Комментарии 12
Так, собственный автомобиль с автономным управлением Baidu планирует выпустить уже в 2018 году, стремясь обойти на этом поле Google
Google же отказался от планов по выпуску собственного автомобиля
Некоторое время назад в обсуждении (IRL) автопилота я высказывал мысль, что у кого-то, кто догадается выложить разработку в открытый доступ есть хороший шанс победить в гонке. По простой причине – все проприетарные разработки параллельно проходят один и тот же путь, наступая на одни и те же грабли, вместо того, чтобы объединить разработки, тем самым значительно ускорив приближение цели.
Вот честное слово, снесут же эту рампу об какой нибудь мостик. Есть хоть какие нибудь перспективы, что бы вообще ничего не торчало?
Вот честное слово, снесут же эту рампу об какой нибудь мостик.
Не снесут. На этой высоте как раз располагаются датчики. Так что он лучше Вас знает, пройдет авто по высоте или нет.
Но конечно, если будет ручной режим, могут и сшибить. С другой стороны знаю мадам, которая 3 раза в один столб задом въехала, подряд. Просто не чувствовала габаритов и не понимала что там такое хрустит. Это не значит что нельзя пускать людей за руль, просто нужно учитывать что не все чувствуют габариты.
Промахнулся. Отвечал сюда.
За что минусуют? Всегда что-то идёт не так: провисший провод над дорогой, ветки деревьев, птицы, гравий из под колёс. Или кто-то верит, что так и будут выглядеть робомобили в будущем, на которых все мы будет ездить?
Всего то один минус получили, и то не в карму. Правда тема вообще не интересна людям похоже.
Но я вот например не понимаю, в чем разница, есть штанга на крыше или нет. Провода, ветки и гравий может провиснуть и до уровня ветрового стекла. Вспомните аварию с теслой. Там ИИ просто не увидел препятствие. Но это единичные случаи.
А выглядеть они будут по разному. Но общий стиль будет задаваться сейчас. Так же как в свое время другие технологические процессы задавали похожий внешний вид разных автомобилей.
Но я вот например не понимаю, в чем разница, есть штанга на крыше или нет. Провода, ветки и гравий может провиснуть и до уровня ветрового стекла. Вспомните аварию с теслой. Там ИИ просто не увидел препятствие. Но это единичные случаи.
А выглядеть они будут по разному. Но общий стиль будет задаваться сейчас. Так же как в свое время другие технологические процессы задавали похожий внешний вид разных автомобилей.
Скажу прямо, мне как инженеру, имеющему отношение к доработке конечных изделий претит мысль, что мы будем ездить с такой «свечкой» на крыше. Возможно, лидары не выживут в эволюционной гонке машинного зрения для беспилотников. Я в своё время высказывал идею о блоке камер в салоне, часть которых работает с большим объёмом слабо меняющийся информации, другие, подвижные, с переменным фокусом оперативно переключаются на ограниченную область пространства с быстро меняющейся обстановкой.
С другой стороны прогресс не стоит на месте и, возможно, пара таких устройств в передней и задней части авто решат проблему ненадёжных и уязвимых конструкций на крыше
С другой стороны прогресс не стоит на месте и, возможно, пара таких устройств в передней и задней части авто решат проблему ненадёжных и уязвимых конструкций на крыше
Ну может в итоге получиться вот так
Проблема еще и в том, что все эти проекты робомобилей — лишь адаптации серийных авто, связанная с необходимостью не видеть свое авто в отражении. Когда автопилот пойдет в серию, может получиться как с багажником-фарой на старом х-трейле.
А может и правда будет скачек в распознавании образов и будут обходиться десятком камер.
Но сейчас, на этапе тестирования, это вполне оправданный шаг.
НЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕТ!!!
Только не китайские нонейм лидары на автомобилях без гарантий безопасности для глаз :(
Только не китайские нонейм лидары на автомобилях без гарантий безопасности для глаз :(
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Baidu создает открытую платформу для робомобилей