я его не хочу ).
Тут поговорка про аппетит, приходящий во время еды, как нельзя кстати!
А я рассматриваю вариант лонгборда, с ним можно и в транспорт зайти, с другой стороны хочу снова вел…
Я сперва запостил свой комментарий, потом читаю — слова знакомые, но я про 4км писал… Неужели опечатался? И только потом посмотрел, что это не я...
Серьезно?
Я давно говорил, что пора вводить права для велосипедистов, а сейчас уверен, что и для покатунов на электрогаджетах, ибо:
1. Электровелосипеды с двигателем мощностью более 250 Вт согласно государственному стандарту по классификации транспортных средств являются мопедами (категория прав А1)
2. Участники дорожного движения обязаны знать и неуклонно выполнять требования данных Правил, а также быть взаимно вежливыми (в том числе и пешеходы).
Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют данные Правила.
3. На водителей ТС (получается что и велосипедистов/сигвейщиков и иже с ними) распространяется запрет на разговоры по мобильным телефонам, курение и прием пищи за рулем
В крайнем случае, облив пешехода чаем, Вы рискуете огрести вполне по законам улицы а не ПДД
2. Очевидно. Что вы сказать этим то хотели?
3. Водители водят руками.
Я давно говорил, что пора вводить права для велосипедистов
С чего это вдруг? Велосипед, что, стал источником повышенной опасности?
Если вы о том, что они могут ехать 45+, то тут есть несколько моментов.
1. Шоссейники, которые едут 45+ весят <10кг, в отличие от speed pedelec'ов, которые весят в разы больше.
2. Стоят 200к+
3. Едут они не сами по себе, чтобы поехать 45+ надо быть профессиональным спортсменом. Оные спортсмены на дорогах общего пользования появляются только в рамках организованных соревнований или не менее организованных тренировок.
2) speed pedelec стоит не намного дешевле
3) оные спортсмены регулярно появляются на дорогах (точнее — велодорожках) общего пользования, ибо, как следует из названия, велодорожки для того и есть, чтобы по ним ездили велосипеды. И детские с приставными колесами, и шоссейники, и speed pedelec (на котором, внезапно, надо крутить педали — иначе это уже не велосипед, а скутер). Справедливости ради, скутеры тоже передвигаются по велодорожкам.
P.S. Надеюсь вы же не думаете, что столкновение что с легким шоссейником (к массе которого нужно прибавить еще несколько десятков килограмм человека), несущимся 45 км/ч, пройдет для пешехода бесследно?
Вес велосипеда 6.54 кг (на колёсах Vision TriMax 30)
На авито отдают:
Цена указана без колёс: 253700 р.
С колёсами Vision TriMax 30 + 44900 р.
И это не самый легкий, я взял первый попавшийся. Топовые шоссеры весят по 3,5 кг.
Самое легкое что нашел из speed pedelec — Gocycle GS
TOTAL WEIGHT: 37.4 lbs (16.96 kg)
PRICE: $2,799
причем специально искал полегче. В среднем они весят 25-30 кг.
1) Так что все-таки в разы.
2) 2799 * 68 = 190332 р. против 253700 + 44900 = 298600 р. На треть дешевле. Если для вас +- 100к рублей не существенно, то на этом можно заканчивать, мне вас точно не понять.
3) Приведите пожалуйста примеры треков, из стравы например, где люди ездят 45+ по велодорожкам.
P.S. Бесследно разумеется не пройдет. Однако я еще раз попытаюсь донести до вас свою мысль. Процент людей, способных разогнать велосипед до 45+ на дорогах общего пользования, исчезающе мал. И то, что такие люди все-таки есть — не повод вводить права для велосипедистов.
56,2км
Дистанция
37м
Высота
1:46:44
Чистое время
2 635
Калории
56,2 / 1,77 = 31,75
что-то не сходится: 32 км/ч это не 45+
1) у меня офис в 2 км от МЦК, еду с самокатом в МЦК дальше на самокате (и это, куда более личный транспорт сейчас чем автомобиль, т.к. в пробках он превращается в общественный )
2) после работы мне нужно успевать забрать ребенка из сада, до сада от метро тоже около 1 км
3) едем с ребенком в парк Коломенское 6 км, примерно, гуляем по парку и т.д. 2-3 км проезжаем
4) под вечер едем домой ещё 6 км
я очень много ездил на машине/мотоцикле/велосипеде по Москве, т.к. не люблю общественный транспорт, но только поездив на электросамокате ощутил в полной мере свободу передвижения
после работы мне нужно успевать забрать ребенка из сада, до сада от метро тоже около 1 км
А как ребёнка везти из сада на одном самокате? Вы вдвоём на одном едете, он держится за руль?
