Комментарии 4
«Мобильный репортер». Сервис также разработан ПГК. Его задача снять давнюю боль и грузовладельцев, и самих перевозчиков – упростить и ускорить оформление железнодорожных документов, фиксирующих коммерческую непригодность вагона.
Тут было бы крайне любопытно узнать, сколько вагонов бракуется, насколько удаётся снизить браковку, если следить за состоянием, и можно ли каким-нибудь образом повысить живучесть вагонов (технология производства, материалы)?
Иногда мне кажется, что вагоны это расходник в РФ...
Вот смотришь видео как разгружают гравий/уголь/сыпучку "не в моем городе", они "опрокидывают вагон", а у нас в городе чуть ли не экскаватором их 24/7 и стараются выгрести каждую крошку, и пофиг что весь вагон в итоге мятый....
Толи кто то решил что так дешевле или лень переделывать метод разгрузки ...
В целом хорошо видно что вместо автоматизированных лент для перевалки, используется "ручной труд и экскаватор"....
Способы выгрузки зависят от типа вагона и самого груза. Действительно, погрузка и выгрузка далеко не всегда проводятся аккуратно. Приложение в этом случае как раз дает нам информацию о состоянии вагонов в процессе эксплуатации. Пока вагон ездит по стране, мы видим, когда и какие дефекты появились на нем и можем оперативно принять решение по его ремонту.
Количество забракованных вагонов в абсолютных значениях не показательно. Оно в каждом случае может быть индивидуально и тут не прослеживается закономерность. И важно понимать, что само по себе приложение не может снизить забраковку вагона и повысить их качество, его задача – сократить время принятия решения по замене вагона клиенту и это нам удалось. Такие вопросы решаются в течение рабочего дня вместо 2-3 или более. Кроме того, благодаря «Мобильному репортеру» мы полностью понимаем в каком состоянии наш парк. С 2019 года мы оцифровали 90% крытых вагонов. Наши инспекторы провели более 65 тыс. осмотров и сделали 500 тыс. фотографий вагонов. Каждый месяц с помощью приложения проводится порядка 2 тыс. осмотров. Эти данные помогают нам своевременно направлять вагоны в ремонт и уменьшать количество непригодных вагонов.
Стартапы на железной дороге: куда проложен путь?