Привет, Хабр! Я историк, работаю над историко-географическими базами данных в российском генеалогическом сервисе familio.org. В этой статье расскажу как мы сделали карту исторических промыслов Костромской губернии для фестиваля семейной истории в Кинешме. Надеюсь, что материал будет интересен не только любителям исторической географии, но и тем, кто интересуется визуализацией своих данных на карте.
Привет! Меня зовут Николай Горланов, и я анонимный начинающий продакт-менеджер :) Хочу поделиться своим первым опытом работы по развитию Pullenti Address SDK, который помогает нормализовать адреса и автоматизировать работу с ними в различных системах.
В статье приводятся результаты разработки радара со сверхширокополосным непрерывным линейно‑частотно‑модулированным излучением для обнаружения и распознавания подповерхностных объектов (георадара). Достигнуты следующие основные технические характеристики георадара:
• полоса частот — (100 — 1100) МГц;
• динамический диапазон — 130 дБ;
• частота сканирования — 200 раз в секунду при временной развертке 500 нс.
Для логистической компании необходимо иметь геосервис. Геосервис — сервис, выдающий геоточку по адресу, и наоборот, по геоточке определяющий адрес. Все легко и просто, когда поиск делает машина, наименование города, наименование улицы и прочих атрибутов поиска можно указать сколь угодно, и это все приведет у лучшей точности и быстроте. Но все резко меняется, когда поиск начинает делать человек. Человек, используя свой контекст (знания, навыки, привычки), начинает искать настолько свободно, насколько сам свободно мыслит. И это может свести с ума любую машину. Не претендуя на знания в последней инстанции, опишу несколько выразительных этапов, которые прошли мы.
Введение
Думаю, все согласятся с утверждением, что в современном мире логистической компании трудно обойтись без маршрутизации.
Да, можно планировать все поездки руками, но с ростом объема работ это делать становиться все труднее и труднее.
Не спасают ни записные книжки, ни электронные таблицы, ни даже записи в базе данных. Увеличивается количество ошибок. И появляется случаи доставки отправления не в назначенный
Саратов, а в Норильск. Выясняется это уже на месте, производится возврат отправления на что тратятся ресурсы компании.
Маршрутизация, волшебное слово, но с чего начать?
Морские суда непрерывно передают о себе информацию при помощи автоматической системы идентификации (AIS, Automatic Identification System). Она помогает уменьшить риск столкновения судов друг с другом, а также дать возможность капитанам иметь актуальную информацию об окружающей обстановке, особенно в сложных метеоусловиях. Сегодня мы попробуем принять сигналы AIS от морских судов в Средиземном море и посмотрим, насколько они информативны.
Приветствую, хабравчане!
Это моя первая статья, и она посвящена GeoServer`у и его использованию в web-картах.
Статья ориентирована на людей, имеющих опыт публикации своих картографических проектов посредством HTML, CSS и JavaScript, и столкнувшихся с необходимостью хотя бы время от времени обновлять отображаемые данные. Статья будет полезна также и для тех, кто хочет узнать о более продвинутых методах работы с геоданными в web.
В рамках статьи будет рассмотрено:
Зачем нужен GeoServer?
Покупка домена, аренда сервера и их связка
Публикация собственного сайта с картой
Установка GeoServer и его использование с Mapbox GL JS.
Контроль не любит никто. Человеку свойственно делать две противоречивые вещи: считать контроль признаком недоверия к себе и при этом стремиться контролировать других — настолько, что доходит до гиперконтроля и микроменеджмента, которые душат в равной степени родных людей, детей или коллег и подчинённых. Уметь контролировать умеренно, деликатно и честно — искусство руководителя. А вот не контролировать вообще нельзя, но не потому что нельзя никому доверять, а потому что здравый контроль обеспечивает безопасность и сотрудников, и компании, и её клиентов.
Но вопрос этичности всё равно стоит. Рассмотрим его в более узком поле — этичен ли контроль выездных сотрудников?
Мы в компании MyTaxi (агрегатор такси) стремимся удовлетворить клиента и водителя. Для первых одна из важных потребностей - быстрая подача машины, а для других - увеличение количества заказов (или уменьшение времени простоя) и, следовательно, заработка. Для нас это означает малое количество отмен и всё большее число пользователей захотят использовать наш сервис.
Важный фактор, который на это влияет - цена. Она обычно складывается из стоимости подачи, километража, времени поездки и… сурджа.
В 2023 году банковский сектор продемонстрировал взрывной интерес к ИИ, его применению для повышения качества предоставления финансовых услуг и совершенствования бизнес‑процессов. РСХБ также не остался в стороне. В этот период банк рассматривал возможность применения космических снимков для повышения качества залоговой деятельности и создания механизмов унификации оценки объектов залога — земельных участков, а также создание стройной системы мониторинга состояния объектов залога.