едем с ребенком в парк Коломенское 6 км, примерно, гуляем по парку и т.д. 2-3 км проезжаем
А в парке самокат бросаете? Или гуляете с ним в руках?
А как ребёнка везти из сада на одном самокате? Вы вдвоём на одном едете, он держится за руль?
да, ребенок спереди (ребенку 5 лет), держится за руль (за рулевой штырь, не знаю как эта деталь называется) я сзади
в парке самокат бросаете? Или гуляете с ним в руках?
любой вариант возможен, иногда оставляю у скамейки, иногда езжу прям по парку, он (mijia m365) прекрасно едет по траве, иногда, просто, качу рядом
любой вариант возможен, иногда оставляю у скамейки, иногда езжу прям по парку, он (mijia m365) прекрасно едет по траве, иногда, просто, качу рядом
Я имею в виду, что самокат ещё легче украсть, чем велик. Я велик обычно пристёгиваю за раму, а что с самокатом?
Кстати, велик у меня украли пристегнутый
Его лучше не складывать. Потому что это узел уж очень хлипкий.
И особенно — если ездите с ребёнком (который, разумеется, не в курсе, что руль — не для того, чтобы на нём висеть).
У этих сяокатов при умеренной нагрузке пробег до ломания "язычка" складывания — 600км.
600 км? наверное чудо, но я уже 1200 проехал, причем деру я этот самокат в хвост и в гриву, только что машину им не тянул, просто, не нужно висеть на руле. Я катался, да, собственно и не заканчивал, на сноуборде, скейтборде на мото/вело и это правило актуально для всего вышесказанного, не висеть на руле
Ребёнок в восторге от самоката.
Вот только пузо (своё) мешает ехать вдвоём. Да и вес выходит запредельный.
поэтому удовольствие нечастое. Но вполне реальное!
И да, у сяоката большая площадка, там легко умещаются двое
www.thingiverse.com/thing:2746283
В выходные очень круто покатать с друзьями где-нибудь в области по лесам десятки километров.
Батарея 1600Ватт*час, хватает на 90км при моём весе в 76кг
вот пример одной из покатушек, разрядил колесо на 50% где-то www.strava.com/activities/1597481547
А вот тест на дальность по городу, в конце осталось 8% батареи www.strava.com/activities/1721057104
Чего-то ёмкость смущает, честно говоря…
На сяокате с запасом хода 30 км батарея всего 280 ватт-часов.
Тут при такой заявленной он так-то должен километров 150-200 укатать.
может, китайские ватт-часы?
Это у смокать китайские километры :)
У меня жена ездит на etwow booster v с 378Вт*ч, в реальности выходит 30-35км пробега максимум, это если по горкам не ездить. При этом в конце совсем унылая скорость, когда ячейки проседают.
Плюс, в самокате двигатель работает не всегда, а в колесе он постоянно держит баланс ездока, так что расход по определению заметно выше. Ну и двигатель в мсупере даёт 4-5Квт в пике, жрёт больше, естественно.
Сяо на некоторые горки придётся руками затаскивать, а с колеса я почти не слезаю, даже в подземные переходы по пандусам вверх заезжаю, что тоже сказывается на расходе.
Конфигурация моей батареи: 20s6p Sanyo GA, если по даташиту смотреть, там 1500Вт*ч точно выходит.
Я для передвижения на работу пользуюсь обычным, не электрическим, самокатом. Доехал до метро (3 км), сложил, надел пакет на заднее колесо, проехал, вышел, доехал до офиса (1.5 км). Удобно, исключается автобус/маршрутка от дома до метро. Электрический — было бы примерно то же самое.
Хотя изредка и весь маршрут езжу — вот тут велосипед был бы удобнее, но под него больше места надо.
Если у вас до работы — полгорода (причём большого) — завидуйте молча.
А я свои 4км на сяокате преодолеваю за 12-20 минут (в зависимости от настроения/погоды).
К тому же последний умельцы уже давно и неплохо "разломали"; есть и кастомная прошивка (снимает программное ограничение скорости), и возможность "допилить" батарею.
Ну и кроме всего есть и другой класс электросамокатов, не упомянутых в статье. Под брэндом "дуалтрон" — больше 100км запас хода, мощность измеряется уже киловаттами, а максималка ~80км/ч. Правда, вес и цена уже не так привлекательны.
Если у вас до работы — полгорода (причём большого) — завидуйте молча.
А я свои 4км на сяокате преодолеваю за 12-20 минут
Это вот все прекрасно, но вот едет народ такой на своих самокатах, а я иду по своему законному тротуару, почему я должна уступать дорогу самокатчикам. вот и объезжайте как хотите. причем если идет здоровый толстый мужик, столкновение с которым не в пользу самокатчику, то самокат очень даже едет зигзагами.
Да лекго все объезжаются даже без особого сбрасывания скорости, это не устройство для тарана и довольно маневренное
В ПДД, на самом деле, достаточно хитрая формулировка.
250Вт — это "долговременная" мощность. Видимо, та, которая развивается, когда долго едешь с максимальной скоростью (которая тоже ограничена).
Но проблема в том, что эта самая скорость всё же достаточно высока для тротуара.
А на более низкой скорости (при разгоне) аппарат может кратковременно хоть киловатт выдать, это ничему не противоречит (на 0.85Квт очень бодро втаскивает в горки!)
А в мегаполисах, где все торопятся и постоянно находятся скажем так в околострессовой ситуации, едущие по тротуарам часто вызывают эмоции, выходящие за эти границы.
Согласно ПДД тротуар — для пешеходов.
Поэтому пропускать должны вас, а не вы.
А если вне ПДД, то дальше уже элементарная вежливость (не вижу проблемы вежливо попросить пропустить; и также ничуть не огорчусь, если мне откажут).
Пользуюсь электротранспортом каждый день, преимущественно добираюсь до каршэринга или на небольшие поездки до 15км в одну сторону, это часто быстрее чем на машине.
Оно конечно может и быстрей чем пешком, но все-же большинство добирается на работу на машине или общественном транспорте.
В прошлом году активно пользовался е-самокатом при поездках между домом и работой. При ~30км в одну сторону, самокат обгоняет автомоибль в условиях пробок на дорогах, и почти всегда обгоняет автобусы (т.к. в среднем едет всего чуть медленей ~30кмч против ~40кмч у автобуса, при этом правильно выбрав маршрут, едешь практически без остановок и не тратя время на то, чтобы пешком дойти до остановки и т.п.).
А уж пройти 100-500 метров до остановки можно и пешочком.
Ну вот при использовании ОТ так и набегает время: сначала дойти до остановки, потом подождать автобус, постоять на каждой остановке, потом дойти от остановки до офиса, в пробках постоять… и вот внезапно оказывается, что 20-30км на автобусе едешь часа полтора-два.
Ну и про "пешком пройтись/на велосипеде полезней": спортом заниматься гораздо приятней в специально отведеное для этого время, а когда ты ежедневно тратишь по несколько часов на пешие походы до работы и обратно, это начинает напрягать в связи с пусто тратой времени.
Мой выбор — современный складной велосипед с колесами 20" и передачами — компактно (по сравнению с Советскими Кама, Десна, Салют), легко и довольно проходимо.
Это осваивание займет день (не целый даже, а просто пару часов, потом на утро следующего дня точно так же можно встать и поехать, хоть первые км 10 не очень уверенно), сложность преувеличена.
Не серьёзными, но все же. Вроде подвернутой лодыжки и ушиба локтя, что я рукой двигать две недели не мог. И это в полной защите (видимо, фиговой) после падений на спину.
Где-то в сумме две недели ушло (4 раза по часу, но с перерывами на лечение).
Я встречал истории, и месяцами осваивают.
Самокат только чуть-чуть пробовал, там вроде вообще ничему учиться не надо (ну может скорость подбирать, да на дорогу смотреть).
Вот например для иллюстрации езды по бордюрам: www.youtube.com/watch?v=Q7xMb5zlp0o
Притом по параметру «компактность» оно уделывает любой складной велик.
Сидишь на стуле. Ступни на гиреке управляют движением.
В дождь, конечно, так себе будет, но коктель и сериальчик — нет проблем.
Это что, шутка? "Обзор", в котором из 7 моделей вес указан только у трёх? Позорище.
Ну и "скоростной электросамокат, который разгоняется до 25 км/ч" — тоже забавно. До 25 я разгонюсь и на обычном самокате, который весит вдвое меньше.
Ага, которая приведена в виде картинки — т.е. поиск по странице в ней слово "вес" или "масса" не найдёт. Ну и, читая описание какого-то самоката — не будешь искать его параметры в конце статьи: проще сходить на сайт производителя. Ну и зачем такой обзор нужен, если информацию всё равно надо искать? Могли бы ограничиться табличкой и ссылками на сайты, больше пользы было бы.
Хотя, конечно, понятно. Обзор нужен с единственной целью — показать два рекламных баннера в конце. Не осуждаю, но могли бы приложить больше усилий для написания качественного текста.
Метробабки как раз с подобнымм агрегатами всем и мешают.