В этом материале Андрей Додолин и Паршков Александр из Департамента залогового обеспечения РСХБ вместе с Михаилом Потаниным, начальником отдела разработки «КонтролТуГоу.Ру», рассказывают о внедрении в РСХБ технологии анализа космических снимков (ТАКС) для спутникового мониторинга земельных участков и как она работает.
Меня зовут Игорь Буняков, я был фичекрайним за реалистичные дороги в 2ГИС. Недавно они вышли в навигаторе, а позже будут доступны в режиме карт на мобильных устройствах и на 2gis.ru. Реалистичные дороги оказались невероятно большими, невероятно сложными, невероятно красивыми. При этом реалистичность — это не столько про красивость, сколько про функциональность. Мы даём пользователям нашего навигатора новый опыт.
Про техническую реализацию у нас отдельный пост, а этот — менеджерская история для разработчиков. Тут я рассуждаю, кто же на самом деле такой фичекрайний и что он делает, какие стадии проходит во время проекта и почему же всё-таки так классно инженеру прочувствовать роль менеджера.
Мы добавили реалистичные дороги в навигатор 2ГИС. Теперь дорожное покрытие, разметка, объёмные развязки, съезды, островки безопасности и опоры на многоуровневых дорогах выглядят как в жизни. Под капотом — решение задачи по превращению «плоской» геометрии в объекты с реалистичными шириной и высотой. Чтобы не замедлять обновление дорожной сети, нам требовалась минимальная задержка между изменением дороги и обновлением её «объемного» представления.
Расскажу, как в одном сервисе формируем очереди в RabbitMQ, а в других — читаем и при помощи библиотеки NetTopologySuite превращаем плоские объекты в реалистичные. Выбранный нами подход с потоковой обработкой изменений универсален, поэтому статья может быть интересна всем, кто работает с геометрией и системами реального времени в целом.
Привет! В этом кейсе хочу описать процесс взаимодействие заказчика с поиском новых объявлений по определенным адресам (координатам) по всей России.
Суть: необходимо мониторить объявления объектов коммерческой недвижимости (аренда) на Авито и ЦИАН по заданным критериям. Необычность задачи - поиск объявлений в определенном радиусе от изначальной точки координаты.
Заказчик: крупнейшая сеть аптек (ввиду коммерческой тайны, раскрыть названия не могу), насчитывающая более 1000 оффлайн-точек по всей России.
Для расширения своего присутствия на российском рынке в формате «на каждом шагу», заказчиком было принято решение занимать данный рынок через поиск объявлений об аренде коммерческой недвижимости.
Сложность: на 4 менеджеров по развитию внутри компании - приходилось отслеживать более 7000 определенных адресов по всей РФ на наличие новых объектов аренды недвижимости в определенном радиусе (и это только на одном ресурсе). На подобный поиск новых объявлений могло уходить от 2х недель до 3х месяцев. Выходило трудозатратно и неудобно (ну а помимо этого, есть же еще и другие бизнес-процессы). При этом, очень крутые, вкусные объявления, улетали за считанные дни, которые даже могли не попасть в обозрение заказчиком.
Вольный пересказ выступления главы компании Mobileye профессора Amnon Shashua на пресс конференции в 2023 году.
Привет, Хабр! Это команда беспилотных технологий «МосТрансПроекта». Многие, наверное, знают, что в течение нескольких лет мы развивали проект собственного беспилотного автомобиля, в ходе которого нам пришлось решать множество порой, нетривиальных задач. Полученный нами опыт и знания будет крайне полезен для развития транспортной системы и интересен для тех, кто занимается (или планирует заняться) беспилотниками. Подробно расскажем нашу историю в этой статье.
Привет, хабровчане! Это команда разработки «МосТрансПроекта». Возможно, вы уже читали статью про наш сервис оценки транспортной доступности новостроек «Узнай про ЖК». Если еще нет — велком. Сервис работает уже год и совсем недавно мы запустили ряд обновлений. Расскажем, зачем они были нужны и что это дало пользователям.
Обновления к любому продукту выпускаются с определенной целью. Как правило, стоит задача улучшить продукт под новые реалии, выйти на новую ЦА, не отстать от конкурентов или превзойти их.
В случае с нашим сервисом мы сразу решили, что будем ориентироваться на пользователей. Чего они хотят? Что им надоедает? Все ли понятно? Как помочь им разобраться в массивах данных? Поэтому, прежде чем выкатить апдейт, мы еще раз посмотрели на «Узнай про ЖК» глазами аудитории.
В наше время доминирования таких сервисов как GoogleMaps, 2ГИС, Яндекс.Карты и т.п. обычного пользователя трудно удивить онлайн-картами. Однако есть проекты, которые по-прежнему способны заинтересовать. В этой подборке я собрал наиболее интересные геоинформационные сервисы - приготовьтесь к погружению в историю, водный апокалипсис и царство цветов!