Вы случаем метробабкой не работали?
Нет, но вот не однократно замечала, что в толпе и давке люди не замечают самокаты, спотыкаться об них. Не так давно видела, как девушка выходила из вагона, зацепилась и чуть не пропахала носом по платформе.
Ну и на мой взгляд как-то не культурно, когда едут на самокатах по станции в метро. Как бы выхлопа в скорости ни какой, так как все равно общий поток движется медленно, а вот суматоху создает.
Если говорить о Москве — электропокатушники очень сильно раздражают. Что на тротуаре, что на проезжей части. Несколько раз наблюдал падения. А ведь кто-то мог на этих падунов наехать, а потом и с уголовкой отъехать.
А еще забавляет, когда люди едут, чтобы 10 минут пешком не идти, а потом тратят часы в спортзале на беговой дорожке.
Никто не едет только для экономии 10 минут пешком. Подавляющее большинство берёт себе такой транспорт, когда надо несколько километров ехать, а время дорого.
Поэтому люди на велосипедах крайне редко суются на проезжую часть. Максимум — на обочину. Электродвигатель же добавляет господам уверенности, из-за чего они начинают пытаться вклиниваться в поток или лавировать между "стоящими" машинами.
Когда время дорого, люди переезжают поближе к работе, либо пользуются личным транспортом/такси.
Про подавляющее большинство — не верю. Лично у меня сложилось впечатление, что в Москве в основном используется такой транспорт для "прогулок", либо курьерами разного толка, либо (намного реже видел) от метро до бизнес-центра.
Моя выборка наблюдений — самое различное время, центр, кольцо, ТТК.
У меня много знакомых, которые на самокатах и моноколёсах ездят на работу, чем не личный транспорт? К тому же, легко совмещается с общественным. На проезжую часть из них суются только некоторые самокатчики, я лично этого не одобряю.
Зачем пользоваться машиной, если это дольше? Да ещё надо придумать, куда её ставить. Есть
Про переезд просто смешно.
Информация про прогулки из того, что в выходные дни часто можно было встретить "покатушные" компании. Вы точно так же со своей личной выборкой обобщаете, почему же мне нельзя?
На личном транспорте на тротуаре мимо пешеходов не рассекают, в метро не лезут (легко совмещается с общественным, серьезно?), ПДД соблюдают. Если ваши знакомые так не делают — замечательно. Но есть так же и люди, которые эксплойтят не-транспортный статус электро-девайсов.
Машиной, как правило, дольше только в часы пик, или если через какой-нибудь парк дороги нету. В те же часы пик тротуары тоже забиты людьми, которые в восторге от самокатчиков.
Про переезд смешно? А где бы я не работал, добрая треть коллег специально перебиралась в пешую/15-минутную доступность от работы. Да, даже семейные.
В чём проблема спокойной езды между пешеходами? Это не быстрее бегущего человека, а около детей или большого скопления людей вообще на пешей скорости передвигаюсь. ПДД соблюдаю полностью, согласно им я пешеход.
В чём проблема спуститься в метро? У меня колесо по размерам как маленький чемоданчик с ручкой. Прислоняю его к стене или ставлю между ног, почти не занимая дополнительного места.
У меня сейчас дорога до работы занимает минут 50, если пересяду на машину, будет больше часа, да и не смогу при езде спокойно почитать книжку или посмотреть видео, как делаю в метро. Да и у работы парковка стоит дорого. Чтобы снять квартиру в центре Москвы и быть в 15ти минутной доступности не имею средств, да и продавать свою не очень хочется.
Да, есть люди, которые любят притопить на максимум, к сожалению. Такие есть в любой группе, будь то автомобилисты, мотоциклисты, велосипедисты.
Хорошее (очень) колесо стоит около 80.000 руб. Остановился на KingSong KS 18L обльшое 18 дюймов и мощное. мощность = безопасность не продавишь.
И самокат хотел взять легкий но его пока нет в продаже. JackHot Plus7 9 кило вес, колёса 7 дюймов, 36 вольт, Аккумулятор 10,4 Ач, Мощность двигателя 350 Ватт
И совмещаю с метро. Локация: Санкт-Петербург.
Персонаж с весом в 90 кг при батарее 960 Wh получает от 40 до 65 км пробега на одном заряде в зависимости от скорости и перепада высот.
Зарядка: дома, офис, кафе. Проблем с этим не возникает. Поставил на ночь, с утра полная батарея.
Или поставил в начале рабочего дня, в конце заряд 100%.
Погода: ездим с марта по декабрь. В остальное «холодное» время не доставляет, хотя находятся любители утепления батарей и шиповки покрышки. В проливной дождь лучше не ездить или накрывать чехлом/пакетом. Есть вариант сделать гидроизоляцию.
Покрытие: спокойно ездим по асфальту, песку, гравию, дорожкам в лесу. Сложности будут с разжиженной землей/грязью и на снегу/льду.
Социализация: наличие выдвижной телескопической ручки даёт преимущества и вы без препятствий заходите в магазины/кинотеатры и другие светские места. Рука занята, контролируете колесо за ручку, это даёт небольшие неудобства.
В метро ставим в уголок или между ног, большинство моделей закрывает большую часть колеса и вы не пачкаете пассажиров.
Тут ролик с моей обычной поездкой
Если будут вопросы — пишите, готов раскрыть тему более подробно.
Все бы хорошо, но через месяц по нашим дорогам уже стерся протектор переднего колеса.
Перед высокими бордюрами (для самоката), а они повсеместно > 5 см при ходится приостанавливаться или вообще сходить.
Изза лысого протектора ухудшилось сцепление с дорогой, особенно на грунтовке. А в тех местах, где ремонт дорог произведен путем засыпания песка или очень мелкого гравия — самокат легко теряет контроль при резком изменении скорости.
Если дороги хорошие — не вопрос, самокат отличный транспорт на работу и домой. Но изначально поездки превращаются в квест: найди безопасную дорогу.
PS: Себе взял народный китайский Kugoo S2 из-за того, что с ним в метро можно без проблем зайти. Он жесткий, но легкий и в меру шустрый (30 км/час).
который включается после 5 секунд зажатия газа, отключается он двойным нажатием газа или тормоза
На самом деле отключается просто лёгким нажатием на «газ» или «тормоз». Из недостатков Ninebot могу сказать, что жёсткий.
Xiaomi MiJia Smart Electric Scooter
Классный. Именно их больше всего используют (как прокат) на побережье Лос-Анджелеса. Из недостатков — избыточно сложный тормоз на заднем колесе (можно было просто крылом, как в Ninebot), вес (ещё тяжелее, чем Ninebot) и неинформативный экран (просто светодиоды).
Кроме того, в самокате реализована антиблокировочная система, как на автомобиле
В электроскутерах смысла в специальном отдельном тормозе особого нет. На своём Ninebot ES1 тормозом на заднем колесе (крыло) не пользовался ни разу — рекуперация отлично замедляет.
Razor Power Core E90
Просто детский самокат. Взрослого везёт совсем не охотно, а в горку никак. Из хорошего только то, что продаётся в магазине игрушек и его запросто можно сдать обратно.
Электроролики на обувь Razor Turbo Jetts
Убийцы спины и прочих коленей, тем более если ехать как на видео — на выпрямленных ногах. В идеале нужно использоваться только на идеальных покрытиях (в помещениях?)
Электроскейт Razor Cruiser
Взрослого везёт очень неохотно. Но ребёнка всё таки тянет, причём достаточно долго. Торможение какое-то дёрганное — никогда не знаешь как сильно он будет томозить и в какой момент перестанет. Очень шумный (т.к. редуктор, а не мотор в колесе). В общем, мы с сыном (8 лет) в какой-то момент переделали его — прикрутили сверху детское кресло и теперь это своеобразный электромобиль — ускорение/торможение управляется его же пультом, а повороты — наклоном встороны. В целом, очень весело получилось, но, конечно, шум от работы мотора никуда не делся.
Ну и еще неприятный опыт — навернулся при первой же поездке :) У самоката был только передний тормоз из-за чего приходилось смещать центр тяжести назад. При спуске с горки очень аккуратно пытался затормозить, однако не удалось удержаться и на скорости примерно 20 км/ч упал кубарем на асфальт. Благо что отделался несколькими дырками и гематомой на колене.
Да, у меня тоже самокат с электротормозом на переднем колесе, приходится приседать, и тормозить вдумчиво — но привык, и с питерских мостов спускаюсь нормально, а бОльших горок тут нет.
Расслабление приходит где-то к третьей сотне километров, когда уже знаешь возможности самоката, ощущаешь габариты и динамику.
PS: О взамоотношениях с пешеходами — не надо уворачиваться и вообще как-то особо реагировать на человека на самокате/велосипеде/колесе, просто идите как хочется — он объедет, а будете метаться непредсказуемо в разные стороны — столкнетесь или вынудите экстренно тормозить.
Уверен, так поступают большинство адекватных райдеров вне зависимости от используемого средства индивидуального передвижения. Дураков хватает, но мы в сообществе не должны от этого страдать.
Четыре колеса — хорошо, два — лучше